https://caosugiamchanotohoanghuy.com/

Đệm Cao Su Giảm Chấn Ô Tô Hoàng Huy, Khu Công Nghệ Cao Hoà Lạc, Hanoi (2026)

11/09/2022

Những quy tắc ứng xử bắt buộc của cảnh sát giao thông khi xử lý vi phạm
1. Chào theo điều lệ ngành
Khi CSGT yêu cầu bạn dừng xe và xuất trình giấy tờ, việc đầu tiên họ phải chào theo điều lệ ngành. Đây là thủ tục bắt buộc đối với CSGT khi bắt đầu làm việc với nhân dân, được quy định rõ tại khoản 1 điều 10 thông tư số 60/2009/TT-BCA ngày 29/10/2009 của Bộ Công an quy định về quy trình tuần tra, kiểm soát và xử lý vi phạm hành chính của Cảnh sát giao thông đường bộ. (trừ trường hợp bạn có dấu hiệu tội phạm, phạm tội quả tang, đang có lệnh truy nã hoặc có hành vi thiếu văn hóa...).
2. CSGT có nghĩa vụ thông báo lỗi
Khi nhìn thấy CSGT hỏi giấy tờ, người dân có tâm lý rụt rè, cứ đưa cho qua chuyện mà quên rằng mình có quyền giải thích, chứng minh mình không vi phạm luật giao thông. Nếu bạn đã chứng minh được thì không có nghĩa vụ phải xuất trình giấy tờ xe.

Không phải cứ CSGT tuýt còi thì chắc chắn bạn bị phạt. Vì nhiều lý do khác nhau mà CSGT có thể yêu cầu bạn dừng xe nhưng chưa hẳn bạn có lỗi. Nắm rõ luật sẽ giúp bạn tự tin hơn khi tự bảo vệ quyền lợi chính đáng của mình.
3. Kiểm tra, kiểm soát giấy tờ
Sau khi thực hiện hiệu lệnh chào CSGT sẽ nói: “Yêu cầu ông (bà, anh, chị...) cho chúng tôi kiểm soát các loại giấy tờ có liên quan và kiểm soát phương tiện”.

Trong trường hợp CSGT thực hiện mệnh lệnh, kế hoạch tổng kiểm soát sẽ phải dùng kính ngữ với bạn: “Xin lỗi ông (bà, anh, chị...) cho chúng tôi kiểm soát các loại giấy tờ liên quan và kiểm soát phương tiện”.
4. Lập biên bản vi phạm
Việc lập biên bản vi phạm chỉ được thực hiện sau khi bạn đã nghe CSGT thông báo cho bạn biết rõ về lỗi vi phạm. Vấn đề này được quy định rất rõ tại điều 17, chương V, thông tư 65/2012/TT-BCA. Khi lỗi vi phạm mà CSGT đưa ra là đúng, bạn hãy nhận lỗi và đừng ngoan cố chống trả.

Biên bản vi phạm hành chính được lập ít nhất hai bản và mỗi bên giữ một bản. Đây là căn cứ để CSGT ra quyết định xử phạt và lưu hồ sơ tại cơ quan nhà nước. Biên bản được ban hành theo đúng mẫu đã quy định, có dấu đỏ, có số thứ tự. Lỗi của bạn sẽ được ghi rất rõ ràng theo điều, khoản mục nào trong luật giao thông đường bộ hay các văn bản hướng dẫn dưới Luật.
5. Quyền lên tiếng với người bị CSGT ra hiệu dừng xe
Nếu bạn có ý kiến gì thì bạn có thể ghi ở mục ý kiến của người vi phạm trước khi bạn ký tên. Sau khi biên bản được lập vì lý do nào đó mà bạn từ chối ký, thì lúc này CSGT sẽ ghi rõ lý do vào biên bản.

Trong trường hợp CSGT xử phạt "nhầm" đối với bạn thì bạn có quyền "phản biện" hoặc thông qua người đại diện hợp pháp chứng minh mình không vi phạm hành chính. Mục đ, điều 13 tại Luật xử lý vi phạm hành chính, Luật số 15/2012/QH13 quy định rất rõ việc này.

09/09/2022

Quy định của pháp luật về trường hợp vượt xe khác
Trong những lỗi vi phạm theo nghị định 171/2013/NĐ-CP ngày 13 tháng 11 năm 2013 quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt, lỗi vượt xe cũng là một trong những lỗi bị xử phạt khá nặng. Đôi khi chúng ta không hiểu tại sao mình lại bị xử phạt hoặc bị xử phạt sai nhưng không nhận ra. Vì thế hãy cùng cũng ôn lại một số quy định của pháp luật về trường hợp vượt xe, để chúng ta điều khiển xe đúng luật hơn và tránh được tình trạng bắt lỗi sai của CSGT.
Theo điều 14, chương II của Luật giao thông đường bộ 2008 quy định về vượt xe trên quy tắc giao thông đường bộ như sau:

