Quel est le site Web ?

http://www.nimbus-suspensions.fr/

Nimbus Suspensions France, 11 Bis, chemin de Perbost, Labarthe-Inard (2026)

09/03/2026

C’est une petite pièce à laquelle vous ne pensez probablement jamais.

Deux petites rotules relient votre suspension à votre châssis. Chaque vibration, chaque input, chaque défaut de la route passe par elles. Sur Vibranium, on utilisait déjà de bonnes rotules suédoises. Elles faisaient le travail.

Pour Erebus, on est allé chercher mieux, à Rosenfeld, en Allemagne.

fabrique principalement une chose depuis 50 ans : des rotules sphériques. Parmi leurs clients, Porsche, des écuries de F1, mais aussi des acteurs de l’aérien et du spatial.

Ce qui change :
→ FLUROGLIDE, un liner solide collé, avec moins de stick-slip et une réponse plus fluide dès le premier millimètre
→ une bague intérieure en chrome dur, pas en acier chromé standard
→ des joints à double lèvre des deux côtés, là où les précédentes rotules étaient ouvertes
→ capacité dynamique rotule haute : 51 → 127 kN (+149 %)
→ capacité dynamique rotule basse : 31,5 → 67,5 kN (+114 %)

Même dimensions. Aucun entretien. Aucun graissage.
Vous ne changez rien à l’utilisation de la suspension. Vous sentez simplement le résultat sur chaque dos d’âne, chaque joint de dilatation, chaque portion d’asphalte dégradé.

Chaque pièce d’Erebus a été choisie pour ça : plus de fluidité, plus de marge, plus de tenue dans le monde réel. Celui dans lequel vous et nous roulons chaque jour. Celui qui compte vraiment.

26/02/2026

Certains d’entre vous ont commandé Erebus avant même de savoir exactement ce qu’il en était. Cette preuve de confiance nous touche, et nous y pensons tous les jours.

Quand une suspension semble amorphe, le problème démarre souvent sur le tout premier millimètre de course. Si ce premier millimètre accroche, tout ce qui se passe après est en re**rd.

Et ce re**rd vous affecte au-delà de ce que vous pensez : il se traduit par des vibrations, plus de bruit et plus de fatigue pour vous comme pour le véhicule.

Alors pour Erebus, nous avons commencé par là.

Le tube coulissant de Vibranium était traité au chrome dur. Nous avons gardé cette base et y avons ajouté un polissage de plus, mais surtout une couche de nitrure de titane (TiN). Sur le papier, ça peut paraître mineur, si ce n’est que les tubes sont maintenant dorés. En pratique, cela change beaucoup de choses.

Côté dureté, on ne parle pas d’une amélioration mais d’une révolution. Nous n’allons pas entrer dans le détail des divers traitements mais globalement, quand le chrome dur est autour de 850 HV, le TiN tel qu’on va l’appliquer est autour de 2 500 HV. Soit +194 % plus dur que ce que n’était le tube d’un Vibranium. Oui, presque 3 fois plus dur (2,94x exactement).

Et quand on pense que nos suspensions vont souvent passer leur temps dans la boue, le sable et les cailloux, en termes de fiabilité et de longévité, l’impact est énorme.

Mais pourtant, ce n’est même pas pour ça que nous avons pris cette décision, car le principal bénéfice est ailleurs.

Le frottement et la stiction (qui tiennent à l’énergie nécessaire pour qu’une suspension se mette en mouvement) évoluent avec la température, la charge et l’usage. À conditions équivalentes, nos calculs les plus timides, qui placent le chrome dur sur une base 100, mettent le TiN à 85, soit 15 % de friction et 15 % de stiction en moins, sans compter l’apport de notre nouvelle architecture de joints (mais nous gardons cette partie pour un prochain post).

15 % peut sembler modeste, jusqu’à ce qu’on se rappelle où ce gain produit son effet : à vitesse nulle, au breakaway, au moment précis où la friction statique devient mouvement.

