TUNAP Italia

TUNAP Italia TUNAP contribuisce a vivere meglio in un mondo migliore, sviluppando soluzioni sostenibili. TUNAP funziona.

TUNAP, leader nella ricerca, sviluppo e produzione di soluzioni per il mondo dell’automotive, ha l’obiettivo di coniugare efficacia, innovazione e sicurezza, sia di chi guida che di chi lavora, nel pieno rispetto dell’ambiente. Questa idea imprenditoriale nasce nel 1974 in Germania e oggi è presente in in oltre 40 Paesi tra Europa, America, Asia e Australia e dà lavoro a oltre 700 persone, con un

fatturato annuo di oltre 240 milioni di euro. TUNAP Italia dal 1997 fornisce a più di 10.000 professionisti sostanze chimiche efficaci e sicure per la manutenzione e la cura di tutti i tipi di veicoli.

🔥 Un'auto che resta a bordo strada col motore in fumo in piena estate non è sfortuna. È prevedibile.Secondo l'Annuario S...
18/06/2026

🔥 Un'auto che resta a bordo strada col motore in fumo in piena estate non è sfortuna. È prevedibile.
Secondo l'Annuario Statistico dei Vigili del Fuoco, nel 2024 le autovetture si sono posizionate al terzo posto assoluto per interventi di incendi ed esplosioni in Italia, coinvolte in ben 16.779 casi. E quando arriva l'estate, il rischio aumenta.
Caldo estremo + bagagliaio pieno + tanti chilometri = motore sotto stress prolungato.
Nei motori termici i sistemi più sollecitati in queste condizioni sono lubrificazione, raffreddamento e alimentazione.
Quando l'olio è degradato perde la capacità di lubrificare e dissipare il calore. Quando il liquido di raffreddamento perde le sue caratteristiche protettive ed è presente sporco nel circuito, la capacità di smaltire il calore può ridursi. Quando gli iniettori sono sporchi, la combustione diventa meno efficiente e il motore può essere sottoposto a un maggiore stress operativo.
I segnali che il tuo motore ti sta mandando (e che è facile ignorare):
⚠️ Temperatura oltre la norma
⚠️ Consumi in aumento
⚠️ Motore rumoroso o irregolare
⚠️ Fumosità anomala
⚠️ Spia motore accesa

Un controllo professionale del circuito olio, del raffreddamento e del sistema di alimentazione permette di affrontare le lunghe percorrenze estive con un veicolo più efficiente e meno stressato.

3 controlli pre-partenza che possono salvarti le vacanze:

⛽ Sistema di iniezione
microflex® 974 / 979 (benzina) e 984 / 989 (diesel) contribuiscono a ripristinare l'efficienza del sistema di alimentazione e a mantenere consumi ed emissioni sotto controllo. Effetto pulente certificato TÜV.

🛢️ Circuito di lubrificazione
TUNAP 957 e 955 trattano il circuito olio e proteggono il motore nelle condizioni di massimo stress termico, riducendo usura e rischio di cedimento.

🌡️ Circuito di raffreddamento
TUNAP 143, 144 e 145 contribuiscono a mantenere o ripristinare l'efficienza del circuito di raffreddamento, eliminando depositi e riducendo il rischio di surriscaldamento anche nei tragitti più lunghi.

Un trattamento prima di partire può fare la differenza tra un'estate in spiaggia e un'estate a bordo strada.
Salva questo post, portalo in officina e parti sereno.

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Trovare bravi meccanici è difficile.Tenerli, ancora di più.Il turnover nelle officine non dipende solo dallo stipendio.I...
12/06/2026

Trovare bravi meccanici è difficile.
Tenerli, ancora di più.

Il turnover nelle officine non dipende solo dallo stipendio.
Il 69% dei lavoratori considera importante lavorare per aziende sostenibili.
Un dato che i titolari di officina non possono più ignorare.

Eppure ogni giorno molti collaboratori sono esposti a sostanze come n-esano, PFAS e microplastiche senza che i titolari ne siano sempre consapevoli. Se questa esposizione avviene senza un'adeguata valutazione del rischio, misure preventive, formazione e sorveglianza sanitaria, l'azienda può incorrere in sanzioni civili e penali.

