Ney & Partners JAPAN

Ney & Partners JAPAN Ney & Partners JAPAN, 技術サービス, 東3-15-6 Momoyo bdg. 6F, Shibuya-kuの連絡先情報、マップ、方向、お問い合わせフォーム、営業時間、サービス、評価、写真、動画、お知らせ。

ネイ＆パートナーズジャパンはブリュッセルに本社があり、2012年、ローランネイと渡邉⻯⼀が東京に拠点を共同設⽴しました。日本国内で橋梁、キャノピー、駅前広場、製品開発などの⼟木インフラの領域でのデザイン、設計を手掛けています。計画、設計だけでなく、施⼯、維持管理まで施⼯者や市⺠を巻き込んだプロセスのデザインは、日本での活動の特徴のひとつです。
日本での代表作は、三角港キャノピー、出島表門橋、⻁ノ門デッキ、新札幌アクティブリンク、⻑崎駅ロングルーフなど。 「社会の中でのデザインの実践」

人の営みを支えるデザインは、美術品のような空想的なかたちを創ること、また、合理性というひとつの観点を追求した技術的解決を行うこと、そのどちらでもないと考えます。

その昔、岩国の錦帯橋、熊本の通潤橋、熊本城の石垣など、技術と美しさは不可分であり、同時に社会の中での役割・機能の結果生まれた「かたち」でした。



私たちは、デザインを社会・時代の中での適正な「かたち」の探求であると考えます。

ネイ＆パートナーズジャパンでは、ブリュッセルオフィスと連携しつつ、技術的・構造的アイデアを伴ったデザイン提案を基本としています。

従来の設計過程のように、意匠（美）と構造（技術）が役割分担されるのではなく、統合されたひとつの解として結実させることで、
プロジェクトのニーズや要求に相応しい適正なデザイン・アイデアを提供していきます。


１．建築及び土木構造物の企画、コンセプトワーク、構造デザイン
Architectural Concepts and Master Planning

２．土木構造設計並びに建設コンサルティング
Conceptual Design and Consultation for Structures and Civil Engineering Infrastructure Works

３．インテリア、ランドスケープ、展示会場などに関する企画、デザイン
Planning and Landscape Design, Interior and Exhibition Design

４．プロダクト・家具などのデザイン
Product Design and Furniture Design

𝐋𝐎𝐕𝐄𝐋𝐄𝐒𝐒 𝐀𝐨𝐲𝐚𝐦𝐚 𝐒𝐭𝐚𝐢𝐫𝐜𝐚𝐬𝐞【 LOVELESS 階段 】アパレルセレクトショップ「LOVELESS」の旗艦店、2019 年にリニューアルオープンした青山店の鉄骨階段である。インテリアは、ひとつひとつの空間がウィンドウ...
30/07/2026

𝐋𝐎𝐕𝐄𝐋𝐄𝐒𝐒 𝐀𝐨𝐲𝐚𝐦𝐚 𝐒𝐭𝐚𝐢𝐫𝐜𝐚𝐬𝐞

【 LOVELESS 階段 】

アパレルセレクトショップ「LOVELESS」の旗艦店、2019 年にリニューアルオープンした青山店の鉄骨階段である。インテリアは、ひとつひとつの空間がウィンドウとなり、様々な商品がスワイプするように目の前に展開していくというコンセプトを、cinema.incの坂巻陽平氏が構想していた。シンボリックで象徴的な縦動線をどう実現するかを議論する中、空中に浮遊する空間体験と店舗正面から象徴的に見えるオブジェクトとしての階段を提案した。背後が透けつつも小部屋のように仕切られた空間に呼応するスクエアの平面形状を立体に立ち上げた。そのボリュームから、動線によって導かれるZ 字の立面と2 階から吊られる浮遊感を同時に実現するカタチを切り出していった。主構造は9 mmの鋼板、ステップは4.5mm 厚の鋼板で構成。視認されるサーフェースの溶接箇所はグラインダー仕上げ、段鼻にステップと同色のノンスリップを施し、即物的なディテールを排除した抽象度の高いかたちになっている。下端部はFL から170mm ほど浮き上がり、支点は設けずに2 階床から支持されている。ビビッドなイエローは、新しいブランドのコンセプトカラーである。