Xe xin vượt phải có báo hiệu bằng đèn hoặc còi; trong đô thị và khu đông dân cư từ 22 giờ đến 5 giờ chỉ được báo hiệu xin vượt bằng đèn.
Xe xin vượt chỉ được vượt khi không có chướng ngại vật phía trước, không có xe chạy ngược chiều trong đoạn đường định vượt, xe chạy trước không có tín hiệu vượt xe khác và đã tránh về bên phải.
Khi có xe xin vượt, nếu đủ điều kiện an toàn, người điều khiển phương tiện phía trước phải giảm tốc độ, đi sát về bên phải của phần đường xe chạy cho đến khi xe sau đã vượt qua, không được gây trở ngại đối với xe xin vượt.
Khi vượt, các xe phải vượt về bên trái, trừ các trường hợp sau đây thì được phép vượt bên phải:
Khi xe phía trước có tín hiệu rẽ trái hoặc đang rẽ trái;
Khi xe điện đang chạy giữa đường;
Khi xe chuyên dùng đang làm việc trên đường mà không thể vượt bên trái được.
Không được vượt xe khi có một trong các trường hợp sau đây:
Không bảo đảm các điều kiện quy định tại khoản 2 Điều này;
Trên cầu hẹp có một làn xe;
Đường vòng, đầu dốc và các vị trí có tầm nhìn hạn chế;
Nơi đường giao nhau, đường bộ giao nhau cùng mức với đường sắt;
Khi điều kiện thời tiết hoặc đường không bảo đảm an toàn cho việc vượt;
Xe được quyền ưu tiên đang phát tín hiệu ưu tiên đi làm nhiệm vụ.
Vậy quy định xử phạt thì như thế nào?
Trong điều 5, mục 1, chương II của nghị định 171/2013/NĐ-CP quy định như sau:

Tại điểm c, khoản 5: Phạt tiền từ 2.000.000 đồng đến 3.000.000 đồng đối với người điều khiển xe ô tô vượt trong các trường hợp cấm vượt; không có báo hiệu trước khi vượt; vượt bên phải xe khác trong trường hợp không được phép trừ trường hợp tại đoạn đường có nhiều làn đường cho xe đi cùng chiều được phân biệt bằng vạch kẻ phân làn đường mà xe chạy trên làn đường bên phải chạy nhanh hơn xe đang chạy trên làn đường bên trái;
Điểm c, khoản 7: Phạt tiền từ 7.000.000 đồng đến 8.000.000 đồng đối với người điều khiển xe ô tô tránh, vượt không đúng quy định gây tai nạn giao thông
Và điểm c, khoản 11: Ngoài việc bị phạt tiền, người điều khiển xe ô tô thực hiện hành vi vi phạm còn bị áp dụng hình phạt bổ sung tước quyền sử dụng GPLX 02 tháng.

07/09/2022

Tự ý thay đổi mâm lốp, các bác sẽ gặp không ít rắc rối
1. Bị phạt tiền
Khoản 3 và khoản 7, Điều 16 Điều 16 Nghị định 100/2019/NĐ-CP: Điều khiển xe ô tô mà thông số mâm vỏ không đúng như trong sổ đăng kiểm thì sẽ bị phạt tiền từ 800.000đ đến 1.000.000đ, kèm theo hình thức khắc phục hậu quả là khôi phục lại về hiện trạng nguyên bản ban đầu đối với hạng mục đã sửa đổi.

2. Không được bảo hiểm bồi thường
Việc tự ý thay đổi mâm lốp không trùng với số đăng kiểm có thể sẽ khiến các bác không nhận được bồi thường đối với bảo hiểm vật chất tự nguyện.
Theo quy định, nếu đơn vị chưa xác định được nguyên nhân xảy ra tai nạn thì không được từ chối bảo hiểm, nhưng nếu các bác không có giấy tờ chuyển đổi số đăng kiểm (giấy tờ chứng từ cấp phép của bên đăng kiểm về việc thay đổi thông số mâm-vỏ mới) thì bên bảo hiểm sẽ từ chối bồi thường.

3. Bị từ chối đăng kiểm
Đơn vị đăng kiểm chỉ dựa trên hồ sơ kỹ thuật ban đầu mà hãng xe cung cấp khi đi đăng kiểm mới cho chiếc xe đó. Do vậy, nếu các bác tự ý thay đổi mâm lốp mà không có hồ sơ khai báo kỹ thuật của hãng thì sẽ không được chấp nhận đăng kiểm, hay nói cách khác là bị từ chối đăng kiểm.

Vậy, câu hỏi đặt ra ở đây là làm thế nào để thay đổi mâm lốp cho xe mà không gặp phải các rắc rối vừa nêu trên? Mấu chốt là các bác phải qua được vòng đăng kiểm. Khi muốn thay đổi mâm lốp, các bác hãy làm thủ tục khai báo thông số kỹ thuật mới của xe, gửi đến Cục đăng kiểm để bổ sung thông số kỹ thuật mới vào sổ, nhằm hợp pháp việc thay đổi mâm lốp.
Cũng cần lưu ý thêm rằng, thủ tục thay đổi mâm lốp khá rườm rà, hơn thế, không phải hãng nào cũng có thể thay đổi được thông số mâm lốp. Do vậy trước khi tiến hành, các bác nên liên hệ trực tiếp với hãng để được hỗ trợ. Ngoài ra, việc liên hệ với bên đăng kiểm là điều cần thiết và bắt buộc.

Trên đây là một số chia sẻ về những rắc rối mà chủ xe có thể gặp phải khi tự ý độ mâm lốp, hi vọng sẽ phần nào hữu ích cho ý định sắp tới của các bác. Những bác đã từng trải qua vụ này có thể đóng góp thêm ý kiến cho anh em trong vấn đề này giùm ạ! Cảm ơn các bác!

05/09/2022

Lấy gió trong giúp không khí khoang lái sạch hơn, tuy nhiên cũng gây ra nhiều vấn đề liên quan đến sức khỏe nếu dùng trong thời gian dài liên tục.
Anh Lê Thượng Tiến (TP.HCM) chia sẻ hình ảnh chỉ số CO2 tăng lên mức báo động đỏ sau một thời gian dài sử dụng ôtô trong điều kiện bật điều hòa lấy gió trong. Sau 3 phút chuyển sang chế độ lấy gió ngoài, chỉ số CO2 trong khoang lái giảm gần 1.500 đơn vị, về mức trung bình.

