CXT-Brakes

11/05/2026

我們沒有提供中國製的陶盤

請各位不要誤會了

中心盤造型可能比較像，或者有打Brembo SGL就是原裝正品
但不代表是我們出貨的🫡

感謝大家

09/05/2026

本日工事

來自 Tesla 原廠推出的煞車套件
卡鉗則由 AP Racing 代工生產

綜觀來看這套煞車
無論是價格、品質、效應、美感
都屬於非常完整的原廠高階配置

但整套系統裡
一直有個小遺憾

那就是設計者與使用者之間
站在不同角度時所產生的取捨

車輛只要行經較為崎嶇的路面
車內偶爾就會聽見些微敲擊聲

對有些人來說沒差
但對於在意細節的人而言
那個聲音就是會一直存在心裡

好險問題不大
順利手工訂製對應零件
把惱人的異音排除完成🖤

很多時候真正困難的並不是升級

而是如何保留原廠完整性
再把那些「原本沒做到最好」默默修正到位

這段時間，感謝車主默默等候🥺

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感謝收看，並期待您的來訊！

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07/05/2026

一輛全新落地的TOYOTA RAV4
要怎麼微幅調整它的煞車呢😏

05/05/2026

原廠認證過的碳陶瓷煞車給你的
不只是穩定而已是品質、價格、形象
三件事情，同時存在

更現實的是它在二手市場，依然有價
不是裝上去就折舊歸零
而是即便到了第三手、第四手
還是有人在找、有人願意接

有些玩家，其實用車很單純
日常代步偶爾熱血

磨耗不高，使用週期拉長
這時候原廠陶瓷煞車的價值就出來了

你可以繼續用，也可以在適當時機轉手
選擇權，一直都在你手上
一套原廠陶瓷煞車，放在日常使用這個情境裡

不是奢侈，而是一種長期成本的優化

安全性給你底氣外觀乾淨俐落
操控穩定提升，該有的，它都有

更關鍵的是當你哪天想把它變現
它不是負資產。而是一筆還有人認的價值

不是只有現在好用
而是連未來，都幫你想好了

看完希望對你的決定有所幫助
獻給有緣的玩家🖤

30/04/2026

30/04/2026

關於TOYOTA ALPHARD
這車再怎麼慢上國道也不會只有60
一百二 三四 五六 都很正常

如果再加上三位以上的乘客
重量一上來，煞車就不只是夠用而是穩不穩

在19吋鋁圈的條件下
四輪最保守的 380mm 碟盤
搭配 Aston Martin 多活塞卡鉗

尺寸不是拿來撐場面
是讓整個系統，有基本的承受能力

煞車皮這一環，我們沒有照卡鉗出廠設定走
而是經過了解之後，特別調整的規格
前輪用英國原廠大型休旅車規格
後輪用德國原廠轎跑車設定
不是亂搭亂配，是把過往經驗與使用場景結合

電子手煞系統，很多人不在意
（改裝市場絕大多數停留在雜牌馬達以及副廠零件）
但出問題的時候，就是車主在承擔
因此我們使用德國原廠駐車馬達
（Mercedes-Benz AMG 指定使用）

整套系統關鍵零件皆為原廠授權
客製化，不是拼湊
是在有限條件下，把穩定度做到可預期

技術沒有變，標準一直都在
差別只在於，有沒有照著該有的方式做

不是每一套煞車都叫升級
我們想做的簡單卻不簡單
把客製化做出標準來

如果你也正在考慮升級煞車
或許我們可以聊聊🖤

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整備篇連結🔗在留言處

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24/04/2026

來自清晨的英國快訊

這可能是
你目前最接近 Hypercar 系統的一次機會

Aston Martin Valhalla
原廠高階碳陶瓷煞車系統

前後多活塞卡鉗
針對結構與細節做了專屬修正

碟盤尺寸全面放大
前 410mm，後輪直接從 360mm 提升至 390mm
不只是尺寸，煞車皮等級，也同步往上拉了一個層級

這不是單純升級，是直接把系統的上限
往 Hypercar 的邏輯靠近
現在！我們只爭取到「一套」名額

錯過了！就不會是同一個東西了

備註：
此套件可訂製專車專用配件轉移到自己的愛車

歡迎潛力車主訊息洽詢

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24/04/2026

同場加映篇

特別的喜愛，獻給特別的你
Ferrari Purosangue
前六後四卡鉗，搭載在 V12 的 FUV
這將會是跑旅車主，值得關注的套件之一

套件內容物：
中古 Ferrari Purosangue 前六+ 後四 卡鉗各一組
全新 Ferrari Purosangue 前+後 陶瓷專用煞車皮 各一組
全新 SGL 420mm + 380mm 陶瓷碟盤 各一組

全新配件組包含：
專車專用中心盤 + 腳架 + 金屬油管 + 客製化烤漆
電子手煞車組 + 標準安裝 + 煞車油

我們將原廠提供的碳盤升級為陶盤
把使用的範圍與效能壽命提高一個檔次
更符合我們的使用想法與場景

這樣的配置，不是常態供應
而是有條件，才有機會出現
如果你剛好在找的，不是單純升級
那這一組你應該會有感覺🖤

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