We Love Steel Construction

โทร เส้นทาง เว็บไซต์ ติดต่อ ธุรกิจของเรา

We Love Steel Construction ที่อยู่ 28/1 อาคารประภาวิทย์ ถ.สุรศักดิ์ แขวงสีลม เขตบางรัก จ.กรุงเทพฯ 10500

 #เติมคอนกรีตในท่อเหล็ก HSS ช่วยเพิ่มกำลัง “ #จุดต่อ” ได้อย่างไร?เข้าใจกลไกแรงอัด แรงดึง และจุดต่อโครงถัก เพื่อให้เกิดปร...
21/09/2026

#เติมคอนกรีตในท่อเหล็ก HSS ช่วยเพิ่มกำลัง “ #จุดต่อ” ได้อย่างไร?
เข้าใจกลไกแรงอัด แรงดึง และจุดต่อโครงถัก เพื่อให้เกิดประโยชน์สูงสุด
Ref: Packer (2020), "Concrete-Filled HSS Connection," Steel Tube Institute (STI)
เมื่อพูดถึงการเติมคอนกรีตในท่อเหล็ก หรือ Concrete-Filled HSS หลายคนอาจนึกถึงเสาประกอบเหล็ก–คอนกรีตที่รับน้ำหนักได้มากขึ้นและทนไฟดีขึ้น แต่ประโยชน์อีกด้านหนึ่งที่น่าสนใจคือ “การเสริมกำลังบริเวณจุดต่อ” โดยเฉพาะจุดต่อที่มีแรงอัดกระทำขวางเข้าหาผนังท่อ บทความ Concrete-Filled HSS Connections (June 2020) ได้อธิบายทั้งประโยชน์ กลไก และแนวทางคำนวณจุดต่อประเภทต่าง ๆ ซึ่งมีสาระสำคัญดังนี้

1. ควรคิดเรื่องการเติมคอนกรีตตั้งแต่เริ่มออกแบบ
2. หน้าตัดท่อกลมและหน้าตัดท่อเหลี่ยมให้ประโยชน์ไม่เท่ากัน
3. ข้อได้เปรียบด้านการก่อสร้างเมื่อเทียบกับเสาคอนกรีตเสริมเหล็ก
4. การยึดเหนี่ยวระหว่างเหล็กกับคอนกรีต
5. ไม่จำเป็นต้องเติมคอนกรีตตลอดความยาว HSS truss member
6. จุดที่ได้ประโยชน์มากๆ คือบริเวณที่ transverse load กระทำกับ HSS
7. จุดต่อ X-connection ของ truss จาก compression branch : พิจารณาการกดอัดคอนกรีตและการกระจายแรง
8. จุดต่อรูป T และ Y ที่สมาชิกสาขารับแรงอัด: เส้นทางถ่ายแรงต่างจาก X
9. จุดต่อรูป T, Y และ X กับ Tension branch: ใช้เกณฑ์ของ HSS ไม่เติมคอนกรีต
10. จุดต่อ Gapped K Connection: คอนกรีตเปลี่ยนกลไกการวิบัติได้
11. ผลของการหดตัวของคอนกรีต: มีประเด็นที่น่าสนใจ ที่ควรใช้ดุลพินิจเพิ่มเติม
1. ควรคิดเรื่องการเติมคอนกรีตตั้งแต่เริ่มออกแบบ

ในทางปฏิบัติ การเติมคอนกรีตใน HSS มักเป็นการตัดสินใจภายหลัง เพื่อแก้ปัญหาที่พบระหว่างออกแบบหรือการก่อสร้าง เช่น ต้องเพิ่มความสามารถในการทนไฟ หรือเสริมกำลังเฉพาะส่วนที่วิกฤต ซึ่งหากวิศวกรได้พิจารณาแนวทางและความเป็นไปได้ในการดำเนินการตั้งแต่ต้น จะสามารถใช้ประโยชน์จากการทำงานร่วมกันของเหล็กและคอนกรีตได้อย่างเต็มที่ ทั้งด้านการกำหนดขนาดหน้าตัดและปริมาณเหล็กที่เหมาะสมอันส่งผลต่อความแข็งแกร่งของโครงสร้าง และรายละเอียดจุดต่อ

ประโยชน์เมื่อเติมคอนกรีต เทียบกับ HSS ที่ไม่เติมคอนกรีต มีดังนี้
• เพิ่มกำลังรับแรงอัดและโมเมนต์ดัดของ member
• ลดปริมาณเหล็กที่ต้องใช้เพื่อรองรับแรงกระทำเท่าเดิม
• ลดขนาดหน้าตัด ทำให้เสากินพื้นที่อาคารน้อยลง เพิ่มพื้นที่ขาย / พื้นที่เช่า / พื้นที่ใช้สอย ให้มากยิ่งขึ้น
• ลดพื้นที่ผิว (perimeter) ทำให้งานสีเคลือบกันสนิม/กันไฟ ลดน้อยลง
• เพิ่มความสามารถในการทนไฟ โดยอาจใช้ร่วมกับหรือไม่ใช้วัสดุป้องกันไฟภายนอก ทั้งนี้ การเสริมเหล็กตามยาวหรือเส้นใยเหล็กในคอนกรีตสามารถช่วยเพิ่มสมรรถนะได้
• เพิ่มความแข็งแกร่งของเสาในโครงอาคาร โดยพิจารณาค่าความแข็งแกร่งดัดประสิทธิผล หรือ EIeff จากส่วนร่วมของเหล็ก HSS เหล็กเสริม และคอนกรีต
• มีโอกาสเพิ่มกำลังของจุดต่อ ซึ่งเป็นประเด็นหลักของบทความนี้

คำว่า “ลดน้ำหนัก” ในบริบทนี้หมายถึงการลดน้ำหนักส่วนเหล็กที่ต้องใช้ แต่อาจไม่ได้หมายความรวมถึงการลดน้ำหนักรวมของ composite member (CFT) หลังเติมคอนกรีตจะลดลงเสมอ
2. หน้าตัดท่อกลมและหน้าตัดท่อเหลี่ยมให้ประโยชน์ไม่เท่ากัน

อ้างอิง AISC 360-16 Chapter I: Design for Composite Member ระบุว่า วิธี Plastic Stress Distribution สามารถใช้ได้กับหน้าตัดประกอบ HSS ท่อกลมและท่อเหลี่ยมอ้างอิง ASTM A500 Grade C และ ASTM A1085 โดยหน้าตัดอ้างอิงมาตรฐานดังกล่าวเกือบทั้งหมดจัดเป็น compact section (มีเพียง 5 ขนาดที่ไม่ compact สำหรับ axial compression และ 11 ขนาด ที่ไม่ compact สำหรับ bending)

สำหรับหน้าตัดกลม การป้องกันการระเบิตแตกออกของคอนกรีต หรือ Concrete confinement เป็นข้อได้เปรียบสำคัญ (จากลักษณะทางกายภาพของท่อกลมที่เปรียบเสมือน tension ring แตกต่างจากท่อเหลี่ยม ที่ confinement effect ไม่ได้มีประสิทธิภาพดีเท่ากับท่อกลม) โดยข้อกำหนดในการออกแบบได้กำหนดให้ใช้หน่วยแรงออกแบบของคอนกรีตกรณีกรอกใส่ท่อกลม สูงกว่ากรณีกรอกใส่ในท่อเหลี่ยม เพื่อสะท้อนผลของ highly efficient confinement ดังกล่าว
3. ข้อได้เปรียบด้านการก่อสร้างเมื่อเทียบกับเสาคอนกรีตเสริมเหล็ก

