28/04/2026
La Giulietta Sprint Speciale avait tout pour dominer les circuits.
Elle ne l'a jamais fait. Et c'est peut-être ce qui la rend si fascinante.
Franco Scaglione chez Bertone avait conçu cette carrosserie en s'appuyant sur les recherches des concept-cars B.A.T. ; les Berlinetta Aerodinamica Tecnica des années 50. Le résultat : un Cx de 0,28 que les voitures de série ont mis vingt ans à surpasser. Sur un moteur de 1 290 cc, deux Weber double-corps, 100 ch, elle frôlait les 200 km/h. En 1959.
Mais sur les circuits, les pilotes lui préférèrent le Giulietta SZ de Zagato; plus léger, né par accident lors des Mille Miglia 1956, construit en aluminium à la hâte pour remplacer une Sprint détruite en course. Ce que la science avait mis des années à calculer, l'improvisation l'avait battu.
Alors la SS est devenue ce qu'elle était peut-être destinée à être : une Gran Turismo. Une voiture pour la route côtière, pas pour la ligne droite des Mille Miglia. 1 366 exemplaires produits. Chacun une sculpture en mouvement.
Certaines voitures perdent sur la piste et gagnent dans l'histoire. La Sprint Speciale est de celles-là.
💬 Vous connaissiez l'histoire de la SS ? Dites-nous dans les commentaires.