Photo: © Shoji Shohei


#青山 #ビビッドイエロー #構造設計

弊社で進めている板橋駅西口駅前広場の関連で、8月２日（日）に、第7回えんのもりスクールを開講します！講師に国立障害者リハビリテーションセンター研究所の硯川潤さん・日本女子大学の平井百香さんをお呼びして、レクチャー「オーダーメイドで身体を拡張...
28/07/2026

弊社で進めている板橋駅西口駅前広場の関連で、
8月２日（日）に、第7回えんのもりスクールを開講します！

講師に国立障害者リハビリテーションセンター研究所の硯川潤さん・日本女子大学の平井百香さんをお呼びして、レクチャー「オーダーメイドで身体を拡張する」と「"みえない"から考えるテーブルデザインワークショップ」を行います！

身体拡張と環境調整の両側面からの学びを、公共空間の在り方につなげていく試みです。

是非、ご参加ください！

https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSciZwqcO_asZKV2CThlgkaptWeMhmgrLk1XdaI7RPG6yfi-gQ/viewform?pli=1

𝐃𝐞𝐣𝐢𝐦𝐚 𝐂𝐚𝐧𝐨𝐩𝐲【 出島キャノピー 】出島表門橋の江戸町側の河川護岸に位置する長さ18 m、幅4.5m、高さ2.5m のキャノピー。出島は団体バスで訪れる観光客も多いため、出島を眺めながら観光ガイドが歴史解説をするのに十分な広さを...
28/07/2026

𝐃𝐞𝐣𝐢𝐦𝐚 𝐂𝐚𝐧𝐨𝐩𝐲

【 出島キャノピー 】

出島表門橋の江戸町側の河川護岸に位置する長さ18 m、幅4.5m、高さ2.5m のキャノピー。出島は団体バスで訪れる観光客も多いため、出島を眺めながら観光ガイドが歴史解説をするのに十分な広さを持ち、日常的に市民がイベント利用を行える場所とするため、電源と水道という最低限の設えを用意した。正四面体をつぶしたような屋根は、シンプルな4 面の幾何形状だが、屋根（上面）と天井面（底面）の稜線が互い違いになっていることで、様々なかたちとして見えてくる。柱配置は、4.5 m ごとに互い違いに配置されるため、スパンは7m 程度になる。径100mm、16 mm 厚の鋼管を使用し、屋根と柱はネジによって接合される。屋根の端部は厚さ30mm の板を機械加工し、6 mmの鋼板の上板、底板および450 mmピッチのスチフナが配置されたサンドイッチパネルの屋根鋼板をつなぎつつ、排水溝としても機能する。構造部材がそのまま意匠となるため、経済的に実現できた。屋根のシャープなエッジと四面体のような幾何形状によって、紙が空中に浮いているような薄い屋根として視認される。粒子状にキラキラ光を反射するステンレスフレーク入り塗料を用いることで、形状と光の反射と相まって、風景に溶けて消え去ってしまうのである。　

Photo: © momoko japan


#出島キャノピー #キャノピー #土木設計

𝐃𝐄𝐉𝐈𝐌𝐀 𝐁𝐀𝐒𝐄【 DEJIMA BASE 】出島表門橋架橋プロジェクトの設計チームがコアメンバーとなって立ち上げた市民団体である。「長崎、出島を盛り上げたい。出島表門橋に愛着を持って欲しい」という思いで活動を行なっている。設計、施工...
24/07/2026