Concrete-Filled HSS ใช้ผนังเหล็กเป็นแบบหล่อถาวร จึงไม่ต้องมีแบบหล่อเสาแยกต่างหาก และในหลายกรณีสามารถไม่ใช้เหล็กเสริมภายในได้

ข้อดีอื่น ๆ ได้แก่ การลดพื้นที่หน้าตัดเสา การผลิตชิ้นส่วนจากโรงงาน การก่อสร้างหน้างานที่รวดเร็วขึ้น และการควบคุมค่า tolerance ได้ในระดับงานโครงสร้างเหล็ก (ได้ละเอียด แม่นยำกว่างานคอนกรีตเสริมเหล็ก) แต่อย่างไรก็ตาม เป็นความยุ่งยากในขั้นตอนของการก่อสร้างที่ผู้รับเหมาก่อสร้างต้องประสานงานระหว่างผู้รับเหมาช่วงงานโครงสร้างเหล็กกับงานคอนกรีตเสริมเหล็ก รวมถึงพิจารณาต้นทุนของการเติมวัสดุด้วย
4. การยึดเหนี่ยวระหว่างเหล็กกับคอนกรีต

บทความอ้างงานวิจัย ซึ่งพบว่า HSS ขนาดมาตรฐานที่นำมาใช้ในศึกษาการยึดเหนี่ยวระหว่างผนังเหล็กกับคอนกรีตไม่เป็นอุปสรรคหรือเป็นข้อจำกัดในการทำงานร่วมกันของเหล็กและคอนกรีต ซึ่งไม่จำเป็นต้องติดตั้งสลักรับแรงเฉือนเพิ่มเติมเพื่อให้เกิด Full Composite Action แต่อย่างไรก็ดี วิศวกรก็ #ไม่ควรสรุปว่า “จุดต่อทุกแบบไม่ต้องมีรายละเอียดเชื่อมประสานคอนกรีตเข้ากับเหล็ก” ทั้งนี้ในบทความได้มีคำแนะนำ ระบุใช้คอนกรีตหรือเกราต์ชนิดไม่หดตัว หรือ Non-Shrink Concrete/Grout
5. ไม่จำเป็นต้องเติมคอนกรีตตลอดความยาว HSS truss member

สำหรับโครงถัก member หลักเรียกว่า Chord ส่วน member ที่มาต่อเข้ากับ Chord เรียกว่า Branch การเติมคอนกรีตภายใน Chord สามารถใช้เป็นวิธีเสริมกำลังจุดต่อได้ โดย
• Short-spanned truss อาจเติมคอนกรีตตลอดความยาว Chord
• Long-spanned truss อาจเติมเฉพาะบริเวณจุดต่อวิกฤต ที่รับแรงมาก
• การแบ่งโครงถักเป็นท่อนและต่อ Chord ด้วยแผ่นหน้าแปลนยึดสลักเกลียว ช่วยให้จัดการเรื่องขนส่ง ติดตั้ง และช่วงที่ต้องเติมคอนกรีตได้

ประเด็นสำคัญคือ ต้องเติมให้มีระยะเพียงพอต่อการกระจายแรง ไม่ใช่เติมเพียงในปริมาตรน้อย ๆ ณ ตำแหน่งจุดต่อเท่านั้น แต่ควรขยาย boundary ออกไปเพื่อให้การกระจายแรงบริเวณจุดต่อเกิดขึ้นได้อย่างสมบูรณ์
6. จุดที่ได้ประโยชน์มากๆ คือบริเวณที่ transverse load กระทำกับ HSS

ผนัง HSS ไม่ได้มี stiffness สูงมาก การเติมคอนกรีตเข้าไปใน HSS จะสามารถช่วยรองรับแรงกดจากผนังเหล็ก และผนังเหล็กก็ช่วย confine คอนกรีตไปพร้อมกันด้วยได้เช่นกัน การ confine นี้ทำให้ความสามารถรับ local bearing (compression) ของคอนกรีตสูงกว่า f′c (จาก cylinder test) ทั้งนี้ ตำแหน่งการกรอกคอนกรีตที่มีแนวโน้มได้ประโยชน์มาก ได้แก่
• จุดรองรับของ truss
• จุดต่อ truss ที่มีแรงภายนอกขนาดมากกระทำ
• จุดต่อคาน–เสารับโมเมนต์ ซึ่งมีแรงอัดถ่ายเข้าสู่เสา HSS
7. จุดต่อ X-connection ของ truss จาก compression branch : พิจารณาการกดอัดคอนกรีตและการกระจายแรง

สำหรับ Rectangular HSS Cross Connections ที่ compression branch ต่อกับ chord บทความเสนอสมการกำลังระบุสำหรับสภาวะจำกัดการวิบัติของคอนกรีตดังนี้

Pn = [f′c A₁ / sinθ] × √(A₂/A₁)

โดย

• Pn คือกำลังระบุ Nominal compression strength of branch
• f′c คือกำลังอัดของคอนกรีต
• θ คือมุมระหว่าง Branch กับ Chord
• A₁ คือพื้นที่รับแรงกดของ Branch โดยหาก Branch ตั้งฉากกับ Chord มีค่าเท่ากับ Hb × Bb
• A₂ คือพื้นที่รับแรงกดหลังการกระจายแรง
• Hb และ Bb คือความสูงและความกว้างภายนอกของ Branch ตามทิศทางที่กำหนดในระนาบและตั้งฉากกับระนาบจุดต่อ
• H คือความสูง section depth ของ Chord ในระนาบจุดต่อ

แบบจำลองให้แรงกระจายตามแนวยาวของ Chord ด้วยอัตรา 2:1 ลงไปถึงกึ่งกลางความลึกของ Chord โดยไม่คิดการแผ่ออกด้านข้างเพิ่มเติม จึงได้

A₂ = (Hb/sinθ + 2H) × Bb

สำหรับกรณีนี้ บทความจำกัดค่า √(A₂/A₁) ไม่ให้เกิน 3.3

ข้อควรสังเกตคือ 3.3 เป็นเกณฑ์สูงสุดของ “รากที่สองของอัตราส่วนพื้นที่” ไม่ใช่เพดานของ A₂/A₁ โดยตรง

ความยาวช่วงที่เติมคอนกรีต = Lc ซึ่งกำหนดให้มีลักษณะสมมาตรรอบบริเวณรับแรง ควรมากกว่าระยะกระจายแรงดังนี้

Lc > Hb/sinθ + 2H

หากช่วงเติมคอนกรีต Lc สั้นกว่านี้ พื้นที่ A₂ ที่นำมาใช้ย่อมถูกจำกัดด้วยความยาวที่เติมจริง

บทความแนะนำตัวคูณลดกำลังแบบ LRFD = 0.65 ดังนั้นกำลังออกแบบสำหรับสภาวะจำกัดนี้คือ phi*Pn

