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27/10/2026

Hai lo strumento giusto per calibrare gli ADAS, ma lo spazio dove lavori è all'altezza? 🔧

Nella calibrazione statica i pannelli o i target vanno posizionati in una posizione precisa rispetto al veicolo, e prima di partire conviene controllare l'assetto: ruote non allineate falsano il riferimento.

Le indicazioni generali di settore sull'area di lavoro dicono che contano:
• un pavimento il più possibile in piano
• luce uniforme e senza riflessi
• pareti e superfici non lucide
• niente ingombri o oggetti metallici riflettenti nel campo di lavoro

I valori esatti però li fissa la procedura di ogni costruttore, quindi vanno sempre verificati sul modello su cui si interviene.

Pensare lo spazio prima di comprare l'attrezzatura evita di scoprire dopo che la calibrazione non si può fare bene. Nella vostra officina avete già un'area dedicata? 👇

26/10/2026

Consegnato un E-Light One D di TEXA presso un'officina nostra cliente. 🔧

È un sistema per l'allineamento dei fari con diagnostica elettronica integrata: telecamera CMOS da 5 Mpixel per la misura fotometrica, display touch da 7" e batteria al litio con autonomia dichiarata di 8 ore. Riconosce il tipo di faro e misura alogeno, xenon, LED e laser, compresi i sistemi più recenti come i Matrix. Può lavorare in autonomia oppure collegarsi a un tester diagnostico TEXA, e genera un report da allegare alla scheda di lavoro.

Con fari sempre più complessi, regolarli bene richiede strumenti all'altezza. 💡

23/10/2026

Richiami airbag Takata: il decreto MIT n. 229 coinvolge anche le officine. 🔧

Con il decreto direttoriale n. 229 del 2 luglio 2026 il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti ha dato nuove regole sui richiami Takata. Per chi lavora in officina il punto pratico è questo: all'accettazione del veicolo conviene controllare il numero di telaio (VIN) sul portale del MIT o sui portali dei costruttori e, se c'è un richiamo aperto, avvisare il cliente.

In revisione il quadro è più rigido: dal 1° ottobre 2026 i veicoli con richiamo "rischio grave" non ancora risolto ottengono l'esito "Ripetere". La sostituzione dell'airbag è a carico del costruttore.

Alcuni dettagli applicativi sono ancora in fase di chiarimento, quindi per i casi dubbi meglio fare riferimento al testo ufficiale del decreto.

22/10/2026

Consegnato un altro sistema di calibrazione ADAS TEXA a una carrozzeria nostra cliente. 🔧

Il sistema usa un grande monitor con i target di calibrazione su un supporto mobile, una guida con distanziometri laser per posizionarlo davanti al veicolo e un tablet che guida la procedura. Niente pannelli stampati da cambiare a ogni modello: i target compaiono a schermo.

Per chi ripara parabrezza, carrozzeria e assetto, la calibrazione di telecamere e radar è un passaggio sempre più frequente. Averla in casa significa non dover mandare l'auto altrove.

Complimenti alla carrozzeria per la scelta, e grazie per la fiducia. 🤝

21/10/2026

Quando è il momento di cambiare l'olio del cambio? 🔧

L'AUTOOL AS505 è un tester ottico per l'olio di trasmissione: misura la trasmittanza della luce per rilevare impurità, contaminanti e sedimenti, e in pochi secondi dà un'indicazione sullo stato del fluido. Ha un sensore di temperatura dell'olio in tempo reale, display LCD retroilluminato da 2,8" e sonda flessibile da 800 mm in Teflon.

Uno strumento piccolo e portatile, utile per basare la manutenzione preventiva su un dato e non solo sui chilometri.

Prezzo in offerta: 40,00 € IVA inclusa (invece di 60,00 €).

Scheda prodotto: https://biemmepiautoattrezzature.it/prodotto/autool-as505-tester-professionale-qualita-olio-trasmissione-con-analisi-ottica/

20/10/2026

Sostituzione del parabrezza e ADAS: la telecamera va riallineata. 🔧

Telecamere e radar degli ADAS sono tarati con tolleranze molto strette. Secondo quanto emerso al Dialogue di Autopromotec, bastano uno spostamento minimo del sensore dopo un cambio parabrezza, un urto o un intervento su paraurti, sospensioni e sterzo per far sembrare il sistema funzionante senza che sia davvero preciso.

