Orešković B.K. doo

Orešković B.K. doo OREŠKOVIĆ B.K. d.o.o. je hrvatsko poduzeće osnovano 1996. godine u Zagrebu i ima preko 15 godina iskustva u rotacijskoj autoelektro industriji. Orešković B.K.

Danas smo jedno od vodećih poduzeća u proizvodnji i distribuciji dijelova rotacijske auto elektrike u Hrvatskoj, sa lokacijom u Zagrebu. Naša ponuda uključuje više od 10,000 vrsta dijelova alternatora, elektropokretača od toga preko 2,000 kompletnih zamjenskih/obnovljenih i preko 500 novih alternatora i elektropokretača. je jedini proizvođač rotacijske auto elektrike u Republici Hrvatskoj osnovan

1996. godine u Zagrebu kao poduzeće za distribuciju auto dijelova vremenom je prepoznavši potrebe tržišta za kvalitetnim proizvodima, koje se najviše usmjerilo na obnavljanje i proizvodnju alternatora i elektropokretača. Počevši davne 1996. godine u malom iznajmljenom prostoru danas je naraslo na 1200 m2 vlastitog proizvodno - prodajnog prostora.

Mnogi vozači uvjereni su da će motor trajati dulje ako se vozi nježno, uz niske okretaje i bez naglih ubrzanja. Logika z...
10/04/2026

Mnogi vozači uvjereni su da će motor trajati dulje ako se vozi nježno, uz niske okretaje i bez naglih ubrzanja. Logika zvuči razumno, ali u praksi često vodi suprotnom učinku. Moderni motori konstruirani su da rade u širokom rasponu režima, uključujući i više okretaje, a stalna “štednja” može im dugoročno više štetiti nego koristiti.
Jedna od prvih posljedica takvog načina vožnje je stvaranje naslaga. Pri niskim temperaturama izgaranje nije potpuno, pa se čađa i ostaci goriva talože na ventilima, klipovima i u usisnom sustavu. Kod motora s izravnim ubrizgavanjem problem je još izraženiji jer gorivo ne ispire usisne ventile. Rezultat su slabiji odziv, nepravilan rad i veća potrošnja.
Ako se motor stalno vozi u laganom režimu, ti sustavi ostaju u istom položaju i s vremenom se mogu “zalijepiti” zbog naslaga. Posljedice su gubitak snage, trzaji i skupi popravci.
Motorno ulje također pati u takvim uvjetima. Ako motor rijetko postiže radnu temperaturu, u ulju se nakupljaju vlaga i nečistoće, što smanjuje njegovu učinkovitost. Dugoročno to može dovesti do stvaranja taloga i povećanog trošenja unutarnjih komponenti, uključujući klipne prstenove i ležajeve.
Povremeno opterećenje motora, odnosno vožnja u višim okretajima, ima svoju logiku. Kada se motor zagrije i radi pod većim opterećenjem, temperature u komori izgaranja rastu, što pomaže sagorijevanju naslaga prije nego što se stvrdnu. Istovremeno se aktiviraju svi mehanički sustavi, što sprječava njihovo zapinjanje.
Važno je naglasiti da ni druga krajnost nije dobra. Stalna vožnja na granici mogućnosti ubrzava trošenje i povećava termička opterećenja. Moderni motor traži ravnotežu između svakodnevne umjerene vožnje i povremenog rada u višim režimima.Povremeno dinamičnije korištenje, kada uvjeti omogućavaju, može djelovati kao svojevrsna preventiva i pomoći motoru da ostane u formi kroz godine.

Moderni automobili prepuni su tehnologije koja vožnju čini ugodnijom, ali neke korisne funkcije vozači rijetko koriste. ...
17/03/2026

