Refaccionaria García

03/10/2019

Se busca repartidor(a)/vendedor(a) en el ramo automotriz, con buena actitud, comprometido(a), responsable, con conocimiento básico teórico/práctico de mecánica de motocicletas, dinámico(a), proactivo(a), con experiencia, s**o indistinto, de 35 a 65 años de edad. Zona de trabajo alcaldía Cuauhtémoc. Para concretar cita para entrevista llamar al 5555266525 o al 5557720777.

01/07/2016

¡Ya contamos con servicio de Taller Mecánico! Nos especializamos en sistema de frenos y suspensión. Por promoción, te hacemos revisión y presupuesto sin ningún costo. Para mayor información comunicarse al 55.26.65.25.
¡Excelente día! 🚐🚕🚗

30/05/2013

¡Pregunten por nuestras promociones!

30/05/2013

Tipos de freno de tambor
Según la forma de acoplamiento de las zapatas al tambor para ejercer el frenado, los frenos de tambor se clasifican en los siguiente tipos:

Freno de tambor Simplex
En este tipo de freno las zapatas van m***adas en el plato, fijas por un lado al soporte de articulación y accionadas por medio de un solo bombín de doble pistón. Este tipo de frenos de tambor es de los mas utilizados sobre todo en las ruedas traseras.

29/05/2013

Forma y características de las zapatas
Las zapatas de freno están formadas por dos chapas de acero soldadas en forma de media luna y recubiertas un su zona exterior por los ferodos o forros de freno, que son los encargados de efectuar el frenado por fricción con el tambor.
Los forros de freno se unen a la zapata metálica por medio de remaches embutidos en el material hasta los 3/4 de espesor del forro para que no rocen con el tambor, o bien pegados con colas de contacto. El encolado favorece la amortiguación de vibraciones y, como consecuencia, disminuyen los ruidos que éstas ocasionan durante el frenado.

14/05/2013

PLATO DE FRENO
El plato de freno esta constituido por un plato portafrenos o soporte de chapa embutida y troquelada, sobre el que se m***a el bombín o bombines de accionamiento hidráulico y las zapatas de freno y demás elementos de fijación y regulación.
Las zapatas se unen por un extremo al bombín y por el otro a un soporte fijo o regulable; a su vez, se mantienen unidas al plato por medio de un sistema elástico de pasador y muelle, que permite un desplazamiento de aproximación al tambor y las mantiene fijas en su desplazamiento axial. El muelle, que une las dos zapatas, permite el retroceso de las mismas a su posición de reposo cuando cesa la fuerza de desplazamiento efectuada por el bombín.

13/05/2013

TAMBOR

El tambor es la pieza que constituye la parte giratoria del freno y que recibe la casi totalidad del calor desarrollado en el frenado.
Se fabrica en fundición gris perlitica con grafito esferoidal, material que se ha impuesto por su elevada resistencia al desgaste y menor costo de fabricación y que absorbe bien el calor producido por el rozamiento en el frenado. Cabe destacar también, para ciertas aplicaciones, las fundiciones aleadas, de gran dureza y capaces de soportar cargas térmicas muy elevadas.

13/05/2013

08/05/2013

El freno de tambor es un tipo de freno en el que la fricción se causa por un par de zapatas que presionan contra la superficie interior de un tambor giratorio, el cual está conectado al eje o la rueda.

08/05/2013

Ofrecemos los siguiente:
*Extenso surtido de balatas de tambor vulcanizadas y remachadas.
*Balatas de disco nuevas y reconstruídas.
*Rectificado de discos y tambores.
*Discos y tambores nuevos.
*Refacciones para frenos.
*Reténes y baleros.
*SERVICIO A DOMICILIO a zonas cercanas. (2km a la redonda)
***PRÓXIMAMENTE REAPERTURA DE TALLER MECÁNICO***

08/05/2013

Los frenos de tambor es un sistema bastante antiguo, y que comúnmente se usa en algunos coches para bajar costes y sólo en las ruedas traseras. Los autos más nuevos y de mayor tecnología lo están descontinuando.
Este sistema funciona con un tambor (un cilindro ancho) que gira con la rueda. Al presionar el pedal se mueve un sistema de resortes que hacen que unos metales toquen al tambor, esto produce un gran roce que frena al coche.