SAM Repuestos para MercedesBenz,nuevos y,usados en Paraguay

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31/12/2020

Finalizamos un año de muchos desafíos y nuevas formas de convivencia a nivel mundial,que este 2021 aprovechemos de nuestros seres queridos,los 365 días de nuevas oportunidades llenos de entereza y fuerzas para continuar,prospero 2021 para todos🎉🎉🎉🎉

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01/01/2020

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24/12/2019

🎈🎈Llego la tiempo mas esperado de cada año y con ella los mejores deseos de🌲 Navidad🌲 🎈🎈para todos nuestros amigos,familiares,clientes y asiduos seguidores y amantes de la estrella🎈🎊

24/10/2019

🔊Como recuperar la utilidad de los Cepillos o Escobillas🚨

Las Escobillas o Cepillos del limpiaparabrisas no sólo cumplen la función de mantener el agua de lluvia fuera el parabrisas de un coche, sino que también ayudan a proporcionar un área de visión clara para el conductor.

Por lo tanto, mantener los limpiaparabrisas funcionando y en plena forma es importante.

El Endurecimiento de la goma de la hoja, sin embargo, puede reducir su eficacia. Este endurecimiento se produce naturalmente con el tiempo ya que las cuchillas están expuestos al sol y otros elementos.

Si la goma en las escobillas se ha endurecido, algunas cosas le ayudará a restaurar su utilidad.
Cosas que necesitará :
✔️Vinagre
✔️Paños
✔️Vaselina
✔️Jabón

🚨Ver las instrucciones :
🚩Levante el brazo de escobilla arriba y lejos de el parabrisas. Esto le dará fácil acceso a las cuchillas.

🚩Inspeccione los cepillos para ver si tiene el caucho agrietado o roto. Si la parte de goma de cualquiera de cuchilla está roto o desgastado, entonces la cuchilla necesita ser reemplazado.
🚩Ponga una pequeña cantidad de vinagre en un paño y limpie suavemente el vinagre de toda la longitud de ambos de las escobillas de goma.
Limpie las aspas dos veces, con cuidado, asegurándose de que el vinagre
se limpian las hojas y empapado en ellos.
🚩Humedezca otro paño con agua y limpie suavemente a lo largo de la goma de las cuchillas a eliminar cualquier exceso de vinagre. Limpie con un paño seco para secar la goma.
🚩Sumerja un paño en vaselina y limpie a lo largo de toda la longitud de la goma de cada pala, asegurándose de que la gelatina tiene la oportunidad de tomar en el caucho.
No accione , permite la vaselina se seque al aire durante al menos 10 minutos
🚩Baja los brazos del limpiaparabrisas de nuevo en el parabrisas.. La goma de las escobillas ha sido tratado y debe trabajar para varias lluvias.

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⚞Dirección Hidráulica VS Dirección asistida electro-hidráulica⚟La dirección asistida electro-hidráulicaLa dirección elec...
03/10/2019

⚞Dirección Hidráulica VS Dirección asistida electro-hidráulica⚟

La dirección asistida electro-hidráulica
La dirección electro-hidráulica o EHPS (Electro-Hydraulic Powered Steering) es una evolución de la dirección hidráulica. En vez de utilizar una bomba hidráulica conectada al motor utiliza un motor eléctrico para mover la bomba hidráulica.

Su principal ventaja es que al no estar conectada al motor del vehículo evita los problemas mecánicos asociados a una transmisión por correa. Además reduce el consumo de combustible. En este caso la bomba hidráulica sólo funciona cuando y al ritmo que se necesita para operar la dirección. La alimentación del motor que mueve la bomba se hace a través de la batería.

Estas ventajas frente a las hidráulicas ha hecho que las direcciones electro-hidráulicas hayan ido sustituyendo a las hidráulicas progresivamente.

El funcionamiento de una dirección electro-hidráulica es similar al de una hidráulica.

🚩La dirección asistida eléctrica
Las direcciones eléctricas o EPS (Electrical Powered Steering) son el tipo más reciente de dirección asistida. Su nombre se debe a que utilizan un motor eléctrico para generar la asistencia en la dirección.

En este tipo de dirección se suprime todo el circuito hidráulico formado por la bomba de alta presión, depósito, válvula distribuidora y canalizaciones que formaban parte de las servodirecciones hidráulicas.

Todo esto se sustituye por un motor eléctrico que acciona una reductora (corona + tornillo sinfín) que a su vez mueve la cremallera de la dirección.

Su ventaja frente a las hidráulicas y electro-hidráulicas es que, al no utilizar energía hidráulica son más ligeras y simples al eliminar la instalación y bomba hidráulica.

Utiliza computadoras, sensores electrónicos y un pequeño motor eléctrico para reemplazar a la dirección tradicional hidráulica

Es un sistema que se adapta a la dirección mecánica en conjunto con un asistente eléctrico. Sólo se activa cuando es necesario, brindando gran confort y seguridad.
Sus ventajas frente a la dirección hidráulica y electro-hidráulica, es que es más ligera y simple al tener menos componentes. Además (como la dirección electro-hidráulica) economiza combustible y no afecta a la potencia.

🚩Eléctrica🚩
Desventajas: Está limitado, en su aplicación a todos los vehículos, (limitación que no tiene el sistema de dirección hidráulica) ya que dependiendo del peso del vehículo y del tamaño de las ruedas, este sistema no es valido.