Moderni automobili prepuni su tehnologije koja vožnju čini ugodnijom, ali neke korisne funkcije vozači rijetko koriste. Jedna od njih je Auto Hold, sustav koji značajno povećava udobnost i sigurnost, osobito u gradskoj vožnji.
Auto Hold, koji se kod nekih proizvođača naziva i Brake Hold, najčešće se nalazi pokraj prekidača električne parkirne kočnice i ugrađen je uglavnom u novija vozila.
Što je Auto Hold i čemu služi? Ako ste se ikada našli u situaciji da stojite u prometu, a vozač u vozilu iza vas odjednom počne jako trubiti pa shvatite da vam je automobil lagano otišao unatrag nekoliko desetaka centimetara, gotovo do branika automobila vozača iza vas koji je trubio, jer je to pomicanje bilo sporo i neprimjetno, a niste niste držali kočnicu. Blagi nagib je učinio svoje...
Dakle, “Auto Hold” je pametan sustav koji to sprječava jer automatski zadržava automobil u mirovanju nakon zaustavljanja i idealan je upravo za izbjegavanje ovakvih situacija. Kada se vozilo zaustavi, sustav drži kočnice aktivnima bez potrebe da vozač stalno pritišće papučicu kočnice.
Automobil ostaje na mjestu sve dok se ne pritisne papučica gasa i ne krene dalje. Taj sustav imaju brojni automobili srednje i više, pa i kompaktne klase u posljednjih petnaestak godina, poput Volkswagen modela i ostalih marki iz VW Grupe ili japanskih i korejskih marki...
Ova funkcija posebno dolazi do izražaja u gradskoj gužvi, na semaforima ili pri čestim zaustavljanjima, a iznimno je korisna kod blagih nizbrdica i na uzbrdicama kad auto polako “rola”. Time se smanjuje rizik od manjih naslanjanja na tuđe prednje ili stražnje branike i spomenutih neugodnih situacija u prometu.
U praksi, korištenje Auto Holda vrlo je jednostavno. Vozač sam odlučuje hoće li sustav uključiti ili isključiti pritiskom na prekidač. Kada je aktiviran, automobil se automatski zakoči čim se zaustavi, čak i ako vozač makne nogu s kočnice.

Ako znate da ćete stajati dulje vrijeme, gašenje motora nije samo ekonomičnije, već i bolje za okoliš.Gotovo svaki vozač...
16/02/2026

Ako znate da ćete stajati dulje vrijeme, gašenje motora nije samo ekonomičnije, već i bolje za okoliš.
Gotovo svaki vozač barem ponekad ostavi automobil upaljen dok miruje. Bilo da je riječ o kratkom zaustavljanju ispred trgovine, čekanju suputnika ili brzom iskrcaju, rad motora u praznom hodu postao je uobičajena navika. Ipak, rijetko tko se zapita može li takva praksa dugoročno štetiti vozilu – i postoji li uopće granica koliko dugo motor smije raditi u leru.
Suvremeni automobili tehnički mogu ostati u praznom hodu sve dok ima goriva u spremniku. Drugim riječima – dok ima goriva, motor će nastaviti raditi.
Međutim, to ne znači da to prolazi potpuno bez posljedica. Dugotrajan rad u leru smanjuje učinkovitost podmazivanja, što može ubrzati trošenje motora i skratiti intervale između izmjena ulja. Pritom se ulje sporije zagrijava i lošije podmazuje, a dijelovi se troše više nego pri normalnoj vožnji. Tu je i problem nakupljanja čađe i naslaga, posebno kod dizela (EGR ventil, DPF filter), dok se kod benzinca mogu zaprljati svjećice i usis.
No, jedan od najčešćih razloga za ostavljanje motora upaljenog jest uvjerenje da ponovno paljenje troši više goriva nego kratko mirovanje. To može vrijediti samo kod vrlo kratkih zastoja, no nakon toga računica se brzo mijenja.
Već nakon otprilike 30 sekundi rada u leru automobil troši više goriva nego što bi potrošio pri gašenju i ponovnom paljenju motora. Kolika je ta potrošnja ovisi o modelu vozila i vrsti pogona, ali prosječno iznosi između jedne i dvije litre goriva na sat. Istodobno, emisije štetnih plinova mogu premašiti i četiri kilograma po satu.
Zaključak je jednostavan: ako znate da ćete stajati dulje od pola minute, gašenje motora nije samo ekonomičnije, već i zdravije – i za vaš automobil i za okoliš.