(la suite dans le 1er commentaire)

15/01/2026

Il y en a peu en France mais c’est une de nos plus fortes demandes aux États-Unis : les Nimbus pour Toyota LC250 et Lexus GX550 sont enfin disponibles.

Ils font parti de ces pièces que l’on ne voit jamais, mais dont on ressent chaque mouvement, conçues tout spécialement pour le dernier nés du légendaire Land Cruiser. Il y a longtemps que nous voulions le developper et c’est enfin terminé.

Disponible dès maintenant avec 2 Goliath à l’avant, et 2 Erebus à l’arrière.

Note de Service : Si vous prévoyez de grands voyages cet été, gardez en tête que les commandes passées en janvier commencent à être expédiées en mai.

18/12/2025

Nous avons tenu la ligne pendant trois ans. Cette ligne cède le 5 janvier.

Depuis que nous avons lancé Nimbus, nous n’avons jamais vraiment augmenté nos prix. Entre-temps, l’acier et l’aluminium sont restés 20% au-dessus de leurs moyennes sur dix ans. En parallèle, les hausses des coûts logistiques et de l’énergie sont venues amplifier cette pression. Et nous avons tout absorbé aussi longtemps que possible.

Jusqu’ici.

Pour continuer à construire les meilleures suspensions possibles et inventer celles avec lesquelles vous roulerez demain, nos tarifs doivent évoluer.

Mais nous attendions la bonne occasion. Nous ne voulions pas juste “monter nos prix”.

Et cette occasion, la voici.

Une nouvelle génération de suspensions Nimbus arrive en avril 2026. Ce n’est pas une simple mise à jour. C’est un saut technologique majeur, le fruit de tout ce que nous avons appris depuis le premier jour. Le Vibranium, notre génération actuelle, est un produit fantastique que beaucoup d’entre vous apprécient, et il va le rester.

Mais ce qui arrive le surpasse sur tous les plans. Et il nous tarde d’avoir vos premiers retours, dès le mois d’avril.

Si vous envisagez de rouler un jour en Nimbus, lisez bien ce qui suit : toutes les commandes passées avant le 5 janvier 2026 bénéficient des prix actuels. La nouvelle génération commence à être expédiée en avril, premiers arrivés, premiers servis.

Après le 5 janvier, les nouveaux prix s’appliquent.

Vous avez déjà commandé et attendez vos Nimbus ? Nous allons vous contacter si ce n’est déjà fait. Vous pourrez passer à la nouvelle génération sans surcoût, ou recevoir vos Vibranium comme prévu. Votre choix.

Vous roulez déjà en Nimbus ? Nous ne vous avons pas oublié. Un programme d’upgrade sera annoncé début 2026.

En résumé, le meilleur produit que nous ayons jamais conçu arrive, et il n’y a jamais eu de meilleur moment pour passer en Nimbus.

Jusqu’au 5 janvier 2026...

11/12/2025

On vous doit la vérité.

Ces photos ont été prises cette semaine. L’usine tourne à plein régime avant de fermer quelques jours pour Noël et les fêtes de fin d’année.

Mais cette vérité est que nous n’avons pas vraiment la tête à ça : on a du re**rd sur environ 20% de nos commandes. Une hausse inhabituelle des commandes combinée à quelques défaillances de fournisseurs nous a fait dépasser nos délais de production habituels. Parfois largement.

Certains Nimbus sont composés de plus de 40 pièces différentes. S’il en manque une seule, impossible de finir l’assemblage, de tester et d’expédier. La commande est bloquée jusqu’à ce que cette pièce soit disponible.

Et quand cela arrive deux fois - chromage des tubes et matière pour les caches supérieurs - c’est la double peine.

C’est là que nous en sommes sur certaines commandes, à produire ces caches aussi vite que possible, avant de les traiter puis d’appliquer le Cerakote.

