4WDevelopment Co.,LTD วุฒิวิศวกรโยธา 4wengineering.com

13/04/2025

ยิ่งใหญ่มาก

อุทยานแห่งชาติเซควอย่า ในรัฐแคลิฟอร์เนีย 🇺🇸❤️❄️

13/04/2025

ความรู้​มากมาย
ขอ​แค่
นิพพาน
คืิอ
ใบไม้​กำมือเดียวก็พอ

13/04/2025

แสวงหา​พลังงาน​ แสงแดด
เล่นกัน​ถึง​
ต้องเอามาจาก​นอกผิวโลก กันแล้ว​ เหรอ

อีเธอร์ฟลักซ์ (Aetherflux) บริษัทสตาร์ทอัพด้านพลังงานแสงอาทิตย์จากอวกาศ ก่อตั้งโดย ไบจู ภัทร (Baiju Bhatt) ผู้ร่วมก่อตั้งแอปพลิเคชันโรบินฮูด (Robinhood) ประกาศการระดมทุนรอบ Series A เป็นจำนวน 50 ล้านดอลลาร์สหรัฐหรือราว 1.7 พันล้านบาทสำเร็จ หวังสนับสนุนการพัฒนาเทคโนโลยีและเตรียมการสำหรับการเปิดตัวการทดลองการปล่องดาวเทียมดวงแรกไปยังวงโคจรต่ำของโลก (LEO) ครั้งแรกในปี 2026

อีเธอร์ฟลักซ์ (Aetherflux) มีเป้าหมายที่จะสร้างกลุ่มดาวเทียมในวงโคจรต่ำของโลกเพื่อรวบรวมและส่งพลังงานแสงอาทิตย์โดยตรงไปยังสถานีภาคพื้นดินบนโลก โดยแนวคิดนี้ได้รับแรงบันดาลใจจากเรื่องสั้นเรื่อง รีซั้น (Reason) ของ ไอเเซก อสิมูฟ (Isaac Asimov) ในปี 1941 ซึ่งไบจู ภัทร (Baiju Bhatt) ผู้ก่อตั้งมุ่งมั่นที่จะเปลี่ยนแนวคิดจากนิยายวิทยาศาสตร์นี้ให้เป็นจริง

โดยบริษัทมีแผนที่จะใช้ระบบขนส่งดาวเทียม (Satellite Bus) เอรีส์ (Aries) ของเอเป็ก สเปซ (Apex Space) ในการปฏิบัติภารกิจ โดยบัสดาวเทียมจะทำหน้าที่เป็นโครงสร้างหลักและระบบของดาวเทียมที่ให้ฟังก์ชันที่จำเป็นสำหรับการทำงาน เช่น พลังงาน การขับเคลื่อน และการสื่อสาร โดยพลังงานที่ได้จากแผงโซลาร์เซลล์จะถูกส่งกลับมายังโลกผ่านเลเซอร์

ในส่วนของสถานีภาคพื้นดิน อีเธอร์ฟลักซ์ (Aetherflux) กำลังพัฒนาสถานีที่ประกอบด้วยแผงโฟโตโวลตาอิก หรือแผงสำหรับแปลงแสงอาทิตย์เป็นพลังงานไฟฟ้า โดยทีมงานของ Aetherflux ซึ่งประกอบด้วยวิศวกรและนักวิจัยจาก NASA, SpaceX, Lockheed Martin, Anduril และกองทัพเรือสหรัฐฯ โดยปัจจุบันกำลังดำเนินการสร้างสถานีภาคพื้นดินแห่งแรก และกำลังพิจารณาพื้นที่ทางทหารที่มีน่านฟ้าควบคุม

