ALTER PARTS Alternatory Rozuszniki Części Justyna Malinowska

27/11/2017

Nasze nowe wizytówki z kalendarzem

05/05/2017

10/03/2017

Wszystkim mężczyzną wszystkiego najlepszego życzy ALTER PARTS Alternatory Rozruszniki

11/02/2017

Do jakiego auta jest to alternator?

06/02/2017

Jak sprawdzić stan alternatora.
Alternator to urządzenie odpowiedzialne za wytwarzanie prądu i doładowywanie akumulatora. Jego awaria jest w stanie przysporzyć wielu problemów. Powodem usterek czasami jest błąd w produkcji, ale zwykle to po prostu zużycie i starzenie się tego urządzenia. A jak sprawdzić stan alternatora zawczasu? Jakich narzędzi do tego użyć?
Pierwszym, łatwym do zauważenia objawem psucia się alternatora bywa to, że rano nie daje się uruchomić auta. Większość kierowców zwykle winą obciąża akumulator. I faktycznie, po podładowaniu go lub wymianie na nowy problem znika. Ale spokój trwa zwykle tylko kilka dni, bo potem problem wraca. Poniżej podpowiadamy, jak samodzielnie sprawdzić kondycję alternatora w samochodzie i jakie narzędzia są do tego najlepsze.
Alternator w samochodzie wytwarza prąd i ładuje akumulator. Bez sprawnego alternatora nie odpalimy auta, a usterki mogą być różne – mechaniczne i elektryczne.
Jak ocenić, czy alternator działa prawidłowo

Aby ustalić, czy alternator działa poprawnie, wystarczy użyć specjalnego przyrządu mierzącego stałe napięcie. Pierwszy krok to podłączenie miernika do akumulatora – bez uruchamiania silnika – i odczytanie pomiarów. Następnie należy uruchomić silnik i obserwować, czy kontrolka ładowania akumulatora zgasła. Po dwóch–trzech minutach pracy silnika trzeba ponownie zmierzyć napięcie na zacisku akumulatora. Powinno przekraczać 13 V na „wolnych obrotach”, a pierwszy pomiar powinien być niższy od drugiego, co świadczy o tym, że akumulator jest doładowywany. Kolejny krok to włączenie dmuchawy na maksymalne obroty i ogrzewanie tylnej szyby, a następnie trzeci pomiar napięcia akumulatora. Jeżeli alternator pracuje poprawnie, powinno ono wynosić co najmniej 13,5 V. W razie zgaśnięcia kontrolki oraz spełnienia powyższych warunków podczas pomiarów można stwierdzić, że alternator działa właściwie. Jeśli tak nie jest, może to świadczyć o jego usterce i warto wykonać dodatkowe czynności i pomiary. Przede wszystkim należy sprawdzić, czy alternator pracuje cicho i czy pasek napędowy jest wystarczająco napięty, a następnie czy wirnik alternatora obraca się odpowiednio do obrotów koła pasowego alternatora. I w końcu należy dokonać dodatkowego pomiaru bezpośrednio na zaciskach alternatora, a wynik porównać z napięciem na akumulatorze. Przy poprawnej pracy instalacji elektrycznej samochodu różnica wskazań woltomierza nie powinna być większa niż 0,1 V.
Obserwując kontrolkę z symbolem akumulatora oraz dokonując powyższych pomiarów, możemy wstępnie sami ocenić pracę alternatora i podjąć odpowiednie decyzje w celu usunięcia usterek.Jaki miernik pomiaru napięcia alternatora wybrać?

Polecanym urządzeniem jest elektroniczny tester do mierzenia naładowania akumulatora i alternatora na napięcie 12 V, podłączany na zaciski. Służy on do kontroli działania alternatora, stanu naładowania akumulatora, a także zdolności akumulatora do uruchomienia silnika.Inną ciekawą propozycją jest tester napięcia akumulatora/alternatora, uniwersalne urządzenie do pomiaru stopnia naładowania akumulatora oraz ładowania alternatora umieszczane w gnieździe zapalniczki samochodowej. Wynik sygnalizuje zapalenie się diody w odpowiednim kolorze.
Pamiętaj, że jazda z niesprawnym, słabo ładującym alternatorem grozi usterką akumulatora na skutek głębokiego rozładowania lub ciągłego niedoładowania.