Điều hòa trên ôtô cho phép điều chỉnh chế độ lấy gió trong và lấy gió ngoài. Hầu hết tài xế thường lựa chọn lấy gió trong, tuy nhiên nếu dùng trong thời gian dài tiềm ẩn nhiều nguy hiểm đến sức khỏe.

Tăng CO2, gây mệt mỏi nếu dùng chế độ gió trong
Lấy gió trong chỉ sử dụng nguồn không khí khép kín trong xe, không có sự trao đổi với môi trường bên ngoài. Thực tế, vẫn có một lượng không khí mới bên ngoài len lỏi vào khoang lái thông qua các khe hở, tuy nhiên không đáng kể.
Anh Nguyễn Hoàng (kỹ sư ôtô) cho biết, nếu lấy gió trong liên tục thì hầu như không khí trong cabin được tái sử dụng, kéo dài thì có thể làm giảm nồng độ O2. "Không có tài liệu hướng dẫn cụ thể thời gian bao lâu thì nên đổi chế độ lấy gió. Người lái nên chủ động chuyển đổi qua lại, đôi khi có thể hạ kính để 'làm mới' không khí trong xe", anh Hoàng chia sẻ.

Chế độ lấy gió trong giúp tránh được hiện tượng mùi hôi bên ngoài lọt vào cabin, ngoài ra cũng giúp tiết kiệm năng lượng cho hệ thống điều hòa nếu nhiệt độ bên ngoài cao hơn.

Bên cạnh những ưu điểm vừa nêu, lấy gió trong cũng có những nhược điểm không mong muốn. Đáng chú ý nhất là khiến nồng độ CO2 trong khoang lái tăng.

Sau một thời quãng đường dài, người lái và hành khách thường có cảm giác mệt mỏi, nguyên nhân một phần đến từ nồng độ CO2 trong khoang lái tăng cao. Con người khi thở sẽ hấp thụ O2 trong và thải ra môi trường khí CO2. Do chọn chế độ lấy gió trong nên lượng CO2 trong khoang lái sẽ tăng dần, trong khi lượng O2 ngược lại.

Anh Nguyễn Vinh Quang (giáo viên dạy lái ôtô) cho biết anh thường luân chuyển 2 chế độ lấy gió điều hòa, gió trong khi chạy ở nơi đông đúc và gió ngoài ở những nơi có không khí trong lành. "Về cơ bản thì lấy gió trong không thể gây ngợp kiểu khó thở được, khoang lái vẫn có không khí vào vì không kín hoàn toàn", anh Quang nói.

Lượng CO2 tăng dần nếu chỉ để chế độ lấy gió trong
Tiến sĩ Gisli Jenkins (Đại học Nottingham) cho biết mỗi lần cơ thể thở ra sẽ thải khoảng 5% CO2 và 13% O2. Nếu lượng CO2 trong không khí đạt tỉ lệ 15%, con người sẽ chết ngạt.
Không có con số cụ thể về thời gian sau bao lâu lượng CO2 trong khoang lái đủ nhiều để gây mệt mỏi. Điều này phụ thuộc vào nhiều yếu tố. Chẳng hạn như nhiều người ngồi trên xe sẽ đẩy nhanh quá trình tạo ra khí CO2.

Tiến sĩ Jenkins đưa ra phép tính đối với một không gian kín có thể tích 4 mét khối, con người có thể sống được tối đa 16 giờ trước khi lượng CO2 đạt mức 15%. Thực tế, con số này sẽ giảm nếu không gian có nhiều người hơn hay con người bị mất bình tĩnh khiến nhịp thở tăng lên. Cabin xe không kín hoàn toàn nên việc chết ngạt vì khí CO2 rất khó xảy ra.

Nên kết hợp cả chế độ lấy gió ngoài
Để giải quyết vấn đề lượng CO2 trong khoang lái tăng cao, nhiều dòng xe cao cấp có chức năng tự động chuyển độ chế độ lấy gió. Đối với xe phổ thông, người dùng có thể chuyển thủ công thông qua nút nhấn trên bảng táp-lô hoặc đơn giản hạ cửa sổ xuống một khoảng thời gian để không khí được làm mới.

Chuyển sang chế độ lấy gió ngoài giúp khoang lái nhận được lượng không khí mới bên ngoài, tạo cảm giác thoải mái và giúp người lái tập trung điều khiển xe hơn trong những chuyến đi dài.Khi vừa khởi động xe, người lái cũng cần chuyển sang chế độ lấy gió ngoài. Hành động này kết hợp cùng việc hạ cửa kính giúp lượng không khí trong xe nhanh chóng được trao đổi với bên ngoài, tránh tính trạng bị sốc nhiệt sau một thời gian dài đỗ xe dưới trời nắng và thải đi khí độc sinh ra trong quá trình xe không được sử dụng, đặc biệt khi đỗ dưới trời nắng.

Bên cạnh những ưu điểm, lấy gió ngoài cũng khiến mùi hôi bên ngoài dễ dàng lọt vào bên trong gây khó chịu. Tấm lọc không khí trang bị trong xe thường chỉ có tác dụng lọc bụi, loại có than hoạt tính hỗ trợ khử mùi nhưng không đáng kể. Vì thế người dùng nên cân nhắc chỉ chuyển sang lấy gió ngoài khi xe di chuyển qua những vùng có không khí sạch sẽ.

