BROQUET™
T h e F u e l C a t a l y s t
Made In United Kingdom
Ada Sejak 1941 – Di Indonesia Sejak 1999
Authorized Distributor PT.BROQUET INDONESIA
PENYEMPURNA MUTU KUALITAS
BAHAN BAKAR BENSIN DAN ATAU SOLAR
DIPAKAI PADA KENDARAAN:
MOTOR,MOBIL,TRUCK,ALAT BERAT,INDUSTRI
FUNGSI DAN MANFAAT:
Selisih value penghematan 5 bulan - 6 bulan pertama, bisa menutup biaya beli produk BROQUET™. Opsi pengali
han isi Pertamax ke bensin premium hemat 50% dan dari bensin premium itu sendiri masih dihemat lagi 5% – 20%. Jadi total pengendara diuntungkan hemat bensin atau solar sebesar 57.5% - 68.5%. Memperbaiki – Menaikkan kinerja Horse Power - Torque
Meningkatkan Octane dan Cetane
Bisa Fleksibilitas fungsi - penggunaan bahan bakar dengan octane lebih rendah (octane 93 dapat bekerja dengan 91, 91 dapat bekerja dengan 89 dan seterusnya
Memperpanjang umur operasional mesin karena pengurangan tumpukan jelaga dan perbaikan pembakaran
Mengurangi penggantian tahunan pelumas dan saringan
Mengurangi pemeriharaan (injektor, karburator, busi lebih bersih)
Bekerja sampai 400,000 km atau selama 10tahun
Mengurangi emisi sampai 50% berbahaya
Model FHD heavy duty bisa sampai 10,000 jam
________________________________
BERIKUT ULASAN LOGIKA ILMIAHNYA…
KELEMAHAN SIFAT KIMIAWI BAHAN BAKAR. Bensin atau solar (aliphatic hydrocarbon ) merupakan bahan bakar hidrokarbon tak terbarukan yang terbuat dari minyak bumi. Terbentuk dari sisa tanaman dan binatang (diatom) yang hidup ratusan juta yang disebut fosil. Sisa jasad renik inilah yang kemudian ditutupi lapisan sedimen dari waktu ke waktu. Dengan tekanan ekstrim dan suhu tinggi, sisa organisme ini akan menjadi campuran hidrokarbon cair (senyawa kimia organik dari hidrogen dan karbon) yang kita sebut sebagai minyak mentah. Pemilahan produknya ini termasuk diantaranya: bensin, solar, dan jenis produk sejenis. Bahan bakar hidrokarbon (aliphatic hydrocarbon ) terbuat dari senyawa organic molekul Hydrogen dan Carbon. dan Molekul bensin itu sendiri memiliki 7 hingga 11 Carbon dalam tiap rangkaian.Inilah konfigurasi rangkaian yang lazim terjadi: cetane, Heptane, Octane, Nonane, dan Decane. Pada tingkat molekul tersusun oleh unsur yang berenergi tinggi dan rendah, disaat bahan bakar meninggalkan kilang minyak ( Refinery ) maka bahan bakar tersebut mengalami perubahan penurunan ( degradasi ) kualitas dan kehilangan energy potensialnya – yang disebabkan oleh proses oksidasi dan pertumbuhan mikroorganisme. Pada awalnya bahan bakar yang terdegradasi tidak bisa dilihat dengan kasat mata. Dengan masa penyimpanan yang lama dan pengaruh lingkungan maka bahan bakar akan berubah menjadi semacam pernis yang mengental pekat. Banyak pengendara ditanah air tidak mengerti, bahwa dalam struktur kimiawi bahan bakar terkandung unsur molekul yang disebut “Energi Potensial”, dan sudah menjadi sifat kimiawinya, jika pertumbuhan mikroorganisme mulai terjadi dan didukung proses oksidasi alam maka sudah barang tentu “Energi Potensial” yang dimaksud akan total berubah jadi turun bahkan jadi hilang. Sehingga output dari kualitas bahan bakar bilamana masuk dalam ruang pembakaran mesin menghasilkan performa kualitas sebagai berikut:
