Auto-Hass Mechanika Pojazdowa

Auto-Hass Mechanika Pojazdowa Hamulce | Klimatyzacja | Mechanika
📍 Motycz, Lublin
📞 884 416 072

Czy klocki hamulcowe wymienia się dopiero wtedy, gdy skończy się okładzina? Niekoniecznie. Grubość okładziny to jeden z ...
17/08/2026

Czy klocki hamulcowe wymienia się dopiero wtedy, gdy skończy się okładzina? Niekoniecznie.

Grubość okładziny to jeden z najważniejszych parametrów, ale nie jedyny, który decyduje o tym, czy klocek nadaje się jeszcze do dalszej jazdy.

Na zdjęciu widać klocek, który ma jeszcze ponad połowę okładziny, więc patrząc wyłącznie na jej grubość, można byłoby powiedzieć: „jeszcze spokojnie pojeździ”.

Problem w tym, że okładzina jest wyraźnie popękana.

W takiej sytuacji nie czekamy, aż klocek zużyje się „do końca”. Pęknięcia mogą świadczyć o przegrzaniu, starzeniu się materiału lub innych problemach, a uszkodzona okładzina może zacząć się wykruszać lub odspajać.

Dlatego tutaj klocki również kwalifikują się już do wymiany.

Przy ocenie klocków hamulcowych patrzymy więc nie tylko na to, ile okładziny zostało, ale również na jej stan, pęknięcia, wykruszenia i ślady przegrzania.

Rekordzista tego sezonu! Prawie 5 metrów przewodu! Trafił do nas Chrysler Pacifica na sprawdzenie szczelności układu kli...
16/08/2026

Rekordzista tego sezonu! Prawie 5 metrów przewodu!

Trafił do nas Chrysler Pacifica na sprawdzenie szczelności układu klimatyzacji. Podczas diagnostyki okazało się, że nieszczelny jest przewód prowadzący do tylnej strefy klimatyzacji. I tutaj małe zaskoczenie – po demontażu okazało się, że ma prawie 5 metrów długości! Chyba rekordzista tego sezonu.

Skąd taki rozmiar? Pacifica ma dodatkową, tylną strefę klimatyzacji z osobnym parownikiem. Żeby czynnik chłodniczy mógł do niego dotrzeć, przewody biegną praktycznie przez całą długość samochodu – pod podwoziem, aż do tylnej części auta.

Takie rozwiązania nie występują w każdym samochodzie, ale zdecydowanie poprawiają komfort pasażerów z tyłu. Niestety mają też swoją słabszą stronę. Przewody znajdują się pod autem, więc przez lata są narażone na wodę, sól i cały brud z drogi. W efekcie aluminium potrafi się utleniać i pojawiają się nieszczelności.

Sama diagnoza również potrafi być ciekawa – przy przewodzie o długości prawie 5 metrów trzeba dokładnie sprawdzić go praktycznie na całej długości. Z doświadczenia wiem, że szczególną uwagę warto zwrócić na okolice tylnego nadkola, bo właśnie tam bardzo często zaczynają się problemy.

Duży, niewygodny w demontażu i zdecydowanie nietypowy… ale takie przewody również się naprawia.

16/08/2026

Najgorszy moment przy sprawdzaniu szczelności klimatyzacji? Kiedy wszystko wskazuje na parownik…

Detektor wodoru daje już mocny sygnał, ale zanim zapadnie wyrok, potwierdzamy nieszczelność drugim detektorem i zaglądamy do samego parownika. Dopiero wtedy mamy 100% pewności.

Bo jeśli to faktycznie parownik — trochę rozbierania nas czeka.

14/08/2026

Falujące obroty na włączonej klimatyzacji? 🤔

Często klienci zgłaszają nam, że przy włączonej klimatyzacji obroty silnika delikatnie falują – szczególnie podczas upałów. Czy jest się czym martwić? Niekoniecznie!

Jeżeli układ klimatyzacji działa prawidłowo, kompresor nie musi pracować cały czas. Gdy parownik zostanie odpowiednio schłodzony, kompresor na chwilę się rozłącza, a po kilku sekundach ponownie załącza.

I właśnie moment jego ponownego załączenia możecie zobaczyć na filmie. Sprzęgło kompresora „zapina się”, pojawia się chwilowe dodatkowe obciążenie silnika i obroty mogą na moment lekko zafalować.

Takie krótkie zafalowanie obrotów jest zjawiskiem normalnym i wynika po prostu z cyklicznego załączania kompresora klimatyzacji.

❄️ Na zimnym klima działa, po rozgrzaniu przestaje?Na zdjęciu widać, co potrafią zrobić lata pracy sprzęgła kompresora. ...
13/08/2026

❄️ Na zimnym klima działa, po rozgrzaniu przestaje?

