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扣件高值化產學技術聯盟, 建工路415號, Kaohsiung (2026)

04/08/2026

各位扣件產業先進與【台灣扣件產業服務雲】會員們大家好，

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3. 與您分享本期 #扣件專利新訊 (2026-08-No1)：

全球專利資料庫近期公告184筆扣件新專利，公告日介於20260716至20260731間，申請國件數分別為台灣(TW)7件、美國(US)29件、中國(CN)128件、歐洲(EP)15件與世界(WO)5件，專利權人包括台灣的『日商東京威力科創股份有限公司、美商紐飛利有限公司、國防部軍備局生產製造中心第209廠、新加坡商鴻運科股份有限公司、誠聚盛精密工業股份有限公司、睿田能源股份有限公司薛煒立、德商費希爾廠有限責任兩合公司』;美國的『Illinois Tool Works Inc.、Airbus Operations SAS、Altenloh, Brinck & Co. US, Inc.、B/E AEROSPACE INC.、BBA S.r.l.』;中國的『紹興順欣緊固件有限公司、賓科汽車緊固件（昆山）有限公司、吳江思庫特精密電子有限公司、通用汽車環球科技運作有限責任公司、無錫市銳倍特緊固系統有限公司』；歐洲的『Adolf Würth GmbH & Co. KG Würth International AG、Avvio GmbH & Co Kg、Böllhoff Verbindungstechnik GmbH、Centrix AeroSpace LLC、Columbus McKinnon Corporation』；與世界的『4A SYSTEMS, INC、AUTOFLIGHT (KUNSHAN) CO., LTD.、CETİN CIVATA SANAYI VE TICARET ANONIM SIRKETI、FIRST AVIATION SERVICES INC.、INTER IKEA SYSTEMS B.V. CRUDO, Alexander Giuseppe Gabriel』 … 等專利權人(完整專利權人請詳參專利清單)。

前五大主要專利分類號(MIPC)，共有85件專利，佔總專利數46%，包括：

(1) 螺釘，螺栓，或螺帽之鎖定 (F16B039，22件專利，佔總專利數12%)

(2) 螺帽或類似之螺紋接合元件 (F16B037，19件專利，佔總專利數10%)

(3) 螺栓；支撐螺栓；雙頭螺栓；螺釘；止動螺釘 (F16B035，17件專利，佔總專利數9%)

(4) 薄板或板之相互連接或與其平行的帶或桿之連接 (F16B005，16件專利，佔總專利數9%)

(5) 在擰入螺釘之物體中形成螺紋之螺釘，如木螺釘，自攻螺釘 (F16B025，11件專利，佔總專利數6%)

(完整專利資訊請參閲專利清單。)

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#參考資料：

[1] 台灣扣件產業服務雲, 扣件專利新訊, Vol. 2026-08-No1, https://www.tw-fastener.com/tfsc/knowledge/BLP_a25d5a1a-62bc-46ae-a311-21a4a85a2e15

[2] 台灣扣件產業服務雲, 扣件專利新訊, Vol. 2026-08-No1, 專利清單 EXCEL, https://docs.google.com/spreadsheets/d/1HtDmvK6fE7vpSf_x5K_oJ3p70EP5vIIH/edit?usp=drive_link&ouid=112972152770097436121&rtpof=true&sd=true

[3] 台灣扣件產業服務雲, 扣件專利新訊, Vol. 2026-08-No1, 專利説明書 PDF, https://drive.google.com/drive/folders/1ZFPj6BUiGUJGti1tIEEkbX22nJd5LmE6?usp=drive_link

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(點擊開啓全文: https://www.tw-fastener.com/tfsc/knowledge/BLP_a25d5a1a-62bc-46ae-a311-21a4a85a2e15 )
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03/08/2026

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3. 與您分享台灣扣件產業服務雲， #2026年07月02期電子報 (產業新聞/技術新訊/專利新訊/扣件知識)：

#產業新聞 : #2026年07月新聞摘要

閲讀全文 : https://bit.ly/FastenerNEWS202607

2026年07月扣件產業新聞總覽，呈現多元轉型趨勢，包括：

歐盟碳邊境調整機制（CBAM）正式上路，要求企業建立碳足跡計算、第三方驗證及智慧電錶等合規系統，逾九成為中小企業的台灣螺絲扣件業面臨碳盤查與製程改善壓力。

國際認證方面，德國TÜV SÜD推出國際螺栓工程師認證，同時歐洲ETA/EAD、美國ICC-ES（AC193、AC308、AC510）等測試標準差異，促使機械錨栓、化學錨栓等產品須同步布局雙重認證。

產品技術創新包括：義大利Growermetal推出航太用可控斷裂扣件環G-Collars，採2024-T6鋁合金、A-286合金等材質，結合螺紋滾壓自鎖機制防止震動鬆脫；美國Woodgrain推出結合專利TTX驅動技術與DXAS粗牙螺紋之防滑木螺絲；土耳其NormTooling則以金屬成形模擬軟體與有限元素分析（FEA）優化鍛造模具材料流動與磨損預測，並自建淬火、回火、深冷處理熱處理系統。中國河北永年扣件聚落導入AI數位分身與智慧工控終端，實現跨時區多語言行銷與產能彈性調度。中鋼同步推動精緻鋼品高值化策略，聚焦電磁鋼片、高強度汽車鋼等八大類產品研發，以因應AI伺服器、電動車與綠色低碳鋼材需求成長。整體而言，扣件產業正朝低碳製程、精密模具技術與智慧製造多軸並進發展。

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#技術新訊 :

鎖片六角法蘭面鎖緊螺帽（Flange Metal Insert Self Locking Nut）採10B33球化材，規格M10x1.5，經3道次冷鍛成形與1道次沖切，CAE模擬總成形負荷170噸，應變分佈均勻無流動缺陷，可降低試模成本並延長模具壽命。...

