株式会社アヴァルト

30/04/2026

【メディア掲載のお知らせ】

この度、メンテナンス業界誌「MSR（2026年5月号）」にて
AVARTHの取り組みを特集いただきました。

今回の特集テーマは
「数値の見える化・透明性」

その中でAVARTHは、
整備工場の“判断”と“価値”を支えるAIとして

・Management Brain
・Pit Brain

について取り上げていただいています。

私たちが大切にしているのは
「なんとなく」ではなく、
根拠を持って説明できる整備です。

価格も、作業も、判断も。
すべてに理由がある状態をつくること。

それが、これからの整備業界に必要だと考えています。

AIは答えを出すものではなく、
現場と経営の“判断を支える存在”。

AVARTHはこれからも
現場から業界の未来をつくっていきます。

掲載いただいた関係者の皆様、ありがとうございました。


#自動車整備

16/02/2026

整備業界にAIは必要か？

答えはYES。

でも、
流行りのAIはいらない。

現場で使えないAIは意味がない。

AVARTH AISは
整備現場で生まれ、
経営とつながるために作った。

粗利率改善 約10％
検索時間短縮
判断の標準化

展示会で確信しました。

この業界は、変わる。

変えるのは、現場から。


#整備業界改革
#現場と経営をつなぐ

16/02/2026

【MSR掲載】

AVARTH Solutionsセミナーが
MSR 3月号に掲載されました。

岐阜発。
整備業界の標準化へ。

診断・説明・価値を
感覚ではなく「仕組み」に。

高度診断 × AI × 業界基盤

次は全国へ。





#岐阜

15/02/2026

IAAE 2026
AVARTHソリューションブースへご来場いただいた皆様、
そしてAIセミナーへご参加いただいた皆様、
心より感謝申し上げます。

多くの対話を通じて、
この業界が抱える課題の深さと、
同時に変革への強い意思を感じました。

AISは単なるツールではなく、
“業界の課題を解決する基盤”へ。

今回、現場の皆様だけでなく、
サプライヤー様、メーカー様、
DMS・ソフトウェアベンダー様など、
多方面から連携や開発のご相談をいただきました。

競争ではなく、連携へ。

パートナーシップとアライアンスを通じて、
AISはさらに進化し続けます。

共創パートナー
実証実験（PoC）
AI機能開発のご依頼も受付中です。

ここからが本当のスタート。
引き続きよろしくお願いいたします。



#業界基盤

自動車アフターマーケット
共創

17/12/2025

スバル フォレスター（SHJ）
走行約23万kmのATF交換をご依頼いただきました🚙🔧

「ATFは定期的に交換していると思うけど、ストレーナー交換は分からない」
とのことで、今後も大切に乗り続けたいというお話もあり、距離を踏まえて
✅ オイルパン脱着
✅ ストレーナー交換
✅ マグネット清掃（鉄粉除去）
✅ オイルパン内部清掃
まで行う内容で進めました。

開けて確認すると、ATFは真っ黒で、マグネットにも鉄粉がしっかり…🧲
こういう部分までリフレッシュできると安心感が違います。

その後はトルコン太郎で
🌀 クリーニングオイルを循環して汚れを回収
→ AVARTHオイルで本交換✨

さらに今回は走行距離も多いので、AT内部の保護を目的に
PROMEDICも添加して仕上げています👍

距離が伸びてきたお車でも、状態に合わせた方法で整備すれば
「まだまだ元気に乗り続ける」ためのメンテナンスは可能です。

作業の詳細や写真はブログにまとめています👇
🔗 詳しくはブログへ

今回は スバル フォレスター（SHJ） のATF交換（オートマオイル交換）のご依頼です。走行距離は 約23万km。「ATFの交換をお願いしたい」とご相談をいただきました。定期的に交換はされていると思う、とのことでしたが、ス....