บริษัท อีเธอร์ฟลักซ์ (Aetherflux) ประสบความสำเร็จระดมทุนในขั้น Series A เป็นจำนวน 50 ล้านดอลลาร์สหรัฐ หรือราว 1.7 พันล้านบาท นักลงทุนกลุ่มหลัก ๆ นำโดยกลุ่ม Index Ventures และ Interlagos บริษัท ลงทุนด้านเงินร่วมลงทุน (Venture Capital - VC) ที่มีสำนักงานใหญ่ในสวิตเซอร์แลนด์และสหรัฐฯ โดยมีผู้เข้าร่วมลงทุนจาก เบรคทรู เอ็นเนอร์จี เวนเจอร์ส (Breakthrough Energy Ventures) ซึ่งเป็นกองทุนร่วมลงทุนที่ก่อตั้งโดย บิล เกตส์ (Bill Gates) และได้รับการสนับสนุนจากนักลงทุนระดับโลก, อันเดรีสเซน ฮอโรวิทซ์ (Andreessen Horowitz) บริษัทเงินร่วมลงทุน (Venture Capital หรือ VC) ชั้นนำของสหรัฐอเมริกา ซึ่งเน้นการลงทุนในสตาร์ทอัพด้านเทคโนโลยี, เอ็นอีเอ (NEA) บริษัทเงินร่วมลงทุน (Venture Capital หรือ VC) ที่ใหญ่ที่สุดในโลก รวมถึงนักลงทุนรายอื่น ๆ อีกมากมาย โดยหนึ่งในนั้นคือ จาเร็ต เลโต (Jared Leto) นักแสดง นักดนตรี และนักลงทุนชาวอเมริกัน

Aetherflux อ้างว่าเงินทุนที่ได้รับนี้จะถูกนำไปใช้ในการจ้างวิศวกรเพิ่มเติม ลงทุนในเทคโนโลยีและโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นสำหรับการปฏิบัติภารกิจในอวกาศ

เป้าหมายของบริษัท อีเธอร์ฟลักซ์ (Aetherflux) คือ การสร้างสถานีภาคพื้นดินขนาดเล็กและพกพาได้ เพื่อนำไฟฟ้าไปยังสถานที่ที่ห่างไกล โดยภารกิจแรกในปี 2026 จะเป็นการสาธิตการเชื่อมโยงพลังงานแบบครบวงจร เพื่อแสดงให้เห็นว่าสามารถส่งพลังงานไฟฟ้าจากอวกาศมายังพื้นโลกได้จริง

การระดมทุนครั้งนี้เกิดขึ้นหลังจากที่ อีเธอร์ฟลักซ์ (Aetherflux) ได้รับรางวัลจากกองทุนปรับปรุงความสามารถด้านพลังงานปฏิบัติการของกระทรวงกลาโหม เพื่อพัฒนาพลังงานแสงอาทิตย์จากอวกาศสำหรับกองทัพสหรัฐฯ ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความสนใจและความสำคัญของเทคโนโลยีนี้ในระดับชาติ


———
อัปเดตข่าวเทคโนโลยีกับ TNN Tech
บนแพลตฟอร์มต่าง ๆ เพิ่มเติม
คลิกที่นี่ https://linktr.ee/TNNTech

13/04/2025

สาระสำคัญ​ของ​การเดินทาง​ ที่ง่ายๆ
เหมือน​เดิม​ที่​เราใช้
คนขับ​รถม้า​ ให้​ คนจีนนั้งเก๋งจีน​ ล้อไม้สมัย​ก่อน

บริษัท Nissan จับมือ Wayve พัฒนาเทคโนโลยีขับขี่อัตโนมัติ เตรียมติดตั้งในรถยนต์รุ่นใหม่ปี 2027

บริษัท นิสสัน มอเตอร์ (Nissan Motor) ประกาศความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับบริษัท เวฟ (Wayve) สตาร์ตอัปจากสหราชอาณาจักร ซึ่งมีความเชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีขับเคลื่อนอัตโนมัติ โดยมีเป้าหมายในการบูรณาการซอฟต์แวร์ Self-Learning อันล้ำสมัยของ Wayve เข้ากับระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง ProPilot ของ Nissan โดยตั้งเป้าเริ่มติดตั้งในรถยนต์รุ่นใหม่ภายในปี 2027

ความร่วมมือครั้งนี้ตอกย้ำศักยภาพของ Wayve ซึ่งสามารถระดมทุนได้มากกว่า 1.3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ หรือ 47,000 ล้านบาท จากบริษัทเทคโนโลยีชั้นนำ อาทิ Nvidia, Microsoft, SoftBank Group และ Uber ซอฟต์แวร์ของ Wayve จะถูกนำมาผนวกรวมเข้ากับระบบ ProPilot ร่วมกับเซ็นเซอร์หลากหลายชนิด รวมถึงเทคโนโลยีไลดาร์ (lidar) โดยยังไม่เปิดเผยชื่อผู้ผลิต โดย Nissan ตั้งเป้ายกระดับความสามารถในการหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุ พร้อมรักษามาตรฐานความปลอดภัยสูงสุด

