Norvia Consultores de Engenharia, S.A.

22/10/2026

Já arrancou a construção da linha de 𝗔𝗹𝘁𝗮 𝗩𝗲𝗹𝗼𝗰𝗶𝗱𝗮𝗱𝗲 Lisboa – Porto. A cerimónia oficial assinalou o início dos trabalhos do primeiro troço entre Porto (Campanhã) e Oiã, a Sul de Aveiro. O Grupo , que integra o consórcio responsável pela elaboração dos projetos de execução, esteve presente no evento.

A participação do Grupo Norvia é multidisciplinar: dos estudos de traçado e via, aos estudos geológico geotécnicos e aos projetos das obras de arte.

Ao longo dos anos, o Grupo tem acumulado experiência em estudos ferroviários, completando o portfólio nas infraestruturas de transporte.

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Construction of the Lisbon – Oporto High-Speed Rail Line is now under way. The official ceremony marked the start of works on the first section, connecting Oporto (Campanhã) to Oiã, south of Aveiro. Norvia Group, a member of the consortium responsible for developing the detailed designs, attended the event.

The Group’s involvement is multidisciplinary, ranging from route and track studies to geological and geotechnical studies, as well as structural engineering design.

Over the years, Norvia Group has built up extensive expertise in railway studies, further strengthening its portfolio in the transport infrastructure sector.

12/10/2026 Alta Velocidade Ferrovia Investimentos Com 71 quilómetros de extensão e preparada para velocidades até 300 km/h, a concessão da PPP1 constitui o primeiro troço da futura LAV Porto-Lisboa. A nova infraestrutura integrará oito quilómetros de túneis, 19 quilómetros de pontes e viadu...

08/10/2026

Temos novidades pelo Mondego! Foi realizada a instalação da parte sul do tabuleiro da nova travessia sobre o Canal Periférico Direito do Rio Mondego, um marco relevante para esta infraestrutura e para a mobilidade na região da Figueira da Foz.

O arco atirantado em aço, com 120 metros de vão, é o grande destaque. Uma solução que exigiu uma operação de grande complexidade técnica tanto no transporte como no lançamento da estrutura para a sua posição definitiva através de batelão e rebocador.

Promovida pela Câmara Municipal Da Figueira Da Foz., com o apoio do Fundo Ambiental, a empreitada representa um investimento de cerca de 7,5 milhões de euros. A , empresa do Grupo responsável pelo projeto de engenharia, desenvolveu a conceção desta solução que contribuirá para reforçar a mobilidade sustentável, a coesão territorial e a atratividade turística da região.

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We have news from Mondego! The southern deck section of the new crossing over the Right Peripheral Channel of the Mondego River has now been installed, marking a significant milestone for this infrastructure project and for mobility across the Figueira da Foz region.

Taking centre stage is the 120-metre steel cable-stayed arch span. A striking engineering solution that required a highly complex operation, both in the transportation and er****on of the structure.

Promoted by Figueira da Foz City Council, with support from Environmental Fund, the project represents an investment of approximately €7.5 million. LCW, part of the Norvia Group and responsible for the engineering design, developed this solution to strengthen sustainable mobility, territorial connectivity and the region’s tourism appeal.

04/08/2026

A Linha do Algarve entrou numa nova etapa: o arranque da exploração total em tração elétrica entre Lagos e Vila Real de Santo António. Substituir a tração diesel por comboios elétricos é o objetivo, permitindo aumentar a oferta regional em cerca de 18%; são assim eliminados os transbordos em Faro e as viagens tornam-se mais rápidas, confortáveis e sustentáveis. Uma modernização da linha que implicou um investimento de cerca de 135M€, promovido pela Infraestruturas de Portugal.

Uma parte fundamental desta transformação foi a eletrificação do troço Faro–Vila Real de Santo António, com projeto desenvolvido pelo consórcio liderado pela , em parceria com a SETEC Internacional e a SETEC Ferroviaire.

A Linha do Algarve ficará assim como uma infraestrutura ferroviária mais eficiente, sustentável e fiável. Esta representa também mais um marco para a engenharia portuguesa, cada vez mais capacitada para desenvolver projetos ferroviários de elevada complexidade.

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The Algarve Line has entered a new phase with the launch of fully electric rail operations between Lagos and Vila Real de Santo António. The objective is to replace diesel-powered services with electric trains, increasing regional service capacity by approximately 18%. This development eliminates the need for transfers in Faro, while making journeys faster, more comfortable and more sustainable. The modernisation of the line represented an investment of around €135 million, led by Infraestruturas de Portugal.

A key component of this transformation was the electrification of the Faro–Vila Real de Santo António section, delivered through a project developed by the consortium led by NRV, in partnership with SETEC Internacional and SETEC Ferroviaire.

As a result, the Algarve Line will become a more efficient, sustainable and reliable railway infrastructure. It also marks another important milestone for Portuguese engineering, which continues to demonstrate its growing capability to deliver highly complex railway projects.

