16/02/2022
بعض الاسئله من المقابلة الشخصية لمهندس الكهرباء ..مع اجوبتها ..
1-ما هى علاقه التردد بالعزم ؟
العلاقه عكسيه حيث انه كلما زاد التردد (زادت السرعه)يقل العزم حسب العلاقه:
P=T*W
P=T*K*F
اذن الTتتناسبعكسيا مع الF
Pقدرة
Tعزم
Fالتردد
kثابت التناسب
*************************************************************************************************************************************
2-ماذا يعنى أن درجة عزل المحرك من النوعF وما الفرق بينه وبين آخر درجة عزله من النوع B ؟
الإجابة
يوجد أربعة أنواع من درجات عزل ملفات المحرك التى تصنف تبعاًلأقصى درجة حرارة للتشغيل المتواصل:
1- درجة العزل E وتكون حرارة العزل لهذة الدرجة 75
2- درجة العزل B وتكون حرارة العزل لهذة الدرجة 80
3- درجة العزل F وتكون حرارة العزل لهذة الدرجة 100
4- درجة العزل H وتكون حرارة العزل لهذة الدرجة 125
أى أن المحرك الذى يكون درجة عزل ملفاته من النوعF يتحمل العمل عند درجات حرارة أعلى من نظيره الذى يكون درجة عزل ملفاته من النوعB ولكن ذلك على حساب التكلفة حيث أنه تزيد التكلفة فى درجة العزل F عنها فى درجة العزل B.
*************************************************************************************************************************************
3-ما المقصود بالرقم 100 الذي بجوار PT في أسم حساس درجة الحرارة PT100?
هي قيمة المقاومة عند الصفر المئوي ويقصد بها أن قيمة المقاةومة التي يقرأها يحولها الحساس عند درجة الصفر المئوي هي 100 أوم
*************************************************************************************************************************************
4-هل هناك أنوع لمحركات التيار المستمر ؟
تصنف المحركات علي حسب التوصيل لملفات التوالي والتوازي مع العضو الدوار
إلي محركات التوالي – محركات التوازي – محركات مركبة
*************************************************************************************************************************************
5-ماذا عن الترياك؟
هو العنصر الذي يمكن التعبير عنه 2 ثايرستور عكس بعض
*************************************************************************************************************************************
6-ماذا عن الدياك ؟
هو العنصر الذي يمكن التعبير عنه 2 دايود موصلين عكس بعض
*************************************************************************************************************************************
7-what are disadvantages of low power factor
?
1. large KVA rating of equipment
2. Greater conductor size
3. large copper losses
4. poor voltage regulation
5. Reduced handling capacity of system
*************************************************************************************************************************************
8-كيف يمكن تحويل المحرك ثلاثي الاطوار الي احادي
1- اثناء اعادة لف الموتور او التصنيع حيث يتم دمج 2 فاز ( طورين ) معا بواسطة مكثف ويكةن هو الطرف الموجب والطرف الاخير هو المتعادل لخطي الكهرباء
2 - يمك من خلال روزتة الموتور الثلاثي دمج 2 فاز معا خرجيا بمكثف والطرف الغير مستخدم هو المتعادل
*************************************************************************************************************************************
Classify the power converters
Power converters can be classified into many types according to their type of electrical conversion.
Inverter is one of these families which converts the power from DC power with DC voltage to AC power with V (Voltage) and f (frequency).
Rectifiers convert the AC power V (Voltage) and f (frequency) to DC power level VDC.
Choppers are dc-dc converters, converts directly dc to dc.