ความร่วมมือระหว่างบริษัท นิสสัน มอเตอร์ (Nissan Motor) และ เวฟ (Wayve) ในครั้งนี้ สะท้อนให้เห็นถึงศักยภาพและความน่าเชื่อถือของเทคโนโลยีขับเคลื่อนอัตโนมัติที่ Wayve พัฒนาขึ้น โดย Nissan วางแผนนำซอฟต์แวร์ของ Wayve รวมถึงเซ็นเซอร์หลากหลายประเภท ซึ่งครอบคลุมถึงเทคโนโลยี lidar จากผู้ผลิตที่ยังไม่เปิดเผยชื่อ มาผนวกรวมเข้ากับระบบ ProPilot เพื่อยกระดับมาตรฐานใหม่ของการขับขี่อัตโนมัติในอนาคต

พร้อมเสริมขีดความสามารถในการหลีกเลี่ยงการชนขั้นสูง ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นรายนี้ระบุว่า ระบบที่อยู่ระหว่างการพัฒนาเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการผลิตจำนวนมากภายในปี 2027 จะเป็นระบบ Level 2 ตามมาตรฐานของสมาคมวิศวกรรมยานยนต์ (SAE) ซึ่งหมายถึงระบบที่สามารถขับเคลื่อนอัตโนมัติ (Automate) งานขับขี่ได้หลากหลาย เช่น การบังคับเลี้ยวและการเบรก แต่ยังคงต้องการให้ผู้ขับขี่เฝ้าระวังและควบคุมรถอยู่ตลอดเวลา อย่างไรก็ตาม Nissan ยังมิได้เปิดเผยถึงรุ่นรถยนต์ที่จะได้รับการติดตั้งระบบดังกล่าว

สำหรับบริษัท เวฟ (Wayve) ก่อตั้งขึ้นในปี 2017 ได้สร้างความโดดเด่นด้วยแนวทางการพัฒนาระบบขับขี่อัตโนมัติแบบเรียนรู้ด้วยตนเอง (Self-Learning) ซึ่งแตกต่างจากระบบที่อิงตามกฎเกณฑ์ (Rules-Based) และมีความคล้ายคลึงกับแนวทางของเทสลา (Tesla) บริษัทได้พัฒนาเทคโนโลยีการเรียนรู้แบบครบวงจร (End-to-End Data-Driven Learning) สำหรับทั้งระบบช่วยเหลือการขับขี่แบบมีผู้ควบคุม ("Eyes On" Assisted Driving) และระบบขับขี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบแบบไร้ผู้ควบคุม ("Eyes Off" Fully Automated Driving)

สิ่งที่น่าสนใจ คือ เวฟ (Wayve) มีแผนธุรกิจที่แตกต่างจากเทสลา (Tesla) โดยมุ่งเน้นไปที่การจำหน่ายเทคโนโลยี Embodied AI หรือ เทคโนโลยี AI ที่สามารถโต้ตอบกับโลกจริงได้อย่างชาญฉลาด ให้แก่ผู้ผลิตรถยนต์และบริษัทเทคโนโลยีอื่น ๆ ซึ่งแนวทางการเรียนรู้ด้วยตนเองของ Wayve ได้รับการพิจารณาว่าเป็นจุดแข็งที่ดึงดูดผู้ผลิตรถยนต์ เนื่องจากไม่จำเป็นต้องพึ่งพาเซ็นเซอร์เฉพาะเจาะจงหรือแผนที่ความละเอียดสูง (HD Maps) ทำให้ระบบของ Wayve สามารถทำงานร่วมกับเซ็นเซอร์ที่มีอยู่แล้ว เช่น กล้องและเรดาร์ โดยซอฟต์แวร์จะทำการเก็บรวบรวมข้อมูลจากเซ็นเซอร์เหล่านี้เพื่อนำมาใช้ในการตัดสินใจขับขี่โดยตรง

