29/05/2013
tekhnik Cornering and Steering . cekidot !!
Teknik Performance Riding,… Cornering and Steering …!!!
Well,… Brother Brother... tidak terasa acara gelar balap VBI tinggal 2 minggu lagi, (hari Sabtu, 15 Juni 2013 di International karting circuit - Sentul - West Java)
mari sama sama kita memperdalam teknik cornering dan steering memang cukup penting untuk dikuasai oleh seorang rider Vespa…!!! terutama yang ingin melibas tikungan tikungan tajam di circuit gokart sentul....
Tentu ketika seorang rider Vespa menghadapi sebuah tikungan… keinginan nya masuk cepat dan keluarpun cepat dari tikungan …!!! Namun sayangnya hal itu cuma mimpi… lha wong ada hukum fisika, dimana kemungkinannya cuma ada 4 (empat) yaitu :
(i) Masuk cepat dan keluar lambat dari tikungan,
(ii) Masuk lambat dan keluar cepat dari tikungan,
(iii) Masuk lambat dan keluar lambat dari tikungan,
(iv) masuk cepat dan nggak keluar-keluar karena masuk rumput di pinggiran circuit …!
Tentu saja kemungkinan i dan ii, yang akan dipilih oleh para Brother Brother penggila kecepatan… sedangkan kemungkinan iii dan iv jangan sampai kejadian laaagh …!!!
Ketika akan melibas tikungan seorang rider Vespa yang kelas advance.. akan memilih akan melakukan “early turn” atau menikung lebih awal atau “squaring off” atau corner later …!!!
Sebagaimana terlihat pada gambar dibawah,… jika melakukan early turn maka titik pandang mata akan semakin sempit… dan hal ini tentu saja akan semakin lambat keluar dari tikugnan …!!! Sebaliknya dengan cara squaring off… pandangan akan semakin terbuka… dan akan lebih cepat keluar dari tikungan … namun sewaktu masuk tikungan lebih lambat … !!! Lha … kalau begitu apakah selalu akan menggunakan squaring off … ???
Tergantung kondisi tracknya bagaimana …??? Jika case seperti diatas memang lebih menguntungkan menggunakan squaring off… slow in fast out …!!! Namun ketika menghadapi ‘hairpin’ seperti di tikungan di sekitar area paddock… tentu teknik early turn lebih menguntungkan …!!!
– Colin Edwards: “I’ve always had this thing that if i can connect the dots then i’m doing good laps. I guess those dots are each braking point ,apex and exit point”
Proses cornering pasti akan melalui 3 titik,… yaitu :
(i) braking point,
(ii) apex, dan
(iii) exit point …!!!
Setiap rider kawakan ketika mengendari Vespanya di circuit,… pasti sudah punya ‘patokan’ pada titik ini akan mengerem… misalnya 50 meters dari tikungan R-1 (tikungan pertama setelah garis start) …!!! Kemudian setekah melewati apex… dan siap digeber lageee … masuk ke exit point …!!! Jika titik-titik itu dihubungkan maka akan terjadi laaagh racing line… yang merupakan titik optimum dalam melibas keseluruhan tikungan di circuit gokart Sentul…!!!
– Shinya Nakano: “I use my body. I push my shoulder to the inside of the corner”
Selanjutnya tentang steering … yaitu proses ‘rebah’ atau kondisi miring dari motor… sehingga motor dapat menikung …!!!
Disini teknik counter-steering sangat diperlukan… yaitu ketika motor akan belok ke kanan… maka badan kita harus kebih rebah dari posisi Vespa… demikian p**a sebaliknya …!!!
Ada cara untuk memudahkan untuk mengingat… yaitu jika motor akan belok ke kanan… dapat mem-push mulailah untuk berlatih menggeser pantat kita keluar dari jok … sambil melebarkan kaki kanan kita.. demikian p**a sebaliknya …!!!
Banyak juga diantara para jawara balap Vespa yang menggunakan teknik shoulder grip, foot step, dan tank grip untuk melakukan counter steering… !!! Hal ini akan dibahas pada artikel selanjutnya… !!!
Last,… yang perlu diingat adalah… semakin rebah maka bagian ban yang menempel ke jalan semakin sedikit… dan tentu saja semakin tinggi resiko akan ndlosooor …!!! Waktu tercepat bisa diraih jika ‘smooth’ dalam riding… disini laaagh penilaian kepiawaian para jawara Vespa bisa dilihat apakah ia ‘rapi’ atau tidak dalam prosesi cornering.. …!!!
dont miss it... see the all Vespa rider cornering in sentul karting circuit .. on June 15, 2013