ที่สำคัญ วิธีดังกล่าวได้รับการตรวจสอบด้วยผลทดลองของหน้าตัดที่มี H/B ≤ 1.4 จึงต้องคำนึงถึงขอบเขต Limit of applicability นี้ก่อนนำไปใช้ โดย B คือความกว้างภายนอกของ Chord ตั้งฉากกับระนาบจุดต่อ
8. จุดต่อรูป T และ Y ที่สมาชิกสาขารับแรงอัด: เส้นทางถ่ายแรงต่างจาก X

ในจุดต่อรูป T และ Y แรงจากสมาชิกสาขาถูกต้านด้วยแรงเฉือนใน Chord ต่างจากกรณีที่แรงอัดถ่ายผ่าน Chord ไปยังสมาชิกฝั่งตรงข้าม

บทความจึงให้พิจารณาการกระจายแรงตามแนวยาวด้วยอัตรา 2:1 ผ่านความลึกทั้งหมดของ Chord ทำให้พื้นที่กระจายแรงเป็น

A₂ = (Hb/sinθ + 4H) × Bb

และความยาวช่วงเติมคอนกรีตที่เหมาะสมเป็น

Lc > Hb/sinθ + 4H

จากนั้นใช้ A₂ ตามกรณีนี้ในสมการกำลัง Pn

สิ่งที่วิศวกรควรทำความเข้าใจคือ จุดต่อที่มีรูปร่างต่างกันอาจมี load path ในการถ่ายแรงต่างกัน จึงไม่ควรใช้พื้นที่กระจายแรงหรือความยาวช่วงเติมแบบเดียวกันทุกกรณี
9. จุดต่อรูป T, Y และ X กับ Tension branch: ใช้เกณฑ์ของ HSS ไม่เติมคอนกรีต

ผลทดสอบที่บทความอ้างอิงนั้น พบว่า การเติมคอนกรีตไม่ได้ทำให้กำลังครากหรือกำลังสูงสุดของจุดต่อรับแรงดึงลดลงเกินกว่าเพียงไม่กี่เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับจุดต่อที่ไม่เติม และไม่พบว่าความเหนียวของจุดต่อถูกกระทบอย่างชัดเจน

ข้อเสนอแนะจึงให้ใช้เกณฑ์ออกแบบจุดต่อ HSS ที่ไม่เติมคอนกรีต สำหรับจุดต่อรูป T, Y และ X กับ Tension branch

Reference ที่บทความได้กล่าวถึงนั้น ได้แก่ AISC 360-16 Chapters J และ K, AISC Steel Construction Manual Part 9 และ AISC Design Guide 24

กล่าวโดยสรุป คือ ไม่ควรเพิ่มกำลังออกแบบด้านแรงดึงโดยอัตโนมัติเพียงเพราะมีคอนกรีตอยู่ภายใน
10. จุดต่อ Gapped K Connection: คอนกรีตเปลี่ยนกลไกการวิบัติได้

Gapped K-Connection คือจุดต่อที่ 2 Branches เข้ามาต่อกับ Chord โดยมี gap หรือช่องห่างระหว่าง Branch ซึ่งโดยทั่วไป Branch ตัวหนึ่งจะรับแรงอัด และ Branch อีกตัวจะรับแรงดึง

ในกรณี Chord กลวง แรงจากทั้ง Tension และ Compression Branch จะทำให้ผนัง Chord เกิดการเสียรูปในลักษณะ Push–Pull และอาจนำไปสู่การเกิดการครากของผนัง Chord หรือ Chord Plastification ซึ่งเมื่อเติมคอนกรีต คอนกรีตจะไปช่วยลดผลกระทบต่อกลไกการเสียรูปดังกล่าว โดยผลการทดลองในช่วง Limit of Applicability พบว่า จุดต่อมีทั้งกำลังครากและกำลังสูงสุดสูงขึ้น และรูปแบบการวิบัติเปลี่ยนไปอย่างมีนัยสำคัญ

ผู้เขียนจึงแนะนำให้ตรวจสอบด้านแรงอัดและด้านแรงดึงแยกกัน ดังนี้

Compression Branch : กลไกที่พิจารณาคือการวิบัติจากแรงกดของคอนกรีต โดยคำนวณเช่นเดียวกับจุดต่อรูป Y รับแรงอัด ใช้สมการ Pn และพื้นที่กระจายแรง A₂ ที่มีพจน์ 4H

Tension Branch : 2 Limit States ที่ควรพิจารณา ได้แก่

• การครากจากแรงเฉือนแบบเจาะทะลุของผนัง Chord รอบสมาชิกสาขา หรือ Chord Shear Yielding / Punching Shear
• การครากเฉพาะที่ของ Tension branch due to uneven load distribution จากแรงกระจายไม่สม่ำเสมออันเนื่องจากผนังคอร์ดเกิดการเสียรูป จาก stiffness บริเวณกึ่งกลางผนังด้านที่ต่อเข้ากับ Tension Branch ที่น้อยกว่าบริเวณที่อยู่ใกล้ side wall

ตารางในบทความอ้างสมการ AISC 360-16 (K3-8) และ (K3-9) ตามลำดับ โดยใช้ตัวคูณลดกำลัง phi = 0.95 สำหรับทั้งสองสภาวะจำกัด และเลือกกำลังที่ควบคุม

สำหรับสมการ Punching Shear ตารางระบุเงื่อนไข Bb < B − 2t และใช้ความกว้างประสิทธิผลในการประเมินกำลัง จึงไม่ควรสมมติว่าผนังเหล็กทุกส่วนรับแรงได้สม่ำเสมอเต็มหน้าตัด
11. ผลของการหดตัวของคอนกรีต: มีประเด็นที่น่าสนใจ ที่ควรใช้ดุลพินิจเพิ่มเติม

สำหรับ Gapped K-Connections ที่ศึกษา พบว่าการหดตัวระดับปานกลางจนคอนกรีตแยกออกจากผนัง Chord ไม่ได้ส่งผลต่อกำลังของจุดต่ออย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งวิศวกรอาจพิจารณาเติมคอนกรีตสำหรับการเสริมความแข็งของจุดต่อ Gapped K-Connections

อย่างไรก็ตาม เนื่องจากมี Limit of Applicability เป็นกรอบของการศึกษา ไม่ใช่ข้อสรุปว่าการหดตัวของคอนกรีตอันส่งผลต่อช่องว่างภายในไม่มีผลกับจุดต่อทุกชนิด และคำแนะนำทั่วไปของบทความยังคงเป็นการระบุใช้วัสดุเติมชนิดไม่หดตัว
12. บทเรียนสำคัญสำหรับผู้ออกแบบและผู้ผลิต

การเติมคอนกรีตใน HSS ให้ประโยชน์กับทั้ง member และ connection แต่ประโยชน์เหล่านี้ต้องพิจารณาตามกลไกการถ่ายแรง

