Phụ tùng Ôtô Thế giới/ASC

06/09/2026

Giữ khoảng cách đúng không chỉ để tránh lỗi giao thông. Quan trọng hơn, đó là phần quãng đường cần thiết để người lái còn thời gian xử lý khi tình huống phía trước thay đổi đột ngột.

Ở tốc độ 100 km/h, ô tô di chuyển khoảng 27,8 m trong một giây. Chỉ riêng khoảng thời gian từ khi người lái phát hiện nguy hiểm đến khi bắt đầu đạp phanh, xe đã có thể đi thêm hàng chục mét. Sau đó vẫn còn quãng đường phanh để xe g...

01/09/2026

CHÀO MỪNG KỶ NIỆM 81 NĂM QUỐC KHÁNH NƯỚC CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

(2/9/1945 – 2/9/2026) 🇻🇳

Ảnh tác giả Chim Oanh

22/08/2026

Hãng xe được Vincenzo Lancia và Claudio Fogolin thành lập tại Turin ngày 27/11/1906. Cả hai đều từng làm việc cho Fiat. Riêng Vincenzo Lancia còn là một tay đua có tiếng, từng thi đấu bằng chính những chiếc Fiat mà ông tham gia thử nghiệm.

Chiếc xe đầu tiên của hãng được giới thiệu năm 1908 với tên gọi Lancia 12 HP, sau đổi thành Alpha. Xe có khung gầm thấp, sử dụng trục truyền động trong khi nhiều ô tô cùng thời vẫn truyền động bằng xích. Hơn 100 chiếc được sản xu.....

08/08/2026

Hơn một thế kỷ trước, ô tô chưa có hình dáng như chúng ta vẫn thấy hôm nay. Phần lớn vẫn mang dáng dấp của những cỗ xe ngựa, chỉ khác là con ngựa đã được thay bằng động cơ.

Và người đã sáng tạo nên hình hài những chiếc xe chính là Wilhelm Maybach. “Vua của các nhà thiết kế” ô tô thời bấy giờ.

Năm 1901, Mercedes 35 hp xuất hiện. Chiếc xe có khung gầm thép, thân xe thấp và dài, động cơ đặt phía trước, trọng tâm thấp cùng bộ tản nhiệt tổ ong hiệu quả hơn. Thay vì một “cỗ xe ngựa không cần ngựa”, nó bắt đầu mang hình hài c...

02/08/2026

Có lẽ đó cũng là một dấu mốc của ngành ô tô. Từ chỗ một chiếc xe có thể được "chữa" bằng đôi tay khéo léo của người thợ, đến chỗ mỗi phụ tùng đều là một phần của cả hệ thống và mọi thay đổi đều cần được cân nhắc kỹ lưỡng.

Điều đó không có nghĩa nghề sửa xe mất đi giá trị. Ngược lại, người thợ hôm nay cần nhiều kiến thức hơn trước. Nếu ngày xưa giỏi là biết tiện, hàn và cải tiến, thì ngày nay giỏi là hiểu đúng thiết kế của chiếc xe, biết khi ...

25/07/2026

Nhìn bề ngoài, phụ tùng ô tô có vẻ đơn giản vì tên gọi và nguyên lý hoạt động khá giống nhau. Nhưng sự khác biệt nằm ở mã phụ tùng, đời xe, phiên bản, tiêu chuẩn kỹ thuật và khả năng lắp lẫn.

Phụ tùng ô tô không khó vì có quá nhiều loại. Cái khó là rất nhiều thứ trông giống nhau. Khác biệt không nằm ở kinh nghiệm đoán, mà nằm ở kiến thức và dữ liệu để nhận diện đúng.

18/07/2026

Dự đoán bóng đá thường dựa vào đội hình, chiến thuật, phong độ hay những con số thống kê. Nhưng với người thợ ô tô thì khác. Nhìn cái gì cũng có thể quy về máy móc: nghe tiếng động cơ, xem cách vận hành rồi bắt bệnh từ những dấu hiệu nhỏ nhất.
Thử áp dụng “phương pháp sửa chữa ô tô học” vào trận chung kết World Cup 2026 giữa Tây Ban Nha và Argentina xem sao.

Suy luận theo “phương pháp sửa chữa ô tô học”, kết quả chẩn đoán là Argentina thắng Tây Ban Nha 2-1.

17/07/2026

Thiết kế truyền thống, “pháp sư” hay AI?

Người nghệ sĩ không tạo tác phẩm cho riêng mình, mà từ cảm xúc tràn đầy dành cho người khác, cho cuộc sống.

Một tác phẩm chỉ vì bản thân mình thì khó vượt qua thời gian. Cá nhân chỉ là khoảnh khắc. Còn cuộc sống, trong mọi con người, mới là thời gian.

Ngày xưa, ô tô là đỉnh cao của cơ khí, nhưng đồng thời cũng là một tác phẩm nghệ thuật. Vì thế, ngay cả khi không còn được sử dụng như phương tiện đi lại, nhiều chiếc xe vẫn sống mãi trong ký ức, trong các bảo tàng hay những bộ sưu tập vô giá.

Ngày nay, công nghệ và AI có thể làm gần như mọi công đoạn. Chỉ cần lấy cảm hứng từ một dáng xe, chỉnh sửa vài đường nét là các “pháp sư thiết kế” đã có thể tạo ra hàng chục phương án để lựa chọn.

Khó biết đâu là ý tưởng đầu tiên, đâu chỉ là tiếng ồn giữa vô vàn hình ảnh xuất hiện mỗi ngày.

Rồi cũng khó nhận ra chiếc xe ấy thuộc hãng nào, đường nét nào là nguyên bản, thiết kế nào mang bản sắc riêng.

Có lẽ vì thế, ô tô dần giảm đi sức cuốn hút. Nó vẫn là một phương tiện hay, nhưng cá tính của người tạo ra nó dường như đang mờ dần. Và biết đâu, đó lại chính là căn nguyên để tạo ra những câu chuyện khác thường của thời đại ô tô hôm nay.

P/S: Ảnh là Maserati 5000 GT, do Pietro Frua thiết kế năm 1963. Khi cá tính còn được thể hiện qua đôi tay.

&Think🇻🇳

04/07/2026

Ăn cơm, mặc áo, dầm mưa dãi nắng, nghe tiếng máy bằng tai, sờ kim loại bằng tay, nhìn dáng xe bằng con mắt của người đã sống với nghề. Bởi thế, nhiều sản phẩm làm ra không chỉ để chạy, mà để ở lại. Một chiếc Aston Martin 15/98 2/4-passenger đời 1938–1939, nhìn lại hôm nay, không còn là chuyện nhanh hay chậm, mạnh hay yếu nữa. Nó là một mảnh thời gian còn giữ được hình hài.

Một chiếc Aston Martin 15/98 2/4-passenger đời 1938–1939, nhìn lại hôm nay, không còn là chuyện nhanh hay chậm, mạnh hay yếu nữa. Nó là một mảnh thời gian còn giữ được hình hài.