賽恩斯Autoscience-汽車動力電腦編程

賽恩斯Autoscience-汽車動力電腦編程 🔥AS賽恩斯｜專注於Ford Focus MK4 / 4.5🔥
➖AS 原創鈦合金、動力套件｜全新上市
（含進氣、渦輪管、中冷器、當派等）
➖授權 ECU / TCU 編程（Vaitrix）
➖同步販售 dreamscience・Airtec 等歐系改件
➖Gulf・CWD・BIFFA・VP等周邊供應
(1)

終於把原廠最阻礙的「當派直通 + GPF 廢除」搞定了！少了觸媒與 GPF 的束縛，排氣回壓大幅降低，最明顯的體感就是：✅ 渦輪遲滯消失：起步輕快超多，動力隨傳隨到。✅ 高轉延伸性：中後段不再悶悶的，轉速爬升超暴力。✅ 熱能釋放：排溫降低，...
13/04/2026

終於把原廠最阻礙的「當派直通 + GPF 廢除」搞定了！
少了觸媒與 GPF 的束縛，排氣回壓大幅降低，最明顯的體感就是：
✅ 渦輪遲滯消失：起步輕快超多，動力隨傳隨到。
✅ 高轉延伸性：中後段不再悶悶的，轉速爬升超暴力。
✅ 熱能釋放：排溫降低，引擎室不再熱烘烘。
Focus 就該是這個樣子，1.5T 也能有這種爆發力！
#改裝日記

這台 2.3 EcoBoost 的封印解開了！為了讓排氣更順暢、渦輪反應更直接，這次針對呼吸系統做了大手術：✅ 更換高流量當派 (Downpipe)： 降低排氣回壓，高轉速不再悶悶的。✅ 移除 OPF： 告別環保限制，原廠漏掉的聲浪終於噴發...
29/03/2026

這台 2.3 EcoBoost 的封印解開了！
為了讓排氣更順暢、渦輪反應更直接，這次針對呼吸系統做了大手術：
✅ 更換高流量當派 (Downpipe)： 降低排氣回壓，高轉速不再悶悶的。
✅ 移除 OPF： 告別環保限制，原廠漏掉的聲浪終於噴發，回火聲超療傷！
✅ 強化渦輪管路： 換掉原廠橡膠管，解決膨脹失壓問題，持壓更穩、油門反應更靈敏。
【實測心得】
換完之後，最明顯的是渦輪遲滯 (Turbo Lag) 大幅減輕，踩下去的瞬間動力銜接更暴力。移除 OPF 後的聲浪變得厚實許多，這才是 ST 該有的戰鬥氣息！🔥
下一步應該就是電腦優化了
#強化渦輪管 #動力改裝 #解封印 #性能鋼砲

mercedes-benzC117 220CDIBlueTEC 170hp原廠 170hp/350Nmstage1 202hp/450Nm關閉EGR原廠設定 170hp/350Nm 雖然順暢，但總覺得中後段加速慢了一拍。這次直接上 St...
29/03/2026

mercedes-benz
C117 220CDI
BlueTEC 170hp

原廠 170hp/350Nm
stage1 202hp/450Nm
關閉EGR

原廠設定 170hp/350Nm 雖然順暢，但總覺得中後段加速慢了一拍。
這次直接上 Stage 1，數據提升到 202hp / 450Nm 🚀
最明顯的改變：
起步輕盈度： 多了 100Nm 扭力，起步重拖感完全消失。
高速超車： 100km/h 之後的再加速更有底氣，不用頻繁退檔。
EGR 關閉： 順便把柴油車最怕的 EGR 關了，徹底杜絕進氣岐管積碳「心肌梗塞」，引擎呼吸明顯變順！
柴油車真的建議要處理一下 EGR，不但省了以後清積碳的維修費，開起來也爽快。

#柴油車改裝 #動力升級 #內寫

#動能優化 #告別積碳
#進氣岐管清潔 #柴油心肌梗塞解決方案

ford focus mk3 STST250 內寫編程 MED17.0 TC1767須拆電腦 bench釋放ST的動力 #內寫
16/03/2026

ford focus mk3 ST
ST250
內寫編程 MED17.0 TC1767須拆電腦 bench
釋放ST的動力
#內寫

ford focus mk4/mk4.5 st / st line黑曼巴 1way 避震器另有2way 3wayST 另售 電懸遮蔽器 #黑曼巴 #避震器
16/03/2026

