13/09/2026
週一想必大家都會看看各粉專
做了什麼
改了什麼
現在有時間，把文案寫完
給大家週一開始，要有新的目標
來自日本的浅原先生表示：
「你可以為我訂製出一套，相當極限的煞車系統嗎？」
（經過思考片刻之後…誕生了這套）
Mercedes-Benz E63S AMG Estate（S213.5）
客製化原廠陶瓷煞車系統
992 Turbo S
＋
Ferrari 488
＋
SGL Carbon GmbH
其實這套東西，真正麻煩的地方其實不少
首先
鋁圈尺寸的受限，導致前輪轉接座的錯孔腳架
需要一定的厚度，仰角也需要重新加工修正
讓錯孔腳架有足夠的空間，同時確保安全強度
後輪更不用說
原先 Ferrari 的手煞車機構，與 E63S 後輪結構完全不符合
所以這次的工作，保留原本手煞車外殼
重新設計齒輪⚙️以及馬達轉接座
再使用 Mercedes-Benz 原廠馬達
去匹配 Ferrari 的手煞車系統
在先前的案例中，也吸取了不少經驗
所以這次不只是更加小心
卡鉗角度
位置
馬達間隙
作動順暢度
油管與線組的走位
全部都要在下來之前反覆確認
下來之後還要來回確認
上上下下的過程，都是必要的程序
—————
再來就是外觀
除了重新設計新款 AMG 樣式
高透亮的膜厚感烤漆，最後再做鏡面拋光處理
組裝完成之後，再施以 SF 卡鉗鍍膜
卡鉗裡面這次也不是使用一般活塞
DLC Coating 類鑽碳塗層 64 鈦活塞
油品的選擇 Castrol SRF 頂級煞車油
最後。
我一直覺得，最麻煩的地方
不是零件找不到，而是零件都有了之後
我要怎麼把它們，好好的整合進這台車
尤其這種跨車系的配置，要留意的細節真的滿多的
更不是那種幾小時就可以交車的工作
畢竟這種全客製化的煞車，要符合車主理想中的狀態
油管魚眼的角度，煞車皮的版本都需要篩選
在每一個環節，都不能只看「裝不裝得上」
要看最後完成之後，是不是合理？
這次 E63S AMG Estate
就先做到這裡
最後感謝協力的廠商
小弟真誠的在此感謝有閱讀的廠商老闆、師父
少了誰，都沒辦法一起完成這些事 🖤
CXT-Brakes.
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