• member อาจรับแรงอัดและโมเมนต์ได้มากขึ้น
• จุดต่อที่รับ transverse compression มักจะมีกำลังรับแรงสูงขึ้นอย่างชัดเจนจากคอนกรีตที่รองรับอยู่ภายใน
• จุดต่อรับ "แรงดึง" รูปแบบ T, Y และ X ยังใช้แนวทางออกแบบของ HSS ไม่เติมคอนกรีต
• จุดต่อรูปแบบ Gapped K ต้องพิจารณาการเปลี่ยนกลไกการวิบัติ และตรวจด้านแรงอัดกับแรงดึงแยกกัน
• การเติมเฉพาะบริเวณวิกฤตเป็นทางเลือกได้ แต่ต้องมีความยาวเพียงพอสำหรับการกระจายแรง
• การเพิ่มกำลังของสภาวะจำกัดหนึ่งจากการกรอกคอนกรีตไม่ได้หมายความว่าจุดต่อทั้งหมดจะมีกำลังเพียงพอ
สิ่งสำคัญที่วิศวกรควรตระหนักคือ “คอนกรีตภายใน HSS สามารถเปลี่ยนวิธีที่จุดต่อรับและถ่ายแรงได้” การเลือกใช้จึงควรเริ่มจากความเข้าใจเส้นทางถ่ายแรงและสภาวะจำกัดที่ควบคุม แล้วจึงกำหนดรูปแบบและความยาวช่วงเติมให้เหมาะสม
หมายเหตุ: โพสต์นี้สรุปแนวทางจากบทความปี 2020 ซึ่งอ้างอิง AISC 360-16 และเอกสารในช่วงเวลานั้น ส่วน AISC Design Guide 24 ฉบับปี 2010 ที่ผู้เขียนอ้างถึงยังไม่ครอบคลุมแนวทางจุดต่อเติมคอนกรีตดังกล่าวโดยตรง ผู้อ่านสามารถศึกษารายละเอียดเพิ่มเติมจาก CIDECT Design Guide No. 3 ฉบับที่ 2, หนังสือ Concrete-Filled Tubular Members and Connections และงานวิจัยที่บทความอ้างอิง การนำสมการไปใช้ออกแบบต้องตรวจนิยามตัวแปร ขอบเขตการใช้ และมาตรฐานของโครงการประกอบด้วย
ที่มา: Jeffrey A. Packer, “Concrete-Filled HSS Connections,” Steel Tube Institute, June 2020.

#โครงสร้างเหล็ก



What's in here? Steel Structure Handbook 2nd Editionหลายท่านอาจจะคุ้นเคยกับ Steel Structure Handbook ที่   ได้ร่วมกับคณะ...
19/09/2026

What's in here?
Steel Structure Handbook 2nd Edition
หลายท่านอาจจะคุ้นเคยกับ Steel Structure Handbook ที่ ได้ร่วมกับคณะอนุกรรมการสาขาโครงสร้างเหล็กได้ จัดทำขึ้นในปี 2022 ซึ่งอ้างอิงมาตรฐานการออกแบบ AISC 360-16 และมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) ตลอดจนกฎกระทรวงฯ ประกาศกระทรวงฯ และมาตรฐานกรมโยธาธิการและผังเมือง ในช่วงก่อนปี 2020 ซึ่งในช่วงปี พ.ศ. 2560 - 2567 ก็ได้มีการอัพเดท และประกาศใช้งานมาตรฐานใหม่ๆ จำนวนมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กฎกระทรวงที่เกี่ยวข้องกับแผ่นดินไหว ปี 2464 และกฎกระทรวงว่าด้วยการออกแบบโครงสร้างและข้อกำหนดด้านความทนทานต่ออัคคีภัย ปี 2566 (ตามมาด้วย ประกาศกระทรวง อีก 2 ฉบับ) และมาตรฐานผลิตภัณฑ์เหล็กที่ได้รับการอัพเดทเป็นจำนวนมาก ที่ควรต้องได้รับการปรับปรุงแก้ไข
นอกจากนี้ การปรับปรุง "คู่มือ" คณะทำงานยังได้นำข้อบกพร่องที่เกิดขึ้นใน คู่มือโครงสร้างเหล็กฉบับตีพิมพ์ครั้งที่ 1 ซึ่งประกอบไปด้วย ตัวสะกดที่อาจผิดพลาด คำอธิบายที่อาจไม่ชัดเจนหรือไม่ถูกต้อง มาแก้ไขเพื่อให้ผู้อ่านได้เกิดความชัดเจนมากยิ่งขั้น พร้อมทั้งขยายความในเนื้อหาต่างๆ อีกหลายหลายหัวข้อ เช่น
- การพิจารณาวิเคราะห์ด้านเสถียรภาพ ด้วยวิธีการ Direct Analysis Method (DM)
- การค้ำยันเพื่อเสถียรภาพให้กับคาน เสา (beam and column stability bracing)
- การคำนวณออกแบบจุดต่อโครงสร้างเหล็ก ที่ขยายความแนวทางการวิเคราะห์ออกแบบ และได้ผนวกรวมตัวอย่างบางส่วน จากหนังสือ ASD-LRFD Design Example ที่ ได้จัดทำเมื่อปีก่อน (ท่านที่ยังไม่มีหนังสือฉบับดังกล่าว ก็ถือเป็นโอกาสที่ดีที่จะได้มี reference ตัวอย่างการคำนวณอ้างอิง)
- การปรับปรุงเนื้อหาด้านนวัตกรรมเพิ่มเติม ซึ่งมีเนื้อหาที่เกี่ยวข้องกับ Pre-Engineered Building (PEB) เพิ่มเติมเข้ามา
ฯลฯ
ฉบับพิเศษนี้ จะจัดพิมพ์ 4 สี ปกอาร์ตมัน โดยคาดว่า วสท. น่าจะจัดพิมพ์ และออกจำหน่ายที่ห้องสมุด วสท. ช่วงไตรมาส 3 ของปีหน้าครับ (เป็นเรื่องบริหารจัดการงบประมาณ และสต๊อก)
ท่านที่สนใจหนังสือคู่มือฉบับนี้ (ความหนาราว 400 หน้า) สามารถสมัคร SSI Steel Construction Forum 2026 ซึ่งนอกจากท่านจะได้รับหนังสือฉบับพิเศษฉบับนี้แล้ว ท่านยังจะได้สิทธิ์เข้าร่วมงานสัมมนา 15 หัวข้อ ที่ล้วนน่าสนใจทั้งสิ้น ตั้งแต่เรื่องมาตรฐานการออกแบบ นวัตกรรม กฎหมาย ธุรกิจและการลงทุน การหาสาเหตุและการป้องกันการพังถล่มระหว่างการก่อสร้าง จากผู้บรรยายตัวจริงในวงการก่อสร้าง พร้อมรับ CPD และเอกสารประกอบคำบรรยายจากท่านวิทยากรทุกๆ ท่าน
29-31 ตุลาคมนี้ ผ่าน Zoom webinar เพียง 1,490 บาท
- สัมมนา 15 หัวข้อ
- เอกสารประกอบคำบรรยาย 15 หัวข้อ
- CPD 15 x 2 หน่วย
- คู่มือโครงสร้างเหล็กฉบับตีพิมพ์ครั้งที่ 2 พิมพ์ 4 สี special edition
หนังสือเราน่าจะพิมพ์ไม่มากพอสำหรับทุกๆ ท่าน ต้องขออภัยหากหนังสือหมดนะครับ (ถ้าหมด ระบบจะปิด package รับหนังสือเอง) แล้วพบกันนะครับ

18/09/2026

ใครยังไม่สมัคร รีบเลยนะคะ!
🔥 เพียง 1,490.- | ได้ทั้งสัมมนา 3 วัน (29-31 ตุลาคมนี้) + พร้อมรับ หนังสือคู่มือโครงสร้างเหล็กฉบับใหม่ (เนื้อหาพร้อมโจทย์)
📌 กดลงทะเบียนด่วน:
👉 https://wlsc-event.ssi-steel.com/event/ssi-steel-construction-forum-2026-102/register
📲 หากมีปัญหาการสมัครหรือต้องการสอบถามเพิ่มเติม:
แอด Line ได้ที่: (มี @ ด้วยนะครับ) หรือกดลิงก์ https://lin.ee/vt32UpT