Mais d’un autre côté, on ne peut pas prendre de risque avec la qualité pour rattraper le re**rd non plus.

Ceci dit, on y arrive et on s’apprête à expédier, en France et un peu partout dans le monde, la plus grande quantité de Nimbus jamais envoyée en une semaine.

Si on vous dit tout ça, ce n’est pas pour se chercher des excuses. On pense simplement que vous méritez de savoir ce qui se passe de notre côté, et où nous en sommes de notre développement.

Donc, si vous attendez votre commande, elle est sans doute en route très bientôt. Et si vous faites partie des 20% de cas où nous sommes en re**rd, merci infiniment pour votre patience. On est dessus !

24/11/2025

Beaucoup d’entre nous ont découvert le tout-terrain parce que quelqu’un nous a emmenés. On apprend les bases, on progresse en confiance, porté par l’expérience de ceux qui savent.

Mais tout le monde n’a pas cette chance.

Et quand on démarre seul, les premiers tours de roue hors du goudron impressionnent vite. Trouver un itinéraire sûr, éviter les zones interdites, choisir la bonne difficulté… l’aventure attire, mais des dizaines de milliers de personnes ne franchissent jamais le pas.

C’est exactement ce que Vibraction Road Book rend possible depuis des années: offrir à chacun un accès simple et sans stress à l’aventure. Bien avant la mode de l’overlanding, ils ont créé des roadbooks clairs, précis, exigeants, capables de guider n’importe qui sur les pistes en toute sérénité.

Nos deux histoires se croisent depuis longtemps. À la fin des années 90, Pierre-Olivier achetait ses roadbooks à Philippe. Aujourd’hui, leurs fils Killian et Matthieu dirigent à leur tour Nimbus et Vibraction. Même esprit, mêmes valeurs, même passion. Le rapprochement était naturel.

De cette histoire commune est né un projet qui devrait vous plaire : la création par Vibraction d’un roadbook Nimbus, au départ de notre usine, au cœur de ces Pyrénées qu’ils connaissent mieux que personne. Un outil prouvé, concret, pensé pour nos clients et pour vous tous :

Pour les nouveaux venus que le tout-terrain tente, l'idée est de pouvoir sortir de l’usine avec leurs suspensions fraîchement installées et, dès le premier jour, rouler sur un parcours maîtrisé, magnifique, et surtout, sans appréhension.

Les plus expérimentés, eux, pourrons tester leurs Nimbus immédiatement ou revenir se faire plaisir de temps en temps, avec une boucle de proximité, relativement courte, comme une parenthèse, une respiration.

Pour nous, ce roadbook sera une passerelle naturelle entre la théorie et la pratique. Chaque client Nimbus qui le souhaite en recevra un exemplaire gratuitement, et vous pourrez également le trouver chez Vibraction.

Et si l’envie de partir vous prend déjà, Vibraction propose 20 % de réduction sur tous leurs produits jusqu’au mercredi 26 novembre à minuit, avec le code NIMBUS.

04/11/2025

La question revient souvent : « Si l'azote fait office de ressort, pourquoi garder ceux d’origine ? »
C’est une bonne question.

Mais la réponse est que : Non, dans la très grande majorité des cas, on ne supprime pas les ressorts.

Une suspension, à la base, c’est simple : des ressorts pour porter, des amortisseurs pour contrôler.

Nimbus ajoute une troisième dimension : quatre combinés oléo-pneumatiques, indépendants, qui remplacent la fonction d’amortisseur tout en apportant un ressort à gaz ultra-progressif.

Autrement dit : on n’enlève rien, on ajoute.

Pourquoi ? Parce que vos ressorts d’origine ont un rôle que rien ne remplace.

Ils supportent le poids à vide, encaissent les chocs extrêmes et protègent les points d’ancrage conçus pour un système ressort + amortisseur.

Supprimer les ressorts demanderait de retravailler la structure de votre véhicule, et notamment de renforcer vos supports d'amortisseurs. Adaptation, doubles combinés, soudures... Bref, tout ce que nous refusons de faire.