AC/AC Converter (Matrix Converter) converts the AC power from a voltage or a frequency level into another level
*************************************************************************************************************************************
10- ما هى انواع rectifier ؟
1- half wave contrrol rectifier
2- full wave contrrol rectifier
3- half wave uncontrrol rectifier
4- full wave uncontrrol rectifier
*************************************************************************************************************************************
11-ماذا تعرف عن UPS؟
:ال UPS او Uninterrupted Power Supply او ما يطلق عليه بBattery Backup وهوذلك الجهاز المستخدم لتغذية الحمل بالقدره المطلوبه حلة انقطاع المصدر الرئيسي للتيار وهي حالة الطوارئ الي ان يدخل المصدر البديل في الخدمه(Auxiliary Supply) او ان يعود المصدر الاساسي للعمل مره اخرى وهذه الفتره --فترة عمل ال UPS-- وان قلت الا انها تعتمد على القدره المطلوبه من الUPS ولكن غالبا ماتتراوح من5 الى15 دقيقه عادة مايستخدم الUPS لحماية انقطاع التيار عن Telecommunication,Data Center,Computers وقبل الاستفاضه في شرح الUPS فلنعرف سويا الAbnormal Condition والتي يقوم ال UPS بمعالجتها وهي كالاتي
1- انقطاع التيار الكهربي: كما سبق الحديث عنه فلو ان عمليه توقفت في احد خطوط الانتاج لتعطل لخط بأكمله
2-الانخفاض اللحظي في الجهداو ما يعرف ب VoltageSag:مما يؤدي الى تذبذب الاضاءه
3-الارتفاع اللحظي في الجهد او مايعرف ب voltageSpike:مما يؤدي الى تدمير الاجهزه الالكترونيه الحساسه
4-الانخفاض في جهد المصدر الخارجي:وهو الانخفاض المستمر في جهد المصدر الخارجي ويؤدي الى ارتفاع حرارة ملفات الموتور وانخفاض سرعة الحمل (T~V^2)
5-ارتفاع جهد المصدر الخارجي: يؤدي في احسن الظروف الى احتراق وحدات الاناره
6-تغير التردد: من50 الى60 او العكس مما يؤدي الى ارتفاع او انخفاض سرعة المحرك
7-الفصل اللحظي(Sweatching Transient): ادى الى فقد او تلف البيانات المبرمجه
8-ظهور توافقيات الجهد والتيار:يؤدي الى ارتفاع حراة المصاهير
*************************************************************************************************************************************
12-ما هى فائده التيار المستمرفى المحطات
الفصل والتوصيل
الحمايات
الاشارات
الاضائه فى حاله الطوارىء
*************************************************************************************************************************************
13- ما هى طرق بدء المحركات الاستنتاجية؟
الجواب:1)التوصيل المباشر للقدرات اقل من 20 ك.و
2)دائرة ستار دلتا
3)استخدام مقاومات توالى
4)البادئات الناعمة(soft starter)
*************************************************************************************************************************************
س 1- عندي مشكلة في أحد المحركات وهى أنه عندما احترق وأعيد لفه مرة أخري ولكن في هذه الحالة وجدت أن الأمبير زاد بمعني أنه كان يسحب حوالى 10 أمبير قبل الاحتراق في حالة عدم الحمل وبعد اللف وجدته يسحب حوالى 20 أمبير بشرط أن مقاومة الفازات واحدة مثل ما كانت عليه قبل اللف فما هو الحل .
ج 1 – تيار المحرك فى حالة اللاحمل يزداد بعد إعادة لف المحرك إذا (1) نقصت عدد اللفات
ويمكن أن تبقى المقاومة ثابتة كما كانت إذا نقص قطر السلك المستخدم أو(2) حدث عكس فى طرفى أحد الملفات وهنا تبقى المقاومة ثابتة كما كانت لنفس قطر السلك المستخدم أو(3) حدث خطأ فى تجميع أجزاء المحرك أدى إلى ترحيل حديد العضو الدوار عن حديد العضو الثابت بسبب (أ) وضع ورد حديدية زيادة فى جهة رولمان بلى وإنقاصها فى الجهة الأخرى أو (ب) انقلاب وضع العضو الدوار بالنسبة للعضو الثابت .
*************************************************************************************************************************************
ما هى انسب طريقة لبدء محرك يعمل بجهد 11- KVوقدرة هذا المحرك هى 8740 - KW ويتغذى من محول قدرته 16 - MVAوالمحول جهد 33/11 - KVوأرجو معرفة هل عند بداية التشغيل للمحرك سوف يؤثر على جهد ال BUS BAR 33KV أم لا .
– إذا كان عزم القصور الذاتى للحمل منخفض بالنسبة لعزم القصور الذاتى للمحرك يمكن استخدام طريقة Star / Delta Switch و إذا كان عزم القصور الذاتى للحمل قريب من عزم القصور الذاتى للمحرك يمكن استخدام Stator Reactance or Auto Transformer وبالطبع هذا عندما يكون المحرك من نوع Squirrel Cage أما إذا كان عزم القصور الذاتى للحمل كبير بالنسبة لعزم القصور الذاتى للمحرك فيجب أن يكون المحرك من نوع Wound – Rotor I. M. وفى هذه الحالة لا تستخدم إلا طريقة Rotor Resistance للبدء . أما بخصوص المحول فان قدرته تقل عن ضعف قدرة المحرك وسوف تكون تيارات بدء المحرك عالية بالنسبة للمحول وسوف يحدث هبوط كبير فى االجهد يؤثر على بقية الأحمال - ولهذا يفضل أن يكون المحرك من نوع Wound – Rotor I. M. و تستخدم معه طريقة Rotor Resistance للبدء .