Pembakaran terbuang sia-sia melalui pipa knalpot
Pembakaran tidak bisa menghasil tenaga mesin yang maksimal
Pembakaran hanya menciptakan tingginya emisi -membahayakan
Tarikan gas jadi berat tapi tenaga mesin melemah
Otomatis bahan bakar jadi boros terbuang percuma
Pasti menciptakan lapisan kerak karbondioksida pada ruang bakar mesin
Piranti sparepartmesin jadi rusak dan pada akhirnya turun mesin
Jadi kalau ada info atau khabar ditengah masyarakat, seperti : “…Jangan beli bensin dipombensin itu…karena bensinnya kurang baik…sepertinya dicampur…nihh contohnya motorku jadi rusak ngga karuan…”. Info atau khabar seperti itu dipastikan salah. Yang benar adalah : Besar kemungkinan rasio perbandingan antara pasokan BBM dengan volume penjualannya tidak imbang, lebih besar pasokan BBMnya – sehingga bensin tersimpan lama.Sesuai sifat kelemahan bensin maka kualitas energy potensial bensin itu sendiri jadi hilang dan berubah jadi kandungan kadar emisi sangat luar biasa. Biang kerusakan mesin dan biang borosnya bensin dalam hal ini hanya ada satu penyebabnya, yaitu karena : Hasil pembakaran tidak sempurna akibat hilangnya energy potensial dari bensin itu sendiri. PENTING !: PAKAILAH JENIS ATAU KOMPOSISI BAHAN BAKAR SESUAI DENGAN TEKNOLOGI MESIN KENDARAAN
KENDARAAN BAHAN BAKAR BENSIN
BENSIN PERTAMAX
Pertamax merupakan suatu bahan bakar bensin yang ramah lingkungan karena tidak mengandung timbal (unleaded). Produk Pertamax PERTAMINA memenuhi standard mutu dari Dirjen Migas. 3674 K/24/DJM/2006). Lengkapnya Pertamax ditambah aditif untuk membersihkan Intake Valve, Fuel Injector dan Ruang Bakar dari carbon deposit. Direkomendasikan untuk kendaraan yang diproduksi diatas tahun 1990 terutama yang telah menggunakan teknologi setara dengan Electronic Fuel Injection (EFI) dan atau Catalytic Converters., digunakan pada mobil dengan kompresi 9:1 - 10:1
OKTAN PERTAMAX. Bilangan oktan adalah angka yang menunjukkan seberapa besar tekanan yang bisa diberikan sebelum bensin terbakar secara spontan. Di dalam mesin, campuran udara dan bensin (dalam bentuk gas) ditekan oleh piston sampai dengan volume yang sangat kecil dan kemudian dibakar oleh percikan api yang dihasilkan busi. Karena besarnya tekanan ini, campuran udara dan bensin juga bisa terbakar secara spontan sebelum percikan api dari busi keluar. Jika campuran gas ini terbakar karena tekanan yang tinggi (dan bukan karena percikan api dari busi), maka akan terjadi knocking atau ketukan di dalam mesin. Knocking ini akan menyebabkan mesin cepat rusak, yaitu jebolnya piston atau minimal biasanya stang piston bengkong - sehingga sebisa mungkin harus kita hindari. Nama oktan berasal dari oktana (C8), karena dari seluruh molekul penyusun bensin, oktana yang memiliki sifat kompresi paling bagus. Oktana dapat dikompres sampai volume kecil tanpa mengalami pembakaran spontan, tidak seperti yang terjadi pada heptana, misalnya, yang dapat terbakar spontan meskipun baru ditekan sedikit. Beberapa angka oktan untuk bahan bakar:
Angka oktan 88 → Bensin tanpa timbal Premium
