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Un vélo (vieux français vélocipède, du latin vēlōx « rapide » et pes « jambe ») est un véhicule à roues (ou équipement de sport) entraîné par la force musculaire humaine au moyen de pédales ou (très rarement) de leviers manuels. Les vélos sont les plus courants, mais il existe également des modèles à trois roues ou plus. Il a commencé à être utilisé comme moyen de transport avant même la généralis

ation des transports publics urbains, notamment les bus, les trolleybus et les tramways. Il est également populaire parmi les touristes et à des fins sportives. Dans le monde moderne, un entraînement électrique est également utilisé pour augmenter la surface d'utilisation d'un vélo.

Comment choisir un vélo / toutes les subtilités du choix en bref et au pointPour un adultePar hauteurIl est préférable d...
23/05/2022

Comment choisir un vélo / toutes les subtilités du choix en bref et au point
Pour un adulte
Par hauteur
Il est préférable de commencer par choisir un vélo avec de la hauteur. Le fait est que les vélos ont des tailles (oui, oui !) et qu'ils ont une gamme de taille limitée, principalement conçue pour la taille moyenne. Si votre taille est comprise entre 155 et 185 cm, choisir un vélo pour vous ne sera pas difficile. Utilisez nos tableaux de tailles de vélo.

Pour haut
Si votre taille est supérieure à 185 cm, alors votre taille de cadre est à partir de 22". Mais ce n'est pas tout. Le fait est que tous les types de vélos ne vous conviendront pas. Le moyen le plus simple pour vous de trouver un vélo parmi le VTT, le VTC et la route , et c'est plus difficile parmi La chose la plus difficile est avec les croiseurs - ils ont fondamentalement tous la même taille et sont conçus pour des hauteurs de 175 à 185 cm, et 185 cm est un indicateur critique auquel le siège et le guidon d'un vélo peuvent être relevés à la limite et toujours assis mal à l'aise.

Faits intéressants sur la croissance :

la plupart des vélos pliants sont de taille unique ; conçu pour hauteur 145 - 185 cm,
on peut en dire autant des croiseurs - les modèles pour femmes sont conçus pour une hauteur de 155 à 180 cm, les hommes de 175 à 185 cm,
pour les filles mesurant plus de 180 cm, il peut être assez difficile de choisir un vélo parfaitement dimensionné pour elles-mêmes, car. les tailles de cadre se terminent généralement par 18" ; dans ce cas, si vous ne trouvez pas de cadre 19" ou 20", vous pouvez regarder les hommes,
de nombreux vélos extrêmes peuvent avoir la même taille de cadre en pouces, mais des longueurs de base différentes, ou généralement une taille assez petite; cela ne signifie pas qu'ils ne peuvent pas être montés par une personne de grande taille, mais simplement qu'ils sont conçus pour être utilisés dans des disciplines extrêmes de cascade ou de course, où la plupart du temps, le cycliste est sur les pédales et non assis sur la selle.
Par poids
Pour les cyclistes pesant plus de 110 à 115 kg, il est préférable de regarder les vélos de montagne - ils sont conçus pour des charges maximales, ils ont les composants les plus solides installés. En général, d'autres vélos conviennent également, mais dans tous les cas, il est conseillé de choisir des modèles plus chers - ils sont équipés d'un équipement de la plus haute qualité et le plus solide. Il faut faire attention au cadre (quelle est sa solidité, du moins visuellement), aux jantes (elles doivent être doubles, c'est-à-dire renforcées) et aux freins (les modèles avec freins à disque sont à privilégier - ils sont conçus pour des charges élevées par défaut).

Par sexe
En général, tous les vélos peuvent être qualifiés d'"unisexes". Cependant, la plupart des fabricants différencient encore selon le sexe. Et ce n'est pas seulement un stratagème marketing - il y a des différences et elles sont assez importantes. Si par défaut nous prenons tous les vélos pour hommes, alors les femmes diffèrent sur les points suivants :

base plus courte (longueur) du vélo,
tube supérieur très souvent abaissé,
presque toujours un siège différent - il est plus court et plus large à l'arrière,
les composants peuvent varier légèrement, tels que la potence, le guidon et les poignées,
bien sûr les couleurs et les imprimés.
Si vous ne tenez pas compte des couleurs, toutes les différences servent un seul but - rendre le vélo aussi confortable que possible pour une femme, compte tenu de son anatomie. Certains fabricants séparent même les vélos pour femmes en lignes distinctes avec leur propre marque, comme LIV de GIANT. C'est comme ça ;)