A mayor peso del vehículo normalmente más grandes son las ruedas tanto en altura como en ancho, por lo que mayor es el esfuerzo que tiene que desarrollar el sistema de dirección, teniendo en cuenta que en las direcciones eléctricas todo la fuerza de asistencia la genera un motor eléctrico, cuanto mayor sea la asistencia a generar por la dirección, mayor tendrá que ser el tamaño del motor, por lo que mayor será la intensidad eléctrica consumida por el mismo.

Un excesivo consumo eléctrico por parte del motor eléctrico del sistema de dirección, no es factible, ya que la capacidad eléctrica del sistema de carga del vehículo esta limitada. Este inconveniente es el que impide que este sistema de dirección se pueda aplicar a todos los vehículos, ya que por lo demás todo son ventajas.

Al ser un sistema electrónico no pueden ser reparadas sin un equipamiento de diagnóstico especializado y herramientas avanzadas.

La dirección eléctrica es un gran avance, pero depende de la computadora y si se daña ésta o un sensor o si las partes se desgastan la reparación es bastante costosa.

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Aprendiendo un poco sobre EDUCACION VIAL🏳AYUDEMOS A LOS QUE NECESITAN LLEGAR A DESTINO🏁
03/10/2019

Aprendiendo un poco sobre EDUCACION VIAL

🏳AYUDEMOS A LOS QUE NECESITAN LLEGAR A DESTINO🏁

19/09/2019

Ruidos metálicos en el empedrado o en caminos no parejos . Mordaza - Caliper - Pistón - Reparos

Es muy común que dicho ruido se confunda mucho con ;
⚠Daños en el precap
⚠Daños en el sistema de tren delantero
⚠Daños en la Cremallera

Pero mas bien se debe, al desgaste de los bujes internos de los pasadores de la mordaza.

♨️SUJECIONES DEL FRENO DE DISCO

El diseño de la sujeción del freno de disco depende si este es de pernos fijos o deslizantes.

En cualquier caso, sin embargo, la sujeción mas común incluye los pernos de guía de la mordaza,bujes aislantes, resortes antivibratorios y la chaveta de apoyo del caliper

♨️Pernos de guía del caliper o mordaza:
Los flotantes están sostenidos y mantenidos en alineación con la superficie del disco por los pernos guía que los sujetan al adaptador de montaje.

El caliper se desplaza sobre estos pernos guía cuando se produce la acción de frenado.

Los pernos de guía deben cambiarse si, están doblados desgastados o corroídos.

Los pernos y los bujes requieren una capa ligera de lubricante de silicona para asegurar un movimiento completo del caliper cuando se acciona y se libera el freno.

♨️Aislantes: Los pernos de guía están aislados del contacto del metal con metal por media de bujes aislantes que ayudan a eliminar el ruido de los frenos, vibraciones y el bloqueo del caliper causado por la corrosión de los pernos.

Pasadores de guía (Guide Píns Algunos calipers fijos), flotantes y deslizantes utilizan pasadores para sostener las pastillas de freno en el alojamiento del mismo.

Los pasadores se sostienen en su lugar por media de unos retenes / chavetas que se deben reponer con cada cambio de pastillas.

♨️Grapas antivibratorias: La mayoría de los calipers utilizan grapas antivibratorias o resortes retenedores para evitar que las pastillas interiores o exteriores se muevan. Grapas nuevas aseguran a las pastillas en el alojamiento del caliper para evitar la vibración.

♨️Chaveta de apoyo del caliper:
En los diseños de caliper (TENSA) estos están sujetos al adaptador por medio de una chaveta y un resorte de apoyo.

La chaveta y el resorte actúan como una cuna, manteniendo con seguridad al caliper y este puede deslizarse hacia atrás y hacia adelante sobre el adaptador cuando el freno
se aplica o se libera.

Las sujeciones del caliper en buena condición de operación, reducen las vibraciones y los ruidos cuando las pastillas se presionan contra el disco.

Las sujeciones son importantes para una operación adecuada de los frenos de disco y su reemplazo debe ser parte del mantenimiento de los frenos. Siempre utilice un lubricante de silicona cuando reemplace o instale las sujeciones.

♨️RUIDOS DEL FRENO DE DISCO
*-Una queja común de la gente después de realizar el mantenimiento de los frenos de disco, es que los mismos hacen ruido.

♨️Un ruido o chirrido puede deberse a la fricción en el borde del disco por superficies que rozan, la pastilla
y el alojamiento del caliper.

Otra fuente de ruidos pueden ser el respaldo de la pastilla exterior, el cual debe ajustarse a presión en el alojamiento del caliper.

El caliper flotante o deslizante se mueve sobre los pernos de guía.
Si las superficies de deslizamiento están oxidadas o corroídas pueden ocasionar vibraciones durante el frenado; limpie y lubrique las mismas para ayudar a eliminar este problema.

El desgaste de las pastillas debe ser uniforme tanto a ambos lados del vehículo como a ambos lados del caliper.

Si una pastilla esta mucho mas gastada que la otra puede deberse a que las superficies de deslizamiento no funcionan adecuadamente.
El lubricante a base de siliconas es el recomendado para estas superficies.

Los lubricantes a base de petróleo no deben utilizarse ya que pueden dañar los componentes del sistema de frenos

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