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GRUPO ITACA SAC

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Bellavista
GRUPO ITACA SAC

Asesoría y comercialización de equipos, instrumentos y componentes electrónicos.

29/08/2026

MINUTO TÉCNICO #015
¿Por qué puede aparecer interferencia en la ecosonda cuando la embarcación acelera?

Si hemos verificado que la ecosonda y el sistema eléctrico funcionan correctamente, pero al aumentar la velocidad la imagen se degrada o la lectura del fondo se vuelve inestable, debemos revisar cómo está trabajando el transductor.
El transductor necesita transmitir y recibir señales acústicas a través de agua limpia.

Cuando aparecen turbulencia y burbujas sobre su superficie, la señal encuentra continuamente interfaces agua-aire. Debido al gran contraste de impedancia acústica entre ambos medios, parte de la energía se refleja y dispersa.

Como consecuencia, disminuye la energía acústica útil que llega al fondo y también se debilita el eco que regresa al transductor. La lectura puede volverse inestable o perderse momentáneamente.
En términos prácticos, una zona de agua cargada de burbujas puede comportarse como una barrera acústica entre el transductor y el fondo.

Si el problema aparece únicamente al acelerar, debemos revisar principalmente:
ubicación y altura del transductor;
ángulo respecto al flujo de agua;
partes del casco o accesorios cercanos que generen turbulencia;
flujo de la hélice en la zona del transductor.

Conclusión técnica
Si la ecosonda y el sistema eléctrico trabajan correctamente y el problema aparece al acelerar, el diagnóstico debe orientarse hacia turbulencia y burbujas de aire en la zona del transductor.

En Grupo Ítaca primero diagnosticamos y luego recomendamos.
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26/08/2026

¿Busca una ecosonda Garmin STRIKER Vivid 5cv? Ahora puede elegir entre dos configuraciones de transductor según su embarcación y tipo de instalación.

🔹 Opción 1 — Con GT20-TM
Transductor plástico para espejo de popa, con Tradicional + ClearVü.
S/ 1,470 incluido IGV

🔹 Opción 2 — Con AIRMAR B117
Transductor pasacascos de bronce, Tradicional 50/200 kHz, incluye adaptador Garmin de 8 a 4 pines.
S/ 2,499 incluido IGV

✅ Ambas opciones en stock.
El STRIKER Vivid 5cv cuenta con GPS integrado, waypoints, rutas y Quickdraw Contours para generar sus propios contornos de profundidad.

⚠️ Importante: este modelo no admite cartografía marina mediante tarjeta de memoria y no muestra cartas náuticas detalladas ni perfil de costa.

Su compra incluye:
✔️ Equipo configurado, probado y listo para instalar.
✔️ Capacitación y soporte técnico permanente vía videollamada.
✔️ Garantía técnica de 1 año.
✔️ Despachos de lunes a viernes a la 1:00 p. m.
✔️ Envíos a nivel nacional por agencia Shalom.

¿No sabe cuál de las dos opciones es la más adecuada para su embarcación?
Consúltenos antes de comprar y lo orientamos de acuerdo con su instalación y necesidad.

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GRUPO ÍTACA S.A.C.

Especialistas en Electrónica Naval
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22/08/2026

MINUTO TÉCNICO #014
¿Por qué los objetos de hierro o acero cercanos pueden alterar la lectura del compás magnético?

El compás magnético se orienta por el campo magnético de la Tierra.
Cuando acercamos un objeto de hierro o acero, este puede modificar localmente el campo magnético alrededor del compás. Como consecuencia, el compás responde al campo magnético resultante que existe en ese lugar y su lectura puede cambiar.
En la demostración que mostramos en la lámina, manteniendo el compás en la misma orientación:

- Sin el alicate cercano: lectura aproximada 090°.
- Con el alicate de acero cercano: lectura aproximada 060°.

Este resultado corresponde únicamente a esta demostración. La magnitud del cambio puede ser diferente dependiendo del objeto, su tamaño, sus características y la distancia a la que se encuentre del compás.

Hay una idea importante que debemos recordar:
El compás no distingue de dónde proviene el campo magnético; responde al campo que existe alrededor de él. Por eso, un compás puede estar funcionando correctamente y aun así presentar una lectura alterada si existen objetos de hierro, acero u otras fuentes magnéticas demasiado próximas.

Antes de considerar que existe una falla, debemos revisar también las condiciones del lugar donde está instalado el compás.

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19/08/2026

MINUTO TÉCNICO #013
¿Por qué el compás magnético y el GPS pueden indicar valores diferentes?

