18/08/2026
ทำไมติดตั้ง EV Charger ถึงต้องแยก "วงจรที่ 2"?
การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า (EV) เปรียบเสมือนการเปิดเครื่องใช้ไฟฟ้าขนาดใหญ่ระดับ 7,400 - 22,000 วัตต์ ต่อเนื่องนานหลายชั่วโมง การดึงไฟฟ้าจากวงจรเดิมในบ้าน (วงจรที่ 1) อาจก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อระบบไฟฟ้าโดยรวม
4 เหตุผลสำคัญที่ต้องติดวงจรแยก (วงจรที่ 2)
ความปลอดภัยสูงสุด: การชาร์จรถ EV ใช้กระแสไฟสูงและต่อเนื่อง (Continuous Load) วงจรที่ 2 จะแยกสายไฟ มิเตอร์/เบรกเกอร์ และระบบดิน ออกจากระบบไฟบ้านโดยสิ้นเชิง ช่วยลดความเสี่ยงสายไฟร้อนจัด ไฟฟ้าลัดวงจร หรือเพลิงไหม้
ป้องกันไฟตก-ไฟดับในบ้าน: เมื่อรถ EV ดึงกำลังไฟเต็มที่ วงจรที่ 2 จะไม่กระทบกับการใช้งานเครื่องใช้ไฟฟ้าอื่น เช่น แอร์ หรือตู้เย็น ทำให้ไฟในบ้านไม่กระตุกหรือทริปดับ
รองรับมิเตอร์ TOU (Time of Use): สามารถขอติดตั้งมิเตอร์ TOU สำหรับวงจรที่ 2 แยกต่างหาก เพื่อใช้ไฟฟ้าอัตราพิเศษในช่วง Off-Peak (หลัง 22.00 น.) ช่วยประหยัดค่าชาร์จรถได้สูงสุดถึง 50-70%
ตรงตามมาตรฐานการไฟฟ้า: การไฟฟ้าส่วนภูมิภาค (PEA) และการไฟฟ้านครหลวง (MEA) มีข้อกำหนดชัดเจนให้เครื่องชาร์จ EV แบบ AC ขนาดเกินกว่าระดับทั่วไป ต้องใช้วงจรเฉพาะพร้อมอุปกรณ์ป้องกันไฟรั่ว (RCD Type B หรือ Type A + 6mA DC)