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1. 鎖片六角法蘭面鎖緊螺帽多道次鍛造成形 - 模具及鍛胚等效應變分佈影片 [ https://youtu.be/i_VFfReFd6s ]

2. 鎖片六角法蘭面鎖緊螺帽多道次鍛造成形 - 鍛胚等效應變分佈影片 [ https://youtu.be/PRSSlHoJvzA ]

閲讀全文 : https://bit.ly/FastenerNewTech202607No2

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#專利新訊 : #全球專利資料庫近期公告150筆扣件新專利

全球專利資料庫近期公告150筆扣件新專利，公告日介於20260701至20260715間，申請國件數分別為台灣(TW)13件、美國(US)21件、中國(CN)107件、歐洲(EP)3件與世界(WO)6件，專利權人包括台灣的『聚恆科技股份有限公司、順通國際股份有限公司、健策精密工業股份有限公司、恒昌行精密工業有限公司、英業達股份有限公司、林冠泓、安費諾亮泰企業股份有限公司、台灣積體家具股份有限公司、日商日立製作所股份有限公司、日商ＩＤＥＣ股份有限公司、大陸商蘇州立訊技術有限公司、大陸商昆山安費諾正日電子有限公司、馮梅綾』;美國的『Witte Automotive GmbH、The Boeing Company、STANLEY ELECTRIC CO., LTD.、PMC Industries, Inc.、NEWFREY LLC』;中國的『東莞市昌駿實業有限公司、惠州昇滬汽車緊固件科技有限公司、洛陽航輝機械有限公司、洪塞爾緊固件（無錫）有限公司』；歐洲的『Hilti Aktiengesellschaft、Dadco, Inc.、Rühl, Konstantin』；與世界的『WUXI LEAD INTELLIGENT EQUIPMENT CO., LTD.、RESONAC CORPORATION、NORM IZMIR CIVATA SANAYI TICARET ANONIM SIRKETI、ARNOLD UMFORMTECHNIK GMBH & CO. KG、ANEMO ENGINEERING BV』 … 等專利權人(完整專利權人請詳參專利清單)。...

閲讀全文 : https://bit.ly/FastenerNewPatent202607No2

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#扣件知識 : #鎖片六角法蘭面鎖緊螺帽鍛造成形方法

鎖片六角法蘭面鎖緊螺帽(Flange Metal Insert Self Locking Nut)冷鍛製程，利用複合擠製鍛壓成形技術，將傳統需要5至6道次的精簡至4道次，藉此降低設備門檻並提升生產效率。...

閲讀全文 : https://bit.ly/FastenerKB202607No2

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23/07/2026

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#技術主題 :

鎖片六角法蘭面鎖緊螺帽（Flange Metal Insert Self Locking Nut）採10B33球化材，規格M10x1.5，經3道次冷鍛成形與1道次沖切，CAE模擬總成形負荷170噸，應變分佈均勻無流動缺陷，可降低試模成本並延長模具壽命。

鎖片六角法蘭面鎖緊螺帽（Flange Metal Insert Self Locking Nut）是一種在螺帽上端嵌裝一片內徑略小於螺紋小徑之金屬鎖片的防鬆扣件；當螺栓與螺帽旋合時，鎖片與螺栓螺紋產生干涉配合而形成摩擦阻力，可有效阻止扣件在振動或負載變化下鬆脫，廣泛應用於汽車與機械組裝等對防鬆性能要求較高之場合。本案以中鋼線材 10B33球化材、規格 M10x1.5 為對象，採 3 道次成形加 1 道次沖切之多道次冷鍛製程，並透過 CAE 有限元素分析完成成形驗證。

#鎖片六角法蘭面鎖緊螺帽的主要尺寸規格為何？

本案分析對象之主要幾何尺寸如下：

螺帽高度：10.6 mm、法蘭外徑：18.4 mm、法蘭高度：2 mm、六角對邊長度：13.5 mm
管壁外徑：12 mm、管壁高度：2 mm、壁厚：0.5 mm

#多道次鍛造製程如何設計？

製程設計為 3 個成形道次加 1 個沖切加工道次，各道次成形內容如下：

第零道次 (S0)：線材剪切下料，將 10B33 球化材線材依成形所需體積裁切為胚料。
第一道次 (S1)：鍛胚鍛壓整形，胚料進行初步鐓粗與整形定寸，為後續反擠製程提供均勻的胚料狀態。
第二道次 (S2)：反向擠製，管壁成形，材料進行管壁部位之反向擠伸，形成初步筒形結構。
第三道次 (S3)：反向擠製，加深盲孔，並利用模具肩部鍛壓成形六角與法蘭特徵，材料同步完成內孔深度與外部幾何輪廓成形。
第四道次 (S4)：沖孔加工，移除腹板，形成貫通孔，完成最終螺帽通孔結構。

？

成形負荷方面，第一至第三道次之成形負荷分別為 10 噸、35 噸、125 噸，三道次合計 170 噸；第四道次沖孔剪切負荷為 3 噸。負荷隨道次遞增，反映材料變形量與模穴填充複雜度逐步提高，屬多道次冷鍛之典型負荷分佈特徵。

