ＫＯＣ

04/01/2020

新年明けましておめでとうございます。
今年もKOCをご贔屓下さいますよう宜しくお願い致します。

再販70シリーズ（GRJ 76,GRJ 79）のオートマチックトランスミッション仕様が完成しました。
「2020年1月より販売をはじめます」

エンジンは本来の1GR（V6,4000ccガソリン）
そのままで、5速オートマチックとなります。
トルクコンバータとバルブボディーは強化タイプに変更しております。
乗り味はオリジナルのマニュアルミッション車に対して、クラッチ操作から解放される分大変イージーな事は勿論の事、キビキビと走れます。
特筆すべきは、発進のスムーズさです。

ハード面はメーカーの純正品を多用している事も、完成度の高さに貢献出来ていると考えます。
詳しくは下記に問い合わせ下さい。

（株）KOC 075-881-6649
担当　藤田　清
　email [email protected]

22/10/2017

VDJ78L

デモカーの入れ替えをしました。
HZJ78Lに代わってVDJ78Lの登場です。
どちらもディーゼルエンジン車に変わりはありませんが、HZJは直列6気筒のターボ無し（NA）で燃料の噴射方式は機械式の噴射ポンプで行われ、VDJの噴射方式はコモンレール式と呼ぶ、燃料の軽油を高圧ポンプで（約2000bal）高めて、噴射ノズルから電子制御にて数回に分け噴射する、クリーンディーゼルエンジンと呼ばれる最新の方式を備えた車に変更しました。
シリンダー配列も変更があり、HZJは直列6気筒であるのに対して、VDJはV型8気筒のシリンダー配列、しかもターボ付きです。（シングルターボ）
パワー、トルク共にHZJを上回る点は言うまでもありません。
未だドライブしていないのでインプレッションを書く迄には至りませんが、VDJがどれ程のパフォーマンスを発揮してくれるのか、今から楽しみですね。

◉スペック
エンジン 4.5L V8
アウトプット 196/3300（Kw/rpm）
トルク 44/3200 （Kg/rpm）
ミッション 5速 マニュアル
サイズ 5150x1790x2115
燃料タンク デュアル（90+90）

前後デフロック（電動式）
シュノーケル
デュアルフロントエアーバッグ
ABS
EBD
VSC
ATRC
HAC

ファブリックシート
ビニールフロアシート
ボディーカラー 白色（ソリッド）
内装色 オーク（茶）

タイヤサイズ 225/95R16
空気圧警告装置付き
等

VDJ78は右ハンドル車のオーストラリア仕様しか入手出来ませんでしたが、その他の国々も地球規模の排気ガス意識の高まりで、左ハンドル車にもVDJが設定され、より手に入れ易くなってきました。（より安く購入出来ると言う意味です。）

諸々の試験を受けて、登録出来るのはもう少し先ですが、インプレッション等して行きますので楽しみに待ってください。

購入に向けて、また単なる興味にしろ
随時ご質問をお受けしております。
よろしくお願いします。

〒615-0903
京都市 右京区 梅津堤下町66-4
（株）ケーオーシー（KOC）
tel 075-881-6649
fax 075-871-0094
mail [email protected]

28/09/2017

Troop Carrier（HZJ78L）

ドバイでの仕入れが難しくなってきたので、ヨーロッパから仕入れました。

ベンチマークの左ハンドル車にも拘らず、プレミアムプライスで高い買い物です。

最後のHZJにならないように祈るばかりです。

KOCのデモカーをVDJ78Lに入れ替える事にしました。
VDJに関して色々な憶測が聞こえてきますが、自分なりに体感してレポートしていきたいとかんがえています。
10月20日頃には日本に到着予定ですから、そこから約一ヶ月で登録したいと計画中です。