04/09/2022

5 trường hợp bạn nên tắt điều hòa khi lái xe

1. Tắt điều hòa khi chuẩn bị bước ra khỏi xe
Chắc chắn bạn đã nghe nhiều lời khuyên về việc tắt điều hòa ô tô trước khi tắt máy xe. Điều này sẽ giúp chiếc xe cảm thấy nhẹ nhàng hơn, giảm bớt tiêu hao nhiên liệu, điện cho lần khởi động tiếp theo.
Trên thực tế, việc bật hoặc tắt điều hòa không gây ảnh hưởng tới phần cứng của xe. Trên các dòng xe đời mới hiện nay đều có chế động tắt các hệ thống hỗ trợ tự động để tập trung nguồn điện cho lần khởi động kế tiếp. Bạn có thể kiểm chứng điều này bằng việc đề nổ xe. Các công tắc điện vẫn bật nhưng hệ thống đèn, radio sẽ tự động ngắt khi đề nổ. Điều hòa cũng hoạt động theo nguyên lý như vậy.
Dẫu vậy, việc tắt điều hòa trước khi dừng xe vẫn được các nhà sản xuất khuyến cáo nên làm bởi việc làm này mang đến nhiều lợi ích cho người ngồi trong xe. Cụ thể, tắt điều hòa trước khi dừng xe sẽ giúp nhiệt độ bên trong xe được điều chỉnh gần với nhiệt độ ngoài trời, giúp bạn tránh bị sốc nhiệt khi mở cửa xe. Do đó, bạn nên tắt điều hòa trước khi dừng khoảng 2-3 phút và để chế độ quạt gió để làm khô cửa gió, tránh gây nấm mốc và gây mùi trước khi tắt máy và rời khỏi xe.

2. Tắt điều hòa khi đi vào đoạn đường ngập nước
Khi đi qua đoạn đường ngập nước, bạn nên tắt điều hòa, hạ bớt kính xuống. Lý do là điều hòa luôn có quạt thông gió để lấy không khí từ bên ngoài trước. Nếu đoạn đường ngập quá sâu, quạt thông gió trở thành chiếc bơm hút nước vào động cơ, thậm chí hút luôn cả rác thải vào khoang máy khiến động cơ hoạt động quá tải.
Việc tắt điều hòa khi chuẩn bị vượt qua đoạn đường ngập nước cũng giúp giảm bớt áp lực cho chiếc xe khi đang dồn sức đi qua đoạn ngập. Chúng ta ai cũng biết rằng những đoạn đường ngập nước thường sinh ra độ ì rất lớn khiến cỗ máy vận hành của xe phải vận hành với nguồn công suất cực cao.

3. Tắt điều hòa khi leo dốc với xe cũ, xe yếu
Nếu như bạn đang điều khiển một chiếc xe quá cũ, quá cùi hoặc được trang bị động cơ "yếu" thì bạn nên tắt bớt điều hòa trước khi cho xe leo dốc nhằm giảm tải cho chiếc xe. Việc leo dốc khiến chiếc xe tốn nhiều năng lượng, do đó bạn không nên mở cửa kính khi leo dốc. Ở những khu vực dốc cao có sương mù thường gây ra hiện tượng đọng nước khi kính mở, ảnh hưởng tới tầm nhìn.
Khi chạy đường dốc, bạn nên điều khiển xe hoạt động theo quy trình sau: đưa về số D. Nếu dốc cao 10% thì chuyển số 2 hoặc L và tắt điều hòa. Khi xuống dốc thì chạy số L hoặc 2, bật điều hòa ở chế độ AC. Không nên đệm phanh vì có thể làm tăng nhiệt và làm mòn phanh. Nếu vượt qua đoạn đường có nhiều đèo núi thì nên dừng nghỉ ngơi hợp lý, không nên cố một mạch hết đường mới nghỉ.

4. Tắt điều hòa khi xe sắp hết xăng
Phát hiện bình nhiên liệu sắp cạn, bạn nên tắt bớt các thiết bị không cần thiết để giảm tải, bao gồm cả điều hòa. Theo kinh nghiệm của nhiều người, việc tắt điều hòa giúp bạn tránh hao phí xăng và ngăn xe tích tụ hơi nước khi xe dừng hoạt động.
Tuy nhiên, khi tắt điều hòa, bạn vẫn nên để quạt gió hoạt động để làm thông thoáng khoang xe dù biết rằng sau khi ngắt điều hòa, khoang lái vẫn mát thêm vài phút bởi áp suất Freon bên dàn lạnh (evaporator) chưa về cân bằng.
Nếu chiếc xe sử dụng điều hòa chỉnh tay, bạn nên tắt điều hòa trong nhiều trường hợp, chẳng hạn như leo dốc cao, vận hành ở khu vực có không khí loãng, máy yếu, xăng bẩn, nắp thùng nước radiator bị hở hay lọc gió quá dơ bị nghẹt..
Ngoài ra, quạt gió và dĩa côn của bơm điều hòa tiêu tốn khá nhiều điện, bạn nên tắt điều hòa để đề phòng xả hết bình điện, khiến xe chết máy không đề được. Kinh nghiệm sử dụng ô tô này được nhiều tài xế áp dụng khi bị tắc đường hoặc chạy quãng ngắn ở tốc độ RPM thấp bởi khi di chuyển quá lâu trên đoạn đường bị tắc, máy phát điện alternator trong xe không thể sản sinh năng lượng để recharge bình điện.

