Serwis sprzętu ogrodniczego "SOR dla Sprzętu"

20/07/2026

Dziękuję za zaufanie i tak miłe słowa. Cieszę się, że mogłem dołożyć swoją cegiełkę do tego projektu. Mam nadzieję, że moja praca i ten wysłużony traktorek przyczynią się do jeszcze większej liczby celnych strzałów, zwycięstw i awansów LKS Start Kamień ! ⚽💪

🤝 Nowy Główny Sponsor LKS Start Kamień! ⚽🌱
Z ogromną przyjemnością informujemy, że do grona Głównych Sponsorów LKS Start Kamień dołączył Łukasz Paluch oraz jego firma Serwis sprzętu ogrodniczego "SOR dla Sprzętu" . 👏
Pan Łukasz wykonał kompleksowy remont naszego mocno wyeksploatowanego traktorka-kosiarki, który od prawie 20 lat służy do pielęgnacji murawy na naszym boisku. Co jednak najważniejsze – zrezygnował z wynagrodzenia za swoją pracę dzięki czemu mogliśmy przeznaczyć te środki na zakup większej ilości niezbędnych części do naprawy. To piękny gest wsparcia naszego klubu, za który składamy ogromne podziękowania.
Niestety gruntowny remont traktorka był konieczny. Sam koszt części wyniósł 4.800 zł, co bardzo mocno obciążyło budżet naszego klubu i z tego powodu nie byliśmy w stanie wykonać pełnej, generalnej naprawy i część elementów będzie musiała jeszcze poczekać na swoją kolej.
Jeszcze raz serdecznie dziękujemy Łukaszowi Paluchowi i firmie SOR DLA SPRZĘTU za okazane wsparcie, profesjonalizm oraz zaangażowanie. Jeśli szukacie sprawdzonego serwisu maszyn budowlanych, komunalnych, ogrodniczych czy ciągników – z pełnym przekonaniem polecamy usługi tej firmy! 💪
📍 SOR DLA SPRZĘTU 📞 884 517 583 📍 32-650 Witkowice, ul. Zielna 32
Na koniec mamy jeszcze jedną wiadomość! 👀
Śledźcie nasz profil, ponieważ już wkrótce przedstawimy harmonogram przedsezonowych sparingów oraz poinformujemy, kto poprowadzi naszą drużynę w nowym sezonie po tym, jak z przyczyn osobistych trener Krzysztof Kańczuga zakończył współpracę z naszym klubem.
🖤🤍❤️ Dziękujemy wszystkim, którzy wspierają LKS Start Kamień! Razem możemy więcej! ⚽

30/06/2026

🚨 „Panie, ten silnik był po remoncie…”
Po rozebraniu tego silnika Hatz szybko okazało się, dlaczego trafił do naszego warsztatu.
To, co znaleźliśmy w środku, mówi samo za siebie.
❌ Urwana półka pierścienia olejowego. ❌ Głębokie uszkodzenia tłoka i cylindra. ❌ Opiłki metalu w układzie smarowania. ❌ Zanieczyszczenia w obudowie filtra oleju. ❌ Fragmenty silikonu/uszczelniacza w filtrze oleju. ❌ Śruby pozostawione niedokręcone. ❌ W śrubach z gniazdem imbusowym pozostawione pourywane końcówki kluczy.
Producent przewiduje stosowanie odpowiednich środków uszczelniających (np. Loctite) tylko w określonych miejscach i zgodnie z technologią montażu. W tym przypadku sposób wykonania doprowadził do zanieczyszczenia układu smarowania i poważnego uszkodzenia silnika.
Efekt?
💸 Silnik kwalifikuje się do kosztownej naprawy, mimo że wcześniej przeszedł "remont".
W naszym warsztacie nie ma miejsca na zgadywanie ani prowizorkę. Każdy silnik jest dokładnie myty, sprawdzany, mierzony i składany zgodnie z dokumentacją producenta.
📸 Zdjęcia pokazują stan elementów po demontażu.
👉 Udostępnij ten post. Być może uchroni kogoś przed wydaniem kilku lub kilkunastu tysięcy złotych na źle wykonaną naprawę.
📩 Naprawiamy silniki Hatz, Kubota, Iseki, Yanmar, Lombardini, Kohler i wiele innych.