Noi di TUNAP lavoriamo da 50 anni per cambiare questo.
Con la tecnologia Human+Technology® abbiamo sviluppato prodotti certificati (NSF, Kiwa, DEKRA) senza n-esano, pensati per chi lavora in officina ogni giorno.

Per aiutarti a capire concretamente cosa sta succedendo nelle tue officine, abbiamo realizzato un E-book tecnico-scientifico con il contributo di due esperti indipendenti:
🔬 Dott. Mario Balzanelli (Presidente S.I.S. 118): effetti dell'esposizione indoor
⚖️ Avv. Sabina Rossi Palazzeschi: conformità al D.Lgs. 81/08 e 231/01

La sicurezza non è un costo.
È ciò che fa sì che i tuoi "pezzi" migliori scelgano di restare.

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Immagina che Diesel e Benzina siano due personaggi di un videogioco.Il Diesel è il personaggio specializzato nelle missi...
10/06/2026

Immagina che Diesel e Benzina siano due personaggi di un videogioco.

Il Diesel è il personaggio specializzato nelle missioni lunghe.
Tanta coppia, grande autonomia e consumi contenuti quando può fare ciò per cui è stato progettato: lunghi viaggi, velocità costante e tanti chilometri.
Se il gioco fosse fatto solo di autostrada, probabilmente vincerebbe lui.

Il Benzina, invece, è più versatile.
Si adatta meglio ai tragitti brevi, all'utilizzo occasionale e, nelle moderne versioni ibride, riesce a essere particolarmente efficiente anche nel traffico urbano grazie al supporto della componente elettrica.
Se il gioco fosse fatto di città, semafori e continui stop&go, il risultato potrebbe essere molto diverso.

Quindi chi vince?

La risposta è: dipende dalla partita che devi giocare.

Perché non esiste un vincitore assoluto.

Esiste la motorizzazione più adatta al tuo utilizzo.

Eppure c'è una cosa che accomuna diesel, benzina, GPL, metano e ibridi.
Il tempo.
Con il passare dei chilometri, depositi e imbrattamenti possono ridurre l'efficienza del sistema di alimentazione.

Il risultato?
→ combustione meno efficiente
→ consumi che aumentano gradualmente
→ prestazioni che peggiorano nel tempo
→ maggiore stress per il motore
In altre parole, il vero avversario non è il carburante concorrente.
È la perdita di efficienza.

Per questo TUNAP ha sviluppato microflex®, una linea di tecnologie progettata per rispondere alle esigenze delle diverse motorizzazioni moderne.

Il concetto di "flex" racchiude proprio questa versatilità: soluzioni specifiche per differenti alimentazioni, unite da un obiettivo comune:
Aiutare il motore a mantenere nel tempo efficienza, rendimento e piacere di guida contrastando la formazione di depositi e imbrattamenti.

Scegliere la motorizzazione giusta è importante.
Aiutarla a dare il meglio di sé nel tempo lo è ancora di più.

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08/06/2026

“Quel rumore prima non lo faceva…”

Poi arriva il minimo irregolare.
La macchina che strattona.
La risposta lenta in accelerazione.
E infine lei: la spia motore.

Il problema è che molti iniziano a preoccuparsi solo quando il veicolo chiede aiuto.
Ma un motore moderno inizia a sporcarsi molto prima.

Tra traffico urbano, start&stop, cicli brevi e nuove tecnologie motoristiche, gli imbrattamenti su iniettori e sistema di alimentazione sono diventati parte della normale vita del veicolo.

Ed è proprio qui che entra in gioco la prevenzione.

Intervenire prima significa aiutare il motore a mantenere la sua efficienza nel tempo, evitando che depositi e impurità compromettano prestazioni, consumi ed emissioni.

Significa anche ridurre il rischio di arrivare a interventi invasivi e sostituzioni costose.

L’approccio migliore è sempre uno:
lavorare in protezione.

Ed è esattamente la filosofia dietro microflex®.

La linea microflex® nasce per aiutare officine e automobilisti a mantenere puliti ed efficienti i sistemi del motore moderno, prima che il problema diventi un guasto.

Ma la realtà è spesso un’altra:
ci si accorge del problema solo quando i segnali sono già evidenti e la spia motore si accende.

Ed è lì che microflex® permette di lavorare anche in risoluzione, intervenendo sui principali punti critici del motore:
• iniezione
• combustione
• FAP
• sistemi AdBlue®
• alimentazione

Non parliamo di un singolo additivo, ma di un sistema tecnologico sviluppato per affrontare sia la prevenzione sia i problemi già presenti.