ถอดบทเรียนเหตุการณ์ดังไปกับ หัวข้อ "นิติวิศวกรรมเพื่อหาสาเหตุของการชำรุดและการพังถล่มของอุปกรณ์ก่อสร้างสะพาน" นิติวิศวกร...
17/09/2026

ถอดบทเรียนเหตุการณ์ดังไปกับ หัวข้อ "นิติวิศวกรรมเพื่อหาสาเหตุของการชำรุดและการพังถล่มของอุปกรณ์ก่อสร้างสะพาน"
นิติวิศวกรรม หรือ Engineering Forensic คือการประยุกต์ใช้หลักการทางวิศวกรรมเพื่อสืบสวนและหาสาเหตุของความเสียหาย การพังทลาย หรืออุบัติเหตุที่เกิดขึ้นกับสิ่งก่อสร้าง เครื่องจักร หรือระบบต่างๆ โดยมีเป้าหมายหลัก 4 ประการคือ

1. ค้นหาสาเหตุที่แท้จริงของการวิบัติ ถอดรหัสเจาะลึกถึงรากเหง้าทางกลศาสตร์ ซึ่งเป็นหัวใจสำคัญที่สุดที่วิศวกรต้องนำไปใช้ป้องกัน

2. พิสูจน์ความจริงด้วยหลักฐาน นำคำให้การของผู้เห็นเหตุการณ์หรือผู้บาดเจ็บ มาตรวจสอบกับร่องรอยความเสียหายทางกายภาพอย่างเป็นวิทยาศาสตร์

3. ตรวจสอบมาตรฐานการทำงาน วิเคราะห์อย่างเป็นกลางว่ามีขั้นตอนใดที่ผิดพลาด ไม่เหมาะสม หรือละเมิดมาตรฐานความปลอดภัยจนเป็นต้นเหตุของความวิบัติ (มุ่งเน้นเพื่ออุดช่องโหว่การทำงาน)

4. ประเมินความเสียหายและทางออก ประเมินผลกระทบที่เกิดขึ้นกับวัสดุ โครงสร้าง พร้อมประเมินแนวทางการซ่อมแซมและฟื้นฟูอย่างถูกต้อง
🔍 ไฮไลท์สำคัญที่คุณจะได้ร่วมเจาะลึกในหัวข้อนี้
- Case Study อุบัติเหตุเครนพระราม 2
- เจาะลึกกลไกการวิบัติ ทำไมโครงเหล็ก (Steel launching Truss) ถึงบิดเสียรูป?
- อะไรคือแรงกระชากที่ทำให้ PT-Bar ขาดสะบั้น?
- ความเยื้องศูนย์ (Eccentricity) ทำลายเสถียรภาพโครงสร้างได้อย่างไร?
เรียนรู้ลำดับเหตุการณ์ เพื่อให้คุณมองเห็น "สัญญาณเตือน" ก่อนเกิดเหตุหน้างานจริง รวมถึงเข้าใจข้อจำกัดและพฤติกรรมโครงสร้างของ Launching Gantry (LG), MSS, Bridge Builder (BB) และ Lifting Frame (LF) เพื่อประยุกต์ใช้งานให้ปลอดภัยในแต่ละวิธีก่อสร้าง โดย คุณวัฒนพงศ์ หิรัญมาลย์ กับหัวข้อ "นิติวิศวกรรมเพื่อหาสาเหตุของการชำรุดและการพังถล่มของอุปกรณ์ก่อสร้างสะพาน"
📲 สมัครได้แล้ววันนี้ คลิก https://wlsc-event.ssi-steel.com/th/event/ssi-steel-construction-forum-2026-102/register
🗓 พบกันในงานสัมมนาออนไลน์ SSI Steel Construction Forum 2026 📅 วันที่ 29–31 ตุลาคม 2569 (ผ่านโปรแกรม Zoom)
(อัปเดตประเด็นสำคัญตั้งแต่การออกแบบ ก่อสร้าง นวัตกรรม ไปจนถึงมุมมองสถาบันการเงิน โดย 15 วิทยากรชั้นนำ)
🎟 อัตราค่าลงทะเบียน:
• 1,490 บาท (3 วัน พร้อมรับหนังสือ คู่มือโครงสร้างเหล็ก ฉบับปรับปรุงใหม่ปี 2569)
• 1,190 บาท (3 วัน ไม่รับหนังสือ) (ราคารวม VAT 7% และสามารถออกใบกำกับภาษีในนามบริษัทได้)
💬 หากมีข้อขัดข้องในการสมัครหรือต้องการสอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม แอด Line มาพูดคุยกันได้ที่ (มี @ ด้วยนะครับ) หรือกดลิงก์ https://lin.ee/vt32UpT

17/09/2026

ท่านทราบหรือไม่ว่า #เสาท่อเหล็กกรอกคอนกรีต Concrete-Filled Tube ที่ออกแบบให้คอนกรีตกับเหล็กมาช่วยกันรับแรง มีใช้กับงานอาคารของประเทศไทย ... อาคารที่ว่า #มีอาคารใดบ้าง

Last   Mini Course ของปี 2026  #การออกแบบเสาคอมโพสิตพุธที่ 21 ตุลาคม 2569 เวลา 10:00 - 12:00 น.โฟกัสที่  #เสาท่อเหล็กกรอ...
17/09/2026

Last Mini Course ของปี 2026
#การออกแบบเสาคอมโพสิต
พุธที่ 21 ตุลาคม 2569 เวลา 10:00 - 12:00 น.
โฟกัสที่ #เสาท่อเหล็กกรอกคอนกรีต
อ้างอิง AISC Design Guide 6 (2nd ED, 2025)
ทั้งเข้าฟัง ทั้ง CPD
ปิดฉากปีนี้กับ Theme: AISC Design Guide ครับ
#ไม่มีเอกสารแจกก่อนสัมมนา
#แจกลิงค์ดาวน์โหลดเอกสารผ่านอีเมลในขั้นตอนการทำแบบประเมิน
ท่านที่ได้ #ให้ความกรุณาแชร์โพสต์นี้ ทีมงานยินดีส่ง PDF AISC Design Guide 6 (2nd ED, 2025) ที่เพิ่งออกล่าสุดให้ครับ (ซื้อผ่าน AISC website ราคา 60 USD ผ่านทาง inbox ของท่าน (รบกวนทักเรามาหากท่าน ตั้งค่าความเป็นส่วนตัวเอาไว้)
แล้วพบกันครับ

16/09/2026

Mini course วันนี้ เป็นอย่างไรกันบ้าง feedback ให้ฟังกันสักนิดนะครับ หรือหากมีข้อสงสัย หรืออยาก discuss ก็ยินดีนะครับ

Mini course 8: Design of HSS Connection เอกสารประกอบการสัมมนา (ส่วนหนึ่ง) 16 ก.ย. โดย Mr. Gene Vallente วิทยากรรับเชิญพิ...
15/09/2026

