BFS Airflow-Research

03/09/2026

Two masters in their profession : Johann Sebastian Bach & The Baard .

Closer to perfection is impossible .....

03/09/2026

03/09/2026

Ok....iets beter beeld.

03/09/2026

Geregeld de vraag: als je de geleider rechts (lekkere sta in de weg) gewoon wegfreesd ben je in paar seconden klaar. Ja dat is zo. Zoals links uitgevoerd...daar ben je inderdaad veeeeeel langer mee bezig. Waarom doe je dat dan ? Tijd is geld etc etc!!!!! Nou.... met methode rechts , als de geleider vlakgefreesd wordt met de wand van de poort , wordt de geleider 9mm korter. En laat deze geleider maar 36mm kort zijn. Dan wordt hij 27 mm kort.... en dat is 33% korter. Dan gebeuren er in ieder geval 2 dingen. 1) De klep kan meer heen en weer waardoor hij meer over de sluitingshoek kan glijden en dan pas op de zitting komt. Dit meteen al geeft vermogensverlies . Het tweede is dat zitting en klep meer slijten. En dat kost op de lange termijn nog meer vermogensverlies.

2) het tweede probleem van zo'n korte geleider is dat deze sneller slijt. Daardoor kan de klep nóg méér heen en weer bewegen voor hij op de zitting komt. Dat versneld en versterkt probleem 1 .....

Ieder zijn ding.....ik weet het: dit valt onder beroepsdeformatie...dat weet ik maar op deze manier levert deze motor meer vermogen en bovenal veel langer doet hij dat.

😉

29/08/2026

Op verzoek van de NTTO en nabestaanden plaatsen we deze oproep voor de herdenkingsbijeenkomst voor .



NTTO - Nederlandse Truck- en Tractorpulling Organisatie

26/08/2026

En Pierre wat hebben ze gewonnen ???

Nou het antwoord was natuurlijk D...... De versnelling van de klep loopt volgens Chat/Grok toch behoorlijk hoog op bij 2500 toeren en circa 15mm kkleplift . Dat betekent dat 1 gram iets van 2.5 kg kan worden . Als er bijv 10 gram verschil in t hele pakket van 1 klep zit (klep, veer , veerschotel, spietjes) dan wordt dat 25 kg. De klepveerdruk van een originele veer is circa 20 kg. Aangezien het brugstukje wat de 2 inlaatkleppen bedient geen geleide-pen heeft kan deze gewoon wipwappen. En dat wil je niet want bij teveel wipwap kan 1 kleo zo naar beneden gedrukt worden dat deze klem in de geleider kan komen. En dan zijn de rapen gaar. Daarom zijn bij deze motor alle onderdelen gewogen, gelijkgemaakt en klepveren op gelijke druk geselecteerd. (En dat had de fabrikant óók gedaan bleek na metingen) wat er zo simpel en gewoontjes uitziet......daar zit dus best wat DENKWERK achter!!!

En waarom heeft de fabrikant de inlaatkleppen binnen 1.5 gram gelijk aan elkaar en de uitlaatkleppen binnen 3 gram????

(Een tip : het is voor een trekker 4 klepper motor......)

En bewerk ik ze na de gebruikelijke bewerkingen nog na om zeker de inlaatkleppen van dit type motor binnen 0.3 gram te krijgen....?
(Buiten de beroepsdeformatie dan die daar de oorzaak van is???😁)

A) lekker veel toeren draaien
B) kosten reductie door "geen gram teveel !"
C) kan elke cilinder even veel toeren draaien
D) anders....

(En de prijs is natuurlijk eeuwige roem...)

25/08/2026

En waarom heeft de fabrikant de inlaatkleppen binnen 1.5 gram gelijk aan elkaar en de uitlaatkleppen binnen 3 gram????

(Een tip : het is voor een trekker 4 klepper motor......)

En bewerk ik ze na de gebruikelijke bewerkingen nog na om zeker de inlaatkleppen van dit type motor binnen 0.3 gram te krijgen....?
(Buiten de beroepsdeformatie dan die daar de oorzaak van is???😁)

A) lekker veel toeren draaien
B) kosten reductie door "geen gram teveel !"
C) kan elke cilinder even veel toeren draaien
D) anders....

(En de prijs is natuurlijk eeuwige roem...)

20/08/2026

Ruim 22 jaar ben ik sponsor/vriend/nestor van het studententeam Tractor Pulling Team Rattle 'n hum en heb van alles en nog wat meegemaakt , beleefd , nieuwe gezichten ontmoet , groei gezien , teamleden die getrouwd zijn, baby hummetjes geboren , contacten onderhouden , oud leden die onverwacht op de koffie komen etc.....Maar in die uitrollende kabel van positiviteit kwam gisteren door een zeer droevig bericht een kink. Door een fataal ongeluk zijn onlangs 3 man overleden op reis in de USA. Waaronder een oud team-lid.(van jaargang 2005 als ik t goed herinner. ) Aangezien ik weinig vergeet ......ben ik ook Martijn van Vooren niet vergeten die hierbij omgekomen is. Ik herinner mij Martijn als een lieve goeiige grote jongen. Die van allerlei hand en span diensten verrichtte voor het team . Zelfs voor t toenmalige DAF truckje waarmee de Rattle toen vervoerd werd was hij lief : nooit teveel toeren..... De rit die ik ooit met hem saam maakte schoot niet op ...maar dat was niet erg met zo'n goedzak achter t stuur.

Ik wens alle nabestaanden , vrienden en kennissen van alle slachtoffers sterkte toe met dit onbeschrijfelijke verlies .

Martijn 💝💝💝💝💝💝💝💝💝💝💝💝