Faits intéressants concernant les différences entre les sexes à vélo :

la plupart des vélos pliants sont unisexes ; ils n'ont pas de différenciation sexuelle
les vélos avec un tube bas sont souvent les préférés des personnes âgées - ils sont plus pratiques à monter et à descendre, et vous pouvez souvent choisir une couleur neutre - noir ou blanc,
vélos de location utilisés à Moscou et dans d'autres grandes villes du monde le plus souvent avec un type de cadre - unisexe; oui, ils ressemblent à des femmes, mais quelle est la différence au final ;) regardez les européens qui utilisent la location depuis longtemps - ils s'en fichent,
Les vélos pour femmes sont le plus souvent produits dans des tailles ne dépassant pas 18", mais pour les hommes - jusqu'à 24".
Taper
Malgré toute la diversité du monde du cyclisme, les vélos peuvent toujours être disposés de manière intelligible sur les étagères. En général, seuls 5 types de vélos peuvent être distingués, le reste peut être attribué à des types. Les voici : montagne, ville, route, enfants et BMX.

Les vélos de montagne sont les vélos les plus solides et les plus polyvalents et sont extrêmement populaires. Les VTT se distinguent par un cadre massif, des roues larges et solides avec une bande de roulement prononcée, très souvent une fourche à suspension, parfois une suspension arrière, souvent des freins à disque - en général, tout pour une conduite active et dynamique sur absolument n'importe quelle surface. Un grand nombre de vélo-disciplines sportives sont associées au VTT. Les sports sont aimés partout, et particulièrement en Russie - d'où, probablement, l'amour pour les vélos de montagne. Et pas besoin d'être un athlète pour en monter un ;)

Les chaussures de ville se distinguent par un ajustement complètement différent, plus direct et confortable, un design différent et un objectif différent. Un vélo de ville est avant tout un moyen de transport, pas un équipement sportif. Il existe de nombreux types de vélos de ville.

L'histoire d'un vélo du début des temps à nos jours.Qui a inventé le vélo? La réponse exacte à cette question n'a pas en...
20/05/2022

L'histoire d'un vélo du début des temps à nos jours.

Qui a inventé le vélo? La réponse exacte à cette question n'a pas encore été trouvée. Le fait est que dans le sens moderne, le vélo a été précédé de nombreuses inventions, qui sont basées sur ses éléments structurels. En général, le vélo pour la première fois dans ses dessins a été peint par le grand inventeur Leonardo da Vinci.

Traduit du latin, «Velox» signifie «rapide» et «Pedis» - «Lignes». Vraiment, le vélo a commencé à s'améliorer et à gagner en popularité depuis le début du 19e siècle. Cependant, les structures avec des roues destinées à des mouvements indépendantes par une personne sont déjà mentionnées au XVe siècle. Ainsi, la chronique de Miningen de 1447 raconte le dispositif de déménagement, entraîné par le conducteur. En 1761, le chariot Michael Kasler a «roulé» à 2 kilomètres de Brausdorf (district de Magdeburg) au village de Bed (le nom actuel de Brausby). Sa voiture était deux roues en bois rembourrées dans des cerceaux en acier, qui étaient reliés par un banc pour le siège. Son poids doit avoir été d'environ 125 kilogrammes (à titre de comparaison, un vélo moderne pèse en moyenne 12 kilogrammes).
Le chemin vers le vélo moderne n'a été posé qu'en 1817 par Ludwig Dreis (Karl Friedrich Christian Ludwig Freigg Drys de Zaurbron, 1785-1851). Sur son scooter de 2,4 mètres avec des roues de 30 pouces, il a introduit une innovation - une roue avant contrôlée. Dans cette voiture, Drys a réussi à surmonter la distance de Leipzig à Dresde (111 kilomètres) en 7 heures (soit environ 15 km / h).
En 1860, Pierre Misho, une voiture de Paris, réparant un vieux scooter, a installé deux pédales sur les roues avant. Deux ans plus t**d, ces voitures ont commencé à commencer dans une série appelée «Bicycle». Les frères Pierre et Ernest Misho ont établi la production de jusqu'à 400 vélos par an.
L'ouverture de Misho a finalement approuvé le vélo. En 1869, des courses de vélo ont été posées sur les routes de la France. De nouvelles améliorations ont commencé à apparaître. Si avant les vélos était fabriqué principalement à partir du bois, alors au cours des 10 prochaines années, les roues étaient habillées de caoutchouc dense, et pour les cadres et les fourchettes creuses, ils ont commencé à utiliser des tubes.
En 1870, l'Anglais Hilman a commencé à vendre les premiers vélos entièrement en métal avec des roues hautes. La roue avant, en règle générale, était de 54 pouces (roues modernes - 27 pouces, exactement deux fois moins).




