Jakie są godziny otwarcia?

Poniedziałek 08:00 - 20:00 Wtorek 08:00 - 20:00 Środa 08:00 - 20:00 Czwartek 08:00 - 20:00 Piątek 08:00 - 20:00 Sobota 09:00 - 15:00

rozrzad.pl

Rozrzad.pl: Szeroka gama, niskie ceny, dobra jakość i pomocni pracownicy - rozrządy do wielu marek.

27/07/2024

Nowość w ofercie! Rozrząd do Saab 900/9-3 oraz 9000/9-5.

Silniki serii H firmy Saab to legendarna linia jednostek napędowych, które odegrały kluczową rolę w historii szwedzkiej marki. Wprowadzone na rynek na początku lat 80., te silniki były znane z niezawodności, wydajności i innowacyjnych rozwiązań technicznych.

Silniki serii H zastąpiły wcześniejsze jednostki serii B, oferując lepszą dynamikę i mniejsze zużycie paliwa. Były dostępne w różnych wariantach pojemności, od 2.0 do 2.3 litra, i wykorzystywane zarówno w modelach Saab 900, jak i Saab 9000. Jednym z najbardziej znanych wariantów był turbodoładowany silnik H, który zapewniał doskonałe osiągi, co sprawiło, że Saab stał się synonimem turbosprężarek w samochodach osobowych.

Charakterystyczne dla tych silników były innowacje takie jak system zarządzania silnikiem Trionic, który łączył w sobie kontrolę zapłonu, wtrysku paliwa i doładowania, zapewniając optymalną wydajność i niskie emisje spalin. Dzięki temu Saab mógł oferować samochody o świetnych osiągach, które jednocześnie były przyjazne dla środowiska.

Silniki serii H są do dziś cenione przez entuzjastów motoryzacji za swoją wytrzymałość i osiągi, a wiele z nich nadal napędza klasyczne modele Saaba na drogach całego świata.

przykładowy link do silnika 2.0 do Saaba 9-3
https://rozrzad.pl/pl_PL/p/Rozrzad-Lancuch-Rozrzadu-Saab-9-3-2.0i-/23498?preview=true

24/07/2024

Silnik EA839 V6
Silnik EA839 V6 to nowoczesna jednostka napędowa, produkowana przez koncern Volkswagen Group. Jest to silnik benzynowy o układzie V6, który znalazł zastosowanie w wielu modelach samochodów marek takich jak Audi, Porsche, Volkswagen, a także Bentley. Silnik ten zastąpił wcześniejszy model EA837 i jest częścią rodziny nowoczesnych, wydajnych jednostek napędowych grupy VAG.

Specyfikacja techniczna
Układ: V6
Pojemność: 2.9L i 3.0L
Typ zasilania: Benzyna
Doładowanie: Turbosprężarka
Moc: Od 340 KM do 450 KM, w zależności od wersji
Moment obrotowy: Od 500 Nm do 600 Nm
Silnik EA839 został zaprojektowany z myślą o wysokiej wydajności i ekonomiczności. Wykorzystuje najnowsze technologie, takie jak bezpośredni wtrysk paliwa, system zmiennych faz rozrządu oraz nowoczesne turbosprężarki. Dzięki temu jest w stanie dostarczyć dużą moc i moment obrotowy przy jednoczesnym zachowaniu względnie niskiego zużycia paliwa.

Problemy z rozrządem
Pomimo zaawansowanej konstrukcji, silnik EA839 V6 nie jest wolny od problemów. Jednym z najczęściej zgłaszanych przez użytkowników problemów są kwestie związane z rozrządem.

Typowe problemy z rozrządem w silniku EA839:
Rozciągnięty łańcuch rozrządu: Jednym z głównych problemów jest rozciąganie się łańcucha rozrządu. Objawia się to najczęściej jako metaliczne stukanie w okolicach silnika, problemy z uruchamianiem oraz błędy diagnostyczne związane z synchronizacją wałków rozrządu.

Nadmierne zużycie napinaczy i prowadnic: Elementy te, odpowiedzialne za utrzymanie odpowiedniego napięcia łańcucha, mogą ulec przedwczesnemu zużyciu. Skutkuje to nieprawidłowym działaniem rozrządu i może prowadzić do poważniejszych uszkodzeń.

