S.T. System Truck SpA

15/10/2026

Strade di montagna, curve strette, accessi ai cantieri: quando gli spazi si riducono, poter contare su un passo corto fa la differenza. È per queste esigenze che da anni ci viene richiesta la configurazione 8x2 1+3 con passo 3.800 mm.

La trasformazione in 1+3, uno dei punti fermi della collaborazione tra IVECO e System Truck, porta la massa complessiva del veicolo a 32 tonnellate.

Disponibile sulle gamme S-Way e X-Way con terzo asse sterzante, a partire dal passo 3.800 mm, unisce capacità di carico e manovrabilità: i diametri di volta restano invariati rispetto al veicolo base 6x2 di pari passo.

L’assale intermedio aggiunto è originale IVECO, con ruota singola e:

▪️ sterzatura idraulica con sistema System Truck Technology;
▪️ sospensione pneumatica e dispositivo di sollevamento;
▪️ sistema TPMS per il monitoraggio della pressione degli pneumatici.

Una configurazione adatta a tutti gli allestimenti con carichi uniformemente distribuiti: scarrabili, cisterne, isotermici, veicoli per la raccolta rifiuti e altri.

Perché il carico da trasportare conta quanto le strade da percorrere per arrivare a destinazione.

08/10/2026

06/10/2026

Ogni trasformazione nasce da un’esigenza di lavoro: ascoltarla e trovare una soluzione è il filo che ci accompagna da oltre 25 anni di System Truck.

La Gazzetta di Mantova racconta questo percorso portando come caso di studio il progetto degli stabilizzatori frontali per IVECO X-Way, tra competenze tecniche, passaggio generazionale e legame con il territorio di Roverbella.

Grazie alla redazione per l’attenzione e lo spazio dedicato.

Qui sotto l’articolo completo 👇

30/09/2026

Svegliarsi sempre in un posto nuovo, cambiare itinerario, fermarsi un giorno in più perché lì si sta bene.

Il fascino della vacanza in camper sta anche qui: nella possibilità di scegliere il proprio ritmo, portando con sé un piccolo spazio da chiamare casa. Per qualcuno è una parentesi dalla quotidianità; per altri diventa un vero modo di vivere.

Dietro questa libertà c’è un lavoro di progettazione che comincia ben prima degli arredi e degli interni.

Da alcuni anni System Truck collabora conWingamm , azienda veronese specializzata in mini camper compatti, curati nell’estetica e ricercati negli allestimenti.

Un’applicazione diversa da quelle che raccontiamo abitualmente, che porta la nostra esperienza nel mondo del turismo itinerante.

Interveniamo sugli autotelai Fiat Ducato destinati al mercato europeo e RAM ProMaster per quello statunitense, con accorciamento del passo, predisposizioni sul telaio e programmazione software.

Due i modelli interessati:
▪️ OASI 540, con passo finale di 3.000 mm
▪️ OASI 610, con passo finale di 3.800 mm

L’obiettivo è adattare il veicolo all’applicazione della carrozzeria monoscocca e predisporre il telaio ad accogliere tutti gli impianti del camper.

È la parte che chi viaggia non vede, ma che contribuisce a dare forma allo spazio in cui abiterà, per un fine settimana o per un viaggio senza ancora una data di ritorno.

23/09/2026

Ci sono interventi che, a veicolo finito, quasi non si vedono.
Eppure sono quelli che fanno davvero la differenza per chi allestisce, per chi guida e per chi ogni giorno lavora nel contesto urbano.

Da questa visione condivisa con IVECO France e con il loro team di Adattamento Prodotto è nato un lavoro congiunto di sviluppo su veicoli IVECO Daily ed Eurocargo, diesel e CNG, destinati in particolare al mondo dell’ecologia e della raccolta rifiuti. In foto un Eurocargo con allestimento FAUN.

Parliamo di predisposizioni pensate per rendere il veicolo più pronto ad accogliere l’allestimento e più funzionale nell’utilizzo: dal predellino di salita ai carter di protezione dello scarico, dall’accorciamento dello sbalzo posteriore all’eliminazione di supporti a telaio non necessari, fino a predisposizioni elettriche, programmazioni dedicate, sensori per adeguamenti normativi, kit specifici per l’alimentazione idraulica dell’allestimento e soluzioni tecniche mirate su Daily ed Eurocargo.
Sono dettagli tecnici, certo.

Ma sono anche scelte progettuali che semplificano il lavoro dell’allestitore, aiutano l’operatore e rendono il veicolo più coerente con la missione per cui è stato pensato.

Perché l’adattamento prodotto, quando è fatto bene, non è un’aggiunta.
È parte integrante della qualità del risultato finale.

22/09/2026

La stagione delle fiere è ricominciata da Hannover.

Siamo stati alla IAA TRANSPORTATION come visitatori, dedicando tempo agli incontri e a vedere da vicino le novità del settore.

Tra uno stand e l’altro abbiamo ritrovato clienti, fornitori e persone che conosciamo da anni.

Abbiamo anche fatto nuove conoscenze, raccolto contatti e parlato di prodotti, progetti ed esigenze di mercato.

Nei padiglioni, molti veicoli elettrici, nuovi marchi e diversi concept.

Ci siamo fermati a osservare le soluzioni proposte, con la curiosità di chi lavora ogni giorno sui veicoli e cerca di capire come cambieranno anche le richieste di trasformazione.