05/01/2017

Zajmujemy się również profesjonalną regeneracją kół pasowych alternatora.

31/12/2016

Szczęśliwego Nowego Roku 2017 życzy Firma ALTER PARTS.

24/12/2016

Najpiękniejszych Świąt Bożego Narodzenia spędzonych w ciepłej rodzinnej atmosferze życzy firma ALTER PARTS Alternatory Rozruszniki Części.

06/12/2016

Najserdeczniejsze życzenia Mikołajkowe.
Dużo uśmiechu zdrowia
Szczęścia wszystkim życzy Firma ALTER PARTS Alternatory Rozruszniki.

01/12/2016

Każdy wie, czym jest akumulator albo do czego w samochodzie służy rozrusznik. Hasło “alternator” zawiera w sobie już znacznie więcej tajemnicy. I to pomimo tego, że z natury rzeczy jest to urządzenie wyjątkowo proste. Czym jest alternator, jaki ma wpływ na pracę samochodu, a także jak rozpoznać jego usterkę i jak rozpocząć naprawę – o tym poniżej.
Zasada działania alternatora znana jest od dawien dawna, a pierwsze urządzenie tego typu skonstruował i opatentował Nikola Tesla – już w 1891 roku. Od tego czasu zmieniły się szczegóły wpływające na jego efektywność, jednak schemat pozostał ten sam. Tak samo jak cel, którym jest zamiana energii mechanicznej w prąd. Tenże prąd wykorzystywany jest do bieżącego zasilania osprzętu w samochodzie oraz doładowywania akumulatora.
Alternator przymocowany jest do silnika. Z wałem korbowym, który go napędza, połączony jest za pośrednictwem p***a wielorowkowego (bądź klinowego w starszych pojazdach). Głównym elementem alternatora są nieruchomy stojan oraz będący elektromagnesem wirnik wytwarzający pole magnetyczne i indukujący prąd. Alternator wytwarza prąd zmienny, a zatem wymaga zastosowania układu prostującego, nad którym nadzór sprawuje regulator napięcia.
Wytrzymałość alternatora zależy od wielu czynników
Co do wytrzymałości alternatora nie ma reguły. Wiele zależy tu od producenta i zastosowanych przez niego rozwiązań. Znaczenia ma również dokładne umiejscowienie urządzenia – zbyt niskie może na przykład powodować, że do alternatora szybko przenikał będzie brud, który przyczyni się do znacznie szybszego zużycia. W niektórych modelach samochodów alternatory narażone są na takie samo zagrożenie jak tarcze hamulcowe – pękają w wyniku różnicy temperatur, kiedy rozgrzany materiał zetknie się z zimną wodą na przykład po zbyt gwałtownym przejeździe przez kałużę.
Niektórzy kierowcy w ogóle nie doświadczają problemów z alternatorem, a niektórzy muszą się mierzyć z nimi już po kilkudziesięciu czy stu kilkudziesięciu tysiącach przejechanych kilometrów. Reguły nie ma.
O problemach z alternatorem najczęściej świadczy zapalona kontrolka ładowania akumulatora
Co świadczy o uszkodzeniach alternatora? Najbardziej oczywistą przesłanką jest zapalająca się na desce rozdzielczej kontrolka opisywana jako „problem z ładowaniem akumulatora”. Zapalenie jej oznacza, że napięcie podawane do akumulatora – za co odpowiada właśnie alternator – jest niewłaściwe. Powinno ono zawierać się w przedziale 13,8-14,5 V (chyba, że producent określił inaczej – bardziej precyzyjnie). Zbyt niskie prowadzi do szybkiego rozładowania akumulatora. Zbyt wysokie z kolei – może doprowadzić do jego gwałtownego uszkodzenia. Przy niewłaściwie pracującym alternatorze żywot nawet najlepszego i najdroższego akumulatora ulegnie drastycznemu skróceniu.