Neobičan zvuk iz motornog prostora, tiho krckanje pri okretanju volana ili zavijanje koje se javlja tek pri određenoj br...
20/01/2026

Neobičan zvuk iz motornog prostora, tiho krckanje pri okretanju volana ili zavijanje koje se javlja tek pri određenoj brzini, takvi signali rijetko prolaze nezapaženo, ali se često svjesno ignoriraju. Mnogi vozači posegnu za najjednostavnijim rješenjem, pojačaju radio i nastave voziti u nadi da je riječ o bezazlenoj sitnici. No iskusni mehaničari upozoravaju da automobil vrlo jasno “komunicira” kad nešto nije u redu, a zanemarivanje tih upozorenja gotovo uvijek vodi prema ozbiljnijim kvarovima i znatno većim troškovima.
Stručnjaci ističu da vozilo vrlo jasno „komunicira“ svoje stanje – samo ga treba slušati. Problem je što vozači često pokušavaju zanemariti prve signale ili ih teško uspijevaju opisati mehaničaru. Ono što vlasnik čuje kao bezazleno zveckanje, iskusnom uhu može značiti početak ozbiljnog kvara.
Savjet je jednostavan: s vremena na vrijeme spustiti prozore, isključiti audio sustav i oslušnuti automobil u vožnji. Ako se pojavi novi, neobičan zvuk, osobito cviljenje, lupanje ili zujanje, reakcija bi trebala biti brza.

Sretan Božić i Nova godina! U ovom blagdanskom razdoblju, želimo vam obilje radosti, ljubavi i sreće. Vaš Orešković B.K.
24/12/2025

Sretan Božić i Nova godina! U ovom blagdanskom razdoblju, želimo vam obilje radosti, ljubavi i sreće.
Vaš Orešković B.K.

Ako se oslanjate na duge intervale pregleda koje propisuje proizvođač, filter zraka biste provjerili tek jednom svakih n...
20/12/2025

Ako se oslanjate na duge intervale pregleda koje propisuje proizvođač, filter zraka biste provjerili tek jednom svakih nekoliko desetaka tisuća kilometara. A to je pogreška koja vam se može obiti o glavu.
Filter zraka spada među najjeftinije i istovremeno najpodcjenjenije dijelove u automobilu. Većina vozača ga mijenja tek kada se pojavi u servisnom planu. Ipak, upravo on ima ključan utjecaj na to kako motor ‘diše‘, kako sagorijeva gorivo i u konačnici na potrošnju i emisije štetnih plinova. Ne treba zaboraviti i da ima značajan utjecaj na čistoću motornog ulja.
Ako je filter začepljen, motor ima ograničen dotok zraka. Upravljačka jedinica pokušava korigirati situaciju, ali rezultat može biti lošije izgaranje, manja snaga i veća potrošnja goriva.
U mnogim automobilima zračni filter je smješten u plastičnoj kutiji u motornom prostoru. Za njegovu provjeru često nije potreban nikakav poseban alat. Pri odabiru zračnog filtera birajte kvalitetne proizvode poznatih marki. Razlika između jeftinih zamjena može biti velika. Razlika se očituje ponajprije u materijalu koji je proizvođač upotrijebio i njegovoj kvaliteti i debljini. Jeftine zamjene ne osiguravaju dovoljno učinkovitu filtraciju nečistoća.
Budući da je njegov utjecaj na rad motora ključan, možda je vrijeme da si postavite pitanje: kada ste ga vi zadnji put pogledali?

Ako vozite ili ste vozili relativno novi automobil, gotovo sigurno imate indikator promjene brzine na instrumentnoj ploč...
23/11/2025

Ako vozite ili ste vozili relativno novi automobil, gotovo sigurno imate indikator promjene brzine na instrumentnoj ploči. To je ikona koja vam govori kada trebate promijeniti brzinu ručnim mjenjačem u višu ili nižu, ili, alternativno, broj koji označava odgovarajući stupanj prijenosa za svaki trenutak. Ali jeste li pokušali strogo slijediti ove preporuke?
Ako jeste, vjerojatno ste primijetili da nešto nije u redu. Teoretski, indikator promjene stupnja prijenosa u vašem vozilu pomaže vam da uvijek imate ispravan prijenosni omjer na temelju brzine i pritiska koji primjenjujete na papučicu gasa. Kako bi se postigao ovaj cilj, upravljačka jedinica trebala bi uzeti u obzir potrošnju goriva, odziv gasa i dugoročnu njegu motora.
Zato vas indikator traži da prebacite u višu brzinu kada motor jedva prijeđe 1500 okretaja u minuti. Motor koji radi ispod optimalnog broja okretaja teško osigurava snagu koja vam je potrebna. To, pri vožnji konstantnom brzinom, nije problem i čak je preporučljivo za smanjenje potrošnje goriva.
Ali kada automobil treba ubrzati uzbrdo ili pretjecati, javljaju se mikrovibracije koje se na kraju prenose na mnoge vitalne dijelove i samu radilicu. I ne samo to, već izgaranje nije u potpunosti završeno, što uzrokuje nakupljanje nečistoća na klipovima, EGR ventilu i filtru čestica. Svaki iskusni mehaničar će vam potvrditi: motori automobila koji uvijek rade na niskim okretajima završe na servisu prije ili kasnije.
Zapravo smo mi sami najbolji indikator kada treba prebaciti u viši ili niži stupanj.
Stoga, ne slušajte slijepo indikator, vaš osjećaj u vožnji najbolje će odrediti koji stupanj je optimalan u određenoj situaciji.

