Vsezapchasti.ua

22/11/2018

Правильный посыл

21/11/2018

Что может стучать в двигателе?

Стук коленчатого вала Возникает из-за больших зазоров в шатунных или коренных подшипниках, образовавшихся вследствие износа вкладышей или (и) шеек вала. В исправном двигателе зазор небольшой и составляет примерно 0,020-0,040 мм, увеличение зазора до 0,070 мм для современных высокооборотных двигателей является неприемлемым и говорит о необходимости ремонта. Причиной увеличения зазора может быть:

1.Механические примеси, попадающие в подшипник с маслом. Масляные фильтры со своей задачей справляются довольно хорошо, но если фильтр долго не менять, то он забьется и сработает клапан, который открывает обводной канал для масла, в случаях, когда пропускная способность фильтра становится недостаточной для прохождения необходимого количества масла ( такой клапан имеется не на всех масляных фильтрах, имеющихся в продаже )

2.Некачественное масло. К сожалению сейчас можно купить подделку, под марки масел, известные во всём мире и не вызывающие сомнения в их качестве

3.Недостаточное количество смазки, подаваемое на подшипники. Это может происходить из-за неисправного масляного насоса, засорённого масляного фильтра, не имеющего обводной клапан, или засоренного масляного канала ( что маловероятно ). При таких неисправностях загорается лампочка сигнализирующая о недостаточном давлении масла подаваемого к подшипникам

4.Недопустимая шероховатость или царапины на шейках вала после ремонта или, в результате неправильного хранения

5.Наличие воды или тосола в масле

6.Работа двигателя без масла

Эти стуки отчётливо слышны при запуске холодного двигателя, когда ещё масло не дошло до подшипников; в некотором диапазоне частот вращения коленчатого вала стук может пропадать, если двигатель только начал стучать. По тональности стук коленвала глухой на холостом ходу и становится более звонким по мере возрастания частоты вращения и очень частый, даже если стучит только один подшипник.

21/11/2018

20/11/2018

Пользуясь эвакуатором, возьмите на заметку!

В большинстве случаев поломка автомобиля возникает в самое неподходящее время и в самом не подходящем месте. Наши планы рухнули, и, не зная, что случилось с автомобилем, мы впадаем в панику. Ищем и вызываем эвакуатор... загрузив автомобиль, спрашиваем эвакуаторщика: "А на какой сервис лучше его отвезти?", и тут нас ждёт подвох: он предложит отвезти вас на СТО, с которой у него заключен договор, и которая платит за каждого доставленного клиента. А раз СТО платит за клиента, то возникает сомнение в том, что достаточно автомобилистов выбирают этот сервис. Как правило, такие СТО берутся за любую работу, и ремонт, как минимум, может затянуться на долго, так как придется привлекать сторонних специалистов. В худшем же случае ремонт выполнят неквалифицированно.

В подобной ситуации рекомендуем Вам:

1.Сохраняя спокойствие, откатите автомобиль в безопасное место, и там разберитесь, что же произошло.

2.Узнайте контакты нескольких ближайших сервисов, прозвоните и объясните симптомы неисправности. Получите совет-наводку, в какой системе автомобиля произошла поломка, и решают ли они такие проблемы в комплексе.

3. Подъедьте и пообщайтесь с представителем автосервиса, посмотрите на условия работы и персонал СТО, адекватность мастера-приёмщика и доступность руководства в случае спорных вопросов.

4.Из всех возможных в данном регионе выбирайте тот сервис, который лучше соответствует требованиям, и тогда вызывайте эвакуатор. Пусть Вы потеряете немного времени, но эти потери ничтожны по сравнению с теми, которые вы можете иметь, если свяжетесь с неквалифицированным сервисом. Если Вы не можете найти подходящий сервис, то лучше транспортировать автомобиль домой, или в другой населенный пункт, так как ошибка в выборе может быть фатальной.