5. Không bật điều hòa khi chưa khởi động xe
Trời nắng nóng, nhiều người có thói quen cứ chui vào xe là bật điều hòa, kể cả khi chưa có nhu cầu khởi động. Bạn nên biết rằng, việc sử dụng điều hòa ô tô khi xe ngừng hoạt động sẽ khiến ắc-quy phải gắng sức huy động nguồn điện để chạy quạt gió, làm giảm tuổi thọ ắc quy. Do đó bạn không nên bật điều hòa khi chưa nổ máy và tắt điều hòa trước khi xuống xe.

02/09/2022

Đừng để xe bị thủy kích, ngập nước vào mùa mưa bão!
Nguyên nhân gây ra hiện tượng thủy kích
Nguyên nhân dẫn đến hiện tượng thủy kích là do tài xế lái xe qua cùng ngập nước hoặc để xe chìm trong nước quá lâu. Việc điều khiển xe đi qua đoạn đường ngập nước quá sâu làm nước tràn vào xi-lanh động cơ thông qua đường ống hút gió. Càng lái xe với tốc độ cao thì nguy cơ hỏng động cơ càng lớn.

Mỗi dòng xe sẽ có sự thích nghi với mực nước khác nhau và chịu ảnh hưởng của mức độ thủy kích khác nhau, gây ra những thiệt hại khác nhau. Chẳng hạn, những xe đặt ống hút thấp hơn dễ bị thủy kích hơn. Xe gầm thấp như sedan, hatchback dễ bị nước tấn công hơn dòng xe gầm cao như SUV, xe bán tải.
Nhiều trường hợp xe đứng yên nhưng không chạy lũ kịp cũng bị ngập nước. Xe ngâm nước quá lâu, dù không khởi động nhưng dù ít dù nhiều vẫn bị ảnh hưởng. Bạn nên biết rằng, nước không phải tác nhân duy nhất gây ra hiện tượng thủy kích. Nếu miếng đệm dầu bị hỏng sẽ khiến nước làm mát tràn vào xi-lanh khiến xe bị thủy kích.
Một nguyên nhân khác dẫn đến thủy kích nhưng không xảy ra thường xuyên là xe bị hỏng bộ chế hòa khí hoặc kim phun nhiên liệu làm nhiên liệu xâm nhập vào xi-lanh, gây ra hiện tượng thủy kích.
Các thiệt hại có thể xảy ra khi xe bị thủy kích
Mức độ thiệt hại do thủy kích phụ thuộc vào tốc độ động cơ của bạn.
- Nếu như động cơ xe đang hoạt động với tốc độ vòng tua máy (RPM) thấp và hoạt động ở chế độ không tải thì khi nước tràn vào xi-lanh sẽ không gây nguy hại đáng kể cho động cơ. Tất nhiên là khi phát hiện động cơ không khởi động, bạn không nên cố khởi động lại, thay vào đó nhờ cứu hộ kéo đến gara hoặc cửa hàng chăm sóc bảo dưỡng ô tô gần nhất. Nếu như không sớm tháo nước ra ngoài và làm khô các bộ phận bên trong thì tuổi thọ ô tô sẽ bị giảm do nước mưa có tính axit cao, dễ làm các bộ phận ô tô bị ăn mòn hoặc rỗ.
- Nếu xe của bạn chạy với vận tốc cao và vòng tua máy đang hoạt động ở mức cao nhất thì động cơ của bạn dễ đối diện với các vấn đề nghiêm trọng. Khi người lái cố tình đề máy, nước sẽ hút sâu vào khoang động cơ khiến các pít-tông không thể di chuyển dọc xi-lanh những vẫn chịu lực đẩy của trục cam, dẫn đến làm cong cần pít-tông, các-te và ổ đỡ trục khuỷu cũng bị hư hỏng. Nặng hơn, khi tay biên bị cong quá sẽ bị gãy, đoạn gãy này có thể chọc thủng thành động cơ.
Hậu quả sẽ rất nghiêm trọng, nhiều trường hợp tài xế được khuyên thay toàn bộ khối động cơ. Chi phí có thể từ vài chục đến hàng trăm triệu đồng.
Cách nhận biệt xe bị thủy kích
Xe bị thủy kích là một trong những loại xe người tiêu dùng không nên mua, vì xe có thể bị hỏng hoặc chết máy bất ngờ. Hơn nữa, các bộ phận bên trong xe cũng rất dễ bị ăn mòn và ẩm mốc. Theo kinh nghiệm mua bán xe hơi, người mua có thể nhận biết xe bị thủy kích qua các dấu hiệu dưới đây:

31/08/2022

Kinh nghiệm chăm sóc xe ô tô tại nhà

Xe ô tô là phương tiện dùng để đi lại trên đường, có chủ xe sử dụng thường xuyên nhưng cũng không ít chủ xe thỉnh thoảng mới vận hành đến. Nhưng để bảo quản xe được sạch và bền theo thời gian, các chủ xe cũng cần chăm sóc xe hơi tại nhà theo định kỳ tuần, tháng hoặc 3 tháng để đảm bảo an toàn khi di chuyển thay vì đợi đến lịch bảo dưỡng xe ô tô mới đem xe đi tân trang lại.
Cách chăm sóc ô tô tại nhà sẽ không quá khó nếu chủ xe nắm được trình tự quan sát và kiểm tra như sau:
Hệ thống lốp xe ô tô
Lốp xe ô tô là bộ phận tiếp xúc trực tiếp với mặt đường nhiều nhất, nếu lốp xe bị mòn, đồng nghĩa tài xế và hành khách rất dễ gặp tai nạn khi vận hành xe ô tô.
Vì thế, các chủ xe cố gắng lên kế hoạch quan sát bộ phận này ít nhất một tuần một lần. Tiến hành đo áp suất lốp để kiểm tra độ căng của lốp xe có phù hợp với điều kiện cung đường mà bạn di chuyển thường xuyên hay không. Chẳng hạn như, di chuyển cung đường nhiều cát, cần giảm độ căng của lốp xe đi để có thể vận hành dễ dàng hơn.

