Premio Anvelope Sebes

19/08/2024

Multumim pentru incredere domnului Lucian de la SMMP Util din Craiova, care a mai folosit anvelopele Magna si a fost convins de calitatea acestora.
In imagini noua anvelopa 445/95R25 Magna MA03, o anvelopa deosebit de performanta, la un pret accesibi.

02/03/2021

Consumator: Am auzit foarte multe despre DOT. Ce reprezintă el de fapt?
Răspuns: DOT sau data constructorului indică săptămâna și anul fabricării anvelopei.

Consumator: Am auzit că ar trebui să cumpăr anvelope cu un DOT recent deoarece anvelopa și componentele sale îmbătrânesc în timp și își pierd din proprietăți. Este adevărat?
Răspuns: DOT-ul nu contează. Este o neînțelegere la nivelul consumatorilor, inclusiv în țara dvs. Acest lucru nu se întâmplă însă în Statele Unite, Franţa sau Australia. Este o simplă prejudecată. De fapt, cea mai importantă nu este data de fabricație (DOT) ci data la care anvelopele au fost montate pe vehicul. Anvelopa începe să îmbătrânească odată ce este montată și utilizată. Îmbâtrânirea de dinainte este nesemnificativă.

Consumator: Deci spuneți că anvelopa nu îmbătrânește semnificativ înainte de a fi montată pe mașină. De ce?
Răspuns: Înainte de mo***re, anvelopa nu este umflată, nu este încărcată și nu este supusă la variații mari de temperatură în depozit, deci nu se deteriorează. Întrucât anvelopele sunt concepute să își păstreze performanțele pentru o perioadă îndelungată în diferite tipuri de utilizare, îmbătrânirea apărută anterior montării pe vehicul este nesemnificativă.

Consumator: Dar dacă DOT nu contează, ce contează cu adevărat?
Răspuns: Data la care anvelopa este montată pe vehicul. La utilizare, anvelopa este supusă la multiple solicitări, la impact și la alte condiții care nu există în depozit. Astfel, o anvelopă începe să îmbătrânească semnificativ după mo***re.
• Anvelopa montată este supusă la temperaturi ridicate datorate vitezei ridicate, sarcinilor
mari sau presiunilor prea mici.
• În mod similar, chiar dacă un vehicul nu este folosit, anvelopele montate îmbătrânesc
dacă sunt umflate.
• Din acest motiv, presiunea de umflare, sarcina și expunerea la diferite elemente continuă
să fie importante, fiind necesar să fie verificate periodic.

Consumator: Dar mulți șoferi cred că DOT este important. Care este impactul acestei prejudecăți?
Răspuns: Impactul poate fi periculos. Consumatorii se vor concentra pe DOT în loc să fie atenți la menținerea siguranței după mo***rea anvelopei. Consumatorii pot alege dealerii în funcție de anvelopele noi și nu de calitatea serviciilor. În acest fel, consumatorii își riscă siguranţa.

Consumator: Deci anvelopele nu îmbătrânesc atunci când sunt depozitate, ci încep să îmbătrânească odată ce sunt montate pe vehicul. Există studii care demonstrează acest lucru?
Răspuns: Au fost efectuate trei studii în Coreea, Germania și Arabia Saudită. Studiile din Coreea și Germania demonstrează că nu există nicio diferență între performanțele anvelopelor noi și cele ale anvelopelor care au stat depozitate 3 ani. Studiul efectuat în Arabia Saudită indică faptul că o anvelopă rulată timp de un an echivalează ca nivel de îmbărânire cu o anvelopă depozitată 10 ani.

• Studiu #1: În Arabia Saudită, anvelopele depozitate la o temperatură de 40°C au fost comparate cu anvelope rulate 40.000 km (aproape 2 ani de utilizare pentru un șofer obișnuit). Comparația a vizat caracteristicile fizice ale cauciucului de la banda de rulare.
Au fost necesari 20 de ani de depozitare la 40°C pentru ca anvelopele să ajungă la aceleași caracterisici ca cele ale anvelopelor rulate 40.000 km. Altfel spus, o anvelopă utilizată pe un vehicul timp de un an este la fel de îmbătrânită ca o anvelopă depozitată 10 ani, la o temperatură de 40°C. Concluzie: anvelopele îmbătrânesc mult mai rapid atunci când sunt utilizate decât atunci când sunt depozitate.
• Studiu #2: În Coreea de Sud, Departamentul coreean pentru protecția consumatorului a realizat un test comparativ de siguranță între anvelope noi și anvelope de 3 ani, care nu au fost rulate. Folosind metoda de test KSM6750 (test la viteză ridicată), au fost testate seturi de anvelope de la trei constructori. Nu au fost identificate niciun fel de diferențe între anvelopele noi și cele vechi.
• Studiu #3: ADAC (organizația auto germană) a comparat anvelopele noi cu cele vechi de 3 ani, dar nefolosite. A fost identificată aceeași rezistență la rulare între anvelopele noi și cele vechi.

Consumator: Când ar trebui să nu mai folosesc o anvelopă?
Răspuns: Michelin recomandă ca anvelopele mai vechi de 10 ani să nu mai fie folosite, indiferent dacă sunt noi sau au fost folosite.
Recomandările pot fi diferite în funcție de constructor.