應變分佈方面，整體應變由初期的整體變形，逐漸轉為後段道次的局部應變集中，全程未見明顯成形流動缺陷：

第一道次 (S1)：鐓粗成形，鍛胚進行整形定寸，應變集中在模具接觸的圓角處。
第二道次 (S2)：反向擠製成形，應變集中在管壁處，反映材料於管壁部位之延展變形歷程。
第三道次 (S3)：反向擠製內孔成形，並利用模具肩部鍛壓成形凸緣，主要應變集中在內側盲孔與六角特徵轉角處，此為材料被擠入模穴轉角所產生的高剪切應變。

？

透過 CAE 分析軟體進行鎖片六角法蘭面鎖緊螺帽多道次鍛造成形與剪切加工分析，可在不實際試模的情況下，預測材料流動、塑性應變分佈、成形與剪切負荷等關鍵資訊。分析結果顯示，鍛胚高應變區（如材料主要變形區的盲孔部位，以及剪切區域的六角部位）對模具磨損及破壞之影響甚大；未來可針對鍛胚預成形及模具設計進行改善優化，藉此減少開模試錯次數、降低材料浪費、提升模具壽命與成品品質穩定性。

(1) 鎖片六角法蘭面鎖緊螺帽多道次鍛造成形－模具及鍛胚等效應變分佈影片：https://youtu.be/i_VFfReFd6s

(2) 鎖片六角法蘭面鎖緊螺帽多道次鍛造成形－鍛胚等效應變分佈影片：https://youtu.be/PRSSlHoJvzA

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Q1：鎖片六角法蘭面鎖緊螺帽的防鬆原理是什麼？
A1：螺帽上端嵌裝的金屬鎖片內徑略小於螺紋小徑，旋合時鎖片與螺栓螺紋產生干涉配合，形成持續摩擦阻力，防止振動或負載變化造成鬆脫。

Q2：本案螺帽的成形共需要幾道次鍛造？
A2：共需 4 道次，包含 3 個成形道次（鐓粗、反擠管壁、反擠內孔與六角法蘭成形）與 1 個沖孔道次，移除腹板形成貫通孔。

Q3：CAE 模擬顯示總成形負荷為多少？
A3：第一至第三成形道次負荷分別為 10、35、125 噸，合計 170 噸；第四道次沖孔剪切負荷為 3 噸。

Q4：哪個區域的應變集中程度最高，對模具影響最大？
A4：第三道次的內側盲孔與六角特徵轉角處應變集中最明顯，屬材料被擠入模穴轉角所產生的高剪切應變區，對模具磨損與壽命影響甚大。

Q5：CAE 分析對量產有什麼實際幫助？
A5：可在不實際試模的情況下預測材料流動與應變分佈，協助優化鍛胚預成形與模具設計，減少試模次數、降低材料浪費並提升模具壽命與品質穩定性。

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應用該技術，可協助產業透過『鎖片六角法蘭面鎖緊螺帽鍛造成形CAE分析案例』，建立『螺帽鍛造成形方法』之技術能量及相關研究開發之參考資料。

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#參考資料：

[1] 台灣扣件產業服務雲, 扣件技術新訊, Vol. 2026-07-No2, 鎖片六角法蘭面鎖緊螺帽鍛造成形CAE分析案例, https://www.tw-fastener.com/tfsc/knowledge/BLP_16488403-3996-487f-aba7-d44c71f7d4e6

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20/07/2026

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#知識主題 : #鎖片六角法蘭面鎖緊螺帽鍛造成形方法

鎖片六角法蘭面鎖緊螺帽（Flange Metal Insert Self Locking Nut）傳統需5～6道次冷鍛成形，採用複合擠製鍛壓成形技術，可將道次精簡至4道次，降低設備門檻並提升生產效率。

#什麼是鎖片六角法蘭面鎖緊螺帽？

鎖片六角法蘭面鎖緊螺帽（Flange Metal Insert Self Locking Nut）是一種在螺帽上端嵌裝金屬鎖片的防鬆扣件，鎖片內徑略小於螺紋小徑，當螺栓與螺帽旋合時，鎖片與螺紋產生干涉配合而形成摩擦阻力，可有效防止扣件因振動或負載變化而鬆脫。此類扣件廣泛應用於汽車與機械組裝等對防鬆性能要求較高的場合。

#傳統冷鍛工藝為何道次多成本高？

常規冷鍛生產工藝需依序完成胚料整形、管壁成形、六角法蘭成形及沖孔等多道成形程序，傳統上僅能於配置5道次甚至6道次成形工位之冷鍛設備上生產。道次數愈多，設備投資門檻愈高，生產週期也愈長，直接推升整體製造成本，對扣件廠商之市場競爭力造成不利影響。

#如何將道次數精簡至4道次？

呂等人 [1] 提出一種鎖片六角法蘭面鎖緊螺帽多道次冷鍛成形方法：

第零道次 (S0)：線材剪切下料。
第一道次 (S1)：鍛胚鍛壓整形。
第二道次 (S2)：反向擠製，管壁成形。
第三道次 (S3)：反向擠製，加深盲孔，鍛壓成形六角與法蘭特徵。
第四道次 (S4)：沖孔加工，移除腹板，形成貫通孔。

此方法採用複合擠製鍛壓成形技術，將六角與法蘭特徵整合於單一道次完成，並在同一道次內同步加深盲孔，使成形道次由傳統5～6道次精簡為4道次。

#此技術的產業應用價值為何？

此專利技術，採用複合擠製鍛壓成形技術，將鎖片六角法蘭面鎖緊螺帽鍛造成形方法由傳統5～6道次冷鍛精簡為4道次，可縮短螺帽生產週期並提升整體生產效率。其「管壁成形＋多邊形凸緣成形＋沖孔整合」之設計思路，亦可延伸應用於其他具備類似多特徵成形需求之扣件冷鍛製程開發，對扣件產業在設備投資效益與製程精簡化方面，具有一定的參考應用價值。