19/11/2018

Изучайте отработанные топливные фильтры

Здоровье топливной аппаратуры Вашего автомобиля зависит от качества и чистоты топлива, поступающего в неё. Большинство автомобилистов заправляется топливом на заправках, выбирая их исходя из цен, сервиса, географического расположения... а вот оценить качество и чистоту топлива мы можем не сразу. Исходя из нашего опыта мы выработали такую методику оценки качества и чистоты топлива:

№1 У большинства клиентов мы изучаем качество топлива по... запаху замененного топливного фильтра. Запах настоящей солярки ещё не научились подделывать, а некачественное топливо пахнет то каким-то кисляком, то трансформаторным маслом, а то вообще растворителем. Если же топливо пахнет соляркой, то это 100% солярка, так как подделать этот запах дороже, чем произвести качественное ДТ.

№2 Чистота топлива и вся история заправок сохраняется в топливном фильтре, который не должен быть забит более чем на 50% после преодоления пути в 10 000 км. Поэтому распиливаем фильтр и изучаем состояние бумаги, а также наличие воды. В случае если фильтр безнадёжно закупорен грязью с водой, рекомендуем установить новый фильтр, а во время первых десятков километров пути контролировать наличие грязи и воды в отстое. Если таковые присутствуют — распиливаем топливный фильтр. В случае его загрязнения, необходимо снимать и мыть топливный бак... ну и держаться подальше от этой заправки!

№3. Изучаем качество самого фильтра и плотность фильтровальной бумаги. Случается что даже известные бренды допускают ошибки в сборке и комплектуют свои фильтры бумагой, которая не соответствует типу топливной аппаратуры. Такие фильтры мы больше не устанавливаем.

19/11/2018

Предупрежден - значит вооружен! :)

18/11/2018

5 признаков сомнительной СТО

Невежливые сотрудники. Не тешьте себя надеждой, что у хамовитого мастера-приемщика сегодня просто плохое настроение. На нормальном предприятии не будут и дня держать работника, срывающего зло на тех, кто приносит в компанию деньги. Скорее всего, это система, в которой слабым может оказаться любое звено. В том числе и то, которое будет иметь дело с вашим автомобилем.

Навязывание запчастей. Нехорошо, если вам навязывают комплектующие или расходники только оригинальные или одной марки. Пусть даже под предлогом того, что за качество именно данного бренда СТО может поручиться. На самом деле достойных поставщиков запчастей и расходников – десятки. А ограничивая вашу свободу выбора, СТО пытается заработать на вас побольше денег и избежать лишних хлопот.

Условия работы для сотрудников мастерской. Загляните в цех, обратите внимание на микроклимат в помещениях. Если зимой мастера одеты в телогрейки и дышат паром, а летом ходят по форме «голый торс», изнемогая от жары, вряд ли им будет хотеться выполнить ремонт качественно.

Ограничения! До сих пор попадаются мастерские, где не то что нет комнаты отдыха с видом на цех, но и не пускают клиента в ремзону ни под каким предлогом. И мотивируют это, конечно же, заботой о безо­пасности посетителя. Не верьте: даже на самых пафосных столичных СТО клиент может присутствовать при ремонте своей машины, облачившись предварительно в яркий халат-накидку и защитную каску. Не стоит доверять свою машину тому, кто хочет от вас что-либо скрыть.

Навязывание услуг, а не рекомендации. При диагностике неисправности автомобиля не каждый клиент может уловить разницу между рекомендацией специалиста и желанием навязать автомобилисту побольше товаров или услуг. Но на качественной СТО попытки перенаправить вас с поста диагностики в зону ремонта не должны быть навязчивыми. На хорошей станции автосервиса все доводы аргументированы, а рекомендации по выполнению работ привязаны к допустимому долгосрочному или короткосрочному пробегу.

Конечно, любой автосервис – это бизнес. Но постарайтесь понять, насколько конкретная СТО учитывает ваши интересы – получение качественного ремонта или ТО, да еще и без переплаты.

18/11/2018

Кто мечтает, о феррари, кто о бентли, кто о последнем бумере, а я вот...

