08/09/2026
Z czego składa się winda załadowcza?
Według budowy i konstrukcji możemy podzielić windy załadowcze na tzw. klasyczne, czyli zwykłe klapy, przewożone na zabudowie auta w pozycji pionowej, oraz platformy składane na dwie a czasem na 3 części i chowane pod spód zabudowy. Są jeszcze inne warianty, np. platformy tzw. połówkowe, najczęściej stosowane w busach, które mogą być tylko połówką platformy albo po odchyleniu do pozycji poziomej rozkładane ręcznie do pełnowymiarowej platformy. Osobne konstrukcje występują w naczepach do przewozu zwierząt i innych pojazdach specjalistycznych.
Oczywiście, windy załadowcze dzielą się według udźwigu. Najpopularniejsze wersje udźwigów to 500, 750,1000, 1500, 2000 i 2500 kg. W wersjach 500 i 750 kg spotyka się konstrukcje z czterema oraz dwoma siłownikami hydraulicznymi a w pozostałych, praktycznie tylko czterosiłownikowe.
W windach z czterema siłownikami, zawsze siłowniki zewnętrzne służą do odchylania (otwierania) platformy i jej zamykania a siłowniki wewnętrzne do opuszczania i podnoszenia platformy. W windach dwusiłownikowych analogicznie, jeden siłownik służy do otwierania i zamykania platformy a drugi do opuszczania i podnoszenia. Nieco inaczej jest w platformach wysuwanych. Niektórzy producenci, jak np. Dhollandia, stosują dodatkowy siłownik służący do wysuwu i chowania windy ale są też wykorzystywane mechanizmy wysuwu realizowane na zębatkach napędzanych silnikiem hydraulicznym.
Najważniejsze elementy mechanizmu podnoszenia windy:
( 1 ) Belka nożna główna z płytami montażowymi. ( 2 ) Rama windy załadowczej. ( 6 ) Agregat hydrauliczny napędu windy. ( 15, 16 ) siłowniki hydrauliczne otwierania i zamykania platformy. ( 17,18 ) Siłowniki hydrauliczne opuszczania i podnoszenia platformy. ( 3,4 ) Jarzma wahliwe tzw. kołyski do łączenia ramy i belki nośnej.
Typowa winda załadowcza składa się elementów:
- konstrukcji nośnej – belki montażowej, do której przymocowane są dalsze elementy konstrukcji.
- ramy windy załadowczej
- wsporników i płyt montażowych, mocowanych do ramy samochodu
- podestu – platformy stalowej lub aluminiowej
- agregatu hydraulicznego napędzającego pracę windy i sterującego przepływem oleju.
- siłowników otwierania i zamykania platformy oraz siłowników opuszczania i podnoszenia
- sterownika ręcznego, zamontowanego w osobnej skrzynce sterowania lub w zabudowie skrzyni
- sterowania nożnego umieszczonego w platformie załadowczej
- lampek ostrzegawczych umieszczonych na platformie
- zabezpieczenia przed zsunięciem się ładunku, tzw. rollstopów
- zderzaka – belki przeciwnajazdowej
Konstrukcja nośna windy załadowczej
Konstrukcja nośna, jest to zwykle rura o przekroju kwadratowym wykonana z atestowanych materiałów zapewniających odpowiednią wytrzymałość na obciążenie.
Sama konstrukcja nośna montowana jest zwykle, przy pomocy śrub jakościowych, do ramy samochodu. Do niej zaś montowane są:
- rama łącząca podest z konstrukcją nośną
- siłowniki hydrauliczne otwierania i zamykania platformy
- siłowniki hydrauliczne opuszczania i podnoszenia platformy
Pozostałe elementy montowane do konstrukcji nośnej windy:
- agregat hydrauliczny napędu windy
- skrzynka sterowania ręcznego
- zderzak przeciwnajazdowy
- węże hydrauliczne i przewody elektryczne
W niektórych windach agregat hydrauliczny mocowany jest w osobnej skrzynce a w innych typach wewnątrz belki konstrukcji nośnej.
Agregat hydrauliczny windy załadowczej
Agregat hydrauliczny windy składa się z:
- bloku, rozdzielacza hydraulicznego z elektrozaworami sterującymi przepływem oleju
- zbiornika oleju hydraulicznego
- pompy hydraulicznej zębatej
- silnika elektrycznego prądu stałego
Budowa podestu windy załadowczej:
Podest windy jest to płaska platforma wykonana dawniej z blachy stalowej a obecnie aluminiowej.
Musi być wykonany z materiałów atestowanych o odpowiedniej wytrzymałości na obciążenie a sama blach musi być antypoślizgowa – ryflowana. Może być także pokryta inną powierzchnią przeciwpoślizgową, np. z tworzywa. Podest powinien także mieć wyznaczony punkt ciężkości dla ustawiania ładunku. Czasami jest też wyznaczone miejsc, w którym na podeście powinien stać operator windy.
W skład wyposażenia podestu, zależnie od wersji mogą wchodzić:
- lampki ostrzegawcze
- flagi ostrzegawcze z elementami odblaskowymi – na stronie zewnętrznej
- przyciski sterowania nożnego
- elementów zabezpieczenia ładunków przed zsunięciem się – tzw. rollstopów
Ruchome elementy konstrukcyjne, belka nośna, rama podestu, siłowniki hydrauliczne i platforma, które współpracują ze sobą, są połączone przy pomocy sworzni. W zależności od producenta windy, sworznie mogą być smarowane albo niesmarowane. Sworznie smarowane zawierają smarowniczki i są osadzane w gniazdach tulejowanych tulejami metalowymi. Sworznie bez smarowania są osadzane w gniazdach z tulejami z tworzyw sztucznych. Jednak, nawet te drugie zaleca się spryskiwać smarami w sprayu dla ułatwienia pracy. Sworznie ze smarowaniem powinny być smarowane minimum co pół roku przy przeglądach konserwacyjnych windy.
Wyposażenie dodatkowe wind załadowczych
Występuje wiele wariantów dodatkowego wyposażenia wind załadowczych. Mogą to być np.
- sterowanie radiowe dwuprzyciskowe, które realizuje tylko funkcje opuszczania i podnoszenia platformy
- sterowanie radiowe czteroprzyciskowe, które realizuje wszystkie funkcje, tj. odchylanie i zamykanie platformy oraz opuszczanie i podnoszenie
- boczne barierki platformy
- różne warianty sterowania elektrycznego, np. sterowniki przystosowane do warunków arktycznych
- sterowniki w zabudowie ciężarówki – zewnętrzne wbudowane oraz wewnętrzne na kablu spiralnym – tzw. piloty
- uszczelki gumowe zabezpieczające skrzynię ładunkową przed dostawaniem się wody deszczowej
Istnieją jeszcze inne elementy wyposażenia, zwykle dedykowane do konkretnych modeli wind i rozwiązań konstrukcyjnych, jak np. dodatkowe nogi podporowe, specjalne zestawy montażowe z hakiem itp. ale to już są rozwiązania rzadziej spotykane .
Wyświetl mniej