14/12/2025

BMW F30 320d、流量異常や吸気系の詰まりに関するご相談で入庫しました🔧

BMWディーゼルは構造上、
EGR（排気再循環）やインテークマニホールド、インテークポート周辺に
煤（スス）が溜まりやすい傾向があります。

煤が蓄積すると空気の通り道が狭くなり、
✅ 吸気量が安定しない
✅ 走行フィーリングが重い
✅ チェックランプや流量異常につながる
…といった症状が出ることもあります。

AVARTHでは「EGRだけ洗って終わり」ではなく、
車両の状態に合わせて必要な範囲まで分解し、
“空気の通路を本来の状態に戻す”ことを重視しています✨

またF30 320dは、作業内容によってはインマニ脱着が必要になる場面も多いため、
オイル漏れ修理などと同時に、吸気系の状態確認・洗浄をご提案するケースもあります。
（同時作業の可否は状態とご予算で一緒に決めていきます）

作業の考え方や、実際の状態・写真はブログにまとめています👇
🔗 詳しくはブログへ

BMWのディーゼル車で増えているご相談のひとつが、「流量異常」や「吸気系の詰まり」 に関するトラブルです。今回は BMW F30 320d が、オイル漏れ修理と同時に、煤洗浄もご依頼いただきました。さすがに、外した部品がここ...

14/12/2025

BMW F30 320d
オイル漏れ修理のご相談で入庫しました🔧

点検の結果、原因は オイルフィルターハウジング周辺からのオイル漏れ。
BMWディーゼルでは比較的多い症状ですが、F30 320dの場合は
インテークマニホールドを外さないと作業できない構造 のため、決して簡単な修理ではありません。

オイル漏れは
「まだ走れるから大丈夫」と後回しにされがちですが、
放置すると他の部品へ影響が出たり、修理範囲が広がることもあります。

AVARTHでは、
・なぜこの修理が必要なのか
・どこまで分解するのか
を整理したうえで作業を進めています。

今回の作業内容や、BMW F30のオイル漏れ修理については
ブログで詳しくまとめています👇
🔗 詳しくはブログへ

今回ご紹介するのは、BMW F30 320d のオイル漏れ修理のご入庫です。「エンジン下まわりにオイルが滲んでいる」「駐車場にオイル跡が残ることがある」そんな症状でご相談いただき、入庫となりました。まずはオイル漏れの.....

14/12/2025

デリカD:5（CV1W・前期型）、ATF交換のご相談をいただきました🚙
今回も、以前ご利用いただいたお客様からのリピートのご依頼です。
再びお任せいただき、本当にありがとうございます ☆

症状としては、
2→3、3→4のシフトアップ時に
回転数が約200回転ほど上がってから繋がる感覚があるとのこと。

事前に動画も送っていただき、
ご来店時に実車確認をしながら相談のうえで作業を進めました🔧

フィーリング的には「滑り」というより、
変速のタイムラグに近い挙動。
デリカのATは構造的にフィルター交換が簡単ではないため、
定期的なATF交換でコンディションを整えるのが大切です。

今回はトルコン太郎を使用し、
クリーニングオイルを約2時間しっかり循環🌀
別置きフィルターで汚れを確実に回収したあと、
AVARTHオイルで本交換しました。

さらに、変速時の不安を減らすため
PROMEDICを添加して仕上げています✨

交換後の試運転でもフィーリングは改善方向。
走行距離が増えてきても、
「まだまだ元気に長く乗りたい」
そんなご相談が本当に増えています。

作業の詳しい内容や写真はブログにまとめています👇
🔗 詳しくはブログへ

今回は、三菱 デリカD:5（CV1W）前期型（平成29年3月） のATF交換のご依頼です。走行距離は 約12万km。今回も、以前当社をご利用いただいたお客様からのリピートでのご相談となりました。お車を乗り換えたタイミングでも、....

14/12/2025

以前ご入庫いただいた MINI F57 クーパー、
約1ヶ月後に再度ご相談をいただきました😊

「前回見つかったバンプラバーが気になっていて…
このMINIを長く良い状態で乗りたいので、順番にリフレッシュしたい」
ということで、

足回り（ショック）交換

バンプラバー／アッパーマウント交換

エンジンオイル交換

LLC（冷却水）交換

仕上げに4輪アライメント測定・調整

を施工しました。

ビルシュタインは人気ですが、最近は入手困難が続いているため、
今回は 純正形状で評判の良いショック をご提案し選んでいただきました👍
減衰はメーカー推奨値でセットしています（お好みで調整も可能です）。

足回りを触ったあとはアライメントまでセットで行うのが安心です✨
これで気持ちよく、長く乗れるコンディションになりました。

作業の写真や、ショック選定の理由、LLC交換の考え方はブログにまとめてあります👇
🔗 詳しくはブログへ

以前ご入庫いただいた MINI F57 クーパー のお客様。前回は点検を行い、不安要素を一つずつ解消して「まず安心して乗れる状態」に整えさせていただきました。そして約1ヶ月後、あらためてこんなご相談をいただきました。...