Non “coprire il sintomo”.
Non “spegnere la spia”.
Ma lavorare sulla causa del problema.

Perché un motore silenzioso, regolare ed efficiente non è fortuna.
È manutenzione fatta con metodo.

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05/06/2026

Come può un "semplice" flacone dirti tutto su come pensa un'azienda?

La TUNBottle non nasce da un ufficio marketing.
Nasce dalle officine, nasce dalla forma di un vero iniettore.

Perché in TUNAP il packaging è parte del prodotto, del metodo e dell’esperienza in officina.

Ma c’è un altro dettaglio che conta ancora di più.

La TUNBottle è realizzata con l’80% di plastica riciclata PET ed è 100% riciclabile.
Più leggera, più efficiente nel trasporto, più sostenibile lungo tutta la filiera.

Perché “Pulire invece di sostituire” non vale solo dentro il motore.
Vale anche nelle scelte che facciamo ogni giorno:
• nei materiali
• nel packaging
• nella progettazione
• nel modo in cui immaginiamo il futuro dell’automotive

Anche in un "semplice" flacone.
Perché il valore non è mai in un singolo dettaglio. È nel sistema che c’è dietro.

03/06/2026

La spia del motore non è un guasto. È una richiesta di aiuto che stai ignorando.

Quando vedi quella luce gialla puoi:
- Sperare che si spenga da sola (spoiler: non succederà e passerai al punto successivo).
- Aspettare il carroattrezzi per una sostituzione da 2.000€.

Ignorare quella spia infatti significa:
• Bruciare più carburante ogni km.
• Stressare componenti sani.

C'è però una via che pochi considerano. Pulire.

In TUNAP abbiamo un mantra: "Pulire invece di sostituire".
La linea microflex® è nata per questo: ridare vita al motore senza smontarlo.
La manutenzione intelligente non è riparare il danno. È impedire che accada.

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Non si chiama filtro antipolline. Si chiama filtro abitacolo. E quella parola cambia tutto.Non trattiene solo il polline...
29/05/2026

Non si chiama filtro antipolline. Si chiama filtro abitacolo. E quella parola cambia tutto.

Non trattiene solo il polline.
Trattiene polveri sottili, smog, allergeni, particolato, contaminanti biologici.
Tutto ciò che respiri in macchina passa da lì.

Non lavora solo in primavera.
Lavora ogni giorno, nel traffico, in città, sotto la pioggia, nel caldo estivo.

Eppure la logica di molti è: "lo cambio quando sento puzza" o "una volta l'anno basta".
SPOILER: Non è così.

Ma c'è un problema ancora più sottovalutato: cambiare solo il filtro abitacolo non basta.

Il punto critico dell'impianto clima è l'evaporatore.
È lì che si forma condensa, si accumulano sporco e muffe, proliferano batteri, nascono i cattivi odori.
Un filtro nuovo messo in un impianto sporco è come indossare una maglietta pulita senza fare la doccia.

Per questo la normativa tecnica europea VDI/ZDK 6032 non si limita alla sostituzione del filtro: richiede la pulizia dell'intero sistema.

È su questo principio che nasce airco well® di TUNAP: un sistema che interviene in profondità su evaporatore e scatolato filtro con un'azione chimica e meccanica combinata.

La qualità dell'aria in abitacolo non è più solo una questione di comfort.
La manutenzione del clima dovrebbe seguire l'utilizzo reale del veicolo, non il calendario.

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27/05/2026

POV: Il tuo naso ti sta mentendo. 👃

Quando l'auto "profuma di pulito" non significa che sia davvero pulita.
Muffe, batteri e allergeni non si annunciano finché il problema non è già serio: mal di testa dopo mezz'ora di guida, starnuti continui, quell'odore strano che non riesci a identificare.

La vera pulizia dell'abitacolo non ha profumo. Ne ha zero.

Il trattamento airco well® non copre lo sporco con fragranze chimiche: lo elimina alla radice, seguendo la normativa tecnica VDI/ZDK 6032.

Cosa significa in pratica?

