Mer et Design - Architecture navale

11/06/2026

La coque de l'Île du Ponant prend forme au chantier Delavergne, en Vendée.

Sur les photos, on voit la vedette de 27 mètres… assemblée à l'envers ! Une technique qui permet de travailler dans les meilleures conditions et qui garantit la qualité de chaque soudure de la structure aluminium.

Le rôle de Mer et Design dans ce projet : concevoir un navire taillé pour les traversées vers l'île d'Yeu. Confort des 275 passagers, luminosité du salon, rangements bagages bien pensés, propulsion fiable avec bi-moteurs Baudouin 12M26.3. Des détails qui se dessinent bien en amont, avant même que la coque ne soit retournée.

⛴️ Rendez-vous l’année prochaine pour les premières liaisons !

Et pour mieux imaginer l’Île du Ponant, suivez le lien pour voir l’animation 3D : https://www.youtube.com/watch?v=jXXbtXchDhY

27/05/2026

⛴️ Du nouveau chez Mer et Design !

Le constructeur ODC Marine vient de débuter la fabrication d'un tout nouveau catamaran passagers en aluminium dessiné par notre cabinet.

Ce futur navire de moins de 24 mètres réussit le pari d'être compact tout en pouvant accueillir jusqu’à 345 passagers à son bord.

Ce qui fait sa force :
- Deux moteurs Baudouin pour une vitesse de croisière de 20 nœuds.
- Des foils intégrés pour améliorer les performances et réduire la consommation de carburant.
- Un pont arrière renforcé permettant d'embarquer facilement du fret sur chariot.

Les passagers pourront le retrouver prochainement en Guadeloupe sur les liaisons entre Saint-François, Marie-Galante et Les Saintes.

La phase d'armement a commencé… nous vous donnerons des nouvelles de la suite des travaux !

22/05/2026

Il y a quelques jours, Mer et Design a eu le plaisir d’assister au baptême des nouveaux navires Amy et Tobie de la compagnie Bateaux Bleus.

Ces deux navires à passagers sister-ships, conçus par Mer et Design, ont été construits en un temps record par ACTI.

D’une longueur de 21 mètres et pouvant accueillir jusqu’à 147 passagers, ils assureront les liaisons :

Saint-Raphaël ↔ Saint-Tropez
Cannes , les Îles de Lérins, les calanques de l'Esterel depuis Saint-Aygulf
Pensés pour offrir un maximum de confort aux passagers, ces navires disposent :
✨ d’un salon climatisé et lumineux
⚡ d’une motorisation hybride parallèle Transfluid / Scania DI16
🌊 d’équipements modernes au service d’une navigation plus vertueuse

Un grand merci aux Bateaux Bleus pour leur confiance, ainsi qu’à l’ensemble des partenaires mobilisés sur ce projet :
ACTI, Motor Head Service, Transfluid, France Hélices, IMS300.

Nous poursuivrons cette belle collaboration en 2026 avec l’armateur afin de moderniser le reste de la flotte et accompagner sa transition vers des navires toujours plus performants et respectueux de l’environnement.

21/05/2026

Mercredi, Mer et Design a eu le plaisir d’assister au baptême sous l’œil bienveillant de la Bonne Mère du navire à passagers Alcyon à Marseille.

Conçu par Mer et Design, ce navire de 18,60 mètres est exploité par la coopérative de lamanage du Groupe Portens, récemment créée.

Avec une capacité de 143 passagers, Alcyon permettra de découvrir les Calanques au départ de Marseille dans des conditions de confort optimales. 🌊

Ce navire répond aux exigences du Parc national des Calanques et s’inscrit dans une démarche de navigation plus vertueuse grâce à :
- une propulsion hybride Cummins QSL9 avec hybridation parallèle
- une construction réalisée par ODC Marine

Son salon passagers, spacieux et très lumineux, offrira une immersion privilégiée au cœur des paysages emblématiques de Sormiou, En-Vau ou encore Port-Pin. ☀️

Un grand merci au Groupe Portens pour cette collaboration et pour ce beau moment d’échange autour de ce projet.

07/05/2026

Mise en service du nouveau navire de charge multi-missions : Seaborg

Nous sommes heureux d’annoncer la mise en service du Seaborg, un navire de charge multi-missions en aluminium de 18 mètres, conçu pour répondre à une large variété d’opérations maritimes.

⚓ Polyvalence et capacité de chargement
Doté d’un pont renforcé permettant le chargement de fret ainsi que l’arrimage de conteneurs EVP, ce navire de type déplacement se distingue par sa grande polyvalence. Sa vaste surface de pont offre une importante capacité d’adaptation et une grande souplesse dans l’organisation du chargement selon les missions.

🔧 Équipements spécialisés
Le Seaborg est équipé d’un moon pool central de 2,5 m x 1,8 m, permettant la mise à l’eau et la récupération de différents équipements.
Cette ouverture peut être condamnée selon les besoins d’exploitation.