𝐃𝐄𝐉𝐈𝐌𝐀 𝐁𝐀𝐒𝐄

【 DEJIMA BASE 】

出島表門橋架橋プロジェクトの設計チームがコアメンバーとなって立ち上げた市民団体である。「長崎、出島を盛り上げたい。出島表門橋に愛着を持って欲しい」という思いで活動を行なっている。設計、施工、維持管理と一連のプロセスをデザインすることで見える風景がある。出島表門橋の施工時には架橋イベントや工場見学などを企画運営。架橋後も「はしふき」という橋のメンテナンスをイベント化した催しや、広場の利活用を行政に提案するなど、意欲的な活動を行いながら市民が愛着をもてる風景の醸造を目指している。
社会課題であるインフラのメンテナンスをポジティブに捉えられないかと考え「はしふき」を発想した。橋を単に清掃するのではなく、表門橋の柔らかいカーブにそって撫でるように拭くのである。身体性を伴いながら橋を体感的に理解することで、愛着が不思議と湧く。慈善活動にはしたくなかった。自分の街を自分で考える自治の風景。毎月2回第2第4月曜18:30-19:30にゆるく集まる。2020年時点で開催は60回を超え毎回新規参加者がいる活動である。さらに、年に一回市役所、設計、施工の有志が集まり自主点検および軽微な修繕を行なっている。メンテナンスから生まれるデザインの答えは、ハード面でもソフト面でも可能なのである。

🄫EAU / オリエントアイエヌジー　Graphic Design: 🄫DIAGRAM


#はしふき #長崎県 #出島表門橋架橋プロジェクト

𝐃𝐞𝐣𝐢𝐦𝐚 𝐅𝐨𝐨𝐭𝐛𝐫𝐢𝐝𝐠𝐞【 出島表門橋 】長崎市にある国指定史跡「出島和蘭（オランダ）商館跡」にかかる出島表門橋。出島は明治期の中島川変流工事によって扇型の一部を削られ、表門の前の中島川の川幅は30 m へと広がった。かつて出島と...
23/07/2026

𝐃𝐞𝐣𝐢𝐦𝐚 𝐅𝐨𝐨𝐭𝐛𝐫𝐢𝐝𝐠𝐞

【 出島表門橋 】

長崎市にある国指定史跡「出島和蘭（オランダ）商館跡」にかかる出島表門橋。出島は明治期の中島川変流工事によって扇型の一部を削られ、表門の前の中島川の川幅は30 m へと広がった。かつて出島と江戸町をつないでいた出島橋は橋長4.5 mであり、石橋そのものの復元は叶わないが、発掘調査を元に特定された昔の橋の位置に、新しく現代の橋を架橋した。遠景からは歴史的風景の中に慎ましく溶け込みつつ、近景では現代の橋であることがわかる特徴的なカタチである。地元長崎の造船技術を取り入れ、船で海上輸送を行い、多軸台車で出島まで陸送した。架橋時には数千人を超える人が見守る中、一括架設された。長崎の都市軸（長崎街道）を意識した舗装の連続性、出島の建物のスケールを尊重し、桁に開口を設けつつ、補剛材としての機能を持つ水平方向のフィンによって橋のスケールを細かく分割している。また、既存歴史建造物との調和を考え、銀鼠色の粒子的な光沢感をもった塗装を施している。河川内に橋脚を立てないこと、出島への眺望を遮らない（上部に構造物を出さない）こと、国指定史跡の出島側では反力を取れないという条件の下、江戸町側の橋台をカウンターウェイトに利用しながら、死荷重時に片持ち、活荷重時に二径間連続桁へと変化する構造システムを考案した。

Photo: © momoko japan / 山頭範之


#長崎 #出島表門橋 #構造システム

𝐌𝐢𝐬𝐮𝐦𝐢 𝐂𝐚𝐧𝐨𝐩𝐲【 三角港キャノピー 】JR 三角駅からフェリー乗り場までを誘導するための通路のキャノピーである。「海のピラミッド」（1990年）の幾何学的な強い造形、天草のしまなみの有機的な曲線の風景とのバランスから、シンプルで...
21/07/2026