ความร่วมมือระหว่างบริษัท นิสสัน มอเตอร์ (Nissan Motor) และ เวฟ (Wayve) ในการนำเทคโนโลยีขับเคลื่อนอัตโนมัติแบบเรียนรู้ด้วยตนเองมาติดตั้งในรถยนต์ Nissan ภายในปี 2027 ถือเป็นก้าวสำคัญที่จะยกระดับระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง ProPilot ไปอีกขั้น และอาจเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญในการนำเทคโนโลยีขับเคลื่อนอัตโนมัติ Level 2 มาใช้งานจริงในวงกว้าง โดยอาศัยจุดแข็งของ Wayve ในด้านซอฟต์แวร์ที่ไม่ยึดติดกับเซ็นเซอร์เฉพาะ ทำให้มีความยืดหยุ่นและอาจมีต้นทุนที่ต่ำกว่า ซึ่งจะส่งผลดีต่อผู้บริโภคในอนาคต

ที่มาของข้อมูล https://www.tnnthailand.com/tech/195623/
ที่มาของรูปภาพ Nissan Motor

#เทคโนโลยีขับเคลื่อนอัตโนมัติ

———
อัปเดตข่าวเทคโนโลยีกับ TNN Tech
บนแพลตฟอร์มต่าง ๆ เพิ่มเติม
คลิกที่นี่ https://linktr.ee/TNNTech

13/04/2025

สนุก​สนาน

13/04/2025

อะไร​คือ​ควันตั๊ม?

จีนเคลมยิงสัญญาณควอนตัม (Quantum Information Link) ไปแอฟริกาใต้ ทำสถิติไกลสุดในโลก 12,900 กม.

นักวิจัยจากมหาวิทยาลัยวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งจีน (University of Science and Technology of China: USTC) และมหาวิทยาลัยสเตลเลนบอช (Stellenbosch University) ในแอฟริกาใต้ ประสบความสำเร็จในการทดสอบส่งสัญญาณเพื่อการสื่อสารเชิงควอนตัม (Quantum Information Link) ระหว่าง 2 ประเทศ คิดเป็นระยะทางกว่า 12,900 กิโลเมตร ซึ่งอ้างว่าไกลที่สุดในโลกเท่าที่เคยทดสอบมา และถือเป็นหนึ่งในการสาธิตการส่งข้อมูลที่เข้ารหัสแบบใหม่ในระยะไกลครั้งสำคัญของโลก

ระบบส่งข้อมูลด้วยควอนตัมคืออะไร
การทดสอบดังกล่าวใช้ทดสอบการเข้ารหัสด้วยกุญแจควอนตัม (Quantam Key Distribution: QKD) ซึ่งเป็นการใช้การสื่อสารภายใต้หลักการทางควอนตัมเป็นพื้นฐาน

QKD เป็นการต่อยอดจากหลักการที่ว่า สถานะทางควอนตัม (Quantum state) มีหลักความไม่แน่นอนของไฮเซนเบิร์ก (Heisenberg Uncertainty Principle) เพื่อสร้างระบบการเข้ารหัส (Encryption) แบบใหม่ ที่กุญแจหรือตัวถอดรหัสข้อมูลจะเป็นรูปแบบสุ่มที่ทั้งผู้ส่งสาร (Sender) และผู้รับสาร (Receiver) จะใช้กุญแจแบบสุ่มในการส่งข้อมูลแต่ละชุด เพื่อป้องกันการดักข้อมูลระหว่างทาง (mid-transmission)

หรือโดยพื้นฐานแล้ว QKD เป็นมาตรฐานการส่งข้อมูลที่นอกจากผู้รับสารแล้ว จะไม่มีการดักอ่านข้อมูลได้ หรือถึงทำได้ก็จะไม่สมบูรณ์ และโดนตรวจพบได้ว่ามีการดักฟังในทันที

การทดสอบส่งข้อมูลระบบควอนตัมของจีน
ในการทดสอบระบบ QKD ระหว่างจีนไปแอฟริกาใต้ ทีมวิจัยได้ใช้ดาวเทียมระบบควอนตัมขนาดเล็ก (Quantum microsatellite) จากจีนที่มีชื่อว่าจี่หนาน 1 (Jinan-1) ที่ส่งขึ้นไปโคจรเมื่อปี 2022 ที่ผ่านมา มีกำลังการส่งข้อมูลในรูปแบบโฟตอน (photon - อนุภาคประเภทหนึ่ง) กว่า 250 ล้านโฟตอนต่อวินาที

โดยการทดสอบล่าสุดได้แปลงรูปกำแพงเมืองจีนเป็นข้อมูลรูปแบบโฟตอนมากกว่า 1 ล้านตัว ไปยังเมืองสเตลเลนบอช (Stellenbosch) ทางตะวันออกของกรุงเคปทาวน์ที่ระยะทาง 12,900 กิโลเมตร และสามารถแปลงกลับมาเป็นรูปภาพที่ถูกต้องได้สำเร็จ