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L'étape la plus importante du développement de la technologie des vélos a été l'invention d'un vélo relativement sûr avec deux roues identiques de pas trop grand diamètre.

Dans les années 1870, G. Bates de Kreuden en Angleterre a créé le premier vélo avec un trajet vers la roue arrière, appelée "Flying Dutchman". Son trajet avec des poulies et un cordon de G. Lawson dans son Baysiklett, breveté en 1879, a été remplacé par une chaîne d'entraînement.

Vers 1885, J. Starli et V. Satton ont sorti un vélo Safe Rover avec deux dimètres de 76 cm et une chaîne d'entraînement vers la roue arrière - le premier vélo bas avec une chaîne en marche. Il pesait environ 20 kilogrammes.

À peu près à la même époque, Ch. Linli et J. Biggs ont sorti un vélo Wippet sûr avec un cadre d'environ une forme de Rombox, qui, après cela, est devenu la position fixe la plus courante de la selle, des pédales et du volant. Deux sources ont été fournies dans le cadre de l'amortissement des chocs routiers.

En 1888, l'irlandais Danlop a inventé et libéré les pneus remplis d'air (pneu pneumatique). À partir de ce moment, une vraie floraison d'un vélo à deux roues se produit. Depuis le début des années 1890, plusieurs sociétés ont commencé la production de vélos avec des cadres rhomboïdes composés de deux triangles. Des pneus pneumatiques et des chaînes à rouleaux ont commencé à être installées sur tous les vélos. L'apparition des vélos s'est pratiquement formée. Dans les années 1890, le premier cadre en aluminium a été fabriqué. En 1896, William Reili a breveté une manche planétaire à deux vitesses, qui depuis 1902 a été produite par la société anglaise Sturmey-archer en conception à deux et trois vitesses. Mais les bagues planétaires n'ont reçu une distribution de masse que dans les années 1950. En 1899, des quarts de vitesse externes ont été inventés, cependant, très différents de celui moderne. En 1915, l'armée italienne est entrée dans les vélos pliants du Bianchi avec des plumes arrière télescopiques, une source de feuilles près de la voiture et une fourche de printemps. En fait, il s'agissait du premier vélo à double suspension. À la fin du XIX-Early XX Century, il y avait environ un million de cyclistes dans le monde. Les premières compétitions de cyclistes ont eu lieu à Paris en 1868. En 1875, le premier record du monde a été établi pour un mile anglais (1660 mètres) pour un vélo élevé (2 minutes 55 secondes). En 1876, le premier record du monde non officiel a été établi sur la gamme (pendant 1 heure-25, 508 kilomètres). Le dossier officiel de cette forme, établi en 1893 par le Français DeGranem, était déjà de 32 325 kilomètres. En 1893, sur les autoroutes de Vena-Berlin en 32 heures 22 minutes, la distance de 591 quille a été surmontée

Le cyclisme est populaire non seulement en tant que sport professionnel, mais il est aussi activement utilisé par la pop...
18/05/2022

Le cyclisme est populaire non seulement en tant que sport professionnel, mais il est aussi activement utilisé par la population en général. Ce n'est pas surprenant car il offre des avantages pour la santé et préserve l'environnement.

Dans notre monde moderne, le sport est étroitement associé aux émotions positives, à la santé et à un mode de vie actif. La passion pour les charges sportives gagne en popularité chaque année. Il a été remarqué que les personnes qui le font professionnellement ou comme passe-temps inspirent le respect entre autres et deviennent souvent des modèles.

Cette caractéristique s'explique facilement par le fait que le principal indicateur d'une personne qui réussit est sa capacité à se maintenir en forme, c'est-à-dire à pratiquer des sports réguliers. Et il n'est pas nécessaire d'être un athlète professionnel, il suffit de s'entraîner pour soi et pour sa santé, car tout le monde sait que le sport c'est la vie.

Il existe de nombreux types d'activités physiques, dont le cyclisme. Il est très populaire aujourd'hui, car il n'est pas nécessaire d'avoir un entraînement physique particulier et l'achat d'un bon vélo est accessible à presque tout le monde.