*************************************************************************************************************************************
لدينا موتور ثلاثة أوجه بدون حمل قمنا بتوصيله ستار ثم أعطينا الكهرباء لطرفين من أطرافه الثلاثة من مصدر وجه واحد ودورنا المحرك يدويا فدار كما لو كان محرك وجه واحد ولكن سخن الموتور جدا ودار لكن بسرعة قليله جدا مع أنه بدون حمل - فما تفسير هذه الظاهرة .
– لأنك أعطيت المحرك جهد ا منخفضا عن جهد الخط المناسب له فنقص منحنى العزم
كله للمحرك لأنه يتناسب مع مربع الخفض فى الجهد كما أن منحنى العزم هذا أصبح مشوها نتيجة توافقيات المجال المغناطيسى بحيث انخفض كثيرا عند السرعة المنخفضة التى دار بها
وتقاطع منحنى العزم هذا مع منحنى عزم الاحتكاك للمحرك عند هذه السرعة – وما دامت السرعة منخفضة يكون التيار عالى – ولو تمكنت من تدويره بأى وسيلة بسرعة أعلى من هذه يمكن أن يدور بسرعة أعلى وتيار أقل – لكن يبقى العزم منخفضا ولا يتحمل التحميل عليه بهذا الشكل .
*************************************************************************************************************************************
عند قياس المقاومة بين الثلاث فازات للمحرك نجد أنها ثابتة وقيمة واحدة وليكن 1.5 أوم ولكن عند قياس الأمبيرنجد أن كل فازة تسحب أمبير مختلف قد يتراوح الفرق بين كل فازة والأخرى 2 أمبيرفهل هناك مشكلة في المحرك وهل هذا يؤثر على المحرك.
اختلاف تيارات المحرك تنتج من أسباب كثيرة جدا جدا – مثل – عدم التماثل التام فى ملفات الأوجه ليس فى المقاومة فقط ولكن الأكثر أهمية فى ممانعات الهروب وممانعات المغنطة – عدم التماثل فى الثغرة الهوائية وتؤدى إلى اختلاف الممانعات – ولكن الأكثر شيوعا هو عدم تماثل جهد المنبع وكلما زاد – زادت الاختلافات فى التيارات وهذا يؤدى الى سلبيات كثيرة مثل خفض منحنى عزم المحرك وخفض الكفاءة وارتفاع درجة حرارة المحرك – وكلما زاد اختلاف الجهد وجب إنقاص أقصى حمل يمكن تحميله على المحرك اى وجب عمل Derating .
*************************************************************************************************************************************
يوجد موتور single phase induction عند توصيل الكهرباء عليه يدور في اتجاه وعند فصل الفيشةووضعها مرهأخرى يدور في اتجاه معاكس بدون عكس الأطراف فما تفسير تلك الظاهرة .
ج 8 – هذا يدل على أن ملفات البدء Starting لا تعمل – إما أن هذه الملفات منفصلة أو مفتاح الطرد المر كزى منفصل أو المكثف المتصل بها منفصل إذا كان من النوع ذى المكثف – كل هذا لا يسبب مجال مغناطيسى دوار بل مجال متذبذب – اتجاه الدوران يحدث بالمصادفة حسب وضع أسنان العضو الدوار بالنسبة لأسنان العضو الثابت ولا يشترط أن يكون الدوران مرة فى اتجاه والمرة التالية فى الاتجاه الآخر .
*************************************************************************************************************************************
اذا استعملت انفرتر لتغيير سرعة محرك فهل هذا يؤثر على قدرته؟؟
نعم لان قدرة المحرك تتناسب مع سرعتھ اى التردد الخارج من الانفرتر . فمثلا خفض السرعة من ٥٠ ھرتز الى ٢٥ ھرتز تنخفض قدرة المحرك الى النصف وایضا نتیجة لانخفاض سرعة المحرك یقل معدل التبرید لانخفاض سرعة دوران مروحة التبرید وتقل تبعا
القدرة المسموح باستخدامھا
*************************************************************************************************************************************
هل اذا تم عكس اطراف الانفرتر يتم عكس حركة المحرك؟؟
الاجابه لا
لان الجهد الداخل الى الانفرتر يتم تحويله الى مستمر اولا قبل تغييره الى جهد مترددذو قيمه وتردد مختلف
يوجد على لوحة بيانات المحرك بيان هو SF 1.15 فماذا يعنى؟؟
SF او الService Factory هو معامل تحميل المحرك يعنى ان المحرك يمكن تحميله اكبر من الحمل المقنن بنسبة 15% زياده بدون حدوث مشاكل زيادة تحميل
س1: ما هى طرق بدء حركة المحركات؟
ج:
1- direct on line {DOL} حتى 37 ك.و
2- star- delta اكبر من 37 ك.و
3- soft start للقدرات الكبيرة جدا مثل 300 و 500 ك.و
س2: موتور 10 ك.و يسحب تيار ؟؟؟؟؟ و موتور 20 حصان يسحب تيار ؟؟؟؟؟؟؟؟؟
ج:
القاعده بدون حسابات وهى تقريبية
ك.و يسحب 2 أمبير
حصان يسحب 1.5 أمبير
وبالتالى فإن الموتور الذى قدرته 10 ك.و يسحب تيار 20 أمبير و الموتور الذى قدرته 20 حصان يسحب تيار 30 أمبير.
