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VAG車系裡,進氣空濾沒擋在電瓶前面的,電瓶壽命都會比較好,可能客人的用車習慣不錯,加上運氣,用了三年多,韓製華達有這壽命表現也是不常見的。
20/07/2026

VAG車系裡,進氣空濾沒擋在電瓶前面的,電瓶壽命都會比較好,可能客人的用車習慣不錯,加上運氣,用了三年多,韓製華達有這壽命表現也是不常見的。

今日下午茶工事22年Stonic輕油電MHEV,1.0 3缸渦輪增壓,網路查是需要用LN2-AGM等級的電瓶,實際新車配置的是一般LN1的電瓶,是有空間加大到LN2的尺寸,一般日系品牌輕油電車款的12V電瓶,好像也都是配製一般款電池,歐洲品...
04/07/2026

今日下午茶工事
22年Stonic輕油電MHEV,1.0 3缸渦輪增壓,網路查是需要用LN2-AGM等級的電瓶,實際新車配置的是一般LN1的電瓶,是有空間加大到LN2的尺寸,一般日系品牌輕油電車款的12V電瓶,好像也都是配製一般款電池,歐洲品牌的都是配製AGM,舊的這顆電瓶數據比國產好,建議客人用好一點的,就用這顆同廠SOLITE廠的,超值的價格,含插電腦做電池更換設定,原廠報價也是非常亮眼。

這顆電瓶當下檢測還有500多的CCA,請車主嘗試啟動能發動車子,啟動電壓還很高,但車主是請道路救援接電才能啟動的,因為車主有說明才確認電池壞掉,在更換過程把舊電池抱起來的時候,戴著工作手套也能感受到電池是很燙的,說明電池已經損壞,果然拿下來...
02/07/2026

這顆電瓶當下檢測還有500多的CCA,請車主嘗試啟動能發動車子,啟動電壓還很高,但車主是請道路救援接電才能啟動的,因為車主有說明才確認電池壞掉,在更換過程把舊電池抱起來的時候,戴著工作手套也能感受到電池是很燙的,說明電池已經損壞,果然拿下來用儀器測試是不堪一擊的,過去曾被車主沒告知說已需要用接電方式啟動,來到店裡希望我幫他把電池做更換充電,當下檢測也是沒有異常,所以電池檢測器只是參考而已,充了一晚,充電器數據沒有合理的變化,摸電池很燙,待電池冷卻電壓剩10V,說明已經斷一局了,很多車款啟動需求很低,在電池還很熱虛電壓還在,都能啟動車輛,這顆福特原廠電池用了一年四個月,無預警沒徵兆沒顯示沒警告就壞掉了,只要電瓶是在引擎室又是渦輪增壓的車款,用車習慣沒改變,大概率以後電瓶就都是差不多的時間掛掉,很多電瓶位置散熱不好,加上車子的BMS電源管理問題,註定用不久,除非更換AGM電池會好一點,也不容易突然壞掉發不動,但費用就會提高了。

最近看到全球升溫1.5度的影片,讓人反思與擔憂,以下是環境部氣候變遷署網站的內容:1.5°C臨界點與巴黎目標2015年,全球195個國家通過「巴黎協定」氣候目標,同意「將全球平均溫度上升幅度控制在工業化前的2°C內,並努力控制在1.5°C內...
01/07/2026

最近看到全球升溫1.5度的影片,讓人反思與擔憂,以下是環境部氣候變遷署網站的內容:
1.5°C臨界點與巴黎目標

2015年,全球195個國家通過「巴黎協定」氣候目標,同意「將全球平均溫度上升幅度控制在工業化前的2°C內,並努力控制在1.5°C內」。

依據2018年IPCC《全球暖化1.5°C》特別報告指出,升溫1.5°C是地球環境惡化的「臨界點」,一旦超過這個臨界點,地球自然系統將面臨不可逆轉的局面,例如:兩極冰蓋消融、珊瑚礁白化、永凍層融化、海平面上升、溫鹽環流不穩定等,各種自然系統崩潰可能引發毀滅性的骨牌效應,對生態系統和人類社會造成極大的危害。1.5°C臨界點是全球科學家、政策制定者和社會認為必須控制的升溫上限,以避免發生不可逆轉的結果。

全球沸騰時代

全球碳排放仍居高不下,暖化仍然持續加劇。2019年,科學家及許多國家和城市宣佈進入「氣候緊急狀態」(Climate Emergency),強調氣候變遷問題的急迫性,且需要立即行動。隨著全球升溫突破1.5°C門檻,極端高溫事件快速增加,2023年,聯合國秘書長古特拉斯以「全球沸騰時代(the era of global boiling)」和「氣候崩潰(Climate Breakdown)」描述氣候變遷已超出可逆轉的範圍,形成不可預測的系統性風險。

電池也怕熱,未來越熱的天氣,放在引擎室的電池壽命勢必會更短,渦輪引擎更是熱到發燙,難怪這幾年許多車款新車配置的電瓶,都從EFB改成AGM,讓電瓶不會那麼容易就熱到斷局損壞,但熱的問題一直都在,壽命也不會好到哪。

圖片是AI生成的,一開始的那張圖片,引擎上蓋跟電池都有知名品牌的字樣,再來一張消除的。

以前車輛運輸公司的同事傳給我這照片,賓士的電動拖車頭,讓人想上去開一下,未來10年20年,對於電動車的鋰電池市場,如果要轉型或增加這服務項目,場地、設備、人員、技術等,至少也要提升到保養廠的規模,對於鋰電池的檢測與維修要有一定的技術經驗,如...
26/06/2026