Awaria wariatorów faz rozrządu: Wariatory, odpowiedzialne za zmienne fazy rozrządu, mogą ulec awarii, co prowadzi do problemów z mocą silnika i jego nierównomiernym działaniem.

Problemy z uszczelnieniami: Nieszczelności w okolicach obudowy rozrządu mogą prowadzić do wycieków oleju, co z kolei może wpływać na skuteczność smarowania rozrządu i jego trwałość.

Konsekwencje problemów z rozrządem
Problemy z rozrządem mogą prowadzić do poważnych uszkodzeń silnika. W skrajnych przypadkach może dojść do zerwania łańcucha, co zazwyczaj kończy się kolizją zaworów z tłokami i kosztowną naprawą lub wymianą silnika.

Zalecenia
Aby zminimalizować ryzyko problemów z rozrządem, zaleca się regularne przeglądy techniczne i wymianę elementów rozrządu zgodnie z zaleceniami producenta. Ważne jest również stosowanie wysokiej jakości olejów silnikowych i filtrów, aby zapewnić odpowiednie smarowanie i ochronę elementów rozrządu.

Podsumowując, choć silnik EA839 V6 jest zaawansowaną jednostką napędową o dużych osiągach, to jednak nie jest wolny od problemów, zwłaszcza związanych z układem rozrządu. Regularna konserwacja i świadomość potencjalnych problemów mogą pomóc w uniknięciu kosztownych napraw i zapewnieniu długiej żywotności silnika.

Linki do naszych ofert do różnych typów silnika:
https://rozrzad.pl/pl/p/Rozrzad-lancuch-rozrzadu-Audi-A6-2.4-V6-BDW-06E109229F/21901

https://rozrzad.pl/pl/p/Rozrzad-lancuch-rozrzadu-Audi-A6-3.2-FSI-AUK-BKH-BYU-06E109229F/21899

https://rozrzad.pl/pl/p/Rozrzad-lancuch-rozrzadu-Audi-A6-A7-3.0-TFSI-CGWB-CGXB-CTUA-CGWD-06E109465BH/22815

https://rozrzad.pl/pl/p/Rozrzad-lancuch-rozrzadu-Porsche-Panamera-3.0-E-Hybrid-06E109465BH/22813

22/07/2024

Awarie rozrządu w silnikach 1.6 THP - Na co zwrócić uwagę?
🔧💡 Silniki 1.6 THP, choć zaawansowane technicznie, już przy niskich przebiegach mają problemy z rozrządem. Czy da się temu zapobiec?

THP to rodzina silników opracowana przez PSA (Peugeot-Citroën) we współpracy z BMW. Te nowoczesne jednostki oferują świetne osiągi – od 90 KM w wersjach wolnossących do nawet 270 KM w turbodoładowanych. Mimo swoich zalet, silniki te są stopniowo zastępowane przez mniejsze, 3-cylindrowe jednostki 1.2 PureTech. Powodem nie są tylko względy ekonomiczne.

⚠️ Seria usterek:

Zużycie oleju: Silniki te często biorą olej, zwłaszcza przy dynamicznej jeździe, a także wyciekają na postoju.
Nagar na zaworach: Zawory szybko zarastają nagarem.
Pękający kolektor wydechowy: Kolektor wydechowy może pękać.
Nietrwały łańcuch rozrządu: Łańcuch może poluzować się już przy przebiegu kilkunastu tysięcy kilometrów, co wymaga wymiany całego rozrządu. Koszty naprawy wynoszą od 1000 do 2500 zł.
🔍 Przyczyny awarii rozrządu:

Wysokie obciążenia: Duży moment obrotowy powoduje większe naprężenia w rozrządzie.
Jednorzędowy łańcuch: Mniej trwały i szybko się wyciąga.
Wadliwy napinacz: Nie utrzymuje ciśnienia oleju, co powoduje luzowanie się łańcucha.
Niska lepkość oleju: Utrudnia zachowanie szczelności, co przyspiesza zużycie rozrządu.
🔧 Jak rozpoznać problem:
Pierwszym objawem jest charakterystyczne terkotanie na zimnym silniku. Po chwili ustaje, gdy napinacz wypełni się olejem. Jeśli łańcuch jest dostatecznie wyciągnięty, można zauważyć spadek kultury pracy silnika, pogorszenie osiągów, a w skrajnym przypadku trudności z uruchomieniem.

