20/04/2023
O buna parte dintre conducatorii auto, nu stiu cand, cm si de ce se foloseste aceasta optiune de recirculare a aerului din interiorul masnii.
Am sa incerc sa explic acest lucru in cele ce urmeaza.
Inca incepand cu modelele vechi de autoturisme, producatorii au montat, ca optiune standard, acest comutator, care permite schimbarea sursei de aer care intra in habitaclul masinii, fie ele cu clima ori fara sau chiar cu clima automata.
De obicei acest comutator, este pozitionat pe panoul central de comanda a temperaturii, la modelele noi sub forma de comutator electronic iar la cele mai vechi sub forma unui comutator mecanic, cel din urma actionand un cablu (cablu care modifica pozitia unei clapete de directionare a aerului).
Aceasta optiune nu se foloseste la temperaturi scazute, nici cand ploua. Daca incercam sa recirculam aerul din habitaclu in conditiile de mai sus, vom favoriza aparitia condensului pe interiorul geamurilor masinii (asa numita aburire interioara), deoarece gradul de umiditate fiind foarte ridicat, toata umezeala va fi retinuta in interior.
Aceasta optiune are rolul ei.
Cu totii am intalnit situatii in care ori ne-am pomenit in mijlocul unui ambuteiaj ori amprins aglomeratie intr-un tunel sau parcare subterana.
Sigur ati sesizat in unul dintre exemplele de mai sus, o usoara schimbare in ceea ce priveste mirosul care patrunde in habitaclu, lucru care este cauzat de cumulul de noxe sau gaze provenite de la masinile din jur su chiar de la propriul autovehicul.
Acest miros poate fi de multe ori foarte deranjant si persistent, chiar si d**a ce ti parasit acea zona.
In astfel de momente, aceasta optiune va este de folos, permitand sistemului de climatizare al masinii sa recircule aerul din interiorul habitaclului, fapt care diminueaza considerabil riscul aparitiei mirosurilor neplacute.
Sper ca aceasta postare, cu scop strict informativ, va fi de folos macar unora dintre voi.