07/07/2026 Ferrovia Investimentos Depois de concluído o processo de certificação da infraestrutura ferroviária, estão reunidas as condições para a entrada em serviço da eletrificação. O investimento global é de 135 milhões de euros. A Infraestruturas de Portugal (IP) e a CP – Comboios ...

10/07/2026

O ruído dos motores já se faz ouvir e sentir naquele que é o primeiro dia das Corridas em Vila Real. Além de patrocinadora do evento, o Grupo patrocina ainda o piloto Manuel Fernandes Jr, que irá competir na prova TCR world tour. Como já é costume e tradição, o melhor lugar para assistir à emoção das provas do 55º Circuito Internacional de Vila Real é a Curva Norvia!

26/06/2026

Na Costa do Marfim, foram criados três centros de formação profissional financiados pelo Millenium Challenge Account (MCA) – e a foi responsável pelo projeto das especialidades de engenharia.

Em Abidjan, o centro dedicado à indústria tem capacidade para receber cerca de mil alunos/ano e a produção industrial, instalação multitécnica ou soldadura, além de funções de apoio à produção, como gestão industrial, contabilidade ou recursos humanos estão entre as áreas prioritárias de formação. Em Bouaké, o centro de Transportes e Logística oferece formação inicial e contínua em áreas como transporte rodoviário, logística, manutenção de veículos e transporte multimodal. Em Yamoussoukro, o centro dedicado à castanha de caju cobre toda a cadeia de valor, desde a produção à comercialização. Todos os centros têm algo em comum: formar profissionais capazes de dar resposta às necessidades da indústria.

Com um modelo de ensino alternativo, estes centros de formação foram concebidos para funcionar como uma unidade industrial, com equipamentos modernos, organização orientada para a eficiência e foco em resultados.

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In Ivory Coast, three vocational training centres were established with funding from the Millennium Challenge Account (MCA), with NRV leading the engineering design.

In Abidjan, the industry-focused centre has the capacity to accommodate approximately one thousand students/year. Priority training areas include industrial production, multi-technical installations and welding, as well as production support functions such as industrial management, accounting and human resources. In Bouaké, the Transport and Logistics centre provides both initial and continuing training in areas such as road transport, logistics, vehicle maintenance and multimodal transport. In Yamoussoukro, the centre dedicated to cashew production covers the entire value chain, from production through to commercialisation. All three centres share a common goal: to train professionals capable of responding effectively to the needs of the industry.

Based on an alternative educational model, these training centres were designed to operate as industrial units, equipped with modern infrastructure, organised for efficiency and strongly focused on delivering measurable outcomes.

18/06/2026

A equipa de Gestão de Infraestruturas da desenvolveu e implementou um programa de formação à medida para o novo Aeroporto Internacional António Agostinho Neto (AIAAN), em Luanda, focado na monitorização de aeroportuários e certificação de pistas.

Ao longo de abril e maio foram partilhados mais de 20 anos de experiência — desde os conceitos teóricos da avaliação do coeficiente de atrito com o GripTester MKII até à sua operação, calibração e manutenção.

O grande destaque diferenciador foi a formação prática em contexto real, diretamente em pista, permitindo aplicar o conhecimento no terreno. Uma abordagem prática para reforçar competências técnicas, garantir rigor e contribuir para a certificação segura das infraestruturas aeroportuárias.

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NRV’s Infrastructure Management team developed and delivered a tailored training programme for the new António Agostinho Neto International Airport (AIAAN) in Luanda, focused on airport pavement monitoring and runway certification.

Throughout April and May, more than 20 years of expertise were shared — from the theoretical principles of friction coefficient assessment using the GripTester MKII to its operation, calibration and maintenance.

The key differentiating factor was the hands-on training in a real operational environment, directly on the runway, allowing participants to apply their knowledge in practice. A practical approach designed to strengthen technical skills, ensure accuracy and support the safe certification of airport infrastructures.

11/06/2026

A TAP Air Portugal inaugurou a plataforma de ampliação do seu principal hangar de manutenção (Hangar 6) e foi a que desenvolveu o estudo prévio e o projeto de execução – tendo também prestado assistência técnica à execução dos trabalhos.

Este novo espaço tem cerca de 9.500 m² de área construída e permite que até quatro aeronaves estejam estacionadas em simultâneo. A plataforma está equipada com um portão de grandes dimensões que assegura a divisão entre as áreas lado ar e lado terra, e também a deflexão do sopro das aeronaves (jet-blast) que circulam junto à plataforma.

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has inaugurated the expansion apron serving its main maintenance hangar (Hangar 6). was responsible for the preliminary study and detailed design — as well as for providing technical support during the construction phase.

The new facility adds approximately 9,500 m² of operational space, enabling up to four aircraft to be positioned simultaneously. It features a large-scale gate that separates airside and landside operations while also deflecting jet blast from aircraft operating in the vicinity of the apron.