👨‍🔧 Czy można zapobiec awariom?
Nie ma sposobu, który całkowicie wyeliminuje problem. Doświadczeni mechanicy montują napinacz o poprawionej konstrukcji lub przerabiają go tak, by tłoczek się nie cofał. Łańcuch należy traktować jako element eksploatacyjny i wymieniać co 100 tys. km. Ważne jest również regularne kontrolowanie poziomu oleju i jego częstsza wymiana niż zaleca producent.

Pamiętajcie, dbanie o rozrząd to klucz do bezproblemowej eksploatacji Waszego samochodu!

Oto nasze sprawdzone propozycje rozrządu do tego silnika:
https://rozrzad.pl/pl/c/THP/4506

27/03/2024

Przyszłość Układów Rozrządu: Co Przyniosą Nam Innowacje? 🚀

Świat motoryzacji stale się rozwija, a inżynierowie nieustannie poszukują nowych sposobów, aby poprawić wydajność, osiągi i ekologiczność pojazdów. Dziś chciałbym przyjrzeć się innowacyjnym koncepcjom układów rozrządu i podzielić się spekulacjami na temat tego, jakie nowości możemy spodziewać się w najbliższych latach! 🛠️💡

1. Elektryfikacja Rozrządu:
Jednym z najbardziej obiecujących kierunków rozwoju są układy rozrządu zelektryfikowane. Zamiast tradycyjnych napędów mechanicznych, takie systemy wykorzystują silniki elektryczne do kontrolowania czasu pracy zaworów. Dzięki temu można osiągnąć większą precyzję i elastyczność w regulacji pracy silnika, co przekłada się na lepsze osiągi i efektywność paliwową.

2. Inteligentne Systemy Regulacji:
Kolejną ciekawą koncepcją są inteligentne systemy regulacji czasu pracy zaworów, które korzystają z zaawansowanych algorytmów sterowania i sztucznej inteligencji. Dzięki ciągłemu monitorowaniu warunków jazdy i pracy silnika, takie systemy mogą dynamicznie dostosowywać czas pracy zaworów w czasie rzeczywistym, zapewniając optymalną wydajność i minimalizując zużycie paliwa.

3. Rozwój Materiałów i Technologii:
Wraz z postępem technologicznym możemy również spodziewać się rozwoju nowych materiałów i technologii, które pozwolą na produkcję lżejszych, bardziej wytrzymałych i bardziej efektywnych komponentów układu rozrządu. To z kolei przyczyni się do zmniejszenia masy pojazdów i poprawy osiągów, a także redukcji emisji CO2.

Podsumowując:
Przyszłość układów rozrządu jest pełna fascynujących perspektyw i innowacji. Elektryfikacja, inteligentne systemy regulacji oraz rozwój materiałów i technologii są tylko niektórymi z kierunków, które mogą zmienić oblicze motoryzacji w najbliższych latach. Nie możemy się doczekać, aby zobaczyć, jak te nowości wpłyną na nasze codzienne doświadczenia za kierownicą! 🌟🔧

20/03/2024

Naprawa i Konserwacja Układu Rozrządu: Czy Samodzielnie, Czy U Mechanika?

Kiedy nasz układ rozrządu zaczyna dawać o sobie znać, często pojawia się pytanie: czy próbować naprawić to samodzielnie, czy lepiej udać się do profesjonalnego mechanika? Dzisiaj rozwiejemy trochę tę niepewność i podzielimy się praktycznymi wskazówkami dotyczącymi konserwacji tego istotnego elementu naszego pojazdu. 🚗🔧

1. Naprawa Samodzielnie vs. U Mechanika:
Jeśli chodzi o naprawy układu rozrządu, kluczowym czynnikiem jest poziom naszej wiedzy i umiejętności technicznych. Proste czynności, takie jak wymiana p***a rozrządu w niektórych samochodach, mogą być wykonane samodzielnie przez doświadczonych hobbystów, ale jeśli nie jesteśmy pewni, lepiej nie ryzykować i skonsultować się z mechanikiem. Naprawa układu rozrządu wymaga precyzji i doświadczenia, ponieważ błędy mogą prowadzić do poważnych uszkodzeń silnika.