Durante la navegación podemos observar que el compás magnético y el COG del GPS no siempre muestran el mismo valor. Esto no significa necesariamente que alguno esté fallando.
El compás magnético indica hacia dónde está orientada la proa de la embarcación.

El COG (Course Over Ground) indica hacia dónde se está desplazando realmente la embarcación sobre el fondo.

En nuestro ejemplo:
Compás magnético: 015° M
La proa está orientada hacia 015° magnéticos.
COG del GPS: 007° M
La embarcación se está desplazando sobre el fondo hacia 007° magnéticos.

¿Por qué puede existir esta diferencia?
Durante la navegación pueden influir la dirección y velocidad del viento, la dirección y velocidad de la corriente y la velocidad de la embarcación. Estos factores pueden hacer que la embarcación no se desplace exactamente en la misma dirección hacia la que apunta su proa.
También debemos considerar que una diferencia puede deberse a una descompensación del compás magnético o a las condiciones del lugar donde está instalado, debido a la presencia de elementos capaces de producir interferencias magnéticas.
Por eso, antes de asumir que existe una falla, debemos comprender qué información está mostrando cada instrumento.

Conclusión técnica: el compás y el GPS no siempre muestran el mismo valor porque indican información diferente sobre la navegación.

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15/08/2026

MINUTO TÉCNICO #012
¿Por qué el mismo radio VHF puede tener más o menos alcance?
La altura de la antena marca la diferencia.

Dos embarcaciones pueden utilizar el mismo radio VHF de comunicación marina y la misma antena.
Sin embargo, si ambas instalaciones están en condiciones equivalentes, la altura a la que se encuentra instalada la antena influye directamente en el alcance:

Antena instalada a mayor altura → mayor alcance de comunicación.
Antena instalada a menor altura → menor alcance de comunicación.

¿Por qué ocurre?
Las comunicaciones VHF se realizan principalmente en línea de vista. Por esta razón, cuanto mayor sea la altura de la antena sobre el nivel del mar, mayor será la distancia hasta el horizonte y mayor el alcance de la comunicación VHF.

Conclusión
Dos radios VHF iguales pueden tener diferente alcance debido a la altura a la que están instaladas sus antenas.

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12/08/2026

ICOM IC-78 | TRANSCEPTOR HF

Una buena adquisición no termina con la entrega del equipo. También es importante recibirlo correctamente probado, programado y listo para instalar, y contar con respaldo cuando sea necesario.

El Icom IC-78 se entrega:
✅ Programado según requerimiento, probado y listo para instalar.
✅ Incluye micrófono y cable de alimentación.
✅ Garantía de 02 años.
✅ Capacitación para la correcta operación del equipo.
✅ Soporte técnico permanente vía videollamada.

Precio: S/ 3,299.00 incluido IGV
Realizamos despachos de lunes a viernes a la 1:00 p. m. y envíos a nivel nacional mediante la agencia Shalom.

Si desea conocer disponibilidad, realizar una consulta sobre el equipo o necesita orientación antes de adquirirlo, puede comunicarse directamente con nosotros:

📲 WhatsApp: 998 185 761
En Grupo Ítaca consideramos que no se trata solamente de vender un equipo. Es importante que el usuario reciba lo que realmente necesita, conozca cómo operarlo y tenga respaldo después de la compra.

Grupo Ítaca S.A.C.
Especialistas en Electrónica Naval

Callao – Perú

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08/08/2026

UN MINUTO TÉCNICO #011
¿Por qué es importante el canal 16 cuando navegamos mar adentro?

En nuestro medio, muchos operadores utilizan el canal 16 para establecer el contacto inicial con la Autoridad Marítima al solicitar el zarpe, comunicar el arribo u otro movimiento de la embarcación.
Sin embargo, cuando navegamos mar adentro, este canal cumple una función todavía más importante: es el canal internacional de socorro, seguridad y llamada del servicio marítimo VHF. Su frecuencia es 156.800 MHz.

ITU +1
Los buques sujetos al Convenio SOLAS mantienen escucha continua en el canal 16 mientras se encuentran en el mar. Esto significa que una llamada de auxilio transmitida por voz en el canal 16, frecuencia 156.800 MHz, puede ser escuchada no solamente por una estación costera, sino también por los buques y embarcaciones cercanas que se encuentren dentro del alcance del radio VHF.