𝐌𝐢𝐬𝐮𝐦𝐢 𝐂𝐚𝐧𝐨𝐩𝐲

【 三角港キャノピー 】

JR 三角駅からフェリー乗り場までを誘導するための通路のキャノピーである。「海のピラミッド」（1990年）の幾何学的な強い造形、天草のしまなみの有機的な曲線の風景とのバランスから、シンプルでフラットな屋根とした。支柱は地面と一体になり屋根が浮く軽やかなデザイン。支柱の素材は鋳鋼を採用し、頂部に照明を設置することで、港の風景を演出した。夜の蒼く暗い海辺に、照明が点状に静かに連続する。反対に、昼間は重厚感を持って支柱が地面からそびえ、屋根は軽やかに浮いている。構造システムは、支柱頂部をピンにして、円弧の平面線形を利用して、柱を内側に偏心させ、全体で構造をバランスさせるリングガーダーのような構造を採用した。支柱は交互に位置が偏心しているが、これは屋根の下の空間としての変化の多様さと、円弧の効果が不足する分の構造から決まる偏心量から決定している。遠景からはシンプルで規則的な形状だが、歩行空間としては変化に富んだ空間となっている。短手方向に3m 近い片持ちでありながら、支柱1 本で幅4.5m、長さ7.5mの屋根を支えている。屋根は、12mm 厚と9 mm 厚の鋼板からなるサンド
イッチパネルで構成。延長200m を柱スパンの7.5mごとに分割した26 ブロックに分割して工場製作し、現場の港まで海上輸送した。支柱を建て込んだ後、仮設のサポートを使用しながらブロックを柱の上に並べ、柱頭部ピンを固定し、ブロックごとに現場溶接でつないで仕上げた。構造部材がそのまま仕上げとなっている。

Photo: © momoko japan

#熊本
#キャノピー #港の風景 #土木設計 #構造設計

𝐒𝐚𝐩𝐩𝐨𝐫𝐨 𝐓𝐫𝐚𝐦 𝐒𝐭𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧【 札幌路面電車停留所 】駅前通りに新設される3 駅の停留所（狸小路内回り、狸小路外回り、西四丁目内回り）の設計を担当した。建築高さは約3 m、平面形状は27.5 m×3 mの同じ形状の2 駅と25m...
16/07/2026

𝐒𝐚𝐩𝐩𝐨𝐫𝐨 𝐓𝐫𝐚𝐦 𝐒𝐭𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧

【 札幌路面電車停留所 】

駅前通りに新設される3 駅の停留所（狸小路内回り、狸小路外回り、西四丁目内回り）の設計を担当した。
建築高さは約3 m、平面形状は27.5 m×3 mの同じ形状の2 駅と25m×3mの1 駅である。雪と風よけの機能、スムーズな動線、鉄道運行設備の処理が設計上の大きな課題であった。サイドリザベーションによる軌道の特徴を生かし、歩道からスムーズに停留場や車両に導かれる円弧をもった平面計画とした。27.5 mの停留場の歩道側中央と軌道側両端の3 箇所に壁を設け、軌道側20 m に大きなガラスを配した開口を設けることで、風をよけながら、明るく開放的な空間を確保している。また、一般的に鉄道施設は運行のための様々な設備で煩雑になりがちであるが、鋼板サンドイッチパネル構造とすることで、鉄道設備を内蔵しながらも、シームレスな継ぎ目のない形態を獲得している。その結果、シンプルかつ存在感のある彫塑性を持ったデザインとなった。6 mm 厚の鋼板SS400で構成されるサンドイッチパネル構造である。壁・屋根ともに、パネル厚は250 – 300mmで、内部のスチフナは短手方向にのみ500 mmピッチで配置される。片側をプラグ溶接したのちグラインダーで平滑に仕上げられ、箱状に密閉され、壁と屋根がシームレスに一体となった構造体として成立する。鉄骨製作には高い溶接技術を要した。6mm 厚の鋼板が構造材であり、仕上材でもあることで、意匠と構造と設備とをインテグレートした設計。

Photo: © momoko japan

#北海道
#札幌路面電車停留所 #開放的な空間 #土木設計

【 𝐑𝐄𝐂𝐑𝐔𝐈𝐓 】現在、Ney & Partners Japanではスタッフを募集しております。詳細は、以下からご覧ください。https://www.ney.co.jp/jobs/インターンやアルバイトも募集しております。お気軽にお問合...
14/07/2026