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Q1：鎖片六角法蘭面鎖緊螺帽的防鬆原理是什麼？
A1：螺帽上端嵌裝一片內徑略小於螺紋小徑的金屬鎖片，旋合時鎖片與螺栓螺紋產生干涉配合形成摩擦阻力，藉此阻止扣件因振動而鬆脫。

Q2：傳統冷鍛工藝需要幾道次？
A2：傳統工藝需依序完成胚料整形、管壁成形、六角法蘭成形及沖孔，通常需5道次甚至6道次成形工位才能完成。

Q3：新專利技術精簡了幾道次？
A3：新專利技術將成形程序精簡為4道次（S0～S4），透過反向擠製同步完成管壁成形、盲孔加深與六角法蘭成形。

Q4：此技術可否應用於其他扣件產品？
A4：可延伸應用於其他具備管壁成形、多邊形凸緣成形與沖孔整合需求之扣件冷鍛製程開發。
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應用該技術，可協助產業透過『鎖片六角法蘭面鎖緊螺帽鍛造成形方法』，建立『螺帽鍛造成形方法』之技術能量及相關研究開發之參考資料。

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#參考資料：

[1] 呂林峰, 耿振威, 劉文斌, 20220111, 一種鎖片六角法蘭面鎖緊螺母的冷鐓成型模具組, 浙江納特汽車標準零件有限公司, CN215467864U, https://patents.google.com/patent/CN215467864U/

[2] 台灣扣件產業服務雲, 扣件知識文章, Vol. 2026-07-No2, 鎖片六角法蘭面鎖緊螺帽鍛造成形方法, https://www.tw-fastener.com/tfsc/knowledge/BLP_d9024c8e-9b4e-4f11-86d2-6f5793923e88

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16/07/2026

台灣扣件產業服務雲2026年07月01期電子報(技術新訊_專利新訊_扣件知識_產業新聞)
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#產業新聞 : #2026年07月新聞摘要

閲讀全文 : https://bit.ly/FastenerNEWS202607

2026年6月至7月台灣扣件產業呈現機會與壓力並存的局面。

有利面包括：美方對台非半導體232條款關稅優惠回溯生效，帶動東明-KY前5月營收年增逾8%、6月營收年增22.25%，世豐螺絲第二季合併營收季增0.25%、年增11.53%，創近5季新高，並透過台越雙基地與歐盟自貿協定零關稅優勢拓展歐洲市場；中鋼盤元線材庫存降至36萬公噸低點，5月稅前淨利增至13.54億元，為原料成本提供支撐。

然而挑戰同樣嚴峻：STS統計顯示上半年螺絲扣件對歐盟出口年減12.64%，主因歐盟碳邊境調整機制（CBAM）合規壓力、歐元區需求疲弱及中國東南亞低價競爭；中鋼8月盤價連兩月調降、單月最大跌800元/噸，加上6月豪雨導致中鋼出貨量月減18.83%。

國際趨勢方面，捷禾以品質認證與拉帽百貨深耕市場，德國TÜV SÜD推出國際螺栓工程師認證，Growermetal推出航太用可控斷裂G-Collars扣件環，Woodgrain與Chicago Rivet & Machine分別以新產品與品牌重塑因應市場競爭，顯示業界正加速朝高值化、智慧化與品質差異化轉型。

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#技術新訊 : #高強度扣件健康監測與智慧故障診斷技術

高強度扣件健康監測整合壓電阻抗、超音波相位陣列與電腦視覺等多模態感測技術，結合AI深度學習與數位分身，實現扣件疲勞、氫脆、鬆脫等故障之早期診斷。..

閲讀全文 : https://bit.ly/FastenerNewTech202607No1

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#專利新訊 : #全球專利資料庫近期公告251筆扣件新專利

全球專利資料庫近期公告251筆扣件新專利，公告日介於20260616至20260630間，申請國件數分別為台灣(TW)6件、美國(US)19件、中國(CN)201件、歐洲(EP)15件與世界(WO)10件，專利權人包括台灣的『鴻海精密工業股份有限公司、倍適得有限公司、美商南柯有限公司、元貝實業股份有限公司、温宜玲、李柏勳、李奇修、李永木』;美國的『WITTE Automotive GmbH、WEXFORD INNOVATIONS, LLC、Top Rack Technology, Inc.、The Boeing Company、Stanley Black & Decker Engineered Fastening (Nantong) Co.』;中國的『北京航為高科連接技術有限公司、寧波振華汽車零件有限公司、江西景隆機械有限公司、江蘇納特新能源汽車連接系統有限公司、上海康馳建築技術有限公司、』；歐洲的『YAMASHINA CORPORATION、VBG GROUP AB (PUBL)、Valeo Electrification、ulrich GmbH & Co. KG、SPAX INTERNATIONAL GMBH & CO. KG』；與世界的『VBG GROUP AB (PUBL)、TUCKER GMBH、SPAX INTERNATIONAL GMBH & CO. KG、SKVIRSKY LTD、Newfrey LLC』 … 等專利權人(完整專利權人請詳參專利清單)。...