س3:موتور 10 ك.و احسب قطر الكابل الذى يغذيه؟
ج: قطر الكابل = شدة التيار \الكثافة التيارية
إذن تيار موتور 10 ك.و يساوى 20 أمبير والكثافة التيارية ب 3
إذن قطر الكابل= 20\3 يساوى تقريبا 7مم
وحيث ان الكابل يحتوى بداخله على اربعة اطراف اسمر و ازرق و احمر واصفر فان قطر الفازة R , S , T , N "380 فولت" هو 4*7 =28مم عدد الاطراف * قطر الكابل الواحد.
س4:طريقة توصيل الملفات ستار وطريقة توصيله دلتا داخل الموتور؟
ج: تراجع من كتب الدراسة لعدم استطاعتى رسمهما بالموضوع
ولكن انوه على نقطتين:
أ: يتم اختيار اتجاه دوران الموتور وفى حالة دورانه العكس بعد التوصيل نقوم بتبديل فازتين مكان بعض R مكان S او R مكان T وهكذا.
ب:دلتا تسحب تيار عالى وتعطى عزم أعلى
و ستار تسحب تيار أقل وتعطى عزم أقل.
س5: ما الذى يحدث لو قطعت فازة من ملفات الموتور؟
ج: أ: لو الموتور شغال السرعة تقل للنصف و يرتفع صوته ودرجة الحرارة تزيد ويفصل OVER LOAD .
ب:لو الموتور واقف لا يستطيع توليد عزم عالى لبدء الحركة ويزن "صوت" ويفصل OVER LOAD .
س6:ما الفرق بين ال CT و ال PT ؟
ج:CT "current transformer" يوصل توالى
اما ال PT "potential transformer" يوصل توازى
س7:ماذا يحدث لو فتحت دائرة الملف الثانوى لل CT ؟
ج: يحترق
س8:ما هى انواع ال C.B ؟
أ: القواطع الهوائية وتستخدم مع التيارات العالية الاعلى من 630 امبير مثل 800 و 3000 و 3600 امبير ومنها
SF6 , AIR BLAST C.B , OIL C.B , VACUUM.
ب: القواطع المتممة MINITURE وتستخدم مع 0.5 الى 125 امبير مثل التى تستخدم للانارة فى البيوت 1POLE و
2POLE و 3 POLE و 4. POLE
ج:القواطع المقولبة COMPACT وتستخدم مع 16 و 32 و 100 و 125 و 200 و 400 و 630 امبير وتستخدم مع المحركات.
س9: على اى اساس يتم شراء ال C.B؟
ج:1- بناءا على ال ك.و المراد تغذيته "الحمل"
2- عدد مرات التوصيل والفصل
3-عدد القطاب 1 أو 2 أو 3 POLE.
س10: ما هو تيار ال full load current لل C.B المستخدم لموتور قدرته 10 ك.و ؟
ج: 1.5 من تيار الموتور ==full load C.B current
اذن تيار الموتور الذى قدرته 10 ك.و هو 20 امبير وبالتالى فان ال full load C.B current هو 30 امبير
س11: على اى قيمة يتم ضبط ال OVER LOAD؟
ج:يتم ضبطه على 90% من تيار ال full load current
10 ك.و ..............> 20 امبير
اذن يضبط ال OVER LOAD على
0.9*20=18 امبير
س12:على اى اساس يتم شراء ال Contactor؟
ج: 1-قدرة المحرك الذى يغذيه
2- عدد الاقطاب poles
3-عدد مرات الوصل والفصل
4-عدد النقاط المساعدة auxiliary points
س13: ماذا تعنى هذه الرموز "I >" , "V" تعنى الحماية من زيادة التيار
OVER CURRENT RELAY
"V" , "V" تعنى الحماية من زيادة التيار
OVER CURRENT RELAY
"V
Electrical Power Systems and Transmission Network Website.