🏗️ Construction & motorisation
Construit par ODC Marine - Innovative Shipbuilding, le navire est propulsé par :

⚙️ 2 moteurs Cummins QSL9 de 330 CV chacun
🔋 1 groupe électrogène de 53 kW

10/03/2026

⚓️ "Le Toulonnais" marque une nouvelle étape dans la réalisation de navires de 30 mètres issus du savoir-faire développé à Saint-Mandrier.

Deuxième unité classée Bureau Veritas, dix ans après son aîné, ce transbordeur illustre la solidité de l’expertise développée par Transmetal Industrie SA sur ce type de programme.

Mer et Design - Architecture navale a assuré la conception de ce transbordeur, en intégrant plusieurs adaptations par rapport à la tête de série, afin de répondre à des exigences d’exploitation renforcées et à un cadre réglementaire ayant évolué.

Ce nouveau navire a notamment été conçu dans le respect d’exigences accrues, avec une classification entièrement déléguée à Bureau Veritas, ainsi qu’une prise en compte de l’évolution de la réglementation française, en particulier la division 222.

Cette évolution traduit une approche de conception exigeante, attentive aux conditions réelles d’utilisation, avec une attention constante portée à la cohérence technique, à la robustesse et à la qualité d’exploitation.

Une belle réalisation collective, qui illustre la complémentarité des expertises réunies autour de ce programme. 🤝

23/02/2026

🏆 Autrement (Nova Shipyard) remporte le prix Best Large Tour Boat (Awards 2025) !

Une belle distinction qui met en lumière une approche exigeante : robustesse “workboat”, esthétique inspirée du yachting et vision durable, tournée vers l’avenir.

Chez Mer et Design - Architecture navale, nous sommes ravis d’avoir accompagné Nova Shipyard en tant que designer sur ce projet, notamment sur les lignes extérieures et l’atteinte d’un niveau de finition type yacht (fairing & système peinture), tout en respectant les impératifs d’un navire commercial : maintenabilité, discipline de production et réalité de l’exploitation quotidienne.

✅ Points clés mis en avant sur Autrement :
• Confort passagers renforcé grâce à des mesures de réduction du bruit et des vibrations (hélices classe S)
• Plateforme hybrid-ready, conçue pour une future conversion vers l’électrique
• Intégration de panneaux solaires dans une logique future-ready
• Construction tout aluminium et gestion rigoureuse du poids, au service de l’efficacité opérationnelle

🤝 Un grand merci à Nova Shipyard pour sa confiance et bravo à toutes les équipes mobilisées sur Autrement pour ce résultat.

✨ Une mention toute particulière à Armor Navigation, l’armateur sans qui ce projet n’aurait pas existé : Mer et Design - Architecture navale a su relever le défi de ses exigences, au service d’un navire aussi performant qu’élégant.

👉 Article complet : https://www.bairdmaritime.com/passenger/maritime-tourism/awards-2025-best-large-tour-boat-autrement-nova-shipyard

This modern, all-aluminium tour boat delivered to a French operator by Nova Shipyard of Turkey features a deliberate yacht-inspired aesthetic and emphasis on pa

11/02/2026

🚢 Refit en cours : Jolie France 1

Conçu par Mer et Design - Architecture navale en 2010, ce navire passagers présente une longueur de référence supérieure à 24 mètres. Il est actuellement en travaux chez Mooney Boats à Killybegs, en Irlande.

🎯 Objectif : réduire sa longueur de référence afin de passer sous le seuil des 24 m et ainsi éviter la mise en conformité rétroactive imposée par la Directive UE 2009/45.

Mer et Design - Architecture navale accompagne le chantier et l’armateur dans ces transformations majeures :
• Modification de l’étrave
• Adaptations structurelles
• Ajout d’une plateforme arrière
• Installation d’une nouvelle drome de sauvetage
• Élaboration d’un nouveau dossier de stabilité
• Échanges avec les pavillons français et irlandais pour validation des modifications

L’ensemble de ces travaux permettra au navire de naviguer sous pavillon irlandais en tant qu’unité de longueur inférieure à 24 m.

Grâce à cette adaptation stratégique, le Jolie France 1 sortira de la liste des navires concernés par la directive dont l’entrée en vigueur est prévue fin 2029.

Votre navire est concerné par cette réglementation ?
👉🏻 Contactez nos bureaux pour étudier la faisabilité technique et réglementaire.

03/02/2026

🚀 C’est le grand jour !

Le salon Euromaritime 2026 démarre à Marseille. Mer et Design - Architecture navale vous donne rendez-vous au stand I46, du 3 au 5 février.

Venez échanger avec nous sur vos projets navals :
✅ Conception sur mesure
✅ Refit & éco-conception
✅ Réglementation maritime (IMO, CE...)

📸 Notre stand est prêt à vous recevoir !

🔗 Pour en savoir plus : https://www.euromaritime.fr/