🔄 Cambiare solo il filtro serve a poco se la sorgente dell'aria rimane contaminata.
🧼 Puliamo l'evaporatore e lo scatolato con una doppia azione combinata, sia chimica che meccanica.
🫁 Zero profumazioni irritanti, certificato ECARF: sicuro anche per chi soffre di allergie e asma.

La vera igiene non si sente con il naso. Si sente nel benessere di ogni viaggio.

Esigi lo standard VDI/ZDK 6032. Scegli TUNAP airco well® per la tua salute a bordo.

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In contesti estremi, il problema non è se l'intercooler si sporca, ma quanto velocemente succede. Polvere, sabbia, sale ...
25/05/2026

In contesti estremi, il problema non è se l'intercooler si sporca, ma quanto velocemente succede.
Polvere, sabbia, sale e sporco creano una barriera che mette costantemente sotto stress le masse radianti.

Il risultato è un’emergenza silenziosa:
- Scambio termico ridotto: l'aria non si raffredda e il motore va in affanno.
- Temperature fuori controllo: aumento del rischio di surriscaldamento e rotture improvvise.
- Perdita di efficienza: calo della potenza operativa e aumento dei consumi di carburante.
- Usura accelerata: lo stress termico accorcia la vita dei componenti vitali.

In questi settori, la manutenzione "quando serve" non basta: il danno si costruisce ogni giorno.

Aspettare il guasto affrontare costi di fermo macchina insostenibili.
Serve un metodo diverso: la prevenzione programmata con TUNAP 141.

Pulire l’intercooler senza smontarlo non è una comodità, è continuità operativa.

Grazie alla tecnologia TUNAP 141, integrata nella manutenzione periodica, garantiamo:
✅ Intervento rapido: massima efficacia in circa un'ora di lavoro.
✅ Nessuno smontaggio: agiamo direttamente sul mezzo, riducendo i tempi morti.
✅ Sicurezza sui materiali: una formulazione specifica che non aggredisce l'alluminio e le componenti delicate.

Non permettere ai detriti di fermare il tuo lavoro.
Proteggi la tua produttività dove conta davvero.

📍 Se utilizzi mezzi movimento terra o agricoli
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“Ma io il filtro l’ho cambiato.”Sì. Ma il problema è che il filtro non è l’impianto clima.Infatti la risposta corretta è...
21/05/2026

“Ma io il filtro l’ho cambiato.”
Sì. Ma il problema è che il filtro non è l’impianto clima.

Infatti la risposta corretta è la B.
Perché secondo la direttiva VDI/ZDK 6032, lo standard tedesco che definisce come deve essere eseguita una corretta pulizia dell’impianto di climatizzazione, non basta sostituire il filtro abitacolo.

Serve anche una pulizia completa di:
• evaporatore
• scatolato porta filtro

La normativa prevede infatti una pulizia a doppia azione:
✔ chimica
✔ meccanica

Perché è sull’evaporatore che si accumulano muffe, batteri, funghi e bioaerosol favoriti dall’umidità di condensa.

La risposta A è sbagliata perché il climatizzatore continua comunque a far passare aria attraverso filtro, evaporatore e condotti.
Anche se “non usi il clima”, l’impianto continua ad accumulare contaminazioni microbiologiche e sporco. Pensare che basti non accenderlo è uno dei falsi miti più diffusi.

La risposta C è sbagliata perché spray nelle bocchette e ozono non raggiungono realmente l’evaporatore in profondità e non rimuovono i contaminanti alla fonte.

La VDI/ZDK 6032 parla chiaro:
per assicurare aria realmente pulita a bordo bisogna intervenire sia sull’evaporatore sia sul box filtro con una procedura strutturata.

Ed è esattamente il principio su cui nasce TUNAP airco well®.

Un sistema sviluppato per eseguire:
✔ pulizia dello scatolato
✔ lavaggio profondo dell’evaporatore
✔ azione chimica + meccanica
✔ trattamento conforme VDI/ZDK 6032

Non un semplice “profumo nell’aria”.
Una procedura tecnica certificata pensata per riportare davvero l’impianto clima in condizioni corrette di igiene ed efficienza.

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Indirizzo

Via Enzenberg 12
Terlan
39018

Orario di apertura

Lunedì 08:00 - 17:00
Martedì 08:00 - 17:00
Mercoledì 08:00 - 17:00
Giovedì 08:00 - 17:00
Venerdì 08:00 - 17:00

Telefono

+39 0471 566 444

Sito Web

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