閲讀全文 : https://bit.ly/FastenerNewPatent202607No1

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#扣件知識 : #盲孔焊接螺帽鍛造成形方法

盲孔焊接螺帽(blind hole welding nut)多道次鍛造成形方法，包含6個成形道次與1個切邊道次，能有效解決傳統通孔扣件的螺紋污染問題並大幅提升生產效率。...

閲讀全文 : https://bit.ly/FastenerKB202607No1

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16/07/2026

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3. 與您分享本期 #扣件專利新訊 (2026-07-No2)：

全球專利資料庫近期公告150筆扣件新專利，公告日介於20260701至20260715間，申請國件數分別為台灣(TW)13件、美國(US)21件、中國(CN)107件、歐洲(EP)3件與世界(WO)6件，專利權人包括台灣的『聚恆科技股份有限公司、順通國際股份有限公司、健策精密工業股份有限公司、恒昌行精密工業有限公司、英業達股份有限公司、林冠泓、安費諾亮泰企業股份有限公司、台灣積體家具股份有限公司、日商日立製作所股份有限公司、日商ＩＤＥＣ股份有限公司、大陸商蘇州立訊技術有限公司、大陸商昆山安費諾正日電子有限公司、馮梅綾』;美國的『Witte Automotive GmbH、The Boeing Company、STANLEY ELECTRIC CO., LTD.、PMC Industries, Inc.、NEWFREY LLC』;中國的『東莞市昌駿實業有限公司、惠州昇滬汽車緊固件科技有限公司、洛陽航輝機械有限公司、洪塞爾緊固件（無錫）有限公司』；歐洲的『Hilti Aktiengesellschaft、Dadco, Inc.、Rühl, Konstantin』；與世界的『WUXI LEAD INTELLIGENT EQUIPMENT CO., LTD.、RESONAC CORPORATION、NORM IZMIR CIVATA SANAYI TICARET ANONIM SIRKETI、ARNOLD UMFORMTECHNIK GMBH & CO. KG、ANEMO ENGINEERING BV』 … 等專利權人(完整專利權人請詳參專利清單)。

前五大主要專利分類號(MIPC)，共有86件專利，佔總專利數57%，包括：

(1) 螺釘，螺栓，或螺帽之鎖定 (F16B039，27件專利，佔總專利數18%)

(2) 螺帽或類似之螺紋接合元件 (F16B037，22件專利，佔總專利數15%)

(3) 螺栓；支撐螺栓；雙頭螺栓；螺釘；止動螺釘 (F16B035，20件專利，佔總專利數13%)

(4) 薄板或板之相互連接或與其平行的帶或桿之連接 (F16B005，9件專利，佔總專利數6%)

(5) 不帶螺紋之栓；銷，包括可變形元件；鉚釘 (F16B019，8件專利，佔總專利數5%)

(完整專利資訊請參閲專利清單。)

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#參考資料：

[1] 台灣扣件產業服務雲, 扣件專利新訊, Vol. 2026-07-No2, https://www.tw-fastener.com/tfsc/knowledge/BLP_0f048f39-5ac0-4f20-b315-b7eee0aa9fe8

[2] 台灣扣件產業服務雲, 扣件專利新訊, Vol. 2026-07-No2, 專利清單 EXCEL, https://docs.google.com/spreadsheets/d/1OHEYiY_R4kX3J-CtUI_bSI2jMuXuEbYv/edit?usp=drive_link&ouid=112972152770097436121&rtpof=true&sd=true

[3] 台灣扣件產業服務雲, 扣件專利新訊, Vol. 2026-07-No2, 專利説明書 PDF, https://drive.google.com/drive/folders/1FrFMRpYx1WtxhimwmFBQW7FuWp_3uk24?usp=drive_link

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15/07/2026

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3. 與您分享本期 #扣件技術新訊 (2026-07-No-1)：

#技術主題 : #高強度扣件健康監測與智慧故障診斷技術

高強度扣件健康監測整合壓電阻抗、超音波相位陣列與電腦視覺等多模態感測技術，結合AI深度學習與數位分身，實現扣件疲勞、氫脆、鬆脫等故障之早期診斷。

一、高強度扣件健康監測是什麼？

高強度扣件健康監測（High-Strength Bolt Health Monitoring）是指透過感測技術與資料分析方法，即時掌握扣件（Fastener）於服役過程中之預緊力、疲勞裂紋與鬆脫狀態，以預防斷裂或連接失效之工程技術。高強度扣件廣泛應用於風力發電、航太、橋梁工程與重型機械等關鍵基礎設施，一旦失效恐引發重大結構安全事故，因此健康監測已成為扣件產業與結構工程領域之重要研究課題。

二、高強度扣件有哪些主要失效模式？

高強度扣件失效可歸納為斷裂與鬆脫兩大形式：

1. 斷裂：涵蓋過載、疲勞、氫脆（Hydrogen Embrittlement，材料因氫原子滲入而產生延遲性脆性破壞之現象）與腐蝕輔助裂化。其中疲勞破斷面常呈現特徵性「海灘紋」形貌；氫脆則可能於相對低應力下即發生破壞，具高度隱蔽性與危險性。

2. 鬆脫：源於初始預緊力不足、振動誘發自旋鬆脫，以及高溫環境下之潛變鬆弛（Creep Relaxation）。

實務上，這些機制常交互耦合並形成協同效應 - 例如鬆脫扣件因振幅增大而加速疲勞裂紋起始，腐蝕則會降低接觸面摩擦係數而促進鬆脫，形成複雜的失效演化路徑，凸顯單一監測手段難以全面掌握扣件健康狀態。