Jesen je podsjetnik da automobil, baš poput čovjeka, traži dodatnu pažnju kad zahladi. U vlažnim danima čest je scenarij...
21/10/2025

Jesen je podsjetnik da automobil, baš poput čovjeka, traži dodatnu pažnju kad zahladi.
U vlažnim danima čest je scenarij da motor počne trzati, gušiti se ili gubiti snagu. U većini slučajeva krivac je bobina, odnosno zavojnica paljenja, koja pod pritiskom vlage počinje propuštati struju na krivim mjestima. Popravak gotovo nikada nije moguć, zamjena je jedina opcija. Ni svjećice ne treba zanemariti, jer jesenske kiše samo su uvod u još zahtjevniju zimsku sezonu kada će stare svjećice stvarati dodatne probleme.
Vlaga i loši kontakti stari su neprijatelji elektronike. Gubitak mase ili oksidirani spojevi rezultiraju čudnim simptomima, od gašenja instrumenata do resetiranja radija. Isto vrijedi i za sustav ABS-a, gdje se nakon prolaska kroz lokve može upaliti lampica zbog vode u konektoru senzora.
Ni ovjes nije pošteđen. Jesenska prljavština i vlaga ubrzavaju raspadanje gumenih čahura i ležajeva. Ako se čuje škripa sa stražnje osovine tijekom kišnih dana, vjerojatno je riječ o istrošenim selenima. A kada voda uđe u potporne ležajeve poluosovina, vrlo brzo nestaje maziva i nastaje karakteristično zavijanje koje ne ostavlja prostora za odgađanje popravka. Preventivno je zato ključno provjeriti sva gumena zaštitna kućišta, od manžeta poluosovina do zglobova.
Jesen je podsjetnik da automobil, baš poput čovjeka, traži dodatnu pažnju kad zahladi. Preventivni pregled – od remena, bobina i svjećica, preko kontakata mase do svih zaštitnih manžeta, najbolja je zaštita od skupih kvarova.

Servisiranje automobila je od ključnog značenja za cjelokupno zdravlje njegovog motora, mjenjača, diferencijala i drugih...
18/09/2025

Servisiranje automobila je od ključnog značenja za cjelokupno zdravlje njegovog motora, mjenjača, diferencijala i drugih pokretnih dijelova. Dok vozite, ulje gubi svoja svojstva jer prolazi kroz cikluse koji se ponavljaju u motoru ili mjenjaču. Stoga je važno raditi redovite izmjene ulja kako biste bili sigurni da je ono maksimalno učinkovito.
Međutim, kada gledate servisne intervale na automobilima, vidjet ćete određenu kilometražu, na primjer 15.000 ili 20.000 kilometara, no uz nju je redovito vremensko razdoblje, najčešće svakih 12 mjeseci. Možda se pitate zašto uopće ići u servis ako tijekom godinu dana niste napravili ni 5000 kilometara ili automobil uopće niste vozili.
Činjenica da automobil ne vozite ili ga vozite vrlo malo u većini će slučajeva uzrokovati više mehaničkih oštećenja vozila nego kada ga redovito vozite. Stalno kretanje i toplinski ciklusi motora održavaju crijeva i brtve mekima i savitljivima, što smanjuje izglede da dođe do curenja neke tekućine. Brtve i drugi dijelovi na bazi gume poput crijeva za kočionu tekućinu i crijeva za rashladnu tekućinu mogu se s vremenom isušiti i otvrdnuti, posebno ako automobil duže stoji. To dovodi do njihovog pucanja.
Glavni razlog za servisiranje automobila nakon neko vrijeme nije vožen nisu tekućine, budući da nova ulja na sintetičkoj bazi imaju dulji radni vijek i rok trajanja u usporedbi sa starijim mineralnim uljima. Isto vrijedi i za kočione tekućine i ulje mjenjača. Većina novih mjenjača je zabrtvljena za cijeli životni vijek vozila, a ulje se ni ne mijenja.
Stariji automobil koji je nekoliko godina stajao bez da ste ga vozili najvjerojatnije će trebati jednaku količinu mehaničkih radova i novih dijelova kao i automobil koji je prešao 300.000 km.