Un altro punto: l'assenza di spie sul cruscotto non garantisce che sensori e telecamere siano allineati. Per questo si discute di trattare la calibrazione come manutenzione ordinaria, come freni e pneumatici.

Il tema riguarda l'attrezzatura (target, diagnosi, spazio e piano di lavoro adeguati) ma anche la formazione e le procedure, che oggi non sono sempre uniformi tra marchi.

Fonte: Auto.it, 2 ottobre 2026, resoconto del secondo Dialogue di Autopromotec.

19/10/2026

Quanti anni ha l'auto che entra nella tua officina? 🔧

Secondo l'Annuario Statistico ACI 2025 (dati 2024) in Italia circolano quasi 41,3 milioni di auto, 701 ogni 1.000 abitanti: il valore più alto d'Europa. L'età mediana è di 13 anni e le auto Euro 0-3, cioè con almeno 19 anni, pesano circa il 24% del totale.

Per chi lavora in officina significa un mix sempre più ampio: auto datate con usura e componenti da sostituire, accanto a veicoli recenti pieni di elettronica e sistemi ADAS. Attrezzature versatili e ben organizzate fanno la differenza.

16/10/2026

Un ponte sollevatore buono messo nel posto sbagliato diventa un collo di bottiglia. 🔧

Prima di scegliere l'attrezzatura conviene ragionare sugli spazi:

• lo spazio libero attorno al veicolo sollevato, per aprire porte e lavorare senza intralci
• il percorso di ingresso e uscita delle auto, che non deve incrociare le zone di lavoro
• la posizione di aria compressa, prese elettriche e illuminazione rispetto a ogni postazione
• dove stanno le attrezzature più usate (assetto ruote, diagnosi, cambio gomme), così da non fare avanti e indietro tutto il giorno

Una disposizione studiata prima dell'installazione evita spostamenti e adattamenti dopo. E voi, avete mai dovuto spostare un ponte perché non stava bene dov'era?

15/10/2026

Euro 7: cosa cambia per auto e furgoni, e quando.

Il Regolamento UE 2024/1257 si applica dal 29 novembre 2026 ai nuovi tipi di veicolo (categorie M1 e N1) e dal 29 novembre 2027 a tutti i veicoli nuovi immatricolati. Non riguarda quindi le auto già in circolazione, ma le officine vedranno arrivare nel tempo modelli progettati con requisiti diversi.

Il perimetro è più ampio rispetto al passato: oltre alle emissioni allo scarico entrano anche le particelle dei freni e la durabilità delle batterie dei veicoli elettrici e ibridi plug-in.

Per chi lavora in officina il messaggio pratico è uno: più elettronica, più dati e più diagnosi. Tenere aggiornati strumenti e formazione è il modo migliore per non farsi trovare impreparati.

Voi avete già iniziato a pensare a come cambierà il lavoro in officina?

14/10/2026

Ricarica del clima: sapere che gas c'è nell'impianto non è più un dettaglio. 🔧

Dal 2017 la maggior parte delle auto nuove usa l'R1234yf al posto dell'R134a. Alcuni modelli elettrici stanno già passando alla CO₂ (R744), che lavora a pressioni molto più alte.

In più, a livello europeo è sul tavolo una proposta di restrizione sui PFAS, la famiglia di sostanze in cui può rientrare anche l'R1234yf. Per ora è solo una proposta: non è deciso né quali usi saranno limitati né con quali tempi.

Nel frattempo il consiglio pratico è semplice: prima di collegare la stazione, controlla l'etichetta sotto il cofano e usa solo l'attrezzatura adatta a quel refrigerante. Il servizio A/C resta un lavoro frequente in officina, ma richiede strumenti e procedure sempre più specifiche.

Tu quanti impianti diversi tratti in una settimana?

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Via Pian Di Rona 120/b
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Sito Web

http://www.biemmepiautoattrezzature.it/

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