ford focus mk4/mk4.5
st / st line
黑曼巴 1way 避震器
另有2way 3way
ST 另售 電懸遮蔽器
#黑曼巴 #避震器

Honda gen11 Civic Type R美規 315hp/429NmStage1/Decat365hp/520Nm
09/03/2026

Honda gen11 Civic Type R
美規 315hp/429Nm
Stage1/Decat
365hp/520Nm

ford focus mk4/mk4.5 ST專用加大中冷/進氣冷卻器治癒熱衰竭、穩定馬力輸出、強化耐用度渦輪引擎在炎熱天氣或激烈操駕時，原廠中冷器往往會因為散熱面積不足而導致進氣溫度（IAT）過高，進而使 ECU 為了保護引擎而調降點火提...
25/02/2026

ford focus mk4/mk4.5 ST專用

加大中冷/進氣冷卻器
治癒熱衰竭、穩定馬力輸出、強化耐用度
渦輪引擎在炎熱天氣或激烈操駕時，原廠中冷器往往會因為散熱面積不足而導致進氣溫度（IAT）過高，進而使 ECU 為了保護引擎而調降點火提前角（退點火），造成動力明顯下降（俗稱熱衰竭）。

為什麼你的 Focus ST 開久了感覺沒力？
原廠中冷器厚度薄、散熱慢，只要連衝幾趟，進氣溫度就狂飆！這時候電腦會自動收斂動力，讓你空有 280 匹卻跑不出實力。
【升級重點】
✅ 極致冷卻：大幅增加散熱鰭片與核心體積，進氣溫差超有感！
✅ 穩定發揮：無論是山路殺彎還是高速巡航，動力隨傳隨到，告別退點火！
✅ 保護引擎：降低燃燒室溫度，減少爆震機率，延長引擎與渦輪壽命。
「不只是為了增加馬力，是為了讓你隨時隨地都能發揮 100% 的實力。」

鈦合金進氣套件
極致性能美學：採用頂級鈦合金材質，不僅具備輕量化優勢，其低熱傳導率能有效阻隔引擎室熱源，確保進入渦輪的空氣保持低溫、高密度。
漸縮變徑設計 (80mm to 76mm)：精準設計的 80mm 至 76mm 變徑通道，優化了內部流道，提升進氣流速，釋放中高轉速的完整馬力。(這類設計的核心邏輯在於利用 80mm 的大進口 收集充足空氣，再透過漸縮至 76mm 的過程產生「文氏效應 (Venturi Effect)」，加速氣流進入渦輪，有效縮短渦輪遲滯（Turbo Lag）並提升油門響應)。

賽道級熱血聲浪：獨特的鈦合金管壁設計能放大渦輪運轉的進氣聲與洩壓聲，帶來極具辨識度的金屬質感聲浪。
工藝與視覺雙修：精湛的燒色工藝（如藍紫色或紫金色）讓引擎室成為視覺焦點，告別原廠笨重的塑膠進氣管。
【Focus ST 2.3 性能最終解：鈦合金進氣系統】
還在忍受原廠粗糙且容易吸熱的塑膠進氣管嗎？
我們的鈦合金變徑進氣套件正式登場，專為追求極致動力的 Focus ST 玩家打造！
為什麼選擇 80mm -> 76mm 的變徑設計？
這不只是管徑的改變，更是氣流的物理進化。透過 80mm 的加大入氣口，我們能捕捉更多冷空氣，再利用漸縮至 76mm 的精密流道產生噴射效應，讓新鮮空氣以更高流速灌入渦輪，油門反應更快、加速更線性！
【鈦合金材質的絕對優勢】
✅ 極致輕量：比原廠套件更輕，改善車頭操控響應。
✅ 高效隔熱：鈦合金優異的隔熱性能，有效阻隔熱衰竭，釋放 280 匹馬力的真本事。
✅ 迷人聲浪：獨特金屬震動頻率，讓每一腳油門都伴隨著令人沉醉的渦輪進氣聲。
不只是改裝，這是一場關於「空氣」與「美感」的精密戰爭。
適用車款：Ford Focus MK4 / MK4.5 ST 2.3L EcoBoost
#福特 #鋼砲 #加大中冷 #鈦合金進氣 #渦輪 #賽恩斯 #視覺饗宴

FORD FOCUS MK4/MK4.5 ST鈦合金進氣套件CNC 鋁合金 機油尺 機油蓋大容積導風罩
24/02/2026

FORD FOCUS MK4/MK4.5 ST
鈦合金進氣套件
CNC 鋁合金 機油尺 機油蓋
大容積導風罩

極致性能美學：Ford Focus ST 2.3L 鈦合金進氣系統產品特色極致輕量化：鈦合金材質提供無與倫比的強度與極輕的重量，改善車輛操控響應。高效隔熱：鈦合金的低熱傳導率能有效阻隔引擎室高溫，確保進入渦輪的空氣持續保持低溫高密度，釋放完...
09/02/2026