Organización Marítima Internacional +1
Esta condición es especialmente importante para el pescador artesanal que realiza su faena mar adentro. Cuando una estación costera se encuentra fuera del alcance, un buque cercano puede recibir la llamada, responder, retransmitir el mensaje de socorro o prestar ayuda, según las circunstancias.
Muchos pescadores artesanales utilizan radios VHF convencionales, no marinos, para sus comunicaciones privadas durante la faena. Como una medida adicional de seguridad, recomendamos solicitar a un especialista que verifique si el equipo es compatible y puede tener correctamente programado el canal 16 en 156.800 MHz.
Esto no convierte al radio convencional en un radio marino ni reemplaza sus prestaciones. Sin embargo, disponer de esta frecuencia puede proporcionar un medio adicional para solicitar ayuda en un momento crítico. El equipo y su operación deben cumplir con las condiciones de homologación y autorización aplicables establecidas por el MTC.

Gobierno del Perú +1
¿Qué debemos comunicar en una emergencia?
Seleccione el canal 16 y transmita claramente:
MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY
Luego indique:
Nombre o identificación de la embarcación.
Posición o referencia de ubicación.
Naturaleza de la emergencia.
Ayuda requerida.
Número de personas a bordo.
Después de transmitir, manténgase en escucha y repita el mensaje si no recibe respuesta.

Centro de Navegación +1
El canal 16 debe mantenerse libre de conversaciones innecesarias. Para comunicaciones rutinarias, el contacto inicial debe ser breve y luego continuar en el canal de trabajo que corresponda.

Conclusión técnica
Cuando navegamos mar adentro, conocer la frecuencia 156.800 MHz y saber utilizar correctamente el canal 16 puede proporcionar al pescador artesanal una posibilidad adicional de pedir ayuda y ser escuchado en una emergencia.

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Grupo Ítaca - Especialistas en Electrónica Naval

05/08/2026

MINUTO TÉCNICO #010
¿Qué pasa si no seleccionamos el transducer correcto en nuestra ecosonda?

Cuando instalamos un transducer, no basta con conectarlo físicamente al equipo. También debemos verificar que la ecosonda tenga seleccionada la opción que corresponde al transducer realmente instalado.

En este ejemplo utilizamos una Garmin UHD2 52 con dos transducers de uso frecuente:
GT20-TM: en el menú debe seleccionarse Garmin GT20.
B117: en el menú debe seleccionarse Frecuencia dual (50/200 kHz) 500 W.

Como se observa, la opción mostrada por la ecosonda no siempre aparece con el nombre comercial exacto del transducer. Por ello, es importante conocer sus características antes de realizar la selección.

Cuando la configuración no coincide con el transducer instalado, pueden presentarse:
Lectura incorrecta del fondo.
Profundidad inestable o errónea.
Menor rendimiento del equipo.
Frecuencias o funciones que no corresponden al sistema instalado.

Antes de atribuir una falla al transducer, al cableado o a su ubicación en el casco, también debemos revisar la configuración de la ecosonda.

Conclusión técnica
Cada transducer debe estar correctamente seleccionado en la ecosonda para que el sistema trabaje de acuerdo con sus características.

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¿Qué tema le gustaría que tratemos en una próxima publicación de Un Minuto Técnico?

01/08/2026

¿POR QUÉ PUEDE CONFIAR EN LA INFORMACIÓN TÉCNICA QUE COMPARTE GRUPO ITACA?

En Grupo Ítaca entendemos que compartir conocimiento es parte de nuestra responsabilidad con la comunidad marítima. Por ello, las láminas técnicas y el material educativo que publicamos se elaboran a partir de información verificada, documentación oficial de los fabricantes y la experiencia adquirida durante años de trabajo en sistemas de navegación y comunicaciones electrónicas.
Como parte de ese compromiso, desarrollamos nuestras actividades bajo un Sistema de Gestión de la Calidad certificado conforme a la Norma Internacional ISO 9001:2015, cuyo alcance comprende la asesoría y comercialización de equipos, instrumentos y componentes eléctricos importados para sistemas de navegación, comunicaciones y seguridad patrimonial. �

Asimismo, contamos con el Certificado de Registro de Empresas y Asociaciones Relacionadas a la Actividad Acuática, otorgado por la Dirección General de Capitanías y Guardacostas (DICAPI), cuyo alcance comprende los servicios de venta, instalación, asesoría técnica, mantenimiento y certificación de operatividad de equipos electrónicos a bordo, ante la Autoridad Marítima. �

Este respaldo refleja la forma en que desarrollamos nuestras actividades y el compromiso con el que elaboramos cada publicación técnica. Nuestro propósito es compartir información clara, precisa y útil para que armadores, patrones, pescadores, estudiantes y operadores cuenten con mayores elementos de análisis y puedan tomar decisiones mejor fundamentadas.

Continuaremos compartiendo conocimiento con el mismo compromiso que aplicamos en nuestro trabajo diario, convencidos de que una comunidad mejor informada contribuye a una navegación más segura, eficiente y responsable. 🇵🇪

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