Sakaradhorn Boontaveeyuwat

เส้นทาง

Sakaradhorn Boontaveeyuwat ข้อมูลติดต่อ แผนที่และเส้นทาง แบบฟอร์มติดต่อ เวลาทำการ บริการ คะแนนรีวิว รูปภาพ วิดีโอ และข่าวสารจาก Sakaradhorn Boontaveeyuwat, บริการด้านวิศวกรรม, Bangkok

รศ.ดร.ศักรธร บุญทวียุวัฒน์ อ.และที่ปรึกษาด้านวิศวกรรมขนส่งและจราจร
รับงานออกแบบถนน สะพาน และอุโมงค์ทางเรขาคณิต ออกแบบโครงสร้างผิวทางถนน งานวิเคราะห์ผลกระทบด้านการจราจร งานวางแผนระบบขนส่งมวลชน งานพัฒนาแบบจำลองการจราจรและขนส่ง และ Logistics Modelling

จริงๆ แล้ว การจอดรถริมถนนเป็นสิ่งที่ควรหลีกเลี่ยงถ้าเป็นไปได้ เพราะสามารถเกิดอุบัติเหตุได้ง่าย ซึ่งผมเป็นคนหนึ่งที่จะพยา...
27/10/2026

จริงๆ แล้ว การจอดรถริมถนนเป็นสิ่งที่ควรหลีกเลี่ยงถ้าเป็นไปได้ เพราะสามารถเกิดอุบัติเหตุได้ง่าย ซึ่งผมเป็นคนหนึ่งที่จะพยายามหลีกเลี่ยงเช่นกันครับ

AASHTO ได้แนะนำว่าการจอดรถยนต์ริมถนนบนถนนสายหลักควรจำกัดเช่นกัน ซึ่งถ้าจำเป็นจริงๆ สามารถออกแบบได้โดยใช้ความกว้างของเลนจอดรถ 2.4 เมตร ความยาว 6.6-7.8 เมตร และให้สิ้นสุดช่องจอดก่อนถึงทางแยกอย่างน้อย 6.0 เมตร พร้อมปรับแนวขอบทางโดยมีทาง transition 2.4 เมตร เพื่อป้องกันไม่ให้ผู้ขับขี่จอดรถบริเวณช่วง 6 เมตรสุดท้าย

AASHTO ได้แนะนำสูตรการออกแบบพื้นที่สำหรับสถานีรองรับผู้โดยสารของรถโดยสารประจำทาง ดังนี้ A = N x (0.3 ถึง 0.5) A = พื้นที...
26/10/2026

AASHTO ได้แนะนำสูตรการออกแบบพื้นที่สำหรับสถานีรองรับผู้โดยสารของรถโดยสารประจำทาง ดังนี้

A = N x (0.3 ถึง 0.5)

A = พื้นที่ศาลาพัก (ตร.ม.)
N = จำนวนผู้โดยสารในช่วงนอกชั่วโมงเร่งด่วน (Off-peak) ที่ต้องรองรับ

ตัวอย่างเช่น หากต้องรองรับผู้โดยสารในช่วง Off-peak จำนวน 30 คนพร้อมกัน ตามแนวทาง AASHTO จะได้พื้นที่ศาลาพักประมาณ

A=30 (0.5) = 15 ตร.ม. ครับ

จริงๆ แล้ว รถยนต์สมัยก่อนไม่มีกระจกมองข้างหลัง ผู้คิดค้นให้ติดตั้งกระจกมองข้างหลังครั้งแรก คือ เรย์ ฮาร์รูน เมือปี 1911 ...
25/10/2026

จริงๆ แล้ว รถยนต์สมัยก่อนไม่มีกระจกมองข้างหลัง ผู้คิดค้นให้ติดตั้งกระจกมองข้างหลังครั้งแรก คือ เรย์ ฮาร์รูน เมือปี 1911 ในรายการแข่งรถอินเดียแนโพลิส 500 โดยสมัยก่อนนั้น รถแข่งจะต้องมีที่นั่งสำหรับคนขับและช่างยนต์ เพื่อคอยบอกตำแหน่งของรถคันอื่นๆ จากข้างหลังและด้านข้างให้คนขับทราบ รวมไปถึงซ่อมรถระหว่างทางที่มีปัญหา

แต่ เรย์ ฮาร์รูน ไม่ต้องการช่างยนต์ โดยพร้อมรับความเสี่ยงจากการที่รถเขาจะไม่มีปัญหาระหว่างแข่งเพื่อแลกกับการทำให้รถเบาขึ้น และใช้กระจกมองข้างหลังทดแทนการคอยบอกตำแหน่งรถคันอื่นจากช่างยนต์ สุดท้ายเรย์ ฮาร์รูน ชนะการแข่งขันในครั้งนั้นจริงๆ ด้วยรถยนต์ที่เบากว่าคู่แข่งรายอื่น แม้เรย์จะเปิดเผยตอนหลังว่า เขาแทบจะไม่ได้ใช้กระจกมองรถคันอื่นๆ เลย เพราะ Pavement ของสนามแข่งทำด้วยอิฐและขรุขระมาก ทำให้รถแข่งกระเด้งกระดอนอย่างมาก