三、扣件健康監測主要使用哪些感測技術？

目前主流之多模態感測技術（Multi-Modal Sensing）包括三大類：

1. 壓電阻抗技術（Electromechanical Impedance, EMI）：利用PZT壓電片之電機耦合特性，偵測扣件局部剛性變化，用於評估預緊力與早期鬆脫，敏感度高但易受溫度漂移影響。

2. 超音波相位陣列（Phased Array Ultrasonic Testing, PAUT）：搭配全矩陣擷取（FMC）與全聚焦法（TFM），可於不拆卸情況下對螺紋根部等關鍵區域進行高解析度內部裂紋成像，缺陷偵測精度優異但部署成本較高。

3. 電腦視覺監測（Computer Vision-based SHM）：透過角度追蹤或數位影像相關法（Digital Image Correlation, DIC），進行非接觸式螺帽旋轉角度與表面應變量測，具規模化部署優勢，惟受光照與遮蔽條件限制。

四、智慧故障診斷如何結合AI與數位分身技術？

診斷方法已由傳統物理模型（有限元模型、動態剛度矩陣）與訊號處理方法（小波轉換、非線性振動聲調變），逐步過渡至機器學習（如SVM、XGBoost）與深度學習（如CNN、Vision Transformer）為主之資料驅動診斷架構。進一步結合物聯網（IoT）與數位分身（Digital Twin, DT）技術，可建構即時監測儀表板、自動預警系統，並實現剩餘壽命預測，將維護模式由排程式（Schedule-based）轉為狀態導向（Condition-based）。

五、多模態感測融合為何是未來趨勢？

各感測模態具互補特性但均存在侷限，例如以偵測20%預緊力損失為例，壓電阻抗易受溫度干擾、超音波受材質紋理影響、電腦視覺無法偵測非旋轉性預緊力損失。因此，多模態資料融合已非僅具附加價值，而是降低整體診斷不確定性之必要手段，透過交叉驗證不同感測來源，可有效區分環境雜訊與真實劣化訊號。

六、未來扣件健康管理的三大發展方向

建立開放共享之扣件故障資料庫：解決現行資料稀缺、標籤標準不一之問題，加速演算法開發與跨領域比較研究。
發展自適應多模態融合診斷演算法：結合物理知識嵌入之深度學習模型（Physics-Informed Neural Networks），提升小樣本情境下之泛化能力。
建構全生命週期數位分身與數位線程系統：涵蓋設計、安裝、監測、維護至更換全流程，由預測性維護（What will fail）邁向規範性維護（What should be done）。

此技術論文提出的系統性框架，為扣件健康管理由被動反應式診斷邁向前瞻性、規範性韌性工程提供了明確路徑，對扣件產業於智慧監測技術之研發布局具有重要參考價值。。

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Q1：什麼是高強度扣件健康監測？
A1：高強度扣件健康監測是透過壓電阻抗、超音波相位陣列、電腦視覺等多模態感測技術，即時偵測扣件預緊力、疲勞裂紋與鬆脫狀態，以預防連接失效之工程技術。

Q2：高強度扣件常見的失效模式有哪些？
A2：主要分為斷裂（過載、疲勞、氫脆、腐蝕輔助裂化）與鬆脫（預緊力不足、振動誘發、潛變鬆弛）兩大類，兩者常交互耦合加速劣化。

Q3：氫脆為什麼特別危險？
A3：氫脆是氫原子滲入材料後導致延遲性脆性破壞的現象，可能於相對低應力下即發生斷裂，且事前徵兆不明顯，屬高度隱蔽性失效機制。

Q4：為什麼單一感測技術不足以判斷扣件健康狀態？
A4：各感測模態均有侷限，如壓電阻抗易受溫度干擾、視覺系統無法偵測非旋轉性鬆脫，因此需多模態資料融合以交叉驗證，降低診斷不確定性。

Q5：數位分身如何應用於扣件維護？
A5：數位分身結合即時感測資料建立虛擬模型，可模擬「what-if」情境（如預緊力損失對鄰近扣件之影響），並支援剩餘壽命預測與規範性維護決策。

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應用該技術，可協助產業透過『高強度扣件健康監測與智慧故障診斷技術』，建立『扣件感測技術』之技術能量及相關研究開發之參考資料。

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#參考資料：

[1] Wang, Y., Chu, G., Sun, Z., Yang, F., Yang, J., Sun, X., Zhao, Y., & Teng, S. (2026). Review of health monitoring and intelligent fault diagnosis for high-strength bolts: Failure mechanisms, multi-modal sensing, and data-driven approaches. Buildings, 16(4), 691., https://www.mdpi.com/2075-5309/16/4/691

[2] 台灣扣件產業服務雲, 扣件技術新訊, Vol. 2026-07-No1, 高強度扣件健康監測與智慧故障診斷技術, https://www.tw-fastener.com/tfsc/knowledge/BLP_d7e7acdf-5e08-4ed5-855f-8cb66fc59728

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15/07/2026

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3. 與您分享本期 #扣件知識文章 (2026-07-No-1)：

#知識主題 : #盲孔焊接螺帽鍛造成形方法

一、盲孔焊接螺帽是什麼？

盲孔焊接螺帽（Blind Hole Welding Nut）是一種頭部法蘭與桿部一體成形、桿部末端為封閉盲端的焊接扣件，其螺紋孔不與外部貫通，可從結構源頭阻絕焊渣等異物滲入螺紋區，是解決傳統通孔焊接扣件污染問題的關鍵設計。