Bywa też, że kontrolka ładowania akumulatora się nie zapala (lub samochód nie jest w ogóle w nią wyposażony). Wówczas o problemach z alternatorem świadczy przede wszystkim zbyt szybkie rozładowywanie akumulatora oraz wadliwe działanie podzespołów układu elektrycznego w samochodu.
Warto pamiętać o tym, że problemy z napięciem podawanym przez alternator nie muszą bynajmniej występować nieustannie. W zależności od uszkodzenia urządzenia zbyt duże spadki napięcia mogą pojawiać się na przykład w określonym przedziale obrotów silnika, tylko podczas jazdy z włączoną. Tak czy inaczej uszkodzony alternator oznacza przerwę w dostawie prądu do instalacji elektrycznej samochodu, A co za tym idzie możliwość rozładowania akumulatora do 0 co doprowadzi do braku możliwości ponownego uruchomienia pojazdu.
Typowe oznaki uszkodzenia alternatora:
świecąca stale kontrolka ładowania akumulatora;
migająca sporadycznie kontrolka ładowania akumulatora;
brak zapalonej kontrolki ładowania akumulatora podczas włączonego zapłonu (przy zgaszonym silniku);
szybkie rozładowywanie akumulatora;
zbyt niskie napięcie podawane do akumulatora;
hałasy dobiegające z silnika i przybierające na sile wraz ze wzrostem obrotów a znikające natychmiast po zdjęciu p***a klinowego;
niejednostajnie świecące światła prowadzące do szybkiego przepalania żarówek
Co może się zepsuć? Oto najczęściej występujące usterki alternatorów:
pęknięta obudowa niechroniąca przed wpływem czynników zewnętrznych;
zużyte łożyska;
zużyte szczotki;
przebicia w uzwojeniu;
wadliwy regulator napięcia;
zwarcia;
brud i zanieczyszczenia prowadzące do zatarcia.
Uszkodzony alternator – naprawa, wymiana, a może coś jeszcze?
Najprostszym rozwiązaniem w przypadku uszkodzenia alternatora wydaje się wymiana na nowy. Jednak perspektywa zapłacenia kilkuset złotych za nową oryginalną część skłania raczej do poszukania alternatywy.
Najgorsze, co można zrobić w przypadku problemów z alternatorem, to zakup używanego urządzenia o nieznanej historii. Istnieje duże ryzyko, że nowo kupiony alternator wcale nie będzie działał lepiej od poprzedniego. Na jego funkcjonowanie sprzedawcy nie dają również zwykle żadnej gwarancji poza rozruchową. To kiepski wariant.
Rozsądną alternatywą może być zakup alternatora regenerowanego – zazwyczaj jest on dokładnie naprawiony, oczyszczony, nadmiernie zużyte elementy wymieniono na nowe, a następnie gruntownie przetestowany, dzięki czemu montaż wiąże się ze znacznie mniejszym ryzykiem. Potwierdza to również gwarancja udzielana przez sprzedawców – półroczna czy nawet roczna. Warunek? Regeneracja alternatora musi zostać przeprowadzona w profesjonalnym zakładzie, zgodnie ze wszelkimi regułami sztuki. Dodatkowo koszty zakupu regenerowanego alternatora można częstokroć obniżyć, zostawiając w zamian stare urządzenie.
Ile kosztuje nowy alternator?