Tra le novità viste e le persone incontrate, le cose da approfondire sono parecchie.

Per System Truck, visitare la fiera è stato un modo per affiancare alle conversazioni di tutti i giorni una visione più ampia del settore.

16/09/2026

Prima della neve, c’è un lavoro di progettazione che prepara il veicolo al suo compito: fare spazio alle attrezzature che serviranno a mantenere percorribili le strade.

Questi Scania CNG a quattro assi 8x4, destinati al mercato norvegese, sono l’ultima realizzazione System Truck: verranno allestiti con attrezzatura invernale, spargisale e lame sgombraneve.

Su questi veicoli abbiamo installato il nuovo rack dietro cabina da 10 bombole CNG da 152 litri, per una capacità complessiva di 1.520 litri. Sviluppato e già presentato sulla configurazione 6x2, il rack trova ora applicazione anche sugli 8x4.

Il principio è quello alla base delle nostre trasformazioni per le spazzatrici stradali: riposizionare le bombole dietro cabina per liberare entrambi i lati del telaio, rendendo disponibile spazio prezioso per l’integrazione dell’allestimento.

Dalla pulizia delle strade alla manutenzione invernale, cambia la missione e si amplia l’applicazione di una soluzione sviluppata in collaborazione con Scania Group CV AB e Italscania, approvata dal costruttore.

Ogni attrezzatura ha bisogno del proprio spazio.

Progettarlo sull’autotelaio è il primo passo per preparare il veicolo al lavoro che lo aspetta.

09/09/2026

Sviluppata e perfezionata negli anni sui modelli IVECO S-Way e X-Way 6x2 dotati di terzo asse posteriore sterzante, la configurazione 8x2 - 2+2 System Truck è realizzabile su tutti i passi dal 4200 mm in su, e per tutti i tipi di sospensioni - incluso il veicolo full pneumatic - andando a completare la gamma IVECO.

La trasformazione ha come risultato un autotelaio a quattro assi con MTT di 32 tonnellate e particolarmente adatto a:

▪️ applicazione di gru;
▪️ trasporto di macchine operatrici e carrelli elevatori;
▪️tutti gli allestimenti con carichi concentrati dietro la cabina o distribuiti in modo non uniforme.

L’assale aggiunto è originale IVECO a ruota singola, con freni a disco, sospensione pneumatica e sterzatura meccanica servoassistita idraulicamente.

L’impianto System Truck Technology per il comando idraulico dell’assale aggiunto è completamente indipendente dallo sterzo anteriore, preservando il comfort di guida del veicolo originale.
Inoltre, i collegamenti meccanici scorrono sotto il filo superiore del telaio, lasciando libera l’area destinata all’allestimento.

Contestualmente, System Truck può intervenire anche su passo, sbalzo posteriore e ricollocamento dei componenti sul telaio, così da ottenere una configurazione realmente coerente con l’allestimento previsto.

Perché un autotelaio efficace nasce dall’equilibrio tra capacità di carico, manovrabilità e spazio a disposizione dell’allestitore.

04/09/2026

Un veicolo può nascere con una configurazione standard. Il lavoro che dovrà svolgere, quasi mai.

Per questo System Truck ha sviluppato sul Renault Trucks Gamma C 8x4*4 la trasformazione in 10x4*6 con l’aggiunta di un asse centrale pusher da 8 tonnellate, sterzante, sollevabile e dotato di sospensione pneumatica.

Una soluzione che consente di raggiungere una massa totale tecnica di 48 tonnellate.

Il raggio di sterzata rimane invariato rispetto al veicolo di partenza con lo stesso passo, mentre la gestione ottimizzata degli spazi sul telaio lascia maggiore libertà all’allestitore.

Accanto a questa configurazione rimane disponibile anche la soluzione con assale posteriore tag, applicabile da System Truck anche sui passi più corti non coperti dalla proposta originale Renault Trucks.

Perché scegliere l’assetto giusto significa partire dalla missione e costruire il veicolo intorno al lavoro che dovrà svolgere.

02/09/2026

Dopo la pausa estiva, riprendiamo a pubblicare con una notizia che racconta bene il modo in cui desideriamo affrontare questa ripartenza: partecipando, ascoltando e costruendo nuove connessioni.

Lo scorso luglio la nostra Giulia Roman è stata eletta Vicepresidente della Sezione “E02 Mezzi di trasporto – Autoveicoli – Meccanizzazione agricola” di Confindustria Mantova per il quadriennio 2026–2030.

La Sezione riunisce venti imprese di diverse dimensioni, accomunate dall’appartenenza a una filiera che affronta ogni giorno sfide tecnologiche, produttive e organizzative in continua evoluzione.

Per System Truck, questo incarico rappresenta un nuovo passo nel percorso di presenza sul territorio: un’occasione per mettere in circolo esperienze e competenze, conoscere più da vicino realtà diverse dalla nostra e contribuire a un confronto capace di generare valore per l’intero settore.

Perché le imprese crescono anche quando scelgono di uscire dai propri confini, incontrarsi e partecipare alla costruzione di una visione comune.

Ed è proprio da qui che vogliamo ripartire: dal dialogo, dalla partecipazione e dalla volontà di costruire insieme nuove opportunità.