10/09/2017

TTM終了

大変残念なご案内になりますが、TTM終了の
ご案内をさせていただきます。

7年間このイベントを支えていただいた来場者の皆様、ご協賛いただいたショップ様、ご協賛いただいた企業様、ご協力いただいたスタッフの皆様、会場を貸していただいた自然文化村様、
心からお礼申し上げます。
ありがとうございました。

ひとりづつお会いしてお礼を伝えたい気持ちですがこんな形でのご案内をお許し下さい。

ほんとう大勢の皆様に支えていただき感謝してます。
重ねてお礼申し上げます。

ありがとうございました。

2017年9月10日
KOC 藤田 清

05/09/2017

HZJ78L

ノンターボの1HZ用ターボチャージャーとインタークーラーの型取り製作中。

フロントパイプはエクステンション付き、ターボチャージャーはCT15B改。

エアコン用低圧パイプとバキュームパイプが邪魔です。

04/09/2017

HZJ78R（右ハンドル車）

日本国内で流通する並行輸入車の多くは、オーストラリア仕様が主流を占めていますが、この車両は恐らくアフリカの左側通行の国向けだと思う。

Troop Carrierの右ハンドル（ディーゼル）を扱かうのは初めてで、多少苦労もありました。

予備検査が終わり、公道デビューが待ち遠しいです。

24/05/2017

HZJ7 #‥‥‥最新のドバイマーケット事情‼️

ーHZJ70系が無くなるって本当⁉️ー

先日ドバイに行って来ました。
目的はドバイマーケットの視察です。何時もドバイのモータース店頭には必ず、ランドクルーザーの200系と70系が10台単位で展示してあります。
半年前の視察時もそうでしたが、今回は様子が違いました。
百数十軒のモータースを見て周りましたが、その中でHZJ7 #は片手で足りる位の台数しか確認出来ませんでした。

そうです、何百台と展示されていたドバイのモータースから、HZJ7 #が消えたのです。

何軒かのモータースから集めた情報を整理すると、新車のHZJ7 #が今すぐ生産が止まり、流通しなくなると言う事では無いが、やがてVDJ7 #（V8 4500cc シングルターボディーゼルエンジン 1VD）に代わっていくでしょう。
‥‥‥と言う事です。
世界中の国々の環境基準が、より厳しくなる傾向なのでしょうか？

現実問題として、HZJ7 #を希望されるオーナーの方々に、もう新車が手に入らないかと言えばそうではありませんが、日増しに入手困難になってくるでしょう。

具体的に言えば（私見ですが）、何とか入手可能な期間は今年一杯位ではないでしょうか？
HZJ7 #は2017年モデルで一区切りと考えてもいいのではないでしょうか？

その後はVDJ7 #（V8 4500cc シングルターボディーゼル）に代わって行かざるを得ません。

KOCでは、右ハンドル車、左ハンドル車共に用意できますが、右ハンドル車は価格が高くなります。

もう一度記しますが、HZJ7 #（直6 4200cc ディーゼルエンジン ターボ無し）の新車を希望される方は、早急に決断されるようお勧めします。

ランドクルーザー70系のディーゼルエンジン車
ランドクルーザー200系のディーゼルエンジン車
LEXUS450ｄ（ディーゼルエンジンのLEXUS）
に興味を持っておられる方は、電話、FAX、e-
mailにてKOCまで問い合わせ下さい。

株式会社ケーオーシー
TEL 075-881-6649
FAX 075-871-0094
e-mail fujita@４x4koc.co.jp

問い合わせお待ちしてます。
よろしくお願いします。

（株）KOC 担当 藤田 清

05/01/2017

皆さま、あけましておめでとうございます。
本年も変わらぬご愛顧の程、宜しくお願い致します。

本日『1月5日』より営業しております。

30/12/2016

今年もKOCをご贔屓、ご愛顧また気に掛けて頂いた皆さま、ありがとうございました。

2017年、何が出来るかでなく、何をやるか、の気持ちで新年を迎えます。

2017年、皆さまにとって、良い一年になりますよう。

1月5日から、通常営業です。

09/05/2016