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25/10/2026

ALFA ROMEO 156 · 2.0 TWIN SPARK · PRIMA SERIE · 1997

Maniglie posteriori nascoste e linee di de Silva. Una berlina che sembrava voler fare la coupé.

È INVECCHIATA MEGLIO DELLE RIVALI? Raccontaci il tuo ricordo.

Ricostruzione grafica con IA.

25/10/2026
24/10/2026
23/10/2026

IBRIDE PLUG-IN MENO ECOLOGICHE DI QUANTO INDICATO - Le auto ibride plug-in potrebbero essere molto meno ecologiche di quanto indicato nelle schede tecniche. A evidenziarlo è un'analisi di Transport & Environment, secondo cui le vetture immatricolate nel 2024 hanno emesso su strada una quantità di CO₂ mediamente **6 volte superiore** rispetto ai valori ufficiali.

I numeri dello studio mostrano una differenza importante:

* **83%**: la riduzione delle emissioni dichiarata nei test di omologazione.
* **14%**: il vantaggio medio effettivo rispetto alle auto con motore tradizionale e alle ibride convenzionali.
* **5 volte**: il rapporto tra emissioni reali e ufficiali registrato nel 2023.
* **6 volte**: il divario rilevato nel 2024.

A incidere è soprattutto il modo in cui vengono utilizzate queste vetture. Se la batteria non viene ricaricata regolarmente, il motore a benzina interviene più spesso, facendo aumentare i consumi. Di conseguenza, i risultati ottenuti nei test possono essere molto diversi da quelli registrati durante gli spostamenti quotidiani.

La questione riguarda anche il portafoglio: secondo T&E, la differenza tra consumi previsti e reali può comportare una spesa aggiuntiva per il carburante fino a **680 euro all'anno**.

L'attenzione si concentra ora sulle regole europee che determinano i valori ufficiali di consumo. I coefficienti utilizzati per stimare la percorrenza in modalità elettrica sono già stati oggetto di modifiche nel periodo 2025-2026, ma l'organizzazione chiede ulteriori interventi per rendere i dati più realistici.

22/10/2026

STELLANTIS NON RINUNCIA AL DIESEL - Stellantis continua a puntare sul diesel e prepara una novità importante per il mercato sudamericano. Dal 2027, infatti, il gruppo avvierà la produzione del motore 2.2 Multijet nello stabilimento di Ferreyra, a Córdoba, in Argentina. Il progetto rientra in un piano di investimenti da 385 milioni di dollari, pensato per rafforzare le attività industriali della regione.

Il propulsore è già utilizzato su alcuni modelli del gruppo. Sulla Ram Dakota commercializzata in Brasile, il quattro cilindri turbodiesel da 2,2 litri sviluppa 200 CV e 450 Nm di coppia, con una trasmissione automatica a 8 rapporti. La produzione locale permetterà a Stellantis di integrare maggiormente la realizzazione dei motori con quella dei veicoli.

Lo stabilimento argentino, inaugurato il 20 dicembre 1996, ha già costruito complessivamente 1,5 milioni di veicoli. Tra i modelli prodotti figurano Fiat Cronos, Fiat Titano e Ram Dakota. La sola Cronos ha superato quota 500.000 esemplari dal lancio produttivo del 2018, confermando il peso della fabbrica per il mercato locale.

Il nuovo investimento arriva però in una fase delicata: alla fine di agosto, Stellantis aveva annunciato il passaggio a un solo turno produttivo per le linee di Fiat Titano e Ram Dakota, a causa dell'andamento della domanda e delle esportazioni.

Indirizzo

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