17/11/2018

Как выбрать СТО: 5 основных правил

Заинтересованность СТО в перспективах дальнейшего сотрудничества с клиентом. Попробуйте проследить, о чем говорит мастер-приемщик и работники в цехах с клиентами, приехавшими перед вами. Если водителя заносят в базу данных, приглашают приехать через какое-то время на проверку или диагностику (особенно бесплатную), значит, мастерская заинтересована взять вашу машину на постоянное обслуживание.

Гарантия на работу. Обязательно спросите приемщика об условиях гарантии. Дело не столько в теоретической возможности защитить ваш кошелек, сколько в готовности станции отвечать за свою работу. Если гарантия не предоставляется или сопровождается многими оговорками, скорее всего, у предприятия уже есть опыт рекламаций от недовольных клиентов. Не стоит присоединяться к ним.

Чистота и порядок на территории, в помещениях для клиентов и в цехах. Этот фактор очень важен, так как грязь и пыль легко может попасть в узлы и агрегаты вашего автомобиля.

Возможность следить за ремонтом. Наличие кафе или комнаты ожидания для клиентов с видом на посты специалистов в цеху говорит не только о финансовом благополучии СТО. Если руководители предприятия не стремятся скрывать что-либо от владельцев автомобилей, значит можно рассчитывать на высокое качество услуг.

Публичность станции. Обратите внимание на дипломы, награды и прочие атрибуты на стенах в столе заказов. Если сервис ведет активную публичную жизнь, не стесняется рассказывать о себе в прессе и на ТВ – это хороший признак. Участие в профессиональных конкурсах мастеров, рейтингах (к примеру, «Лучшая СТО») или в объединениях профессионалов (как «Автобукинг») часто является еще одним доказательством высокого качества услуг предприятия.

17/11/2018

Вот что значит честный водитель!

16/11/2018

Рихтовка дисков

Под рихтовкой диска подразумевают прокат диска на рихтовочном станке. Ремонт металлических дисков подразумевает под собою прокатку диска на рихтовочном станке. Но нужно помнить что такая рихтовка ( за счет того, что металл менее подвергается расколу чем легкосплавные материалы) годится лишь для металлических дисков. Что касается литых дисков, то их рекомендуется как раз рихтовать. Подобный метод сможет продлить период эксплуатации диска и понижает риск его трещины. Чтобы диск не раскололся при сильном нагревании, его надо нагреть до определенной температуры.

При рихтовке необходимо учитывать материал изготовления диска. Автомобильные диски бывают двух видов –

железные (стальные)
литые (алюминиевые легкосплавные)

Стальные диски отремонтировать легче и проще, а вот литые диски отремонтировать сложно и самостоятельно вряд ли удастся. Для рихтовки литых дисков применяются специальные дископравные станки с гидравлическим приводом. Ремонт производится методом прокатки. Дископравные станки специально оснащены гидравлическими для выравнивания диска. Легкосплавный диск одевается на вал дископрава и согласно измерительной линейки, происходит правка литых дисков при помощи гидравлического кулачка, который одним концом упирается в вал, а другим в рихтуемое место на диске. Прокатка литых дисков – сложный и трудоемкий процесс, требующий специальных знаний и умений.

Рихтовка литых дисков в последнее время стала очень популярной и распространенной услугой. Но только единицы могут сделать это профессионально и качественно. Ремонт литых авто дисков — это точная, почти что ювелирная работа, которая под силу только умелому мастеру.

Сотрудники СТО «VSEZAPCHASTI», занимаются ремонтом колес и дисков в частности очень давно, и за данный срок успели создать себе прекрасную репутацию и получить множество замечательных отзывов от благодарных постоянных клиентов.

Несомненно, литые диски не только лишь красивы, но и функциональны – вследствие меньшему, чем у железных дисков весу снижается вес не амортизируемой части автомобиля, что действительно сказывается на ходовых качествах. Но нельзя забывать о вопросах безопасности, которые в немалой степени зависят и от надежности дисков. Высокопрофессиональный ремонт литых дисков Наши работники возьмутся и отлично проделают любую работу по рихтовке литых дисков. Даже если ваши диски не имеют целых фрагментов, мы качественно произведем все действия, и вы останетесь довольны результатом.