Hệ thống đèn ô tô
Đèn pha và đèn chiếu hậu là hai loại đèn có nhiệm vụ vô cùng quan trọng trong việc định hướng quan sát cho tài xế khi di chuyển ở cung đường có ánh sáng yếu hoặc trong đêm. Nếu hệ thống đèn này gặp sự cố hoặc hư hỏng, việc vận hành xe rất dễ gặp phải rủi ro về tai nạn nghiêm trọng trên đường. Vì thế, cần quan sát, kiểm tra định kỳ để đảm bảo hệ thống đèn luôn còn hoạt động tốt.
Để việc kiểm tra hệ thống đèn trong và ngoài xe oto được dễ dàng hơn. Bạn nên nhờ thêm một người khác quan sát hộ, nhất là đèn hậu để kịp sửa chữa hoặc thay mới nếu cần.
Trong trường hợp phát hiện đèn có ánh sáng yếu, cần đưa xe đến hãng để được bảo hành hoặc kiểm tra thay vì đi thay bóng đèn khác có công suất cao hơn. Bởi vì, đèn mới có khả năng gây ảnh hưởng đến các bộ phận khác liên quan
Chăm sóc nội thất ô tô
Nội thất xe là nơi mang đến cảm giác thoải mái hoặc khó chịu đối với tài xế và hành khách. Bởi vì đây không chỉ là nơi trung tâm điều khiển mọi hoạt động của xe, mà còn là nơi nghỉ ngơi của tất cả mọi người trong suốt chuyến đi.
Chủ xe cần chăm sóc xe hơi và vệ sinh nội thất định kỳ theo tuần, tháng hoặc sau mỗi chuyến đi. Chẳng hạn như vũ sạch cát bụi thảm sàn xe, dọn sạch các rác thải trên xe, sắp xếp phụ kiện xe ngăn nắp và vệ sinh bảng điều khiển taplo, vô lăng, ghế xe, trần và bộ phận lọc điều hòa…
Chỉ có thực hiện những việc này, chủ xe mới đảm bảo giữ gìn không gian bên trong xe sạch, thoáng mát, không có mùi khó chịu và có độ bền theo thời gian.
Kiểm tra ngoại thất xe
Phần ngoại thất cần quan sát và kiểm tra nhiều nhất chính là màu sơn của xe, kính chắn gió, kính cửa xe và cần gạt nước. Để việc kiểm tra chính xác hơn thì ngay sau khi rửa xe, chủ xe nên quan sát các đặc điểm này.
Màu sơn xe nếu bị b**g tróc thì có khả năng gây gỉ, mất tính thẩm mỹ của xe.
Kính chắn gió hoặc kính cửa xe bị nứt thì nguy cơ vỡ rất cao khi di chuyển vào các cung đường lồi lõm. Điều này gây mất an toàn cao đối với tài xế và hành khách.

Cần gạt nước nếu bị mòn phần cao su hoặc gây trầy xước mặt kính sẽ không phát huy hết tác dụng khi vận hành xe.
Vì thế, nếu không sửa chữa được thì nên thay thế mới các bộ phận trên xe để đảm bảo mọi chuyến đi đều được an toàn và bình an.
Xem thêm: Cách đổ nước rửa kính ô tô? Tiêu chí chọn nước rửa kính ô tô
Kiểm tra các chất lỏng trên ô tô
Trên mỗi xe ô tô sẽ có những loại chất lỏng cần chủ xe quan tâm đến đó là xăng xe, nhớt xe, nước làm mát, nước rửa kính. Hầu hết các loại chất lỏng này đều có phương pháp và dụng cụ hỗ trợ kiểm tra, chủ xe nên đọc kỹ sách hướng dẫn sử dụng để biết cách kiểm tra phù hợp.
Đồng thời, việc thay mới hợp lý sẽ giúp xe vận hành êm mượt và bền theo thời gian hơn.

30/08/2022

những yếu tố gây mất tập trung khi lái xe

Suy nghĩ miên man
Tưởng chừng suy nghĩ miên man là vô hại nhưng thực tế lại tiềm ẩn rủi ro rất lớn. Bởi khi đầu óc con người chìm sâu vào các suy nghĩ thì dễ dần dần lơ là, thiếu chú ý với những diễn biến trên đường.
Một nghiên cứu ở Mỹ chỉ ra rằng trong tất cả vụ va chạm xảy ra bởi lái xe mất tập trung thì có đến 62% là do tài xế miên man suy nghĩ tới việc khác. Tỷ lệ này cao gấp 5 lần so với nguyên nhân nói chuyện điện thoại hay nhắn tin khi đang lái xe.

Điện thoại
Trong thời đại công nghệ số hiện nay, chiếc điện thoại gần như là vật bất ly thân. Chức năng của nó đã không đơn giản chỉ nghe/gọi mà còn giúp tìm kiếm thông tin, truy cập internet, giải trí… Tuy nhiên những cuộc gọi, tin nhắn, những thông báo từ một trang tin hay mạng xã hội nào đó… tất cả đều dễ dàng khiến người lái bị mất tập trung. Nghe điện thoại, nhắn tin, lướt mạng xã hội… luôn là một trong những nguyên nhân dễ dẫn đến tai nạn nhất.

