SAM Repuestos para MercedesBenz,nuevos y,usados en Paraguay

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SAM Repuestos para MercedesBenz,nuevos y,usados en Paraguay Enfocados a W123,124,126,201,202,203 y 210 tanto usados y nuevos
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31/12/2020

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01/01/2020

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24/12/2019

🎈🎈Llego la tiempo mas esperado de cada año y con ella los mejores deseos de🌲 Navidad🌲 🎈🎈para todos nuestros amigos,familiares,clientes y asiduos seguidores y amantes de la estrella🎈🎊

07/11/2019

⚠Fallas en el electroventilador⚠

Falla que cuesta mucho dinero por las consecuencias del sobrecalentamiento ..OJO

Causa Común de Sobrecalentamiento de motor y daño de la Junta y Tapa Motor.

🚩️El electroventilador, es un componente fundamental en el motor, este se activa a través de un bulbo o sensor de temperatura que se encuentra en el radiador, apenas llega a 90 grados(depende del vehículo) activa el electroventilador, el motor comienza el enfriamiento dependiendo las condiciones de uso y el medio ambiente, una vez se ha enfriado y llega a 70 grados (depende del vehículo)se apaga el electroventilador.

🚩Para entender un poco el funcionamiento y sus posibles fallas les dejamos este circuito, realmente es muy sencillo, para poder diagnosticar una falla podemos empezar por verificar el funcionamiento de sus elementos, partiendo siempre por lo más sencillo, dejando de ultimo las piezas complejas.

▶Funcionamiento
Pasamos la llave y le llega corriente al relay por el contacto 86, sin embargo aún no se activa el relay para encender el electroventilador porque le falta la conexión a tierra, esta le va a llegar cuando la temperatura del motor llegue a 90 grados(depende del vehículo) y se unan los contactos del sensor de temperatura (recuerde que un extremo está conectado a tierra y el otro al relay, cuando se activa el sensor lo que hace es conectar el 85 del relay a tierra).

▶️En ese momento le llegaran tanto positivo como negativo al electroventilador y se encenderá hasta que el sensor de temperatura de desconecte nuevamente sus contactos.

Cuando falla el circuito y no se enciende el electroventilador se debe empezar a diagnosticar el funcionamiento de cada elemento del circuito así:

⏯️Fusible
¿Funciona?
No: sustituir el fusible

Si: verificar con un multímetro o tester si le llega señal positiva al electroventilador.

⏯️Electroventilador
El electroventilador trae dos conectores uno positivo y masa, se puede probar directamente con la batería usando los conectores directamente sobre los bornes (12V), no probarlos con una tensión diferente.

¿Funciona?
No: sustituir el electroventilador
Si: si ha seguido los pasos y funciona el electroventilador y el fusible se debe revisar el relay .

⏯️Relé
¿Funciona?
No: sustituya el relé
Si: si esta bueno se deben revisar las conexiones y el cableado.
Compruebe que al relay llegue corriente al conector 30, que al pasar la llave llegue corriente al conector 86 y que el conector 87 esté conectado al electroventilador.
Conexiones

⏯️¿La instalación esta buena?
No: Corrija la instalación
Si: compruebe que el sensor de temperatura esté conectado a tierra y el otro extremo este conectado al relay.

⏯️Sensor temperatura o bulbo

¿La instalación del sensor de temperatura esta Buena?
No: Corrija la instalación
Si: compruebe que el sensor de temperatura esté conectado a tierra y el otro extremo este conectado al relay.

Si no está bueno, sustituya el sensor de temperatura.

⏯️Algunos circuitos están en serie o en paralelo dependiendo del fabricante, así pues para diagnosticar se debe considerar como esta concebido el sistema y poder determinar las señales y que estas lleguen de la forma adecuada.

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24/10/2019

🔊Como recuperar la utilidad de los Cepillos o Escobillas🚨

Las Escobillas o Cepillos del limpiaparabrisas no sólo cumplen la función de mantener el agua de lluvia fuera el parabrisas de un coche, sino que también ayudan a proporcionar un área de visión clara para el conductor.

Por lo tanto, mantener los limpiaparabrisas funcionando y en plena forma es importante.

El Endurecimiento de la goma de la hoja, sin embargo, puede reducir su eficacia. Este endurecimiento se produce naturalmente con el tiempo ya que las cuchillas están expuestos al sol y otros elementos.

Si la goma en las escobillas se ha endurecido, algunas cosas le ayudará a restaurar su utilidad.
Cosas que necesitará :
✔️Vinagre
✔️Paños
✔️Vaselina
✔️Jabón

🚨Ver las instrucciones :
🚩Levante el brazo de escobilla arriba y lejos de el parabrisas. Esto le dará fácil acceso a las cuchillas.

🚩Inspeccione los cepillos para ver si tiene el caucho agrietado o roto. Si la parte de goma de cualquiera de cuchilla está roto o desgastado, entonces la cuchilla necesita ser reemplazado.
🚩Ponga una pequeña cantidad de vinagre en un paño y limpie suavemente el vinagre de toda la longitud de ambos de las escobillas de goma.
Limpie las aspas dos veces, con cuidado, asegurándose de que el vinagre
se limpian las hojas y empapado en ellos.
🚩Humedezca otro paño con agua y limpie suavemente a lo largo de la goma de las cuchillas a eliminar cualquier exceso de vinagre. Limpie con un paño seco para secar la goma.
🚩Sumerja un paño en vaselina y limpie a lo largo de toda la longitud de la goma de cada pala, asegurándose de que la gelatina tiene la oportunidad de tomar en el caucho.
No accione , permite la vaselina se seque al aire durante al menos 10 minutos
🚩Baja los brazos del limpiaparabrisas de nuevo en el parabrisas.. La goma de las escobillas ha sido tratado y debe trabajar para varias lluvias.