以前車輛運輸公司的同事傳給我這照片,賓士的電動拖車頭,讓人想上去開一下,未來10年20年,對於電動車的鋰電池市場,如果要轉型或增加這服務項目,場地、設備、人員、技術等,至少也要提升到保養廠的規模,對於鋰電池的檢測與維修要有一定的技術經驗,如果只是進電池模組換上去,勢必以後也是削價競爭,便宜的電池模組怕用不久,甚至出問題嚴重到燒掉,貴的電池模組成本高沒搞頭,未來原廠又綁保養又綁保固,會去外面換的可能也不多,除非外面的電池模組跟原廠一樣的等級,價格又便宜很多,才會有吸引的條件,未來鋰電池的品質技術也會一直提升,車輛對於電池的溫度控制,充電管理也會越來越精,使用壽命應該會提升很多,但商人不會這樣做的,這樣後續沒賺頭,電源管理不會是完美的,鋰電池的材料穩定,使用的環境都是不確定因數,這個對我來說太複雜了,目前還是賣單純的鉛酸電池就好。

這幾年的新車款,客人比例是少很多,日系車款原廠很多開始用韓製便宜等級的電池,報價跟外面的沒有差很多時,導致很多人還是在原廠保養時一併更換,省時省事,尤其是歐系車被綁定保固條款,會說電瓶在外面更換周邊保固會怎樣什麼的,要扯嚴重一點扯遠一點,這...
23/06/2026

這幾年的新車款,客人比例是少很多,日系車款原廠很多開始用韓製便宜等級的電池,報價跟外面的沒有差很多時,導致很多人還是在原廠保養時一併更換,省時省事,尤其是歐系車被綁定保固條款,會說電瓶在外面更換周邊保固會怎樣什麼的,要扯嚴重一點扯遠一點,這個話術就是讓客人不敢在外面更換,鎖SFD的問題,現在店裡的電腦有更新,可線上遠端計次付費解,就能做電池更換記錄,很多廠牌保固條款都說保固年內耗材都只能在原廠更換,像賓士柴油車款的尿素,聽車主說以前能在加油站自行買來加,現在只能回原廠加。24年Octavia RS的車主,原廠LN3-AGM報價一萬四千多,車主花不到一半的費用開心也安心,滿意的開走,多一點的安裝工時等待,卻省很多,這年頭水貨庫存貨的削價競爭,錢不好賺,市場就是有些店家愛把價格殺到血流成河,微利時代最後誰是贏家啊,如果像原廠這樣報價賺該有多好,請個電池西施接待,哈根達斯小點飲料無限暢飲也沒問題的。

23/06/2026

行車紀錄器的重要性

前陣子淡季開始接觸行車紀錄器,所以也花時間把店長的機車裝一組上去,行車紀錄器可以自保,用來幫助釐清事故與違規,路上最怕沒在看的,不懂規則跟違規的,今天外出總太明日,停紅燈靠機車停等區最右側,也很早就打了右轉方向燈,就是要理直氣壯地過來,幸好有留意沒有趕時間騎很快,對方還說幸好他沒騎很快,要不然就把你撞下去,又一個後面來的直行哥,直行車路權比轉彎車大啦。
下雨過後要留意鏡頭上方是否有髒汙,今天這事件我才看到鏡頭很髒,前陣子的梅雨季弄髒了。
除了事件釐清,如果被警察誤認取締也可以自保,像之前新聞報導的,巡邏警察在這邊看過去是紅燈,但是當事者騎過來的方向確實是綠燈,當下騎士就被攔下來開單,還有剛好錄到其他用路人的事件,也可以提供幫助別人。

汽機車的行車紀錄器都可以找我服務。

少有客人電動車12V小電瓶選用AGM的,新車第一顆韓製的不到兩年就不行了,原廠更換國產湯淺的一年多了,客人想提早更換,舊的一顆我這賣不用三千,換上售價超過一倍的AGM電池,如果車子的電源管理沒很差,這顆應該可以用很久。
08/06/2026

少有客人電動車12V小電瓶選用AGM的,新車第一顆韓製的不到兩年就不行了,原廠更換國產湯淺的一年多了,客人想提早更換,舊的一顆我這賣不用三千,換上售價超過一倍的AGM電池,如果車子的電源管理沒很差,這顆應該可以用很久。




今日下午工事路虎,發現者號運動版,發現神行,這是對岸的車款稱號,能上山下海的品牌,這天氣搞一台就能濕身了,插電腦還不給用藍芽無線,就是要插線,很有個性的車,客人再次的光顧也信任小弟,沒時間來就由我代客交車。
25/05/2026

今日下午工事
路虎,發現者號運動版,發現神行,這是對岸的車款稱號,能上山下海的品牌,這天氣搞一台就能濕身了,插電腦還不給用藍芽無線,就是要插線,很有個性的車,客人再次的光顧也信任小弟,沒時間來就由我代客交車。

感恩連假回來上班的第一天,上午三位舊客戶的回購,客人對舊電瓶用了大概三年有信心,價格也接受,所以繼續用這顆韓製華達的AGM電池,這顆超猛的2.0四缸AMG工程師引擎,強到引擎飾蓋上的賓士標誌都掉了,一樣的車款,高性能版本引擎帶來的溫度是更高...
04/05/2026

感恩連假回來上班的第一天,上午三位舊客戶的回購,客人對舊電瓶用了大概三年有信心,價格也接受,所以繼續用這顆韓製華達的AGM電池,這顆超猛的2.0四缸AMG工程師引擎,強到引擎飾蓋上的賓士標誌都掉了,一樣的車款,高性能版本引擎帶來的溫度是更高,所以電瓶在引擎室的車款,壽命是更加嚴苛的,尤其是常怠速跟激烈操駕的電池壽命都不會太好。

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