二、為什麼通孔焊接扣件容易造成螺紋污染？

在汽車白車身製造中，大量螺帽須以焊接方式固定於車身鈑金上，作為後續零組件的螺紋連接基準點。目前業界普遍採用的通孔焊接扣件，在焊接及後續噴塗製程中，焊渣等異物容易經由貫通孔滲入螺紋區域，造成螺紋污染或阻塞，進而影響裝配效率與連接副的鎖付一致性。尤其在車身地板總成等對潔淨度與連接強度要求更為嚴苛的部位，此現象長期以來是通孔焊接扣件的行業痛點。

三、盲孔焊接螺帽的結構設計原理是什麼？

盲孔焊接螺帽的核心設計在於：桿部末端封閉，螺紋孔不貫通外部；同時在法蘭焊接面設置環形凸起或圓周分布之點狀凸焊點，以配合凸焊製程與車身鈑金形成高強度結合。盲孔深度設計為大於或等於內螺紋深度，確保螺紋區完全被封閉覆蓋，兼顧焊接連接的抗扭轉性能與可靠度。

四、盲孔焊接螺帽的鍛造成形工法有哪些道次？

傅等人[1]提出一項盲孔焊接螺帽多道次鍛造成形方法，包括六成形道次與一切邊道次：

第零道次 (S0)：線材剪切下料，取得鍛胚。
第一道次 (S1)：前向擠製，束桿成形，頭部鍛壓整形。
第二道次 (S2)：鍛壓成形，頭部及桿身預成形。
第三道次 (S3)：鍛壓成形，法蘭及凸焊點成形。
第四道次 (S4)：反向擠製成形，形成粗加工盲孔。
第五道次 (S5)：反向擠製成形，加深並完成盲孔，形成尺寸精確、孔壁光潔之最終盲孔。
第六道次 (S6)：切邊加工，切除法蘭外緣飛邊，完成螺帽冷鍛件。

五、這項技術帶來哪些製程效益？

此專利技術將法蘭外形與凸焊點一次成形，避免後續二次加工凸焊點的工序，金屬流線完整、力學性能優異，可大幅提升生產效率。擠製大孔與小孔兩道次的分步設計，將盲孔成形的變形量分散處理，配合兩沖棒同軸設置的導向精度，能有效提升盲孔的直線度、孔徑精度與孔壁品質，為後續攻牙提供良好基礎，並減少絲攻磨損與螺紋缺陷。

六、盲孔焊接螺帽與通孔焊接扣件的差異在哪裡？

兩者最大差異在於螺紋孔是否貫通：通孔扣件的螺紋孔直接暴露於外部，焊渣、漆料等異物可經孔道滲入；盲孔焊接螺帽則以封閉盲端結構將螺紋區完全隔絕，同步整合密封防污與凸焊高強度連接兩項功能，特別適用於對潔淨度與連接可靠度要求嚴苛的汽車車身關鍵連接部位，未來亦可延伸應用於其他需要高密封性與高扭矩連接性能的扣件產品。

應用該技術，可協助產業透過『盲孔焊接螺帽鍛造成形方法』，建立『螺帽鍛造成形方法』之技術能量及相關研究開發之參考資料。

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#參考資料：

[1] 傅強, 李小兵, 劉成純, 王媛, 20260605, 一種盲孔焊接螺母及其成型裝置和方法, 歐拜歐(崑山)汽車緊固件有限公司, CN122148640A, https://worldwide.espacenet.com/patent/search?q=pn%3DCN122148640A

[2] 台灣扣件產業服務雲, 扣件知識文章, Vol. 2026-07-No1, 盲孔焊接螺帽鍛造成形方法, https://www.tw-fastener.com/tfsc/knowledge/BLP_525968a5-093b-4320-9edb-80135ae6af40

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08/07/2026

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3. 與您分享本期 #扣件專利新訊 (2026-07-No1)：

全球專利資料庫近期公告251筆扣件新專利，公告日介於20260616至20260630間，申請國件數分別為台灣(TW)6件、美國(US)19件、中國(CN)201件、歐洲(EP)15件與世界(WO)10件，專利權人包括台灣的『鴻海精密工業股份有限公司、倍適得有限公司、美商南柯有限公司、元貝實業股份有限公司、温宜玲、李柏勳、李奇修、李永木』;美國的『WITTE Automotive GmbH、WEXFORD INNOVATIONS, LLC、Top Rack Technology, Inc.、The Boeing Company、Stanley Black & Decker Engineered Fastening (Nantong) Co.』;中國的『北京航為高科連接技術有限公司、寧波振華汽車零件有限公司、江西景隆機械有限公司、江蘇納特新能源汽車連接系統有限公司、上海康馳建築技術有限公司、』；歐洲的『YAMASHINA CORPORATION、VBG GROUP AB (PUBL)、Valeo Electrification、ulrich GmbH & Co. KG、SPAX INTERNATIONAL GMBH & CO. KG』；與世界的『VBG GROUP AB (PUBL)、TUCKER GMBH、SPAX INTERNATIONAL GMBH & CO. KG、SKVIRSKY LTD、Newfrey LLC』 … 等專利權人(完整專利權人請詳參專利清單)。

前五大主要專利分類號(MIPC)，共有138件專利，佔總專利數55%，包括：

(1) 螺釘，螺栓，或螺帽之鎖定 (F16B039，46件專利，佔總專利數18%)

(2) 螺栓；支撐螺栓；雙頭螺栓；螺釘；止動螺釘 (F16B035，40件專利，佔總專利數16%)

(3) 螺帽或類似之螺紋接合元件 (F16B037，30件專利，佔總專利數12%)