จริงๆ แล้วการออกแบบ Bus Turnout หรือ ช่องจอดรถโดยสารรวมช่วงเบี่ยงทางเข้า-ออก จะประกอบด้วยช่วง Entry Taper 5:1 (3.5x5 = ...
24/10/2026

จริงๆ แล้วการออกแบบ Bus Turnout หรือ ช่องจอดรถโดยสารรวมช่วงเบี่ยงทางเข้า-ออก จะประกอบด้วยช่วง Entry Taper 5:1 (3.5x5 = 17.5 m) ความยาวของรถโดยสารจอดรับ/ส่งผู้โดยสาร = 15 เมตร/คัน และ Exit Taper 3 : 1 = (3.5x3 = 10.5 m) รวมๆ แล้วความยาวของ Bus Turnout ต้องมีประมาณ 40 เมตร

แต่ถ้าจะจอด 2 คันก็บวก 15 เข้าไปจะได้ประมาณ 55 เมตร สำหรับ Midblock Location แต่ป้ายรถโดยสารถ้าอยู่ใกล้ทางแยก ก็อาจลดเหลือ 40 เมตร ได้ เพราะตัดช่วงของ Exit Taper ออกครับ

จริงๆ แล้วเวลาจะออกแบบ Cross Section เราก็จะไล่ออกแบบไปตั้งแต่ทางเท้า Curb and Gutter ช่องจราจร ไหล่ทางด้านใน และเกาะกลา...
23/10/2026

จริงๆ แล้วเวลาจะออกแบบ Cross Section เราก็จะไล่ออกแบบไปตั้งแต่ทางเท้า Curb and Gutter ช่องจราจร ไหล่ทางด้านใน และเกาะกลาง โดยส่วนใหญ่พื้นที่เหลือเท่าไรก็จัดสรรให้เป็นพื้นที่เกาะกลางไปเลย ในกรณีที่ต้องการจะใช้แบบ Raised Median ซึ่งบางทีอาจเหลือกว้างถึง 3 เมตรก็เป็นไปได้

AASHTO แนะนำว่าเกาะกลางที่จะใช้เป็นพื้นที่พักสำหรับการข้ามถนนแบบ Cut-through ควรจะมีความกว้างไม่น้อยกว่า 1.8 เมตร (แนวตั้งฉากกับถนน) และช่องทางเดินข้ามถนนขั้นต่ำควรจะ 1.5 เมตร (แนวขนานไปกับถนน) ซึ่งสังเกตดูว่าจะเท่ากับขนาดความกว้างของทางเท้าขั้นต่ำแบบ Clear พอดี

AASHTO มีการนำเสนออุโมงค์อยู่ 6 รูปแบบ ได้แก่ A. อุโมงค์คู่ B. อุโมงค์เล่นระดับ มีช่องอุโมงค์เป็นของตนเอง C. อุโมงค์ 2 ...
22/10/2026

AASHTO มีการนำเสนออุโมงค์อยู่ 6 รูปแบบ ได้แก่

A. อุโมงค์คู่
B. อุโมงค์เล่นระดับ มีช่องอุโมงค์เป็นของตนเอง
C. อุโมงค์ 2 เล่นระดับที่มีโครงสร้างพื้นแบ่งชั้น
D. อุโมงค์แบบขั้นบันได
E. ถนนในอุโมงค์ใต้อาคาร
F. ถนนลดระดับที่มีโครงสร้างปิดคลุมบางส่วน

สำหรับประเทศไทย อุโมงค์บางแห่งมีทั้งช่วงถนนลดระดับแบบเปิดโล่งและช่วงที่มีโครงสร้างปิดคลุมต่อเนื่องกัน ซึ่งมีลักษณะบางส่วนคล้ายกับแบบ F และ A ครับ

จริงๆ แล้วตู้ไปรษณีย์ ก็สามารถก่อให้เกิดอุบัติเหตุที่รุนแรงมากขึ้นเช่นกัน ถ้ามีการวางตำแหน่งบนฟุตบาทที่ใกล้เกินไป AASHTO...
21/10/2026

จริงๆ แล้วตู้ไปรษณีย์ ก็สามารถก่อให้เกิดอุบัติเหตุที่รุนแรงมากขึ้นเช่นกัน ถ้ามีการวางตำแหน่งบนฟุตบาทที่ใกล้เกินไป AASHTO แนะนำให้วางห่างด้านหน้าตู้ไปรษณีย์ห่างจากหน้าคันหินของ Curb and Gutter ประมาณ 15-30 ซม. บนทางเท้า สำหรับถนนในเมือง อย่างไรก็ตามข้อกำหนดทางเท้าขั้นต่ำจะอยู่ที่ 1.5 เมตรแบบ Clear ไม่มีสิ่งกีดขวาง ดังนั้นถ้ามีตู้ไปรษณีย์ตั้งอยู่ ทางเท้าก็ควรจะกว้างกว่านั้น