30/06/2026

Mamy dzisiaj na warsztacie klasyczny temat, ale w ekstremalnym wydaniu. Przyciągnięty został do nas niebieski Iseki 3160. Właściciel zgłosił, że traktor nagle przestał reagować na biegi – wrzucasz bieg, puszczasz sprzęgło, a maszyna ani drgnie.
​Po rozpołowieniu ciągnika od razu było widać, co się stało. Okładzina cierna z tarczy odleciała całkowicie i została zmielona w drobny mak. Napęd po prostu zniknął. Z tarczy została goła blacha i nity, które zdążyły już konkretnie przypalić docisk. Szczęście w nieszczęściu, że koło zamachowe ocalało, bo wtedy koszty poszłyby mocno w górę.
​Wszystko mamy już rozebrane i wyczyszczone. Klient czeka razem ze mną na kuriera, który jedzie już z nową tarczą i kompletnym dociskiem. Jak tylko paczka dotrze, od razu bierzemy się za składanie, regulację i Iseki wraca do roboty.
​Mała przestroga – jeśli Twój mini traktorek (Iseki, Yanmar, Kubota czy Shibaura) zaczyna dziwnie śmierdzieć pod obciążeniem albo delikatnie podślizguje pod górkę, nie czekaj, aż staniesz na środku pola z całkowicie zerwanym napędem.
​Potrzebujesz szybkiej naprawy sprzęgła, hydrauliki czy serwisu okresowego w swoim traktorku? Daj znać, ogarniemy temat sprawnie i na dobrych częściach.
​📞 Telefon: 884 517 583
📍 Warsztat: Witkowice, ul. Zielna 32
​

06/05/2026

Tak się kończy koszenie z krzywymi wałkami noży i pogiętymi nożami w Castelgarden TC102 😅
Najpierw lekkie drgania „bo jeszcze da się kosić”, później zaczyna zrzucać pasek, wybija łożyska, aż w końcu pękają mocowania całego kosiska.
Tutaj bicie było już tak mocne, że rozwaliło zawiesia i całe kosisko nadawało się do kompletnej odbudowy.
Wiele osób wymienia same noże i jedzie dalej, a problem siedzi w krzywych wałkach mandreli.
Przy takich wibracjach dostaje:
kosisko,
paski,
łożyska,
koła pasowe,
napinacze,
Jeśli traktorek zaczyna mocno wibrować podczas koszenia to nie warto tego bagatelizować, bo później zamiast szybkiej naprawy robi się gruby remont całego układu tnącego.
Tutaj skończyło się:
spawaniem mocowań,
wymianą elementów napędu noży,
regeneracją kosiska i sporą ilością pracy.

04/05/2026

Taka mała rzecz… a ciągnik stoi 🚜❗
Na zdjęciu sprężyna z zaworu ciśnieniowego skrzyni PowerShift w Yanmar AF26.
Niepozorna, ale przez nią skrzynia zaczęła się ślizgać i ciągnik nie miał siły jechać.
Silnik pracował normalnie – problem był w ciśnieniu oleju.
Sprężyna nie trzymała parametrów → brak ciśnienia → sprzęgła w skrzyni się ślizgały zamiast ciągnąć.
Po wymianie: ✔ ciśnienie wróciło
✔ skrzynia działa jak trzeba
✔ ciągnik normalnie jedzie
👉 Wniosek: w PowerShift nawet drobiazg potrafi unieruchomić maszynę.
Masz podobny problem? Zanim rozbierzesz skrzynię – warto zacząć od diagnostyki.

13/04/2026

Klient kupił chiński ładowacz, po 8 motogodzinach maszyna zaczęła się rozkręcać.
Na zdjęciu hydromotor lewej gąsienicy – luz, śruby praktycznie nie trzymały.
Silnik też ledwo się trzymał, większość śrub niedokręcona albo w ogóle luźna.
Napinacze gąsienic luzowały się co 20 minut pracy.
Nowa maszyna, a do roboty nie była przygotowana.
Zrobiliśmy dokładną kontrolę maszyny, poprawiliśmy mocowania, zabezpieczyliśmy śruby, ustawiliśmy napinacze gąsienic i sprawdziliśmy cały układ jazdy.
Dodatkowo wymieniliśmy olej hydrauliczny oraz olej silnikowy.
Jeśli masz ładowarkę, minikoparkę lub inny sprzęt budowlany i pojawiają się luzy, wycieki albo problemy z jazdą – nie czekaj aż będzie poważna awaria.
Serwis maszyn budowlanych i ogrodniczych
Naprawa ładowarek, minikoparek, ciągników japońskich.
Diagnostyka hydromotorów i układów jazdy
Andrychów, Wadowice, Kęty, Oświęcim, Brzeszcze, Kalwaria Zebrzydowska i okolice
Możliwa naprawa wysyłkowa z całej Polski.
Zadzwoń 884 517 583