Les Nimbus s’installent comme les pièces d’origine, sans couper ni percer. C’est ce qui fait une des leurs forces et nous avons travaillé dur pour que ça reste aussi simple.

Il y a quelques semaines, nous avons également établi un partenariat avec un groupe mondial, spécialisé dans la fabrication de ressorts. Nous ne pouvons pas encore vous dire qui (cela viendra dans quelques temps), mais vous connaissez son nom, et probablement ses produits.

Ensemble, nous calibrons plusieurs combinaisons "Nimbus + Ressorts" par modèle de véhicule, en fonction de son poids et de son utilisation. L'idée est que les deux travaillent en parfaite harmonie.

Si notre partenaire dispose déjà de ressorts aux bonnes caractéristiques, nous les sélectionnons, et dans tous les autres cas, nous les développons sur mesure.

Quand vos ressorts d’origine peuvent limiter les performances, nous proposons alors ce que nous pensons être la paire idéale : Nimbus + ces ressorts spécifiques.

Et si vos ressorts remplissent correctement leur rôle aux cotés des Nimbus, nous vous invitons tout simplement à les garder.

Il existe une exception toutefois : les véhicules à montage coil-over, conçus pour supporter toute la charge sur un seul ancrage. Pour eux, nous avons créé Goliath : 100 % oléo-pneumatique, 100 % Nimbus. Mais pour tous les autres cas...

Pour résumer, on ne cherche pas à réinventer ce que des ingénieurs du constructeur ont déjà bien fait. On cherche à le sublimer.

01/11/2025

Les 3 raisons principales pour lesquelles nous utilisons Cerakote sur tous les Nimbus.

Chaque combiné Nimbus reçoit un traitement au Cerakote.

Le même revêtement céramique conçu pour les armes à feu, aujourd’hui utilisé en aéronautique et dans la défense, là où l'échec n'est pas envisageable.

Trois raisons concrètes

1. Dissipation thermique

Une suspension oléo-pneumatique chauffe à chaque cycle de compression. Et il y en a des millions en quelques dizaines de kilomètres.

Les propriétés céramiques du Cerakote facilitent l'extraction de la chaleur des composants internes.

Résultat : les amortisseurs restent stables, même sous contrainte prolongée sur des routes défoncées, la tôle ondulée qui nous aimons tous tant, ou même des franchissements répétés.

2. Protection mécanique

Pierres, graviers, projections : tout impact touche d’abord la couche céramique. Sa dureté empêche les marques profondes qui finissent par attaquer le métal.

3. Résistance à la corrosion
Sel marin, routes hivernales, boue, produits chimiques : Cerakote crée une barrière durable. Là où les traitements ordinaires s’abîment en quelques mois, il tient des années.

"Mais les Nimbus sont majoritairement en aluminium de grade aéronautique. Ils ne peuvent pas rouiller !" nous diriez-vous.

C'est vrai, mais nous avons simplement décidé d'être dans l'excès en toutes choses qui touchent à la qualité, chaque fois qu'on peut faire mieux, et même si c'est inutile sur le papier.

Plus concrètement, nous travaillons en partenariat avec Cerakote Europe et faisons tout en interne : sablage, application, cuisson contrôlée, inspection unitaire.

C’est long, et plus coûteux que les solutions simples. Mais c’est ce qui garantit encore un peu plus que vos Nimbus soient à la hauteur de vos attentes.

Chaque suspension sort en Cobalt et Bronze, nos couleurs signatures.

Quand vous déballez vos amortisseurs, vous voyez la profondeur du revêtement, la précision du travail. Ce n’est pas une finition, c’est une promesse : la durabilité rendue visible.

Pour les projets spéciaux, nous pouvons utiliser n’importe quelle teinte de la série Cerakote C. Cela demande une session dédiée, donc cela demande plus de temps et le coût est légèrement supérieur mais si vous construisez le véhicule de vos rêves, vous pouvez accorder la couleur de vos suspensions à celle du véhicule, de vos jantes ou de votre chassis.