26/05/2026

Especialistas, investigadores e empresas reuniram-se em Vila Real, para debater os desafios do setor no 19.º Congresso Nacional de Geotecnia. Organizado pela Sociedade Portuguesa de Geotecnia (SPG), com o Departamento de Engenharias e de Geologia da Universidade de Trás-os-Montes e Alto Douro (UTAD), o evento realizou-se pela primeira vez na cidade sob o tema “Desafios e Inovação da Geotecnia.”

O Grupo marcou presença na feira de empresas e participou com três comunicações técnicas. A primeira apresentação centrou-se em intervenções no Plano Geral de Drenagem da Cidade de Lisboa (PGDL). A segunda comunicação abordou a reparação de emergência do aterro do encontro do viaduto sobre o Rio Mondego. Já a terceira comunicação teve um enquadramento internacional, incidindo sobre os aspetos geotécnicos da Barragem Ndúe, em Angola.

A participação do Grupo Norvia reforça o compromisso da empresa com a inovação no âmbito da engenharia e da geotecnia em Portugal e no contexto internacional.

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Experts, researchers and companies met in Vila Real, to debate the sector's challenges at the 19th National Geotechnical Congress. Organized by the Portuguese Society of Geotechnics (SPG), with the Department of Engineering and Geology of the University of Trás-os-Montes and Alto Douro (UTAD), the event took place for the first time in the city under the theme “Challenges and Innovation in Geotechnics”.

The Norvia Group was present at the business fair and participated with four technical communications. The first presentation focused on interventions in the General Drainage Plan for the City of Lisbon (PGDL). The second communication addressed the emergency repair of the embankment where the viaduct meets the Mondego River. The third communication had an international framework, focusing on the geotechnical aspects of the Ndúe Dam, in Angola.

Norvia Group's participation reinforces the company's commitment to innovation in the field of engineering and geotechnics in Portugal and internationally.

09/04/2026

Apoiar os novos talentos é um passo essencial para Projetar o Futuro!

O Grupo patrocina o novo Programa de Bolsas de Estudo do Instituto Superior Técnico ( ) que já teve o primeiro bolseiro premiado: Leonel de Sousa Ribeiro, estudante do 3.º ano de Engenharia Eletrotécnica e de Computadores.

O Grupo Norvia esteve presente na cerimónia de entrega da bolsa, no passado mês de março, destacando o orgulho de integrar o programa que apoia novos talentos. Atribuídas com base no potencial académico e nas condições socioeconómicas dos estudantes, estas bolsas são potenciadas por um grupo de mecenas do qual o Grupo Norvia agora orgulhosamente faz parte.

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Supporting new talent is a vital step in Designing the Future!

Norvia Group sponsors the new Scholarship Programme of Instituto Superior Técnico (IST), which has already awarded its first scholarship to Leonel de Sousa Ribeiro, a third-year student of Electrical and Computer Engineering.

Norvia Group attended the scholarship award ceremony last March, highlighting its pride in being part of a programme that supports emerging talent. Awarded on the basis of academic potential and students’ socio‑economic circumstances, these scholarships are promoted by a group of grantors of which Norvia Group is now proudly a member.

Estudante de Engenharia Eletrotécnica e de Computadores é o primeiro contemplado do Programa de Bolsas de Estudo “Grupo Norvia”.

11/03/2026

As tempestades consecutivas que assolaram o país causaram a rotura do Dique de Casais, a 11 de fevereiro, o que levou à erosão do encontro norte com o Viaduto C e subsequente abatimento da plataforma da Autoestrada A1 ao quilómetro 191.

Foi depois dessa ocorrência que o Grupo Brisa solicitou apoio à para encontrar uma solução de reparação do aterro da A1 de forma a repor a circulação neste principal eixo rodoviário do país. A Geovia definiu, em conjunto com a BRISA e com o LNEC, a solução para ir repondo a circulação nas várias fases de abertura à circulação rodoviária (a 1ª fase no sentido sul/norte a 23 de fevereiro e a 2ª fase no sentido norte/sul no dia 27 de fevereiro).

No estudo desta solução, a Geovia contou com o conhecimento multidisciplinar do Grupo : a apoiou na componente de estruturas e a na componente de hidráulica fluvial. Um trabalho conjunto, dinâmico e focado que permitiu que a A1 abrisse ao trânsito após apenas 17 dias de obras de reparação.

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The consecutive storms that hit the country caused the breach of Casais D**e, on February 11, which led to the erosion of the northern abutment with Viaduct C and subsequent collapse of the A1 highway platform at kilometer 191.

It was after this incident that BRISA requested support from Geovia to find a solution to repair the A1 embankment to restore circulation on the country´s main road artery. Geovia defined, together with BRISA and LNEC, the solution to restore circulation in the various phases of opening to road traffic (the 1st phase in the south/north direction on February 23rd and the 2nd phase in the north/south direction on February 27th).

Throughout the study of this solution, Geovia leveraged the multidisciplinary expertise of Norvia Group: LCW provided suport for the structural components, while MSW focused on the river hydraulic component. A joint, dynamic and focused effort that allowed the A1 to open to traffic after just 17 days of repair works.