Koszt zakupu nowego alternatora waha się od ok. 500 złotych do dwóch i więcej tysięcy w zależności od producenta Niemniej jednak nie należy zapominać o tym, jak ważna jest bezawaryjna praca tego urządzenia. Producenci dokładają starań, by zapewnić jak największą wytrzymałość alternatorów i rzeczywiście obecnie montowane wytrzymują zwykle więcej niż ich analogiczne odpowiedniki sprzed lat. Nie zmienia to faktu, że jakichkolwiek objawów problemów z alternatorem bagatelizować nie wolno – w najlepszym wypadku może się to bowiem skończyć tylko niemożnością kontynuowania jazdy. W najgorszym – bardzo poważnie zagrozić bezpieczeństwu pasażerów wadliwego samochodu.
Możliwa jest też oczywiście naprawa
Budowa samochodowego alternatora nie jest skomplikowana, dzięki czemu w niektórych przypadkach możliwa jest jego samodzielna naprawa. Bywa, że najtrudniejszym wyzwaniem (skutecznie zniechęcającym do samodzielnych eksperymentów) jest wymontowanie alternatora z silnika, bo producent tak skutecznie „ukrył” go w głębi pomiędzy resztą osprzętu. W zależności od fantazji konstruktorów samochodu, dostęp do alternatora może być „od góry” bądź też “od dołu”, a do jego wyjęcia niezbędny będzie wykonanie tego w warsztacie na kanale bądź podnośniku. W przypadku niektórych napraw mogą być konieczne specjalne narzędzia, na przykład tzw. ściągacz do łożysk.
Samochody starszego typu wyposażane były najczęściej w alternatory o prostej budowie, umożliwiające łatwą naprawę nawet osobom bez szczególnego doświadczenia w mechanice pojazdowej. Współcześni producenci – mniej lub bardziej celowo – zostawiają pułapki na niedoświadczonych, przez co niekiedy łatwiej zaszkodzić niż pomóc. Wówczas wizyta w warsztacie będzie nieodzowna.Co robić w razie problemów z alternatorem?
Pierwszą podstawową rzeczą jest określenie, na czym polega problem – jakie są jego objawy. Czy rzecz sprowadza się tylko do zapalenia odpowiedniej kontrolki na desce rozdzielczej czy też do usterki układu elektrycznego samochodu. Należy sprawdzić, czy problem występuje sporadycznie czy też utrzymuje się przez cały czas. Warto także zmierzyć napięcie na klemach akumulatora i sprawdzić, czy mieści się w założonych normach. Dobrze też obejrzeć pasek klinowy – być może jest obluzowany (lub zerwany – w skrajnym przypadku).
Dalszym krokiem byłoby wymontowanie alternatora z silnika, rozebranie obudowy i obejrzenie stanu podzespołów we wnętrzu. Od tego zależą dalsze kroki. Samodzielna naprawa może na tym etapie okazać się banalnie prosta bądź też, przeciwnie, czasochłonna i skomplikowana. W profesjonalnym warsztacie koszty regeneracji alternatorów zaczynają się od 70-100 złotych. Naprawy – mogą kosztować mniej lub więcej, a wszystko zależy od wymaganych nakładów pracy oraz cen niezbędnych do naprawy części.
Zatem w przypadku uszkodzonego alternatora możliwa jest wymiana na nowy – oryginalny lub zamiennik – a także regeneracja lub naprawa. Który wariant jest najlepszy, to zależy od konkretnego przypadku. Jedno natomiast jest pewne – objawów usterki alternatora bagatelizować nie wolno.