Redoviti servisi temelj su dugovječnosti svakog automobila. Planirani pregledi motora, mjenjača, kočnica i ovjesa omoguć...
18/08/2025

Redoviti servisi temelj su dugovječnosti svakog automobila. Planirani pregledi motora, mjenjača, kočnica i ovjesa omogućuju otkrivanje skrivenih kvarova prije nego što prerastu u ozbiljne probleme. Preporučuje se slijediti servisne intervale koje propisuje proizvođač, no kod težih uvjeta rada. a to nisu samo ekstremne temperature ili vožnja po lošim cestama, nego i česte gradske gužve, kratke vožnje zimi ili duga stajanja na suncu ljeti, intervale je mudro skratiti. I da, to vrijedi za sve aute, i one nove i one koji su već vrlo stari.
Jedna od najvažnijih stavki u održavanju je izbor i zamjena motornog ulja. Ono podmazuje, hladi i štiti motor od trošenja, pa izravno utječe na njegovu dugovječnost.
Rashladna tekućina treba se provjeravati barem jednom po sezoni, kočiona se mijenja svake dvije do najviše tri godine kako bi se spriječilo nakupljanje vlage, a ulje u mjenjaču treba mijenjati prema tvorničkom rasporedu. Prije ljeta je pametno pregledati klima-uređaj i razinu rashladnog sredstva, dok je karoseriju korisno zaštititi voskom ili keramičkim premazom kako bi se spriječilo oštećenje laka od sunca.
Redovita i pažljiva briga o automobilu nije samo pitanje estetike ili urednosti, nego i ulaganje u budućnost. Vozilo s urednom servisnom poviješću i očuvanim stanjem uvijek će se lakše prodati i postići višu cijenu na tržištu ili pri zamjeni za novi model.

Vožnja s gotovo praznim spremnikom može izazvati ozbiljna oštećenja na sustavu za gorivo - poput kvarova pumpe ili brizg...
19/07/2025

Vožnja s gotovo praznim spremnikom može izazvati ozbiljna oštećenja na sustavu za gorivo - poput kvarova pumpe ili brizgaljki - što može rezultirati visokim troškovima popravka.
Ako se nađete u situaciji da vam gorivo istječe, preporučuje se:

🚗smanjiti brzinu vožnje
🚗ugasiti klima uređaj
🚗izbjeći nepotrebna stajanja s upaljenim motorom
🚗odabrati najkraću i najbržu rutu do benzinske postaje.

Također, korisno je izbjegavati prometne gužve i zastoje jer i oni dodatno troše gorivo koje vam je preostalo.
Točne procjene o preostaloj kilometraži nakon paljenja lampice moguće je pronaći u priručniku vozila, ali i na internetskim stranicama koje na temelju deset posto kapaciteta spremnika i prosječne potrošnje n**e orijentacijske podatke za većinu popularnih modela.
Ipak, važno je naglasiti da stvarni doseg ovisi o nizu čimbenika – od načina vožnje i tehničkog stanja automobila, preko vremenskih uvjeta do težine vozila i uvjeta na cesti.
Na kraju, upaljena lampica za gorivo nije nešto što treba ignorirati – to je jasan znak da je vrijeme za akciju, a ne za testiranje granica.

Address

Zagreb

Opening Hours

Monday 08:00 - 16:30
Tuesday 08:00 - 16:30
Wednesday 08:00 - 16:30
Thursday 08:00 - 16:30
Friday 08:00 - 16:30

Telephone

+38513647867

Website

Alerts

Be the first to know and let us send you an email when Orešković B.K. doo posts news and promotions. Your email address will not be used for any other purpose, and you can unsubscribe at any time.

Contact The Business

Send a message to Orešković B.K. doo:

Shortcuts

Share

Category