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剪刀式升降機之後, 多採用鋼索式升降機. 搭配使用的就是這種四角形或另一種人字型的齒輪(出力軸) 電動窗馬達. 由於是捲線輪帶動, 所以馬達不搭配多齒型出力軸. 捲線輪的壽命比較久. 以電動窗系統來講, 雖然傳動方式及結構有很大的改變, 但...
15/10/2022

剪刀式升降機之後, 多採用鋼索式升降機. 搭配使用的就是這種四角形或另一種人字型的齒輪(出力軸) 電動窗馬達. 由於是捲線輪帶動, 所以馬達不搭配多齒型出力軸. 捲線輪的壽命比較久. 以電動窗系統來講, 雖然傳動方式及結構有很大的改變, 但對於馬達來講, 大概主要就是換個出力軸而已.

電動窗系統的初期, 普遍性使用剪刀式升降機-齒盤帶動. 搭配使用的就是這種多齒數的電動窗馬達. 日規車系大多是8齒或7齒. 視原廠選用的馬達廠規格而定. 早期的電動窗馬達, 齒輪箱的部分大多是金屬材料. 後來基於成本考量, 發展出塑膠或樹酯...
01/10/2022

電動窗系統的初期, 普遍性使用剪刀式升降機-齒盤帶動. 搭配使用的就是這種多齒數的電動窗馬達. 日規車系大多是8齒或7齒. 視原廠選用的馬達廠規格而定. 早期的電動窗馬達, 齒輪箱的部分大多是金屬材料. 後來基於成本考量, 發展出塑膠或樹酯等其它材料. 一般來講, 原廠使用的是特殊專用配方的材料, 外廠難以取得.

俗稱通用型電動窗馬達, 屬日規JIDECO 螺絲孔位. 泛用於三菱,日產車系, 2線正負電, 沒有防夾功能. 算是電動窗產業剛開始就沿用至今, 使用上最廣泛的機型之一.
19/09/2022

俗稱通用型電動窗馬達, 屬日規JIDECO 螺絲孔位. 泛用於三菱,日產車系, 2線正負電, 沒有防夾功能. 算是電動窗產業剛開始就沿用至今, 使用上最廣泛的機型之一.

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