06/08/2021
Многие наши покупатели задают частый вопрос, влияет ли #автобокс на расход топлива? Увеличивается ли шум при езде с автобоксом?
Подробнее об этом в нашей статье.
В 2020 году компания Koffer приняла новую концепцию модельного ряда автомобильных боксов. Мы предположили, что наклонная крышка и каплевидная форма бокса, совместно с небольшой площадью поперечного сечения приведет к заметному улучшению аэродинамики кофра:
- снизится рост расхода топлива при использовании автобокса
- снизится рост шума
- управляемость автомобиля практически не изменится
Теперь подробнее, по пунктам, посмотрим, что получилось:
1.Расход топлива.
Ходовые испытания проходили на трассе Екатеринбург- Челябинск, в общей сложности было пройдено чуть больше 400 км. во всех случаях. А/м VW Tiguan 2019 года выпуска. Движение со скоростями 80-110 км/ч в обычной дорожной обстановке, в дневное время. Были получены следующие результаты (инфографика, картинки 1-3):
- автомобиль без бокса - 5.9 л/100км
- автомобиль с боксом классической формы - 7.2 л/100км +22%
- автомобиль с боксом Koffer 480S - 6.6 л/100км + 12%
2.Шум при движении
Любая выступающая часть автомобиля создает дополнительный шум при его движении, особенно на высоких скоростях. Хорошая шумоизоляция либо хорошая аэродинамика уменьшают уровень шума в салоне автомобиля. На 4 и 5 картинках инфографики видны показатели шумности. И в том и в другом варианте видим, что автобоксы на крыше автомобиля создают дополнительный шум.:
- Уровень шума с классическим боксом находится в диапазоне 13-27Db ; ;
- Уровень шума с боксом S480 находится в диапазоне 13-20Db
- Пятно шума, создаваемое в задней части автомобиля с классическим боксом больше. Наблюдаем две основные точки шума - это нижняя часть двери багажника и верхняя его часть, где уровень достигает 30.87 Db
3.Управляемость автомобиля.
Движение любого объекта в воздухе сопровождается уплотнением воздушной массы с передней, по ходу движения, его точке, и изменением скорости огибания вдоль корпуса. Задача инженеров-конструкторов Koffer заключается в том, чтобы снизить эффект ламинарности или увеличения плотности воздушной массы, приблизить скорость огибания к показателям движения без кофра ; - создать эффект разрезания воздуха. В этом случае сопротивление воздуха снизится и управлять таким объектом будет проще - мы избегаем излишнего давления на автомобиль. На картинках 1-3 можно наблюдать как меняется скорость воздушной массы при движении автомобиля со скоростью 120 км/ч.
Носовая часть во всех случаях принимает на себя основной удар. Воздушный поток замедляется здесь до 19.7 m/s ; или до 61 км/ч.
Лобовое стекло: снижение скорости до 25-28 m/s - наклон лобового стекла позволяет уменьшить сопротивление набегающего воздуха - воздушная масса огибает эту часть автомобиля с большей скоростью.
Лобовая часть кофра - воздушный поток так же как и в носовой части автомобиля ламинарен - плотный. Снижение скорости огибания до 23-25 m/s (обратите внимание что этот показатель близок к показателям в районе лобового стекла). В классическом варианте бокса ламинарное пятно обширнее.
Средняя часть автобокса - здесь падение скорости минимально во всех случаях. Обратите внимание, что на машине без бокса скорость воздушной массы над крышей равномерна - от переднего до заднего стекла. Именно этот рисунок воздушной массы в случае с автобоксом мы пытаемся повторить проектируя новые модели кофров. В случае c S480 нам практически полностью удалось сохранить скорость воздушной массы - мы близки к изолиниям скоростей огибающего машину воздушного потока без бокса. В классическом варианте (рисунок 2) изолинии скоростей меняются по поверхности от начала автобокса к его концу, где воздушная масса затормаживается до 2,5 до 20 m/s - создается воздушный мешок с существенно менее ламинарным потоком что не лучшим образом влияет на управляемость автомобиля.
Задняя часть автомобиля: обратите внимание на практически точное совпадение изолиний скорости воздушного потока автомобиля без бокса и с боксом S480. В то же время классический бокс создает в задней части обширную область низкой скорости воздушного потока - что говорит об существенном препятствии при огибании ; автомобиля воздушной массой, при скорости движения 120 км/ч.
И еще один момент, который хотелось бы затронуть в статье: наклонное расположение крышки (4 рисунок инфографики) создает дополнительную прижимную силу крышки к основанию автобокса. Следствием чего становится исключение срыва крышки при движении на больших скоростях (испытания проводились на скорости 170 км/ч), снижение вибраций крышки, плотное ее прилегание к основанию автобокса в процессе движения.
#Автобоксы #НашиРаботы #Екб #Екатеринбург #Фаркоп #Автосервис #УстановочныйЦентр #ИнтернетМагазин #Автоаксессуары #Автомагазин #Тюнинг #багажники #ЛидерПлюс #Антикор #Меркасол #Автосервис