Rượu bia
Tỷ lệ các vụ tai nạn liên quan đến việc sử dụng rượu, bia ngày càng tăng cao. Đặc biệt, hậu quả của những vụ tai nạn này cũng thường rất nghiêm trọng. Đây chính là lý do vì sao nhiều quốc gia trong đó có Việt Nam áp dụng quy định nghiêm cấm người uống bia rượu điều khiển phương tiện tham gia giao thông.

Buồn ngủ
Buồn ngủ cũng là một trong những yếu tố gây mất tập trung lái xe thường gặp, nhất là khi lái xe đường dài hay lái xe ban đêm. Một số nghiên cứu chỉ ra rằng buồn ngủ chính là nguyên nhân thứ hai gây ra những vụ tai nạn nghiêm trọng sau lái xe uống rượu bia.

Ăn uống
Ăn uống khi đang lái xe là một hành động mà tài xế phạm sẽ phải cùng lúc nhiều loại xao nhãng. Thay vì tập trung lái xe, mắt quan sát phía trước thì rất dễ hướng sự chú ý đến món ăn hay thức uống. Và lẽ dĩ nhiên tay cũng rời bỏ vô lăng để cầm đồ ăn, thức uống, thậm chí cầm liên tục trong một quãng đường dài. Một nghiên cứu kết luận ăn uống khi lái xe có thể tăng rủi ro gặp tai nạn lên đến 80%

Tâm trạng
Lái xe khi đang trong trạng thái tức giận, bực bội, kích động cũng có thể tăng nguy cơ gặp tai nạn lên gấp 10 lần. Ở các nước có hệ thống giao thông phức tạp, thường xuyên kẹt xe, thời tiết nắng nóng như Việt Nam thì tâm trạng, cảm xúc con người có thể dễ bị ảnh hưởng hơn dù chỉ gặp một tình huống nhỏ không hài lòng.

26/08/2022

Các giải pháp độ đèn tăng sáng ô tôCác giải pháp độ đèn tăng sáng ô tô
1. Các giải pháp độ đèn pha tăng sáng
Trường hợp đèn pha nguyên bản là đèn halogen, dùng chóa thường thường, pha-cos chung 1 bóng.
Giải pháp được nhiều người lựa chọn là độ bi vào chóa, tùy chọn bi LED, bi laser hoặc bi xenon. Khi có bi cầu projector, ánh sáng có đường cắt sắc nét, độ chụm tốt và luồng sáng tập trung đi xa. Chi phí thấp nhất để nâng cấp theo cách này là từ 6 triệu đồng.

Nguyên lý hoạt động của bi cầu (Projector) là tập hợp ánh sáng chiếu từ bóng đèn thông qua thấu kính hình cầu, mọi ánh sáng đi qua đây được điều chỉnh để tập trung tại phía trước đầu xe, tạo một mặt cắt tốt tránh tình trạng làm chói mắt người đi đối diện. Màn trập được sử dụng để đèn hoạt động tại hai chế độ khác nhau là đèn pha hoặc đèn cos. Khi tài xế sử dụng đèn pha, màn trập sẽ được kéo xuống dưới giúp phát sáng tối đa ánh sáng của bóng đèn và ngược lại khi sử dụng đèn cos, màn trập sẽ được đẩy lên làm giảm ánh sáng chiếu ra xa gây chói mắt cho người đi ngược chiều.
Về cơ bản, bi xenon, bi LED và bi laser có cấu tạo và nguyên lý hoạt động tương tự nhau, khác biệt duy nhất là ở nguồn sáng. Bi xenon sử dụng nguồn sáng rời là bóng xenon, có thể dễ dàng thay đổi nếu bị hỏng, chi phí lắp đặt tiết kiệm. Bi LED và bi Laser dùng nguồn sáng liền chip LED và mắt laser, nếu bị hỏng sẽ phải thay nguyên cụm, chi phí lắp đặt cao hơn.
Cách đơn giản nhất là thay bóng LED ở bên pha, thay bóng xenon ở bên cos. Bóng LED thường sáng tức thì, không có độ trễ, thích hợp để nháy pha khi cần xin vượt, chuyển làn. Bóng xenon dùng bên cos để đi trong phố, cường độ sáng lớn hơn bóng halogen nguyên bản, không gây chói cho người đối diện. Chi phí nâng cấp trên dưới 1 triệu đồng.
Bóng đèn xenon có tuổi thọ cao hơn 4 lần bóng halogen, ánh sáng xenon tốt hơn từ 3 – 5 lần ánh sáng halogen, thường được chia theo dải sáng như sau:

- Ánh sáng xenon 3000K ánh sáng vàng phần lớn sử dụng lắp cho đèn gầm ô tô, nhằm mục đích phá sương.

- Ánh sáng 4300K ánh sáng trắng vàng, ánh sáng nắng ban ngày rất phù hợp để sử dụng trong mọi thời tiết cũng như sử dụng lắp cho bóng đèn cos.