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10/10/2019

Problemas comunes en nuestros autos :

🚨Cazoleta/torreta y crapodina/ruleman del amortiguador🚧

Pieza encargada de sostener el espiral en los amortiguadores MacPherson y de hacer de nexo y sujeción del amortiguador al chasis o guadabarros del vehículo.
La cazoleta encaja en un rebaje en la punta del vástago del amortiguador.

Suelen ser de chapa y goma inyectada.
Dentro de la cazoleta/torreta se encuentra la crapodina(ruleman) que es un rodamiento plano encargado de hacer que el girado de la rueda sea sin esfuerzo y sin rozamientos.

La cazoleta/torreta une el chasis con el amortiguador y espirales.
Cuando se desgasta o vence produce un golpeteo que muchas veces se le atribuye al amortiguador.

Es recomendable cambiar los dos soportes o bases de los amortiguadores, pues se tiene uno a mano derecha y uno a mano izquierda, aunque solamente uno esté dando problemas.

Dependiendo del año de fabricación del automóvil, el soporte o base del amortiguador puede adoptar una u otra variación, pueden haber soportes o bases de caucho netamente y las bases de metal más caucho.

Síntomas :

⚠️Golpeteo en el empedrado o caminos en mal estado
⚠️Golpeteo al sobrepasar una lomada
⚠️El volante se siente como que se traba y luego se destraba
⚠️Dificultad para realizar maniobras
⚠️Volante pesado
⚠️La dirección no retorna del todo sola
⚠️Vibraciones y Ruidos

Cuando se presentan estos ruidos lo primero que pensamos es en cambiar los amortiguadores sin estar seguros realmente de que son los amortiguadores, y luego del cambio de amortiguadores notamos que seguimos con los mismos problemas de ruidos.

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⚞Dirección Hidráulica VS Dirección asistida electro-hidráulica⚟La dirección asistida electro-hidráulicaLa dirección elec...
03/10/2019

⚞Dirección Hidráulica VS Dirección asistida electro-hidráulica⚟

La dirección asistida electro-hidráulica
La dirección electro-hidráulica o EHPS (Electro-Hydraulic Powered Steering) es una evolución de la dirección hidráulica. En vez de utilizar una bomba hidráulica conectada al motor utiliza un motor eléctrico para mover la bomba hidráulica.

Su principal ventaja es que al no estar conectada al motor del vehículo evita los problemas mecánicos asociados a una transmisión por correa. Además reduce el consumo de combustible. En este caso la bomba hidráulica sólo funciona cuando y al ritmo que se necesita para operar la dirección. La alimentación del motor que mueve la bomba se hace a través de la batería.

Estas ventajas frente a las hidráulicas ha hecho que las direcciones electro-hidráulicas hayan ido sustituyendo a las hidráulicas progresivamente.

El funcionamiento de una dirección electro-hidráulica es similar al de una hidráulica.

🚩La dirección asistida eléctrica
Las direcciones eléctricas o EPS (Electrical Powered Steering) son el tipo más reciente de dirección asistida. Su nombre se debe a que utilizan un motor eléctrico para generar la asistencia en la dirección.

En este tipo de dirección se suprime todo el circuito hidráulico formado por la bomba de alta presión, depósito, válvula distribuidora y canalizaciones que formaban parte de las servodirecciones hidráulicas.

Todo esto se sustituye por un motor eléctrico que acciona una reductora (corona + tornillo sinfín) que a su vez mueve la cremallera de la dirección.

Su ventaja frente a las hidráulicas y electro-hidráulicas es que, al no utilizar energía hidráulica son más ligeras y simples al eliminar la instalación y bomba hidráulica.

Utiliza computadoras, sensores electrónicos y un pequeño motor eléctrico para reemplazar a la dirección tradicional hidráulica

Es un sistema que se adapta a la dirección mecánica en conjunto con un asistente eléctrico. Sólo se activa cuando es necesario, brindando gran confort y seguridad.
Sus ventajas frente a la dirección hidráulica y electro-hidráulica, es que es más ligera y simple al tener menos componentes. Además (como la dirección electro-hidráulica) economiza combustible y no afecta a la potencia.

🚩Eléctrica🚩
Desventajas: Está limitado, en su aplicación a todos los vehículos, (limitación que no tiene el sistema de dirección hidráulica) ya que dependiendo del peso del vehículo y del tamaño de las ruedas, este sistema no es valido.

A mayor peso del vehículo normalmente más grandes son las ruedas tanto en altura como en ancho, por lo que mayor es el esfuerzo que tiene que desarrollar el sistema de dirección, teniendo en cuenta que en las direcciones eléctricas todo la fuerza de asistencia la genera un motor eléctrico, cuanto mayor sea la asistencia a generar por la dirección, mayor tendrá que ser el tamaño del motor, por lo que mayor será la intensidad eléctrica consumida por el mismo.

Un excesivo consumo eléctrico por parte del motor eléctrico del sistema de dirección, no es factible, ya que la capacidad eléctrica del sistema de carga del vehículo esta limitada. Este inconveniente es el que impide que este sistema de dirección se pueda aplicar a todos los vehículos, ya que por lo demás todo son ventajas.

Al ser un sistema electrónico no pueden ser reparadas sin un equipamiento de diagnóstico especializado y herramientas avanzadas.

La dirección eléctrica es un gran avance, pero depende de la computadora y si se daña ésta o un sensor o si las partes se desgastan la reparación es bastante costosa.

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Aprendiendo un poco sobre EDUCACION VIAL🏳AYUDEMOS A LOS QUE NECESITAN LLEGAR A DESTINO🏁
03/10/2019

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