極致性能美學：Ford Focus ST 2.3L 鈦合金進氣系統
產品特色
極致輕量化：鈦合金材質提供無與倫比的強度與極輕的重量，改善車輛操控響應。
高效隔熱：鈦合金的低熱傳導率能有效阻隔引擎室高溫，確保進入渦輪的空氣持續保持低溫高密度，釋放完整馬力。
動力響應提升：更大的管徑設計與順暢的氣流通道，顯著提升油門反應與加速性能。
賽道級聲浪：獨特的金屬管壁設計，放大渦輪作動時的迷人進氣聲與洩壓聲。
視覺饗宴：精湛的燒色工藝，為您的引擎室打造獨一無二的視覺焦點，彰顯品味。
適用車款
Ford Focus MK4 / MK4.5 ST 2.3L EcoBoost
🔥 焦點・突破極限 🔥
您的 Focus ST 值得最好的升級。告別熱衰竭，擁抱鈦合金帶來的冰涼進氣與狂野聲浪！每一次加速都是一種享受。 #鈦合金進氣 #性能改裝

各位 Focus ST 的車友們，大家好！我們正在為你們的愛車開發一款革命性的 CNC 鋁合金進氣歧管。目前 3D 列印打樣已順利完成實車試裝，孔位精準度 100% 完美匹配！我們深知原廠塑膠歧管在高溫高壓下帶來的隱憂。這款全新設計的鋁合金...
06/02/2026

各位 Focus ST 的車友們，大家好！
我們正在為你們的愛車開發一款革命性的 CNC 鋁合金進氣歧管。目前 3D 列印打樣已順利完成實車試裝，孔位精準度 100% 完美匹配！
我們深知原廠塑膠歧管在高溫高壓下帶來的隱憂。這款全新設計的鋁合金歧管將徹底解決這個問題，並帶來顯著的性能提升：
告別爆裂風險： 採用高強度 6061-T6 航太級鋁合金，可承受遠超原廠的增壓值。
極致氣流優化： 針對 2.3 EcoBoost 引擎特性 CAD 設計，優化內部流道，提升中高轉速的馬力與扭力輸出。國外類似產品的測試顯示，能帶來顯著的動力提升。
專業玩家首選： 設計時已考慮到重度改裝需求，方便後續擴充額外供油系統（例如 Port Injection 或 Methanol 噴嘴）。
視覺饗宴： 精密的 CNC 刀痕，讓引擎室更具機械戰鬥感。
目前進度： 3D 列印樣品已實車確認無誤。即將進入 CNC 量產階段。
Product Launch Teaser: CNC Billet Intake Manifold for Focus ST MK4 / MK4.5
Headline: Unleash the Beast Within. The Ultimate Intake Solution for Focus ST 2.3L EcoBoost.
Body Copy:
Engineered for those who push the limits. We are thrilled to announce that our CNC Billet Aluminum Intake Manifold for the Ford Focus ST MK4/MK4.5 has successfully passed the 3D-printed prototyping and fitment testing phase.
Why settle for the factory plastic manifold when you can have aerospace-grade precision?
Key Features:
Maximum Durability: Precision-machined from 6061-T6 Billet Aluminum. Say goodbye to heat soak and the risk of plastic manifold failure under high boost.
Optimized Airflow: CAD-designed internal runners to reduce turbulence and maximize air volume, specifically tuned for the 2.3L EcoBoost powerband.
Perfect Fitment: 100% bolt-on design. Verified through rigorous 3D scanning and real-world engine bay testing.
Future-Proof: Pre-machined ports for Methanol or Port Injection (optional), catering to high-horsepower builds.
Exquisite Aesthetics: A masterpiece under the hood. Available in raw machined finish or custom anodized colors.

#賽恩斯

ford focus MK4/MK4.5 2.3STTitanium Intake Kit
02/02/2026

ford focus MK4/MK4.5 2.3ST
Titanium Intake Kit

Address

中和區中山路2段115號
Xinbei
235

Opening Hours

Monday 11:00 - 21:00
Tuesday 11:00 - 20:30
Wednesday 11:00 - 21:00
Thursday 11:00 - 21:00
Friday 11:00 - 21:00
Saturday 11:00 - 16:00

Website

Alerts

Be the first to know and let us send you an email when 賽恩斯Autoscience-汽車動力電腦編程 posts news and promotions. Your email address will not be used for any other purpose, and you can unsubscribe at any time.

Contact The Business

Send a message to 賽恩斯Autoscience-汽車動力電腦編程:

Shortcuts

Share

Category