Na zdjęciu widać, co potrafią zrobić lata pracy sprzęgła kompresora. Tysiące cykli załączania i rozłączania stopniowo wytarły powierzchnie cierne niemal do gołego metalu.

Efekt? Po rozgrzaniu zużyte sprzęgło zaczynało się ślizgać i nie przenosiło prawidłowo napędu na kompresor.

Dlaczego auto ściąga przy hamowaniu? Powodów może być naprawdę wiele —zapieczony lub uszkodzony zacisk, problem z prowad...
12/08/2026

Dlaczego auto ściąga przy hamowaniu?

Powodów może być naprawdę wiele —zapieczony lub uszkodzony zacisk, problem z prowadnicami czy problemy z ABS..

Czasami jednak przyczyna okazuje się znacznie prostsza.

Może po prostu… nie być jednego zacisku. 😂

04/08/2026

Gdybym nie wykonał tego pomiaru i złożył wszystko w takim stanie, klient z dużym prawdopodobieństwem wróciłby z reklamacją, że hamulce zaczęły bić. Dlatego po każdym montażu tarcz sprawdzam ich bicie – dzięki temu mogę wykluczyć problem, zanim auto wyjedzie z warsztatu.

Na filmie widać, że nowa tarcza ma bicie ponad 0,30 mm (30 setnych). Dopuszczalne bicie to maksymalnie 0,05 mm. Przed montażem piasta musi być idealnie wyczyszczona, ale nawet to nie gwarantuje, że pomiar będzie prawidłowy. Przyczyną może być uszkodzona piasta albo po prostu wadliwa, nowa tarcza. W tym przypadku wszystko wskazuje na to, że kolejnym krokiem będzie sprawdzenie piasty i najprawdopodobniej jej wymiana.

🔥 Nagrzewnica – samo to słowo wielu kierowcom kojarzy się z dużym wydatkiem.Na szczęście w wielu modelach aut nagrzewnic...
02/08/2026

🔥 Nagrzewnica – samo to słowo wielu kierowcom kojarzy się z dużym wydatkiem.

Na szczęście w wielu modelach aut nagrzewnicę można wymienić bez demontażu deski, co znacząco skraca czas naprawy i obniża jej koszt.

Objawy uszkodzonej nagrzewnicy mogą być różne: słabe ogrzewanie, zapowietrzający się układ chłodzenia, ubywający płyn chłodniczy czy charakterystyczny zapach płynu w kabinie.

W tym przypadku przyczynę znaleźliśmy podczas sprawdzania szczelności klimatyzacji – mokry dywanik i wyczuwalny zapach płynu chłodniczego nie pozostawiały wątpliwości.

Nowa… ale niekoniecznie sprawna.Przy wymianie piast i łożysk zawsze warto sprawdzić bicie nowej piasty przed złożeniem w...
02/08/2026

Nowa… ale niekoniecznie sprawna.

Przy wymianie piast i łożysk zawsze warto sprawdzić bicie nowej piasty przed złożeniem wszystkiego.

Nowa część nie daje 100% gwarancji, że jest idealna. Zdarza się, że już po wyjęciu z pudełka ma odchyłki, które później mogą powodować drgania, bicie czy inne niepokojące zachowanie auta podczas jazdy.

✅Kilka minut z czujnikiem zegarowym może zaoszczędzić wiele czasu, nerwów i niepotrzebnych reklamacji. Lepiej sprawdzić od razu, niż później szukać przyczyny problemu.

25/07/2026

Dobra wiadomość dla klienta !

Na filmie pokazujemy jedną z częstych nieszczelności układu klimatyzacji. Wyciek wykryliśmy metodą wodorową, potwierdziliśmy go dwoma różnymi detektorami, a na końcu preparatem pianotwórczym, który jednoznacznie wskazał miejsce nieszczelności.

Problemem okazało się uszczelnienie pod czujnikiem ciśnienia na przewodzie wysokiego ciśnienia – najczęściej winny jest po prostu oring. To usterka, którą zazwyczaj da się usunąć szybko i bez dużych kosztów.

Dlatego zanim założysz najgorszy scenariusz, warto zacząć od porządnej diagnostyki 😉

Adres

Motycz
21-030

Strona Internetowa

Ostrzeżenia

Bądź na bieżąco i daj nam wysłać e-mail, gdy Auto-Hass Mechanika Pojazdowa umieści wiadomości i promocje. Twój adres e-mail nie zostanie wykorzystany do żadnego innego celu i możesz zrezygnować z subskrypcji w dowolnym momencie.

Skróty

Udostępnij