Mini course 8: Design of HSS Connection
เอกสารประกอบการสัมมนา (ส่วนหนึ่ง) 16 ก.ย. โดย Mr. Gene Vallente วิทยากรรับเชิญพิเศษ จาก IDEA StatiCa Thailand by Synergysoft
ครบถ้วนทั้งเนื้อหาเชิงทฤษฎี พฤติกรรม และ code-based design อ้างอิง AISC standard ต่อยอดสู่เครื่องมือช่วยออกแบบจาก technology provider ตัวจริง
9:30 - 12:00 น. วันพรุ่งนี้ พบกันครับ

เตรียมตัวก่อนงานสัมมนา Mini course ครั้งที่ 8 #การออกแบบจุดต่อโครงถักท่อเหล็กพุธ 16 กันยายน 9:30 - 12:00 น. CPD 2.5 หน่ว...
15/09/2026

เตรียมตัวก่อนงานสัมมนา Mini course ครั้งที่ 8
#การออกแบบจุดต่อโครงถักท่อเหล็ก
พุธ 16 กันยายน 9:30 - 12:00 น. CPD 2.5 หน่วย x 2
อ้างอิง AISC Design Guide 24 (2nd ED)
หัวข้อนี้ "ยาก" ในเชิง "ศัพท์เทคนิค" หลายท่านที่ไม่เคยอ่าน Chapter K: Additional Requirements for HSS and Box Section Connections ใน AISC 360 มาก่อนจะ "งงมาก" ไม่ใช่เพราะว่า พฤติกรรมมันเข้าใจยาก แต่เป็นเพราะ #ตัวแปรในการพิจารณามันเยอะ ศัพท์เทคนิคหลายคำตัวแปรหลายตัว ไม่เคยได้ยินไม่เคยได้เห็นมาก่อน และแม้ว่าจะคุ้นเคยกับ AISC 360 - Chapter J: Design of Connections

อย่างไรก็ดีอยากสรุปพื้นฐาน 6 ประเด็น ให้หลายท่านได้เตรียมความพร้อม ก่อนเข้ารับฟัง mini course เพื่อไม่ให้ 2.5 ชั่วโมงที่นั่งฟัง เสียเวลาทุกๆ ท่าน เพราะวิทยากรพูดอะไรไม่รู้เรื่อง ตามไม่ทันนะครับ
ประเด็น 1: Truss หรือโครงถัก

มีหลายเรื่องที่หลายท่านอาจเข้าใจผิดไป โดยเฉพาะอย่างยิ่ง "ความเหลื่อม" ระหว่างสมมติฐานของเนื้อหาที่เราเรียน เทียบกับความเป็นจริงในชีวิตจริงๆ ยกตัวอย่างเช่น

โครงถัก หรือ Truss ไม่จำเป็นต้อง determinate และในชีวิตจริงๆ ก็ไม่ควร determinate ที่ตัวแปร = สมการ ไม่ต้องใช้ compatibility หรือ virtual work เข้ามาช่วย #เหตุผล เพราะ determinate = no redundancy เมื่อ member หนึ่งๆ หรือ joint หนึ่งๆ พัง ทั้งระบบมันจะพังลงมา If 1 member fails or 1 connection fails, whole system will fail. #ซึ่งวิศวกรไม่ต้องการให้เกิดขึ้น

เราเรียนโครงถักแบบ planar system เป็น 2 มิติ top chord รับ compression และ bottom chord รับ tension ในส่วน compression chord เรามองว่าแต่ละ truss member มันมีโอกาสเกิด in-plane buckling หรือโก่งเดาะ บนระนาบ 2 มิติ มองว่า truss member ที่มาถักต่อกันที่ node โดยมี vertical หรือ diagonal มาต่อเข้าด้วยกันนั้น มาช่วย #ค้ำยันไม่ให้เกิดการโก่งเดาะ ซึ่งมันพอจะเป็นไปได้ในกรณี in-plane buckling แต่สำหรับ out-of-plane buckling หรือโก่งเดาะ "ทะลุระนาบ 2 มิติ" มันมีโอกาสเกิดขึ้นได้นะครับ นี่เป็นเหตุผลว่าทำไม arch bridge จึงต้องมี bracing ต่อกันระหว่าง top chord ของ truss ที่อยู่ด้านซ้าย กับด้านขวา ซึ่งก็เพื่อป้องกันการวิบัติจาก out-of-plane buckling โดยแนวทางในการพิจารณา อาจต้องนำหลักการเรื่อง imperfection ของทั้ง member และ er****on มาคิดคำนวณเป็น notional load และตรวจสอบเสถียรภาพของ system ว่ามีเสถียรภาพหรือไม่ต่อไป

และท้ายสุดเกี่ยวกับ truss คือ joint เรามักตั้งสมมติฐานว่า chord กับ branch (ซึ่งก็หมายถึง vertical ที่เป็น member ในแนวตั้งและ diagonal ซึ่งเป็น member ในแนวทแยง) มาบรรจบกันที่ centroid ของแต่ละตัว ในชีวิตจริงต้องมาบรรจบกันแบบนั้น และ joint ต้องเป็น pin คือไม่รับโมเมนต์ ในชีวิตจริงมันไม่เป็นเช่นนั้นก็ได้ WP (Work Point) หรือ จุดบรรจบของ member มันอาจจะมีการเยื้องศูนย์ มี eccentricity ได้ จุดต่อมันมี rotational stiffness ได้ ไม่ต้อง 100% pin แต่เราเรียนกันแบบนั้น ก็เพื่อ simplify hand calculation ให้ปัญหาในห้องเรียนมัน understandable & solvable ด้วยสมองวิญญูชน ไม่ต้องใช้ software มาช่วย แต่ชีวิตจริงเราต้องการทั้งความยืดหยุ่นเพื่อให้ทำงานได้ง่าย และการเผื่อ (flexibility & redundancy) ดังนั้นการที่ truss member ต่อกันแล้วเยื้องศูนย์และจุดต่อมันไม่เป็น pin มันเกิดขึ้นได้แน่ๆ ... ปัญหาคือ เราจะ take into account หรือนำไปพิจารณาอะไร และอย่างไรต่อไป
ประเด็น 2: Basic limit state for connection

พื้นฐานการออกแบบ และคำนวณกำลังรับแรงของจุดต่อโครงสร้างเหล็ก "พื้นฐาน" ไม่ว่าจะเป็น
- การวิบัติแบบเฉือนขาดของสลักเกลียว bolt shear failure
- การวิบัติแบบเฉือนขาดของรอยเชื่อม weld shear failure
- การวิบัติแบบดึงคราก tensile yielding
- การวิบัติแบบดึงขาด tensile rupture
- การวิบัติแบบเฉือนคราก shear yielding
- การวิบัติแบบเฉือนขาด shear rupture
- การวิบัติแบบผสม block shear
- การวิบัติจากการกดของแกนสลักจนขอบรูเจาะยู่/ขาด bearing & tear out
- การวิบัติจากผลของการงัด prying action

ไปจนกระทั่งเรื่องสำคัญของจุดต่อท่อเหล็กเข้ากับท่อเหล็ก คือ #การดัดของผนังท่อตามแนวการคราก ที่เรียกว่า yield line ซึ่งสามารถพิจารณาได้จากการสมมติ failure mechanism แล้วหา "least workdone" งาน (พลังงาน) ที่น้อยที่สุดที่ส่งผลให้เกิด collapse ซึ่งเป็น upper bound theorem ตามหลัก energy conservation (ดู post วันที่ 8 เมษายน 2569)