Le cyclisme apporte des avantages considérables en ce qu'il entraîne les systèmes circulatoire et respiratoire du corps humain, et augmente également l'endurance, renforce l'état neuropsychique. N'oubliez pas que ce sport permet d'être toujours au grand air et d'observer en permanence la beauté du monde qui nous entoure.
Le cyclisme dans notre vie Le principal facteur de réussite du cyclisme est la présence d'un vélo moderne, qui pèse un peu et est nécessairement équipé de freins fiables et de plusieurs vitesses.

Dans notre monde, la plupart des gens sont soit des employés de bureau, soit mènent simplement une vie sédentaire. En conséquence, l'inactivité physique se développe, ce qui conduit à l'obésité, aux accidents vasculaires cérébraux, au développement de maladies chroniques, etc.

Afin d'éviter ces conséquences, il n'est pas nécessaire de faire des efforts particuliers, il suffit de faire du vélo une heure par jour et après environ une semaine, vous pouvez déjà voir des changements positifs.

Les principaux avantages du vélo incluent :
Augmentation de l'apport sanguin aux organes pelviens chez les hommes et les femmes
Un changement pour le mieux dans la qualité de la vie sexuelle, car le travail des glandes endocrines revient à la normale
Les femmes qui aiment faire du vélo régulièrement tout au long de leur vie supportent plus facilement la période de la grossesse et les bébés naissent avec le moins de complications.
Aide à brûler l'excès de poids
Le cyclisme a un effet particulièrement bénéfique sur le cœur, puisque lors de la contraction, les muscles poussent le sang dans les vaisseaux et, de ce fait, facilitent légèrement le travail de notre « pompe principale ». C'est pourquoi les patients atteints de maladies cardiovasculaires sont fortement recommandés mouvement. Mais pour ne pas amener votre corps à de telles maladies, il est nécessaire de suivre des mesures préventives, par exemple, faire du vélo régulièrement.

Le développement et le renforcement des muscles du dos, des bras et des jambes est un avantage indéniable pour une personne pratiquant le vélo. Fondamentalement, naturellement, les muscles des jambes tels que les quadriceps et les muscles du mollet sont renforcés.

En 1817, le professeur allemand Baron Karl von Dres de Karlsruhe créa et en 1818 breveta le premier scooter à deux roues...
16/05/2022

En 1817, le professeur allemand Baron Karl von Dres de Karlsruhe créa et en 1818 breveta le premier scooter à deux roues, qu'il appela la "machine à courir" (Laufmaschine). Le scooter de Drez était à deux roues, équipé d'un volant et ressemblait en général à un vélo sans pédales ; le cadre était en bois.

À partir des années 1870, le régime du centime a commencé à gagner en popularité. Le nom décrit la disproportion des roues, car la pièce d'un sou était beaucoup plus grande que le farthing.

Le premier vélo, similaire à ceux utilisés aujourd'hui, s'appelait Rover - "Wanderer" (ou "Tramp"). Il a été fabriqué en 1884 par l'inventeur anglais John Kemp Starley et est en production depuis 1885. Contrairement au vélo "penny-farthing", le Rover avait une transmission par chaîne à la roue arrière, des roues de la même taille, et le conducteur était assis entre les roues [1].

Depuis au moins la fin du XIXe siècle, il est considéré comme correct de s'asseoir sur un vélo sur le côté gauche [2], en rejetant la jambe droite. En effet, la chaîne et les pignons rendent difficile l'atterrissage du côté droit, cela est dû au fait que la plupart des gens sont droitiers. La tradition de placer la chaîne à droite est venue de l'équitation, où l'atterrissage à gauche est également courant, car la plupart des gens sont droitiers et l'épée portée à la hanche gauche rendait difficile l'atterrissage à droite.

Le premier vélo pliant a été fabriqué en 1878, les premiers en aluminium dans les années 1890 et la première ligerade (parfois appelée rickambent, un vélo qui peut être monté en position couchée) en 1895 (et en 1914 la production de masse de ligerades par le société "Peugeot").

Les bicyclettes ont continué à s'améliorer dans la seconde moitié du 20e siècle. En 1974, la production de masse de vélos en titane a commencé et en 1975, de vélos en fibre de carbone. En 1983, l'ordinateur de vélo a été inventé. Au début des années 1990, les systèmes d'indexation se sont généralisés.

13/05/2022

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