【 𝐑𝐄𝐂𝐑𝐔𝐈𝐓 】

現在、Ney & Partners Japanでは
スタッフを募集しております。

詳細は、以下からご覧ください。

https://www.ney.co.jp/jobs/

インターンやアルバイトも募集しております。
お気軽にお問合せください。



#土木設計 #構造設計 #建築学生

𝐂𝐚𝐫𝐥 𝐇𝐚𝐧𝐬𝐞𝐧 𝐒𝐭𝐚𝐢𝐫𝐜𝐚𝐬𝐞【 カールハンセン階段 】東京2020オリンピックのメイン会場の近くにオープンしたカールハンセン･フラッグシップショップの階段。外苑西通りの交差点にあるテナントビルの1・2 階という好立地で、3 方...
14/07/2026

𝐂𝐚𝐫𝐥 𝐇𝐚𝐧𝐬𝐞𝐧 𝐒𝐭𝐚𝐢𝐫𝐜𝐚𝐬𝐞

【 カールハンセン階段 】

東京2020オリンピックのメイン会場の近くにオープンしたカールハンセン･フラッグシップショップの階段。外苑西通りの交差点にあるテナントビルの1・2 階という好立地で、3 方向からファサードガラ
ス越しに階段が望める。店舗のディスプレイに対して背景であり、印象的な造形という相反した有り様を目指した。特徴的な三角形螺旋は、既存建物の平面形状に合わせて空間を最大限確保しつつ、快適に昇降できるよう意図した結果である。建築的なディテールがそぎ落とされ、すべて白に塗装された階段は、模型がそのまま立ち上がったような不思議な佇まいで、白いRC 壁面のインテリアと調和している。9 mm 厚と4.5mm 厚の鋼板で構成され、ささら桁が手摺りへと連続する。構造的には片側のささら桁のみで成立するが、ファサード正面からの彫刻的な見え方、子どもが転落しないよう安全性への配慮から両側に設けた。幅1200 mm の出入口しかなく、使用できる重機の制限や短工期という条件から、工場で3 分割で製作し、現場溶接で組み上げている。内側の曲げ内径は200 mm 程度と小さいため、製作には高い技術を必要とした。

Photo: © momoko japan


#カールハンセン階段 #三角形螺旋 #構造設計

30/05/2026

2026年1月15日に逝去した渡邉竜一（享年49歳）の追悼展を代官山ヒルサイドテラスF棟で6月20日（土）－21日（日）に開催いたします。

「世界に誇れる橋を日本でつくる。」という志のもと、ベルギーから帰国後、NEY ＆ PARTNERS JAPAN と共に歩んだ14年間の軌跡を振り返ります。

展示では、この歩みの中で出会い、共にものづくりに携わってきた施主・設計者・施工者・製作者・職人の皆様との関係性や記憶を、「曼荼羅」として表現したいと考えています。

生前、渡邉自身が思い描いていたこの構想を、皆様と共にかたちにしたいと考えております。渡邉との思い出やプロジェクトに関わる写真をお持ちの方は、ぜひプリントしてご持参ください。

また、展示に加え、映像監督岩本健太氏と描いてきた「BRIDGE」シリーズも上映予定です。最新作「BRIDGE3」もご覧になれます。

ご多用中とは存じますが、会場にて故人を偲ぶとともに、これまでの歩みを振り返り、これからの未来を共有するひとときとなれば幸いです。

https://www.instagram.com/p/DY9toTfHU13KkJXZ-M7BOXqYM1c_n2tbogL2tU0/?img_index=1

住所

東3-15-6 Momoyo Bdg. 6F
Shibuya-ku, Tokyo
1500011

ウェブサイト

アラート

Ney & Partners JAPANがニュースとプロモを投稿した時に最初に知って当社にメールを送信する最初の人になりましょう。あなたのメールアドレスはその他の目的には使用されず、いつでもサブスクリプションを解除することができます。

事業に問い合わせをする

Ney & Partners JAPANにメッセージを送信:

ショートカット

共有する

カテゴリー