2. Wskazówki Dotyczące Konserwacji:
Aby uniknąć poważnych problemów z układem rozrządu, warto regularnie dbać o jego konserwację. Oto kilka praktycznych wskazówek:

Regularnie sprawdzaj stan p***a rozrządu i rolki napinającego. Jeśli zauważysz jakiekolwiek oznaki zużycia, należy je natychmiast wymienić.
Zadzwoń do mechanika, jeśli usłyszysz niepokojące dźwięki z obszaru układu rozrządu, takie jak skrzypienie, piski czy stukanie.
Zachowaj regularne interwały wymiany p***a rozrządu zgodnie z zaleceniami producenta. Ignorowanie tego może prowadzić do poważnych uszkodzeń silnika.
Podsumowując:
Naprawy układu rozrządu mogą być skomplikowane i wymagające, dlatego ważne jest, aby podejmować decyzje na podstawie własnych umiejętności i doświadczenia. W przypadku wątpliwości zawsze lepiej skonsultować się z profesjonalnym mechanikiem, który może zapewnić fachową pomoc i poradę. Natomiast regularna konserwacja układu rozrządu pozwoli uniknąć poważnych problemów i przedłużyć życie naszego pojazdu. 🛠️💡

13/03/2024

Rozrząd: Kluczowy Element Silnika – Ale Czy Wiesz, Jakie Są Różnice Między Silnikami Benzynowymi a Wysokoprężnymi?

Rozrząd – to jedna z tych rzeczy, które wydają się być ukryte pod maską samochodu, ale mają ogromny wpływ na jego wydajność. Dzisiaj chciałbym poruszyć temat różnic między układem rozrządu w silnikach benzynowych a wysokoprężnych. 🚗💨

1. Specyfika Konstrukcji:
W silnikach benzynowych zazwyczaj stosuje się układy z rozrządem zmiennym (np. systemy VVT), które pozwalają regulować czas pracy zaworów w zależności od obciążenia silnika i prędkości. Natomiast w silnikach wysokoprężnych, szczególnie w tych starszego typu, stosuje się często układy o bardziej klasycznej konstrukcji, bez tak zaawansowanych systemów regulacji czasu pracy zaworów.

2. Wpływ na Charakterystykę Pracy Silnika:
Różnice w konstrukcji układu rozrządu mają bezpośredni wpływ na charakterystykę pracy silnika. Silniki benzynowe, dzięki możliwości regulacji czasu pracy zaworów, mogą osiągać lepsze osiągi przy różnych prędkościach i obciążeniach, co przekłada się na płynniejszą jazdę i większą elastyczność. Z kolei silniki wysokoprężne, mimo że mogą być mniej elastyczne, charakteryzują się zazwyczaj większym momentem obrotowym przy niższych prędkościach, co jest korzystne szczególnie w zastosowaniach wymagających ciągłej pracy pod dużym obciążeniem, np. w transporcie towarowym.

Podsumowując:
Mimo że układ rozrządu może wydawać się mało istotnym elementem, to jego specyfika ma ogromne znaczenie dla pracy silnika. Różnice między silnikami benzynowymi a wysokoprężnymi w tej kwestii wynikają z różnic w technologii i wymaganiach dotyczących charakterystyki pracy. Dlatego warto zwrócić uwagę na to, jakie rozwiązania są wykorzystywane w konkretnym rodzaju silnika, aby móc lepiej zrozumieć jego działanie i osiągi. 💡🔧

Adres

Kraków
30-384

Godziny Otwarcia

Poniedziałek	08:00 - 20:00
Wtorek	08:00 - 20:00
Środa	08:00 - 20:00
Czwartek	08:00 - 20:00
Piątek	08:00 - 20:00
Sobota	09:00 - 15:00

Telefon

+48509398138

Strona Internetowa

http://www.rozrzad.pl/

Ostrzeżenia

Bądź na bieżąco i daj nam wysłać e-mail, gdy rozrzad.pl umieści wiadomości i promocje. Twój adres e-mail nie zostanie wykorzystany do żadnego innego celu i możesz zrezygnować z subskrypcji w dowolnym momencie.