Même si la plupart de nos clients gardent nos couleurs signatures, beaucoup de propriétaires de Grenadier, par exemple, assortissent leurs Nimbus à leur fameux châssis rouge Halo, comme vous pouvez le voir sur ces photos.

31/10/2025

Nous venons de développer les plus grandes suspensions oléo-pneumatiques jamais construites pour un véhicule tout-terrain — à part celles du char Leclerc et ses 56 tonnes, évidemment.

C’était un joli développement, qui nous a poussé dans nos retranchements sur tous les plans, mais aussi une étape d’un projet plus ambitieux : sponsoriser une voiture équipée de nos systèmes dans un championnat d’endurance en Europe.

L’endurance tout-terrain, c’est la discipline la plus exigeante qui soit pour une suspension : 24 heures de boue, de pierres, de sauts et de chocs, à pleine vitesse, presque sans pause ou le temps de changer de pilote.

C’est le terrain idéal pour repousser les limites de notre savoir-faire, et ainsi, dans quelques mois et quelques années, vous proposer de futures générations de Nimbus encore plus abouties, issues de tout ce que nous aurons appris en compétition.

On vous en dira plus sur ce véhicule hors-normes très bientôt.

Pour l’instant, nous allons juste savourer et souhaiter la bienvenue aux « Big Ones ».

28/10/2025

William Fossat a terminé le Dakar 2025 au volant d’un Toyota Land Cruiser.

7500 km de désert saoudien, deux semaines de sable, de pierres et de chaleur. Le genre d’épreuve qui détruit la suspension de beaucoup de véhicules.

À l’arrivée, il nous a simplement dit :

« La voiture pourrait repartir pour un autre Dakar sans même toucher aux Nimbus. Je suis convaincu que c'est en grande partie grace à eux qu'on ne s’est jamais ensablés. »

Ce n'est pas juste un témoignage pour se faire plaisir. C'est un fait. C'est une expérience vérifiée dans des conditions parmi les plus dures que puisse connaître un véhicule.

Mais le Dakar est une épreuve à part que la majorité d'entre nous ne vivra jamais. Qu’en est-il du tout-terrain habituel ?

Sylvain Venthenat devait reconnaître un parcours de course au Portugal, au volant de son . Grenadier, avec 3 passagers, le tout lancé à pleine vitesse sur 17km de pistes défoncées.

Son retour :

« On a bouclé un des tours en 15 minutes, plus vite que certaines voitures pendant la course. Les sauts sont passés sans le moindre choc, le confort reste bluffant. Je n’ai même pas touché les limites des Nimbus. Et malgré une dizaine de tours avec près de 3 tonnes, pas le moindre signe de surchauffe. »

Et puis il y a John Woods, à Hong Kong.

Il conduit un Land Rover Defender, mais pas en tout-terrain. Il recherche simplement le confort ultime pour naviguer dans sa jungle urbaine au volant d'un véhicule de légende.

Il a finit par nous trouver sur Internet et a équipé son 110 de Nimbus :

« Le confort est incroyable. On dirait une voiture neuve avec une suspension moderne – sans les secousses ni les vibrations d’avant. Si vous inventez autre chose dans le futur, je l’achèterai sans hésiter. »

Ce ne sont pas des citations choisies. Nous en avons des dizaines qui racontent toutes une histoire différente, mais toujours avec cette constante de plaisir renouvelé.

Une seule suspension. Trois mondes différents. Même résultat.

25/09/2025

Édition spéciale des Nimbus pour Grenadier qui sont maintenant sur un chemin quelque part au Texas.

À deux doigts de les préférer à nos couleurs habituelles… 🫣😍

Nimbus Suspensions France

09/03/2026

26/02/2026

15/01/2026

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28/10/2025

25/09/2025

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