06/10/2025
⁉️ Czy po 1 lipca 2026 r. busy 2,5–3,5 t w Polsce znikną z rynku międzynarodowego transportu?
⚡ Dyskusja dopiero się zaczyna, a już widać skrajne stanowiska.
👉 w busach to nowy obowiązek – a de facto zmiana sposobu rozliczania czasu pracy kierowców, zmiana organizacyjna i prawna dla przedsiębiorców w transporcie międzynarodowym – to realne wyzwanie.
Podczas konferencji GRUPA SRW , nasz CMO - Michał Cieślak wraz z ponad setką zaproszonych przewoźników, których te przepisy dotyczą, szukali odpowiedzi „jak to zrobić dobrze”.
🎯 Perspektywa – przedstawiciela w Polsce producentów obu marek tachografów: i Fleet
✅ Koniec mitów i plotek. Technicznie da się zamontować tachograf w każdym pojeździe – także bez fabrycznej instalacji. Od kilkudziesięciu lat wspieramy warsztaty, również te, które dopiero zdobywają doświadczenie. Nowych serwisów przybywa i wiemy, że początki bywają trudne, ale montaż w Masterach, Maxusach, Toyotach czy pickupach nie jest barierą nie do przejścia. Dzwońcie – pomożemy. Kontakty znajdziecie na 👉 www.tachoparts.eu
✅Jak nie przepłacić. Podpowiadamy transportowcom, jak oszczędzić na montażu i wyposażeniu. Ceny zwykle rosną im bliżej lipca, ale wiemy też, jak zaplanować działania, by legalnie jeździć „do ostatniego dnia” bez – i wejść w nowe zasady z głową.
✅Wnioski dla firm 2,5–3,5 t. Gdyby Wasi klienci chcieli wozić towar solówkami czy ciężarówkami, już by to robili. To Wy jesteście dla nich, nie odwrotnie. Jeśli Was zabraknie, znajdą kogoś innego – być może tego, komu dziś sprzedajecie własnego busa do 3,5 t.
Warto być na takich wydarzeniach – wniosków jest dużo więcej.
Dziękuję za zaproszenie i możliwość podzielenia się wiedzą i doświadczeniem, które zbieramy na rynku tachografów od ponad 35 lat.
Stoneridge, Inc. AUMOVIO