20/10/2025
1974 Pontiac Firebird Trans AM SD455
Dyno papirer i video
Da alt av amerikansk bilindustri hadde gitt opp pga. Utslippskrav med slappe kamaksler og lav kompresjon som resultat, var Pontiac - High performance GM satt i sjakk.
De gjorde det umulige, lagde sin beste motor rent teknisk mitt i værste smog perioden. Motorblokk fra Trans Am racing programmet forsterker på alle tenkelige måter og smidd innmat, uttak for tørsumsmøring drevet av kamaksel.
Topplokkene hadde innsugskanaler så store at de måtte presse inn hylser som støtstengene gikk igjennom. Dette var en motor helt i utakt med sin tid.
Opgitt til 290hk, selvsagt bare tøv. Denne motoren er original, det er 386hk i den ved 4400omdreinger. Lav komprimert er den (8.4:1), liten kamaksel forholdsmessig for å klare forurensingskravene. Resultatet er altså at topp effekt kommer allerede ved 4200 omdreininger med vårt eksosanlegg.
Dyno papirene viser forskjellen på 2.5" eksosanlegget med x-pipe og tverrstilt potte bak og vårt eksosanlegg i 2 3/8 - 2,5 med x-pipe og potter under bilen. På det meste hentet han 100nm, men godt over 50nm nesten hele veien
Det er også tatt med afr (blandingsforhold) måling. Dette er målt i enden på rørene så er kun forskjell man må bry seg med. En ekstremt økning i gjennomstrømming i eksosen gjør at dreiemoment går i luften, mindre motstand gjør at motoren går magrere, altså mer hk og mindre bensin forbruk på å lage dem.
Uten å garantere dette 100%, så er den trolige årsaken til lik slutt effekt at kamaksel en er alt for liten, motoren har ikke stort nok sugerør og får ikke nok luft, blandingen fetes mer og mer ut ettersom man kommer forbi området kamakselen er i stand til å tilføre mer luft.
Dette er en meget sjelden bil, Knut som eier bilen kunne selvsagt byttet kamaksel, minst 100hk på kun det. Alt i denne motoren er fra fabrikk lagd for at folk skulle kunne dra ut 500-700hk om ikke mer. Det var selvsagt det som ble gjort, derfor er det ikke mange igjen av disse.
Akkurat denne bilen har jeg vist om i 23 år, men fikk aldri tak i eieren (ville selvsagt kjøpe den). Men en bekjent av meg hadde den gangen blitt tilbud å kjøpe den for ca. 150 000kr. Jeg som smokey and the Bandit generasjonen skjønte jo at dette var en bil som kom til å bli mye verdt. Men den gang da sto ikke 70 talls biler høyt i kurs. Disse går i USA for godt over en million kroner nå.
Hvor rask var dem? 13.2 manuel / 13.5 automat gir tid på 1/4mile. Det skulle gå 17 år før det igjen kom en amerikansk bil som var på høyde med denne. Corvette ZR1 med Lotus/GM utviklet V8 med dobbel overliggende kamaksler.
I sin tid "a soul survivor", ingen trodde det skulle komme noe slikt igjen.