- Ánh sáng 6000k ánh sáng trắng xanh phù hợp với nhu cầu thẩm mỹ cao, phù hợp cho những xe chỉ có nhu cầu chạy trong thành phố.
2. Các giải pháp độ đèn gầm tăng sáng
Đèn gầm ô tô bố trí ở vị trí cản trước, sử dụng bóng halogen hoặc đèn LED, ánh sáng chỉ dừng ở mức trung bình. Có 2 giải pháp độ đèn gầm thường được áp dụng là thay bóng đèn nguyên bản bằng bi projector, tùy chọn bi xenon hoặc bi LED. Đặc điểm chung của hai loại bi gầm này là đều sử dụng ở 2 chế độ pha-cos theo đèn pha xe. Bi gầm LED có thể kết hợp hai màu trắng/vàng trong cùng 1 bộ. Màu trắng sử dụng khi đi phố, chạy cao tốc. Màu vàng phá sương dùng lúc đi đèo hoặc trời mưa. Ngoài ra, bi LED cũng sáng tức thì, không có độ trễ như bi xenon. Chi phí để nâng cấp bi gầm ô tô từ 2,5 triệu đồng.
Lý do không dùng bóng LED hay Xenon mà chỉ dùng Bi LED hoặc Bi Xenon là vì nếu bóng LED hay bóng Xenon kết hợp với choá truyền thống sẽ tản xạ nhiều, dễ gây chói mắt người đối diện, nên cần có bi cầu Projector để luồng sáng tập trung.

Khi độ bi gầm, những xe đã có hốc đèn sẵn thì chỉ cần lắp thêm bi vào. Với những xe chưa hốc đèn thì cần làm thêm mặt dưỡng để đặt bi.

24/08/2022

3 sai lầm tai hại khiến ô tô bị bó máy
1. Lười thay dầu nhớt
Xe bị thiếu dầu hoặc đã quá lâu không được thay dầu là một trong những nguyên nhân hàng đầu dẫn đến hiện tượng ô tô bị bó máy. Đây cũng chính là nguyên nhân vì sao các hãng sản xuất luôn khuyến cáo chủ xe nên thay dầu nhớt ở mốc .000 km đầu tiên và mỗi 5.000 km/lần sau đó. Nếu xe các bác ít đi thì vẫn nên thực hiện thay dầu theo định kỳ bởi nếu để lâu thì nhớt cũng sẽ bị biến chất, đóng cặn. Tuy nhiên, thực tế thì có không ít trường hợp vì “lười” hoặc quên luôn việc thay nhớt cho ô tô, có những bác sử dụng ô tô 2-3 năm mà không thay nhớt.
Bên cạnh việc quá lâu không được thay dầu nhớt thì các vấn đề liên quan đến dầu bôi trơn như: Dầu bị rò rỉ, dùng dầu nhớt không đảm bảo chất lượng… cũng là những nguyên nhân khiến ô tô bị bó máy.
Do vậy, để đề phòng thì các bác nên thực hiện thay dầu nhớt cho ô tô theo khuyến cáo nhà sản xuất, thường xuyên kiểm tra xem có xảy ra tình trạng rò rỉ dầu hay không, thăm mực dầu và chất lượng dầu máy xem còn đảm bảo không?
2. Quên kiểm tra nước làm mát
Đây cũng là một trong những sai lầm rất phổ biến khiến ô tô bị bó máy. Với chủ xe là nữ thì thậm chí có khi còn không biết nước làm mát ở chỗ nào!
Nước làm mát có vai trò rất quan trọng đối với động cơ. Nếu nước này bị hao hụt thì sẽ khiến cho động cơ không được làm mát hiệu quả, nhiệt độ tăng cao sẽ gây ra thổi gioăng mặt máy, đồng thời làm piston giãn nở và gây bó máy.
Chính vì vậy trong quá trình sử dụng ô tô, đặc biệt là trong những hành trình dài, thời tiết nắng nóng… thì các bác nên để ý kiểm tra mực nước làm mát để châm thêm nếu cần. Lưu ý là chỉ nên sử dụng các loại nước làm mát chuyên dụng, tránh dùng nước lọc.
3. Bỏ qua cảnh báo trên bảng điều khiển khiến ô tô bị bó máy
Trên các dòng xe đời mới, khi xe xuất hiện các vấn đề về nước làm mát, mức dầu nhớt hoặc bất thường về nhiệt độ động cơ … thì bảng điều khiển trên táp lô sẽ hiển thị đèn cảnh báo.

Tuy nhiên thực tế là có không ít bác “tài mới” không biết đọc các cảnh báo trên bảng táp lô, hoặc leo lên xe là lái mà không để ý đến các cảnh báo này. Cũng không ít trường hợp các bác thường có thói quen để các vật dụng như hộp giấy, ví tiền, chai nước… ngay lên mặt đồng hồ bảng táp-lô, che khuất các đèn cảnh báo… nên đèn báo sáng mà không biết. Thật tai hại vì đây chính là một trong các nguyên nhân gây nên tình trạng xe bó máy.Chính vì vậy, ngay từ bây giờ các bác nên tìm hiểu về ý nghĩa đèn cảnh báo trên táp lô, tạo thói quen thường xuyên quan sát, để ý các cảnh báo trên bảng táp lô. Khi thấy đèn cảnh báo nổi lên hoặc kim báo nhiệt độ động cơ ở mức cao bất thường thì nên đưa xe đi để được kiểm tra sớm nhất và khắc phục kịp thời.
Ngoài 3 sai lầm vừa nêu trên thì việc thường xuyên sử dụng xăng kém chất lượng, không thay thế kịp thời khi quạt làm mát động cơ bị hỏng, hoặc thói quen ép ga, ép số… cũng là nguyên nhân sẽ dẫn đến tình trạng bó máy trên ô tô. Một khi đã xảy ra tình trạng ô tô bị bó máy, các bác nên sắp xếp mang xe tới gara chuyên nghiệp để được khắc phục kịp thời, đúng cách và triệt để.

Đệm Cao Su Giảm Chấn Ô Tô Hoàng Huy

11/09/2022

09/09/2022

07/09/2022

05/09/2022

04/09/2022

02/09/2022

31/08/2022

30/08/2022

26/08/2022

24/08/2022

Address

Telephone

Website

Alerts

Shortcuts

Share

Category