ก่อนหน้านี้ ทีมวิจัยจากจีนนั้นส่งข้อมูลในระบบควอนตัมเพื่อทดสอบระบบ QKD ไปยังออสเตรียที่มีมีระยะห่าง 7,600 กิโลเมตร โดยใช้ดาวเทียมระบบควอนตัมรุ่นเก่าที่มีชื่อว่าไมเซียส หรือม่อจื๊อ (Micius, Mozi) ส่วนการทดสอบส่งข้อมูลล่าสุดไปยังแอฟริกาใต้ได้ตีพิมพ์ลงในวารสารวิชาการเนเชอร์ (Nature) เป็นที่เรียบร้อยแล้ว

ข้อมูล https://www.tnnthailand.com/tech/195294/
ภาพ Stellenbosch University, UTSC

#ควอนตัม #คอมพิวเตอร์ #จีน #ดาวเทียม #แอฟริกาใต้ #กำแพงเมืองจีน

——————
อัปเดตข่าวเทคโนโลยีกับ TNN Tech
บนแพลตฟอร์มต่าง ๆ เพิ่มเติมได้ที่
https://linktr.ee/TNNTech

13/04/2025

แข่งขัน​กับแมลงธรรมชาติ

13/04/2025

เรียน​รู้

13/04/2025

ต้องลงโทษ​ แต่เนิ่นๆ​ไม่ใช่
ปล่อย​ให้เหลิง
เดี๋ยว​มัน​จะเสีย​หาย​ ยับเยิน
ภายหลัง
เหมือน
สตง

บริษัท เรือด่วนเจ้าพระยา จำกัด เรียนชี้แจงกรณีเหตุการณ์เรือด่วนเจ้าพระยา 194 เดินเรือตัดทางเรือลากจูงในระยะกระชั้นชิด

ทางบริษัทฯ ต้องขออภัยกับเหตุการณ์ดังกล่าวเป็นอย่างยิ่ง โดยเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นนั้น เป็นเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในวันอาทิตย์ที่ 6 เมษายน 2568 เวลา 14.45 น. ขณะเรือด่วนเจ้าพระยา 194 ออกจากท่าเรือสี่พระยา

เบื้องต้นทางบริษัทฯ ได้ดำเนินการตรวจสอบเหตุการณ์ทั้งหมดทันที โดยเหตุการณ์ดังกล่าว เรือไม่ได้โดนกัน และไม่มีผู้ได้รับบาดเจ็บภายในเรือแต่อย่างใด

ทั้งนี้ ทางบริษัทฯ ได้ดำเนินการประชุมหารือกับกรมเจ้าท่าอย่างเร่งด่วน โดยได้ดำเนินการสอบสวน นายท้าย/ผู้ขับขี่เรือ ผลปรากฏว่า ไม่พบสารเสพติดและสิ่งมึนเมา โดยเหตุการณ์ดังกล่าวเกิดจากการควบคุมเรือโดยประมาทจึงมีคำสั่งลงโทษโดยกำหนดให้นายท้าย/ผู้ขับขี่เรือประจำลำดังกล่าวหยุดปฏิบัติหน้าที่ทันที พร้อมทั้งลงบันทึกรายงานและพักใบอนุญาตเปรียบเทียบปรับตามระเบียบของกรมเจ้าท่า รวมทั้งได้ดำเนินการวางแผนงานการป้องกันเหตุการณ์ลักษณะดังกล่าวไม่ให้เกิดขึ้นอีก

บริษัทฯ ขอเรียนให้ผู้โดยสารทราบว่า บริษัทฯ มีนโยบายและมาตรการที่เข้มงวดในเรื่องความปลอดภัยการเดินเรือ และหากท่านพบเห็นเหตุการณ์หรือการปฏิบัติงานของเจ้าหน้าที่ที่อาจก่อให้เกิดอุบัติเหตุ โปรดแจ้งมาที่ LINE: (มี@) หรือ เบอร์ 02-449-3000 ทางบริษัทฯ ต้องขออภัยผู้โดยสารทุกท่านมา ณ ที่นี้

13/04/2025

ชอบบ้านแบบเนี้ย​ มากเลย

https://www.facebook.com/share/v/1McWKXtG3c/