Consumator: Dacă spuneți că anvelopele nu îmbătrânesc foarte mult atunci când sunt depozitate, de ce recomandă Michelin ca anvelopele mai vechi de 10 ani să nu mai fie folosite chiar dacă nu au fost rulate?
Răspuns: Recomandarea Michelin de eliminare a anvelopelor mai vechi de 10 ani este una de precauție și nu una tehnică.

• Anvelopele sunt supuse la diferite solicitări în timpul utilizării pe vehicul. Este posibil ca uneori mașina să nu fie corect aliniată sau se poate întâmpla ca presiunea din anvelope să fie prea mică. La aceastea se adaugă denivelările de pe carosabil, gropile etc.
• După 10 ani, este practic imposibil să cunoști toate solicitările la care a fost supusă anvelopa. Din acest motiv, Michelin recomandă scoaterea anvelopei din uz, ca măsură de precauție.
• În realitate, cei mai mulți clienți elimină anvelopele chiar înainte de 10 ani. Garanția Michelin pentru înlocuirea anvelopelor pentru turisme și camionete este valabilă 2 ani de la data montării (de regulă, data facturii).

Consumator: Deci anvelopele îmbătrânesc după ce sunt montate pe vehicul și trebuie întreținute. Ce recomandă Michelin în acest sens?
Răspuns: După instalare, pe toată durata sa de viață, anvelopa trebuie întreținută:
• verificare presiune
• aliniament vehicul
• verificări periodice
• verificare adâncime de profil
Consumatorii trebuie să își programeze verificări regulate la dealer.

02/03/2021

O mare parte din metodele de siguranta rutiera se concentreaza pe verificarea anvelopelor masinii, pentru a determina daca sunt potrivite pentru a rula. Ca si fructele, anvelopele au o perioada de valabilitate limitata inainte ca acestea sa fie aruncate. Spre deosebire de o banana, insa, "sanatatea" anvelopei nu este intotdeauna determinata de o stampila de la vanzator.

Cu toate acestea, exista persoane care sunt strict atente la data de fabricare a anvelopei - cu cat mai noi, cu atat mai sigure. In acest scop, Michelin a lansat campania "Anvelopele nu sunt banane". Rolul acesteia este de a educa clientii despre stabilirea momentului potrivit pentru a inlocui anvelopele masinii. Contrar a ceea ce suntem obisnuiti cu datele de expirare pentru alte produse, Michelin spune ca procesul efectiv de imbatranire a anvelopei nu porneste de la data fabricarii sale (asa-numitul DOT), ci odata ce anvelopa este umflata si instalata pe masina. Acest lucru se datoreaza faptului ca anvelopele sufera cel mai mult atunci cand sunt utilizate, nu in timp ce stau in depozit.

Potrivit lui Michael Nunag, seful Michelin Filipine, s-au efectuat trei studii in Coreea, Germania si Arabia Saudita, care nu au aratat nicio diferenta in ceea ce priveste performanta dintre anvelopele recent fabricate si cele care au fost neutilizate timp de trei ani. El a explicat: "Studiul Arabiei Saudite a aratat ca o anvelopa folosita pe un vehicul timp de un an a avut o imbatranire echivalenta cu un pneu depozitat timp de 10 ani. In ceea ce priveste caracteristicile cauciucului, a fost nevoie de 20 de ani de depozitare la 40 de grade Celsius pentru a obtine aceeasi imbatranire ca a unei anvelope utilizate 40.000 km, aratand ca anvelopele imbatranesc mult mai repede atunci cand sunt folosite decat atunci cand sunt stocate."

In acelasi timp, studiul sud-coreean a testat in paralel anvelopele noi si cele avand o vechime de trei ani intr-o serie de teste de viteza. In Germania, anvelope similare au fost testate pentru rezistenta la rulare. In ambele studii, anvelopele s-au comportat identic.

Nunag spune ca este gresita conceptia comuna privind achizitionarea anvelopei pe baza asa-numitului DOT, deoarece consumatorii tind sa se fixeze pe ea in loc sa acorde atentie ingrijirii corecte a anvelopelor d**a instalare. De asemenea, acestia ar putea alege dealerii gresit, in functie de vechimea stocurilor, in locul serviciilor de calitate. Deci, in loc sa se concentreze pe DOT, Nunag spune ca trebuie sa se acorde atentie "mentinerii presiunii corecte a pneurilor, alinierii corecte, inspectiei pentru deteriorari si masuratorilor adancimii benzii de rulare".

Michelin recomanda ca anvelopele cu varste mai mari de 10 ani sa fie inlocuite."Recomandarea este preventiva si nu tehnica", a spus Nunag."Anvelopele suporta o multime de solicitari diferite in timpul vietii pe un vehicul. Uneori, vehiculul poate avea probleme la geometria directiei sau anvelopa poate rula cu presiune scazuta. Drumurile rutiere, gropile, inundatiile, caldura extrema din vara au un efect asupra pneurilor."

Anvelopele nu sunt banane!DOT-ul nu reprezinta varsta reala a anvelopelor tale

02/11/2020

Condiții dure. Soluții sigure.

02/11/2020

Luați-vă anvelope Michelin noi pentru autoutilitară, SUV sau mașină găsind un magazin de anvelope în apropiere. Vizitați site-ul oficial Michelin pentru a găsi anvelopele potrivite acum!

02/11/2020

Campanie promotionala Goodyear si Dunlop , valabila pana in 15.11.2020