(4) 薄板或板之相互連接或與其平行的帶或桿之連接 (F16B005，11件專利，佔總專利數4%)

(5) 不帶螺紋之栓；銷，包括可變形元件；鉚釘 (F16B019，11件專利，佔總專利數4%)

(完整專利資訊請參閲專利清單。)

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#參考資料：

[1] 台灣扣件產業服務雲, 扣件專利新訊, Vol. 2026-07-No1, https://www.tw-fastener.com/tfsc/knowledge/BLP_d991b301-a74a-4400-b7a9-e6fbff521f83

[2] 台灣扣件產業服務雲, 扣件專利新訊, Vol. 2026-07-No1, 專利清單 EXCEL, https://docs.google.com/spreadsheets/d/1dCBQnHUXAezeW8hel5hXJnqzlTzQes_i/edit?usp=drive_link&ouid=112972152770097436121&rtpof=true&sd=true

[3] 台灣扣件產業服務雲, 扣件專利新訊, Vol. 2026-07-No1, 專利説明書 PDF, https://drive.google.com/drive/folders/1TxoNDPapiLcdWTcRtjY16betbxIYXOvk?usp=drive_link

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(點擊開啓全文: https://www.tw-fastener.com/tfsc/knowledge/BLP_d991b301-a74a-4400-b7a9-e6fbff521f83 )
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01/07/2026

台灣扣件產業服務雲2026年06月02期電子報(技術新訊_專利新訊_扣件知識_產業新聞)

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3. 與您分享台灣扣件產業服務雲， #2026年06月02期電子報 (產業新聞/技術新訊/專利新訊/扣件知識)：

#產業新聞 : #2026年06月新聞摘要

閲讀全文 : https://bit.ly/FastenerNEWS202606

2026年06月扣件產業新聞總覽，涵蓋台灣本土廠商動態、國際展覽回顧、貿易政策變化及技術新知等四大面向。
台灣廠商方面，美方對台非半導體232關稅優惠回溯至5月1日生效，帶動豐達科前4月營收年增26.5%至16.23億元、世豐螺絲5月營收年增18.56%達1.82億元；車用扣件廠恒耀供應電動車高階精密扣件單價達傳統燃油車的10倍，世德（2066）首季EPS達1.96元、毛利率破35%；線材廠聚亨首季合併營收年增57%至34.6億元。然而，5月全台扣件出口量年減17.13%至9.82萬噸，歐盟出口更大跌29.01%，專家疾呼業者須推動「雙軸轉型」，切入航太、半導體等高端供應鏈。國際貿易方面，英國自7月1日起實施新鋼鐵進口制度，免關稅配額削減51%、超額課徵50%關稅，直接衝擊扣件用線材進口；歐盟對中國大陸鋼製貨架啟動反傾銷調查；NFDA完成2026–2027年度理監事改選。展覽與技術面，wire杜塞道夫展、Fastener Fair Italy米蘭展、首屆法蘭克福扣件展（FEF）相繼落幕，Dimac AI視覺分選機、SMART溫熱輥軋系統、TOBI螺絲驅動介面革新技術及TÜV SÜD首創國際螺栓工程師（IBE）認證計畫為本月技術亮點。

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#技術新訊 :

球面六角螺栓 (spherical head hex bolt) 採10B38球化材，M24x3規格經3道次鍛造與1道次沖切成形，CAE模擬成形負荷200噸，剪切負荷39噸，預測應變分佈降低試模成本。..

閲讀全文 : https://bit.ly/FastenerNewTech202606No2

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#專利新訊 : #全球專利資料庫近期公告134筆扣件新專利

全球專利資料庫近期公告134筆扣件新專利，公告日介於20260601至20260615間，申請國件數分別為台灣(TW)12件、美國(US)23件、中國(CN)70件、歐洲(EP)21件與世界(WO)8件，專利權人包括台灣的『豐鵬工業股份有限公司、優頻科技材料股份有限公司、翔懋實業股份有限公司、惠亞工程股份有限公司、健策精密工業股份有限公司、美商伊利諾工具工程公司、美商工程組件公司、春日機械工業股份有限公司、冠誠國際股份有限公司、協易機械工業股份有限公司』;美國的『Termax Company、Snap-on Incorporated、Illinois Tool Works Inc.、HOWMET AEROSPACE INC.、All State Fastener Corporation』;中國的『江蘇錦品薈汽車零件有限公司、江蘇納特新能源汽車連接系統有限公司、泉州市昌勁汽車配件有限公司、浙江中電氣防盜緊固件有限公司、浙固爾耐緊固件』；歐洲的『Volvo Car Corporation、Hilti Aktiengesellschaft、fischerwerke GmbH & Co. KG、AEROCOMPACT Group Holding GmbH、ABC Umformtechnik GmbH & Co. KG』；與世界的『SOLARPORT SYSTEMS LIMITED、NORM IZMIR CIVATA SANAYI TICARET ANONIM SIRKETI、Illinois Tool Works Inc.、All State Fastener Corporation、ALBUREI, Yousuf Hassan Abdulla Noor』 … 等專利權人(完整專利權人請詳參專利清單)。...

閲讀全文 : https://bit.ly/FastenerNewPatent202606No2

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#扣件知識 : #球面六角螺栓鍛造成形方法

球面六角螺栓(spherical head hex bolt)四道次鍛造成形方法，能在無退火條件下精準成形球面六角螺栓，有效提升材料利用率並延長模具壽命。...

閲讀全文 : https://bit.ly/FastenerKB202606No2

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