สำหรับถนนชนบทควรจะออกแบบไหล่ทางกว้างประมาณ 2.4 เมตร หรือ 3-3.6 เมตร สำหรับถนนที่มีรถวิ่งด้วยความเร็วสูง เพื่อให้รถสามารถจอดรับ-ส่งไปรษณีย์ได้อย่างสะดวก

บางครั้งเวลาที่เราขับรถขึ้นเนินเข้าบ้านที่มีรอยต่อ (Grade Break) ถ้าตรงรอยต่อมี Max breakover = 8-10% ก็ต้องถือว่ามากพอท...
20/10/2026

บางครั้งเวลาที่เราขับรถขึ้นเนินเข้าบ้านที่มีรอยต่อ (Grade Break) ถ้าตรงรอยต่อมี Max breakover = 8-10% ก็ต้องถือว่ามากพอที่จะเสี่ยงท้องรถครูดไปกับพื้นตรงจุด Grade Break ได้

ผมจำได้ว่าเคยมีเพื่อนเก่ามาทานข้าวที่บ้าน ขับรถโหลดเตี้ยแบบ 2 ประตูจะเข้ามาจอดบ้านผม ก็เข้ามาไม่ได้ เพราะที่บ้านผมมีเนินรอยต่อเข้าบ้านค่อนข้างมาก

AASHTO ไม่ได้ระบุชัดเจนว่าต้องเท่าไร ถึงควรจะทำ vertical curve สำหรับทางเข้าบ้านที่มีรอยต่อความลาดชันสูง แต่ถ้าอยู่ในระหว่าง 8-10% ก็ควรพิจารณาทำ vertical curve เพื่อให้การขับรถเข้าบ้านผ่านรอยต่อเป็นไปอย่างราบรื่น

การวางถนนบนคันดินถม (Embarkment) ก็สามารถช่วยลดระดับเสียงจราจรแก่ชุมชนข้างทางได้เช่นกัน โดยใช้หลักการของ Earth Berm ซึ่ง...
19/10/2026

การวางถนนบนคันดินถม (Embarkment) ก็สามารถช่วยลดระดับเสียงจราจรแก่ชุมชนข้างทางได้เช่นกัน โดยใช้หลักการของ Earth Berm ซึ่งก็คือคันดินที่สร้างขึ้นเพื่อป้องกันเสียง เช่นเดียวกับถนนบนโครงสร้างทางยกระดับ ก็จะมี Sound Barrier ไว้คอยป้องกันเสียง

อย่างไรก็ตามก็มีความเสี่ยงเรื่องการระบายน้ำจาก Cross Slope ของถนนที่จะไหลลงเข้าสู่พื้นที่ชุมชนเช่นกัน ต้องมีการวางระบบระบายน้ำเพื่อรองรับน้ำจากถนนให้ดี นอกจากนี้ การปลูกต้นไม้ตามข้างทางทั่วไปจะไม่สามารถทดแทน Sound Barrier ได้โดยตรงถ้าไม่มีการปลูกให้มีความหนาแน่นและมีความสูงเพียงพอ

จริงๆ แล้วเหมือน AASHTO จะบอกกลายๆว่าการทำถนนให้ระดับต่ำกว่าพื้นผิวปกติจะสามารถลดเสียงรบกวนจราจรต่อชุมชนได้มากกว่า ซึ่งเ...
18/10/2026

จริงๆ แล้วเหมือน AASHTO จะบอกกลายๆว่าการทำถนนให้ระดับต่ำกว่าพื้นผิวปกติจะสามารถลดเสียงรบกวนจราจรต่อชุมชนได้มากกว่า ซึ่งเป็นทางเลือกที่ไม่เลว โดยพื้นที่ชุมชนจะกลายเป็น Shadow Zone ซึ่งเป็นพื้นที่ที่มีระดับเสียงเบาลง จากการป้องกันเสียงจราจรโดยกำแพงกันดิน ซึ่งการลดเสียงรบกวนได้ประมาณ 10 DB ก็ถือว่าเยอะมากพอที่จะให้ชุมชนบริเวณข้างถนนรู้สึกเสียงเบาลงไปได้ครึ่งนึงแล้ว

อย่างไรก็ตามจากปัญหาน้ำท่วมในบ้านเรา ถนนแบบ Depressed คงยังไม่เหมาะสมเท่าไร นอกเสียจากต้องทำระบบระบายน้ำ และระบบป้องกันน้ำใต้ดินอย่างดี และต้องลงทุนทางด้านงานขุดดิน สถานีสูบน้ำและกำแพงกันดินที่มากขึ้น ซึ่งก็คงต้องมาตัดสินกันที่ภาพรวมทางด้านเศรษฐศาสตร์กันอีกทีครับ

ที่อยู่

Bangkok
10800

เว็บไซต์

แจ้งเตือน

เป็นคนแรกที่รู้ข่าว: เราจะส่งอีเมลแจ้งเมื่อ Sakaradhorn Boontaveeyuwat โพสต์ข่าวสารและโปรโมชั่น อีเมลของคุณจะไม่ถูกนำไปใช้เพื่อวัตถุประสงค์อื่น และคุณสามารถยกเลิกการรับข่าวสารได้ทุกเมื่อ

ทางลัด

แชร์

หมวดหมู่