01/12/2016

Każdy wie, czym jest akumulator albo do czego w samochodzie służy rozrusznik. Hasło “alternator” zawiera w sobie już znacznie więcej tajemnicy. I to pomimo tego, że z natury rzeczy jest to urządzenie wyjątkowo proste. Czym jest alternator, jaki ma wpływ na pracę samochodu, a także jak rozpoznać jego usterkę i jak rozpocząć naprawę – o tym poniżej.
Zasada działania alternatora znana jest od dawien dawna, a pierwsze urządzenie tego typu skonstruował i opatentował Nikola Tesla – już w 1891 roku. Od tego czasu zmieniły się szczegóły wpływające na jego efektywność, jednak schemat pozostał ten sam. Tak samo jak cel, którym jest zamiana energii mechanicznej w prąd. Tenże prąd wykorzystywany jest do bieżącego zasilania osprzętu w samochodzie oraz doładowywania akumulatora.
Alternator przymocowany jest do silnika. Z wałem korbowym, który go napędza, połączony jest za pośrednictwem p***a wielorowkowego (bądź klinowego w starszych pojazdach). Głównym elementem alternatora są nieruchomy stojan oraz będący elektromagnesem wirnik wytwarzający pole magnetyczne i indukujący prąd. Alternator wytwarza prąd zmienny, a zatem wymaga zastosowania układu prostującego, nad którym nadzór sprawuje regulator napięcia.
Wytrzymałość alternatora zależy od wielu czynników
Co do wytrzymałości alternatora nie ma reguły. Wiele zależy tu od producenta i zastosowanych przez niego rozwiązań. Znaczenia ma również dokładne umiejscowienie urządzenia – zbyt niskie może na przykład powodować, że do alternatora szybko przenikał będzie brud, który przyczyni się do znacznie szybszego zużycia. W niektórych modelach samochodów alternatory narażone są na takie samo zagrożenie jak tarcze hamulcowe – pękają w wyniku różnicy temperatur, kiedy rozgrzany materiał zetknie się z zimną wodą na przykład po zbyt gwałtownym przejeździe przez kałużę.
Niektórzy kierowcy w ogóle nie doświadczają problemów z alternatorem, a niektórzy muszą się mierzyć z nimi już po kilkudziesięciu czy stu kilkudziesięciu tysiącach przejechanych kilometrów. Reguły nie ma.
O problemach z alternatorem najczęściej świadczy zapalona kontrolka ładowania akumulatora
Co świadczy o uszkodzeniach alternatora? Najbardziej oczywistą przesłanką jest zapalająca się na desce rozdzielczej kontrolka opisywana jako „problem z ładowaniem akumulatora”. Zapalenie jej oznacza, że napięcie podawane do akumulatora – za co odpowiada właśnie alternator – jest niewłaściwe. Powinno ono zawierać się w przedziale 13,8-14,5 V (chyba, że producent określił inaczej – bardziej precyzyjnie). Zbyt niskie prowadzi do szybkiego rozładowania akumulatora. Zbyt wysokie z kolei – może doprowadzić do jego gwałtownego uszkodzenia. Przy niewłaściwie pracującym alternatorze żywot nawet najlepszego i najdroższego akumulatora ulegnie drastycznemu skróceniu.
Bywa też, że kontrolka ładowania akumulatora się nie zapala (lub samochód nie jest w ogóle w nią wyposażony). Wówczas o problemach z alternatorem świadczy przede wszystkim zbyt szybkie rozładowywanie akumulatora oraz wadliwe działanie podzespołów układu elektrycznego w samochodu.
Warto pamiętać o tym, że problemy z napięciem podawanym przez alternator nie muszą bynajmniej występować nieustannie. W zależności od uszkodzenia urządzenia zbyt duże spadki napięcia mogą pojawiać się na przykład w określonym przedziale obrotów silnika, tylko podczas jazdy z włączoną. Tak czy inaczej uszkodzony alternator oznacza przerwę w dostawie prądu do instalacji elektrycznej samochodu, A co za tym idzie możliwość rozładowania akumulatora do 0 co doprowadzi do braku możliwości ponownego uruchomienia pojazdu.
Typowe oznaki uszkodzenia alternatora:
świecąca stale kontrolka ładowania akumulatora;
migająca sporadycznie kontrolka ładowania akumulatora;
brak zapalonej kontrolki ładowania akumulatora podczas włączonego zapłonu (przy zgaszonym silniku);
szybkie rozładowywanie akumulatora;
zbyt niskie napięcie podawane do akumulatora;
hałasy dobiegające z silnika i przybierające na sile wraz ze wzrostem obrotów a znikające natychmiast po zdjęciu p***a klinowego;
niejednostajnie świecące światła prowadzące do szybkiego przepalania żarówek
Co może się zepsuć? Oto najczęściej występujące usterki alternatorów:
pęknięta obudowa niechroniąca przed wpływem czynników zewnętrznych;
zużyte łożyska;
zużyte szczotki;
przebicia w uzwojeniu;
wadliwy regulator napięcia;