พื้นฐานต้องแม่นก่อนครับ ไม่งั้น "เหนื่อย"
ประเด็น 3: มาตรฐานผลิตภัณฑ์ "ท่อเหล็กกล้า"

ประเด็นนี้นักวิชาการหลายท่านอาจไม่ทราบกลไกทางภาคอุตสาหกรรมการผลิต (อาจจะทราบแต่ไม่ตระหนัก) ว่า การผลิตสินค้าในภาคอุตสาหกรรม มันเป็นไปตามข้อกำหนด ที่เรียกว่า #มาตรฐานผลิตภัณฑ์ (ของไทยก็เป็นไปตาม มอก.) ซึ่งมันไม่มีทางที่จะกำหนดมาตรฐานโดยไม่กำหนดความคลาดเคลื่อนที่สามารถจะยอมรับกันได้ ที่เรียกว่า tolerance

มอก. 107 ซึ่งเป็นมาตรฐานท่อเหล็กกล้าคาร์บอนของไทย ล่าสุดปี 2566 นั้น มีการอ้างอิงกับมาตรฐานสากล 3 มาตรฐานคือ ญี่ปุ่น JIS G3444 อเมริกา ASTM A500 และ สหราชอาณาจักร/ยุโรป BS EN 10219 โดยสำหรับ ASTM A500 นั้น จะมี tolerance ด้านความหนา ยอมให้คลาดเคลื่อนติดบวก หรือติดลบได้เล็กน้อย เช่น 10mm +/- 0.7mm หรืออาจจะหนา 10.7 ก็ได้ หรือ 9.3 ก็ได้

มาตรฐานการออกแบบโครงสร้างเหล็กของอเมริกา หรือ AISC ที่เป็นมาตรฐานหลักที่ วสท. ใช้อ้างอิง จึงได้มีการกำหนด "การลดทอนความหนาในขั้นตอนการคำนวณออกแบบ กรณีใช้ท่อเกรด ASTM A500" โดยวิศวกรผู้ออกแบบต้องท่อนความหนาลง 7% เหลือใช้ได้ 93% ในการคำนวณกำลังรับแรงของ member แต่ทั้งนี้ ASTM ได้กำหนดมาตรฐานอีกฉบับที่ "ไม่ยอมรับ tolerance ติดลบด้านความหนา" คือ ASTM A1085 และ A1065 (แต่ 1065 เป็นวิธีการผลิตที่แตกต่างออกไปจาก 1085 และ 500) ซึ่งหากวิศวกรผู้ออกแบบนำ A1065 หรือ A1085 เข้ามาใช้ ก็ไม่ต้องลดทอนความหนาลง ในการพิจารณากำลังรับแรงของ member
ประเด็น 4: หลักปฏิบัติพื้นฐาน การต่อท่อกับท่อ

ปกติแล้วการต่อคานเข้ากับเสา เราจะรู้ขนาดคาน รู้ขนาดเสา รู้ขนาดแรงเฉือน รู้ขนาดโมเมนต์ดัด (กรณี moment connection) และวิศวกรผู้ออกแบบก็นำข้อมูลทั้งหมดไปกำหนดขนาด shear plate เหล็กฉากเดี่ยว/คู่
จำนวนและขนาด bolt ขนาดและความยาวรอยเชื่อม ฯลฯ เพื่อให้จุดต่อมีความแข็งแรง มีกำลังมากกว่าแรงที่เราต้องการรับ

แต่สำหรับการต่อท่อกับท่อ มันไม่เป็นเช่นนั้นครับ

ท่อต่อเข้ากับท่อ มันอาจไม่ได้มาพร้อมกับ bolt ไม่ได้มาพร้อมกับ shear plate แต่มักใช้การตัดบากที่ปลายท่อ (profile cutting) ให้สามารถต่อกันได้ด้วยการเชื่อมแบบพอดีๆ โดยไม่มี reinforcing หรือ connection plate โดยอาศัยศักยภาพของข้อมูลจุดต่อใน BIM Model ส่งต่อไปยังเครื่องตัดปลายท่อ CNC machine ซึ่งการต่อรูปแบบนี้จะเป็นการเชื่อมรอบที่เรียกว่า CJP (Complete Joint Pe*******on) หรือ PJP (Partial Joint Pe*******on) ที่มีการเจียรขอบให้เกิดร่อง (openin) เพื่อเติม weld material

ดังนั้น ขนาดมิติ ไม่ว่าจะเป็น ความกว้าง เส้นผ่าศูนย์กลาง หรือความหนา ของทั้ง chord และ branch อาจเป็นตัวควบคุมกำลังของจุดต่อ

ดังนั้น ในทางปฏิบัติ เราอาจเห็นวิศวกรต้องเพิ่มความหนา หรือความกว้าง ของ chord หรือ branch เพื่ออำนวยให้จุดต่อสามารถรับแรงได้อย่างเพียงพอ แม้ว่าตัว member นั้นๆ จะพอเพียงต่อการรับแรงในแนวแกน ไม่ว่าจะเป็น tension หรือ compression (หรือ อีกนัยหนึ่ง member ไม่พัง ไม่ buckle แต่ต้องเพิ่มขนาด member เพื่อให้ connection แข็งแรงเพียงพอ)
ประเด็น 5: Technical Term
อยากให้ท่องจำ ท่องจำ ท่องจำ คำศัพท์เทคนิคเหล่านี้ครับ ต้องขออภัยล่วงหน้าที่อาจจะต้องใช้คำภาษาอังกฤษ เพราะมันสื่อความได้ดีได้เหมาะกว่าภาษาไทย
1) = member หลัก เปรียบเทียบกับคาน ก็เป็นเหมือน ส่วนที่รับแรงดึงและแรงอัด เมื่อคานเกิดการดัดตัว
2) = member ในแนวดิ่งและทแยง ปกติจะมีขนาดเล็กกว่าหรือไม่ใหญ่เกินกว่า Chord
3) = อัตราส่วน ความกว้างหน้าตัด ต่อ ความกว้างหน้าตัด
4) ต่างจาก ตรงที่จะพิจารณา "ผลรวมทั้งด้านกว้างด้านยาวของ ไม่ว่าจะเป็น vertical หรือ diagonal ของ "K joint" หารด้วย 8 เท่าของผนัง ด้านที่ติดกับ
5) = อัตราส่วน ระยะที่ ต่อ (lap) บน
6) = อัตราส่วนความชะลูด ของผนังด้านที่ กับ มาต่อกัน เพือตรวจสอบ local buckling
7) = Stress Interaction ใช้สำหรับการพิจารณา กรณีที่เกิดทั้ง moment และ axial พร้อมๆ กัน
8. = minimum end distance เป็นระยะจากผนัง มายังปลาย ที่ต้องควบคุมค่าต่ำสุด (ไม่ให้ต่ำกว่านี้)
9) = effective width ความกว้างประสิทธิผลของ ... สาเหตุที่ต้องพิจารณา เพราะ เมื่อ มาต่อเข้ากับ การถ่ายแรงจะถ่ายจาก ไปยัง ณ ส่วนที่ stiff กว่าของ นั่นคือ ส่วนที่ใกล้กับ side wall ของ (บริเวณกึ่งกลางผนัง ด้านที่ต่อเข้ากับ จะไม่ค่อย stiff ส่งผลให้เกิด stress ไม่มากเท่า ดังนั้นในทางการคำนวณจะพิจารณาความกว้างประสิทธิผลของ แทนการพิจารณาความกว้างทั้งหมด (มี ด้วยที่พิจารณาเฉพาะ punching mode)
ประเด็น 6: HSS connection limit state และ limit of applicability