Angka oktan 91 → Bensin standar di Eropa, Pertamax
Angka oktan 91 → Pertamax
Angka oktan 95 → Pertamax Plus
Berikut petunjuk pemakaian jenis kadar oktan yang benar sesuai rasio mesin kendaraan:
Jenis Bensin Kadar Oktan Rasio Kompresi
Premium 88 7:1 sampai 9:1
Pertamax 92 9:1 sampai 10:1
Pertamaxplus 95 10:1 sampai 11:1
EFEK PENGGUNAAN OKTAN BBM YG TIDAK SESUAI KOMPRESI
Bagaimana bila oktan bbm yang digunakan lebih rendah dari yang direkomendasikan? Bensin dengan nilai oktan rendah beresiko tinggi mengalami kejadian yang disebut ‘Self Ignition’ atau ‘premature ignition’. Yaitu kondisi dimana campuran bbm ‘terbakar sendiri’ hanya karena tekanan kompresi yang tak mampu ditahannya. Padahal saat itu busi belum memercikkan api. Dengan kata lain, pembakaran terjadi DILUAR RENCANA, tak sesuai TIMING PENGAPIAN yang sudah ditetapkan. Ritme pembakaran jadi tidak teratur karena bensin terbakar sendiri akibat tekanan kompresi, bukan oleh percikan API BUSI:
Pada skala ringan, efek negatifnya paling hanya berupa penurunan performa mesin dari yang seharusnya. Juga konsumsi bensin yang terasa lebih boros liter/km nya. Karena memang setiap mesin sudah didesain dan ditest sedemikian rupa oleh pabrikan sampai menghasilkan performa tertentu. Misalnya Honda ALL NEW CR-V (Genersi keempat dari CR-V) ini mengusung dua pilihan mesin yakni, 2.000 cc SOHC i-VTEC dengan tenaga 155 dan mesin 2.400 cc DOHC i-VTEC dengan tenaga 190 dk oleh pabrikan. Nilai ini tentu berdasarkan hasil tes pabrikan yg tentunya menggunakan oktan bbm sesuai kompresi dan timing pengapian yang sudah dirancang pabrikan. Pada skala sedang sampai berat, self ignition akibat bensin oktan rendah juga beresiko menimbulkan dampak serius. Mulai dari timbulnya gejala ngelitik atau knocking, sampai kepada kerusakan fisik diruang bakar akibat knocking akut stadium lanjut yang tenar disebut sebagai Detonasi. Ruang bakar hancur berantakan, piston bolong, busi meleleh, klep peyang, stang seher bengkok, kruk as melintir, dll adalah efek nyata dari terjadinya detonasi. Untuk menarik manfaat maksimal dari sebuah mesin berkompresi tinggi, maka penggunaan bbm dengan oktan memadai adalah keharusan. Makanya motor motor balap baik itu resmi maupun liaran membutuhkan bbm beroktan super tinggi yang disebut racing fuel, bensol dsb. Karena memang kompresi motor2 balap bertenaga badak ini jauh lebih tinggi dibanding motor harian, 13:1 keatas. Jika dipaksakan menggunakan bbm oktan rendah, kalau gak lari ya jebol. KENDARAAN MESIN DIESEL
Tiga keunggulan dari mesin sistem Common Rail Direct Injection (CRDI) : tenaga lebih besar, lebih ramah lingkungan, dan lebih ekonomis alias lebih irit. Dengan penggunaan teknologi CRDI ini maka pembakaran bahan bakar solar lebih presisi dan juga mampu menghasilkan performa lebih besar. Namun teknologi ini tidak memiliki makna apapun kalau tidak didukung oleh produsen mesin serta penyedia bahan solar yang berkualitas tinggi, sebut saja seperti solarDEX. Seperti kita ketahui, Bahwa Bensin atau solar (aliphatic hydrocarbon ) merupakan bahan bakar hidrokarbon tak terbarukan yang terbuat dari minyak bumi.