zwarcia;
brud i zanieczyszczenia prowadzące do zatarcia.
Uszkodzony alternator – naprawa, wymiana, a może coś jeszcze?
Najprostszym rozwiązaniem w przypadku uszkodzenia alternatora wydaje się wymiana na nowy. Jednak perspektywa zapłacenia kilkuset złotych za nową oryginalną część skłania raczej do poszukania alternatywy.
Najgorsze, co można zrobić w przypadku problemów z alternatorem, to zakup używanego urządzenia o nieznanej historii. Istnieje duże ryzyko, że nowo kupiony alternator wcale nie będzie działał lepiej od poprzedniego. Na jego funkcjonowanie sprzedawcy nie dają również zwykle żadnej gwarancji poza rozruchową. To kiepski wariant.
Rozsądną alternatywą może być zakup alternatora regenerowanego – zazwyczaj jest on dokładnie naprawiony, oczyszczony, nadmiernie zużyte elementy wymieniono na nowe, a następnie gruntownie przetestowany, dzięki czemu montaż wiąże się ze znacznie mniejszym ryzykiem. Potwierdza to również gwarancja udzielana przez sprzedawców – półroczna czy nawet roczna. Warunek? Regeneracja alternatora musi zostać przeprowadzona w profesjonalnym zakładzie, zgodnie ze wszelkimi regułami sztuki. Dodatkowo koszty zakupu regenerowanego alternatora można częstokroć obniżyć, zostawiając w zamian stare urządzenie.
Ile kosztuje nowy alternator?
Koszt zakupu nowego alternatora waha się od ok. 500 złotych do dwóch i więcej tysięcy w zależności od producenta Niemniej jednak nie należy zapominać o tym, jak ważna jest bezawaryjna praca tego urządzenia. Producenci dokładają starań, by zapewnić jak największą wytrzymałość alternatorów i rzeczywiście obecnie montowane wytrzymują zwykle więcej niż ich analogiczne odpowiedniki sprzed lat. Nie zmienia to faktu, że jakichkolwiek objawów problemów z alternatorem bagatelizować nie wolno – w najlepszym wypadku może się to bowiem skończyć tylko niemożnością kontynuowania jazdy. W najgorszym – bardzo poważnie zagrozić bezpieczeństwu pasażerów wadliwego samochodu.
Możliwa jest też oczywiście naprawa
Budowa samochodowego alternatora nie jest skomplikowana, dzięki czemu w niektórych przypadkach możliwa jest jego samodzielna naprawa. Bywa, że najtrudniejszym wyzwaniem (skutecznie zniechęcającym do samodzielnych eksperymentów) jest wymontowanie alternatora z silnika, bo producent tak skutecznie „ukrył” go w głębi pomiędzy resztą osprzętu. W zależności od fantazji konstruktorów samochodu, dostęp do alternatora może być „od góry” bądź też “od dołu”, a do jego wyjęcia niezbędny będzie wykonanie tego w warsztacie na kanale bądź podnośniku. W przypadku niektórych napraw mogą być konieczne specjalne narzędzia, na przykład tzw. ściągacz do łożysk.
Samochody starszego typu wyposażane były najczęściej w alternatory o prostej budowie, umożliwiające łatwą naprawę nawet osobom bez szczególnego doświadczenia w mechanice pojazdowej. Współcześni producenci – mniej lub bardziej celowo – zostawiają pułapki na niedoświadczonych, przez co niekiedy łatwiej zaszkodzić niż pomóc. Wówczas wizyta w warsztacie będzie nieodzowna.Co robić w razie problemów z alternatorem?
Pierwszą podstawową rzeczą jest określenie, na czym polega problem – jakie są jego objawy. Czy rzecz sprowadza się tylko do zapalenia odpowiedniej kontrolki na desce rozdzielczej czy też do usterki układu elektrycznego samochodu. Należy sprawdzić, czy problem występuje sporadycznie czy też utrzymuje się przez cały czas. Warto także zmierzyć napięcie na klemach akumulatora i sprawdzić, czy mieści się w założonych normach. Dobrze też obejrzeć pasek klinowy – być może jest obluzowany (lub zerwany – w skrajnym przypadku).
Dalszym krokiem byłoby wymontowanie alternatora z silnika, rozebranie obudowy i obejrzenie stanu podzespołów we wnętrzu. Od tego zależą dalsze kroki. Samodzielna naprawa może na tym etapie okazać się banalnie prosta bądź też, przeciwnie, czasochłonna i skomplikowana. W profesjonalnym warsztacie koszty regeneracji alternatorów zaczynają się od 70-100 złotych. Naprawy – mogą kosztować mniej lub więcej, a wszystko zależy od wymaganych nakładów pracy oraz cen niezbędnych do naprawy części.
Zatem w przypadku uszkodzonego alternatora możliwa jest wymiana na nowy – oryginalny lub zamiennik – a także regeneracja lub naprawa. Który wariant jest najlepszy, to zależy od konkretnego przypadku. Jedno natomiast jest pewne – objawów usterki alternatora bagatelizować nie wolno.