รูปแบบการวิบัติของจุดต่อท่อกับท่อ มีหลากหลายรูปแบบที่เป็นไปได้ แต่รูปแบบที่เป็นรูปแบบการวิบัติหลักๆ เลยคือ chord wall plastification หรือ ตัว chord เกิดการครากตามแนว yield line #หากตัวแปรทั้งหลายได้รับการควบคุมให้อยู่ในเกณฑ์ ที่เรียกว่า limit of applicability

รูปแบบการวิบัติอื่นๆ เช่น Punching Shear (branch “เจาะทะลุ” "เฉือน" เนื้อเหล็กที่ผนัง chord ด้านที่ต่อเข้ากับ "กิ่ง branch" ออกมาตามแนวรอบ footprint ของ branch) Local Yielding ของ Branch จาก Uneven Load Distribution (stress ใน branch เกิดการกระจายไม่สม่ำเสมอเข้าสู่หน้าตัด branch ส่งผลให้บางส่วนของ branch รับแรงมากกว่าส่วนอื่น) Local Yielding, Crippling และ Buckling ของ Chord Side Walls (ผนังคอร์ดบางไป ชะลูดมากไป/น้อยไป) Shearing ของหน้าตัด Chord (เกิดจาก shear plane ใน K joint) Local Buckling ของ Chord Connecting Face (overlapped K-connections อาจเกิด local buckling ของ chord face บริเวณด้านหลัง tension branch จากผลของ shear lag) Chord Distortion (การบิดเบี้ยวของหน้าตัด chord มักเกิดกรณีที่ branch width กว้างมาก พอๆ กับความกว้างของ chord)
ไม่ยาก แต่เยอะครับ และต้อง ปรับจูนความเข้าใจใหม่ๆ สำหรับวิศวกรหลายๆ ท่านที่ยังท่องยังจำกับสมมติฐาน หรือ simplification เดิมๆ ในสมัยเรียน

พบกันวันพรุ่งนี้ 9:30 - 12:00 น. ครับ


เอกสารแจกให้ผ่าน email เฉพาะผู้ที่ทำแบบประเมินในช่วงท้ายนะครับ แบบทดสอบยากพอสมควรนะครับ ใครได้ CPD x 2 นี่ต้องปรบมือให้

กฎหมายพื้นฐานที่วิศวกรโยธาควรรู้หัวข้อนี้จะช่วยให้ผู้เข้าร่วมเข้าใจขอบเขตความรับผิดทางกฎหมายของวิศวกร ทั้งในมิติของความร...
14/09/2026

กฎหมายพื้นฐานที่วิศวกรโยธาควรรู้
หัวข้อนี้จะช่วยให้ผู้เข้าร่วมเข้าใจขอบเขตความรับผิดทางกฎหมายของวิศวกร ทั้งในมิติของความรับผิดทางแพ่งและทางอาญา ตั้งแต่การรับผิดตามสัญญา การกระทำละเมิด ความรับผิดของผู้ควบคุมงาน ตลอดจนความเสี่ยงจากการฝ่าฝืนกฎหมายที่เกี่ยวข้อง เช่น ประมวลกฎหมายอาญา พระราชบัญญัติควบคุมอาคาร พระราชบัญญัติวิศวกร และกฎหมายความปลอดภัยในการทำงาน เพื่อให้สามารถปฏิบัติงานได้อย่างถูกต้องและลดความเสี่ยงในการถูกฟ้องร้องหรือถูกดำเนินคดี
ผู้ฟังจะได้รับความรู้เกี่ยวกับประเด็นทางกฎหมายที่พบได้บ่อยในโครงการก่อสร้าง เช่น การส่งมอบงานล่าช้า การเรียกค่าเสียหาย การเลิกสัญญา สิทธิและหน้าที่ของผู้ว่าจ้าง ผู้รับจ้าง และวิศวกร รวมถึงแนวทางต่อสู้คดีและข้อควรปฏิบัติเมื่อเกิดข้อพิพาท เพื่อให้สามารถบริหารจัดการโครงการและจัดการความเสี่ยงทางกฎหมายได้อย่างมีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น
นอกจากนี้ ผู้เข้าร่วมจะได้เรียนรู้ช่องทางและกลไกการระงับข้อพิพาทในงานก่อสร้าง ทั้งการดำเนินคดีในศาล การใช้ระบบ E-Hearing การอนุญาโตตุลาการ และการไกล่เกลี่ยข้อพิพาท พร้อมเปรียบเทียบข้อดี ข้อจำกัด และแนวทางเลือกใช้แต่ละวิธีให้เหมาะสมกับสถานการณ์ เพื่อช่วยลดต้นทุน เวลา และผลกระทบจากข้อพิพาทที่อาจเกิดขึ้นในโครงการก่อสร้าง
🗓 พบกันในงานสัมมนาออนไลน์ SSI Steel Construction Forum 2026 📅 วันที่ 29–31 ตุลาคม 2569 (ผ่านโปรแกรม Zoom)
(อัปเดตประเด็นสำคัญตั้งแต่การออกแบบ ก่อสร้าง นวัตกรรม ไปจนถึงมุมมองสถาบันการเงิน โดย 15 วิทยากรชั้นนำ)
🎟 อัตราค่าลงทะเบียน:
• 1,490 บาท (3 วัน พร้อมรับหนังสือ คู่มือโครงสร้างเหล็ก ฉบับปรับปรุงใหม่ปี 2569)
• 1,190 บาท (3 วัน ไม่รับหนังสือ) (ราคารวม VAT 7% และสามารถออกใบกำกับภาษีในนามบริษัทได้)
📲 สมัครได้แล้ววันนี้ คลิก https://wlsc-event.ssi-steel.com/th/event/ssi-steel-construction-forum-2026-102/register
💬 หากมีข้อขัดข้องในการสมัครหรือต้องการสอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม แอด Line มาพูดคุยกันได้ที่ (มี @ ด้วยนะครับ) หรือกดลิงก์ https://lin.ee/vt32UpT

ที่อยู่

28/1 Prapawit Building, Surasak Road, Silom, Bangrak
Bangkok
10500

เวลาทำการ

จันทร์ 08:00 - 17:00
อังคาร 08:00 - 17:00
พุธ 08:00 - 17:00
พฤหัสบดี 08:00 - 17:00
ศุกร์ 08:00 - 17:00

เบอร์โทรศัพท์

+662 630 0280-6 ext 1225

แจ้งเตือน

เป็นคนแรกที่รู้ข่าว: เราจะส่งอีเมลแจ้งเมื่อ We Love Steel Construction โพสต์ข่าวสารและโปรโมชั่น อีเมลของคุณจะไม่ถูกนำไปใช้เพื่อวัตถุประสงค์อื่น และคุณสามารถยกเลิกการรับข่าวสารได้ทุกเมื่อ

ติดต่อ ธุรกิจของเรา

ส่งข้อความของคุณถึง We Love Steel Construction:

ทางลัด

แชร์