02/04/2026

🔥 „Pożyczyłem… oddali i już nie ma mocy” 🔥
Klasyka.
Na warsztat wpada Shindaiwa 452S i od razu widać co się stało…
Tępy łańcuch → piła dostaje po garach
Filtr powietrza nie ogarnia → przepuszcza pył
Pył leci dalej → cylinder + skrzynia korbowa
I masz w silniku… papier ścierny.
Efekt?
Zaczynające się przytarcie tłoka.
Na szczęście właściciel ogarnął temat szybko i nie cisnął dalej.
Skończyło się na:
✔️ tłok + pierścienie
✔️ czyszczenie skrzyni korbowej
✔️ ogarnięcie gaźnika
I sprzęt wraca do życia 💪
Najlepsze jest to, że to nie awaria.
To zwykłe zaniedbanie.
I takich przypadków mamy MASĘ.
🛠️ Jak masz sprzęt co „jeszcze chodzi, ale coś nie tak” — to właśnie jest ten moment żeby go uratować, a nie dobić
📞 Bo potem zamiast serwisu jest już tylko remont 💸

30/03/2026

Przegląd traktora po zakupie… i co miał na myśli poprzedni właściciel? 🤔
Na spokojnie rozbieramy, zaglądamy… a tam takie kwiatki 😅
Jak myślicie, co było w głowie poprzedniego właściciela? 👇
A – „to tu w ogóle jest filtr hydrauliki?”
B – „olej… to się wymienia?”
C – „dobra, chyba to sprzedam póki jeszcze jeździ”
Dawajcie A / B / C w komentarzu 👇
A najlepsze jest to, że takich przypadków nie brakuje…
Maszyna jeździ, aż nagle przestaje – i zaczyna się temat.
Jak kupiłeś ciągnik i nie znasz historii –
to serio warto zrobić przegląd, zanim coś się rozsypie.
Zadzwoń do nas, przejrzyjmy twoją maszynę.

27/03/2026

Panie… ta kosiarka to jest badziew…” 🤦‍♂️
No to zobaczcie ten „badziew” 👇
➡️ śruba noża… ZASPAWANA 😳
➡️ urwany trzymak noża
➡️ wał krzywy jak banan
➡️ brak oleju
➡️ brak filtra powietrza
I klient mówi, że sprzęt do niczego…
❗ To nie jest badziew. To jest brak serwisu i kombinowanie.
Bo jak:
❌ spawasz śrubę noża
❌ jeździsz bez oleju
❌ latasz bez filtra
to nie ma prawa działać normalnie
⚠️ I teraz najważniejsze — TA MASZYNA JEST NIEBEZPIECZNA
👉 w każdej chwili ta spawana śruba może puścić
👉 nóż może odlecieć jak pocisk
👉 zagrożenie dla operatora i ludzi wokół
To już nie jest kwestia „czy się zepsuje”
To jest kwestia kiedy coś komuś zrobi krzywdę
🔧 Takie przypadki też robimy
👉 prostowanie / wymiana wału
👉 nowy układ noża
👉 przywracanie smarowania
👉 doprowadzenie do stanu BEZPIECZNEGO
💬 Zanim powiesz „sprzęt to złom”… sprawdź kto go wcześniej „naprawiał”
📞 Masz podobny przypadek?
Nie ryzykuj zdrowia — odezwij się zanim będzie za późno

24/03/2026

Ostatnio odzyskaliśmy trochę mocy w silniku,
którego dni i tak są już policzone.
Natomiast w tej samej maszynie wyszły kolejne „kwiatki” 👇

Podczas wymiany oleju w moście przednim i przekładniach kół
oczom ukazał się nam twór, który widzicie na filmie…

I o ile sam widok jest mocno niepokojący,
to jeszcze ciekawsze jest to 👇

👉 w drugiej przekładni olej był normalny

Wnioski?
👉 ktoś przed sprzedażą zamaskował kończącą się przekładnię prawego koła
👉 zalał ją gęstym olejem, żeby przyciszyć objawy
👉 żeby jeszcze chwilę pojeździło i zmieniło właściciela

Zrobione:
✔ płukanie
✔ świeży olej

Efekt:
👉 przekładnia wyje

I teraz jasno:

👉 to nie jest temat „oleju”
👉 to jest temat zużytej mechaniki

Przekładnię można zrobić (łożyska, uszczelniacze, koła),
ale to już jest remont, nie serwis.
Wniosek prosty:

Jeśli w jednej przekładni masz s*f jak smoła,
a w drugiej normalny olej…
👉 to nie jest przypadek
👉 Jeśli posiadasz ciągnik Yanmar, Iseki, Kubota itp.
skontaktuj się z nami 884 517 583 – przejrzymy Twoją maszynę,
żebyś wiedział, na czym jeździsz.