FL Motorsports - Friction lab

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提供一站式全車改裝, 達到個人化的要求 . 提供世界著名品牌大量不同方案滿足不同車主格式


制動系統 / 懸掛升級/ 底擔強化 / 排氣 / 進氣 / 軚鈴 / 保養
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03/09/2026

🚐 Vellfire 40系｜百萬豪車都未必原廠夠用？

原廠制動、避震未必完全滿足到高階車主嘅要求。🔧

今次一次過大升級：
⚙️ 制動系統
🔧 避震系統
✨ 全面提升操控、穩定性同駕駛感受

升級之後，真正將 40系 Vellfire 嘅氣勢同質感完全襯托出嚟！

📩 想知你架車適合點升級？DM 我哋，幫你分析車況同需要。

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31/08/2026

🚗 頭六尾四一體式 vs 淨用頭，究竟有咩分別？
應該點揀？一齊睇片了解吓！🔧

📩 有興趣？立即 DM 我哋！

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28/08/2026

各行各業喺香港要撐落去真係唔容易，我哋都努力轉變中，我哋相信不斷改變、不斷學習，唔好做一個廢老，一定可以搵到新嘅出路。

今晚9點上畫🎬

想睇落去首先follow 同埋去佢bio既link去YouTube睇啦！
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近排收到好多客人諮詢究竟國內品牌同知名品牌既剎車系統 有什麼分別❓1️⃣1. 熱衰減極限（最致命差距）AP racing/ Brembo 連續激烈駕駛 可承受 600°C-800°C 高溫，Track Day 連續 20 分鐘全力制動，性能...
28/08/2026

近排收到好多客人諮詢
究竟國內品牌同知名品牌既剎車系統 有什麼分別❓

1️⃣1. 熱衰減極限（最致命差距）

AP racing/ Brembo
連續激烈駕駛 可承受 600°C-800°C 高溫，Track Day 連續 20 分鐘全力制動，性能衰退極輕微

國內品牌
臨界點約 500°C-550°C，跑山激烈駕駛 5-8 圈後開始有「變軟」感覺，散熱設計 採用內置通風活塞及精密油道設計，降溫效率極高 多數只係外觀上做鏤空輕量化，真正內部散熱結構同大廠仲有距離

2️⃣2.腳感細膩度（玄學但真實）

AP / Brembo：經過幾十年賽事數據累積，每個型號嘅活塞面積、槓桿比例都經過精密計算，「踩幾深有幾多」 嘅線性反饋極其準確。

國內品牌：多數係「逆向工程」（拆解大廠卡鉗再複製），雖然數值接近，但微細油壓傳遞嘅細膩感始終差少少。有啲車友會形容為「頭段有啲虛位，踩深咗一下子先嚟」。

3️⃣3.二手保值率（殘值分別）

AP racing / Brembo：就算用2- 3 年放售，仍然有人肯用原價 6-7 成接手，當零件賣都值錢。

國內品牌：落地即「折半」，用 2 年後放售，幾乎無人敢收（驚真假難分、又驚油封到期）。呢筆隱形成本其實都幾襟計。

總結：吾好因為價錢便宜 到最後要花更多錢 最緊要選擇合適自己既剎車系統

如果更多疑慮想查詢 🔍可以DM / Whatsapp 👨‍💻

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☎️服務熱線（852）69707768

24/08/2026

⚡ BYD Atto 3｜制動升級

車主反映原裝剎車腳感不足，就算大力踩落去，架車仍然有明顯向前衝嘅感覺。

今次升級 AP Racing 9200 卡鉗，提升制動性能及腳感，令每一次減速都更有信心！🔥

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22/08/2026

⚡ 最新 Toyota bZ3X｜原廠避震＋制動升級

車主反映原廠避震及制動表現未如理想，煞車時車頭跪得明顯，揸落缺乏信心。

車主一出車就立即搵我哋升級！
🔥 Brembo 頭六活塞＋尾四活塞

而家仲推出全新避震＋剎車一體式方案，升級性能之餘，亦兼顧驗車需要！

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18/08/2026

🔥 全港獨家｜BYD 後驅日本 RSR Best i 避震

🇯🇵 日本 RSR Best i 避震
＋ 避震＋剎車一體式套餐
＋ 頭六尾四 自選AP/Brembo/Alcon 等

卡鉗更可自選各大品牌正貨卡鉗，度身打造專屬升級方案，同時兼顧日常使用及驗車需要！💯

🎁 加入優惠 Group，更可享 免費五油三水服務！

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