12/12/2025

MINI F57 クーパー、走行3.4万kmの1台がご来店です。

「中古で買ったばかりなので、
　一度しっかり全体を見てほしい」
ということで、

12か月点検相当の全体点検

ヘッドライトのドリームコート

コーディング

をご依頼いただきました。

お話を伺うと、このMINIも他店で最近購入されたお車。
点検を進めていくと…

・エンジンマウントは切れていて、オイル漏れもあり
・「低ダストに変えてあるはず」のブレーキは、どう見ても純正パッドのまま
・購入前から点灯していたというミッションオイル警告も消えていない

などなど、お客様から聞いていた内容と、実車の状態にズレが多い状況でした。

今回はお客様と相談のうえ、

F系MINI用エンジンマウント交換

ブレーキローター＆パッドをDIXCELに一式交換
　（パッドは低ダストのMタイプ）

ヘッドライトをドリームコートでしっかり再コーティング

DCTミッションオイルを再交換し、診断機でクラッチ調整＋警告リセット

ご希望のコーディング施工

と、不安要素を一つずつ潰していくメニューになりました。

リアショックのバンプラバー切れも見つかりましたが、
こちらは次回のタイミングで交換予定です。

中古車って、
「納車整備でやっておきますね」という言葉と、
実際の整備内容に差が出てしまうケースも少なくありません。

これから長く乗っていきたいMINIほど、
一度“現状の見える化”をしておくと安心です。

今回のF57の詳しい点検内容や、
エンジンマウント・ブレーキ・ミッション・ヘッドライトのビフォーアフター写真は
ブログにまとめてあります👇

🔗 詳しくはブログへ

今回は、MINI F57 クーパーでのご相談です。「中古で買ったばかりなのですが、一度しっかり全体を見てもらいたいです」というお問い合わせからスタートしました。他店で購入されたばかりの1台色々お話を伺うと、今回の.....

11/12/2025

中古で購入されたばかりの
MINI F56 クーパー（XR15M）がご来店くださいました。

「車検とかじゃないんですが…
　ブレーキダストがすごくて、低ダストのパッドに変えたいんです」
というご相談。

走行距離は約9,000km。
距離だけ見ると“かなり程度良さそう”なんですが、
ホイールはダストで真っ黒、パッドもおそらく新車時からのまま💦

今回は、

純正ローター＆センサーはそのまま使用

前後ブレーキパッドを DIXCEL Mタイプ（低ダストパッド） に交換

真っ黒だったホイールも4本しっかり洗浄

という内容で作業させていただきました。

作業後はMINI専用テスターで、
ブレーキのCBSリセットとあわせて車両診断もチェック。

オイル交換などの項目でエラーがいくつか残っていたこと、
納車時の点検記録簿にも「実際に何を交換したのか」がほとんど書かれていなかったこともあり、

「これから大切に乗られる1台ですし、一度ベースを整えておきましょう」
というお話をさせていただき、
今回は エンジンオイル交換もあわせて施工 しました。

距離が少ない中古車は一見キレイでも、
「ちゃんとメンテされてきたかどうか」は別問題だったりします。

MINIのブレーキダストが気になる方、
中古でMINIを買ったけれどメンテ履歴がよく分からない方は、
一度 “現状の見える化” からお手伝いさせてください😊

分解の様子やビフォーアフターの写真はブログにまとめてあります👇
🔗 詳しくはブログへ

今回は、「車検とかではなくてすみません…」という控えめなお問い合わせから始まった、MINI F56 クーパーの作業紹介です。中古で購入されたばかりのお車で、「今ついているのは新車時からのパッドだと思います。ホイー...