16/03/2016
7 TRUCS PER ESTALVIAR COMBUSTIBLE QUE ET PODEN SORTIR CARS.
Alguns trucs i recomanacions que sempre s´incloïen en la conducció eficient poden arribar a ser perillosos per el teu motor i fins i tot per a la teva seguretat. Te´ls detallem.
Conduir amb la marxa més llarga possible
És una recomanació que pot arribar a ser útil, però sempre tenint en compte diverses premisses. Referent a això, experts en mecànica asseguren que un cotxe de gasolina no hauria de circular per sota de les 1.500 rpm per minut, mentre que un dièsel no hauria de fer-ho per sota de les 1.200 rpm. La clau és portar la marxa adequada per a la velocitat i condicions de la carretera per la qual es circula, el que implica disminuir una relació si l´actual obliga a utilitzar la major part del recorregut de l´accelerador. Respecte a conduir amb la marxa més llarga possible i no adequada (un règim de gir del motor massa baix), amb aquesta pràctica en realitat el que es fa és gastar més combustible, a més de forçar el motor, per la qual cosa pot provocar danys en la junta de culata. Amb aquesta pràctica, els cilindres també poden patir desgastos prematurs.
Baixar les finestretes, apagar l´aire condicionat
Anar amb les finestretes baixades consumeix menys de circular amb l´aire condicionat encès. Això és una veritat a mitges, potser en ciutat a velocitats més lentes això sigui així, però no a la carretera, on la resistència aerodinàmica és més gran. En aquests casos el que indica és posar l´aire condicionat, però sempre a una temperatura d´entre 23 i 24 graus, que exigeix menys potència al motor. A més, en un viatge llarg ia certes hores del dia, especialment recomanable resulta circular amb l´aire condicionat darrere de la seguretat del conductor i dels seus acompanyants, ja que si es desconnecta, augmenta la temperatura a l´habitacle i, per tant, augmenten també les possibilitats que apareguin els primers símptomes de somnolència i cansament.
Punt mort en les baixades
La creença general sosté que deixar caure el cotxe en punt mort ajuda a reduir el consum de combustible. Res més lluny de la realitat. Mentre que amb una marxa posada, sense trepitjar l´accelerador, no entra ni una gota de carburant al motor, en punt mort la despesa és de 1,5 litres per quilòmetre. La raó és molt senzilla. Si el vehicle es mou gràcies a la inèrcia acumulada, giren els pneumàtics, la transmissió i per tant el motor. En un cotxe d´injecció -sempre que rodem a 20 km / h o més- si la centraleta no detecta risc de calat (menys de 1.000 rpm) no injecta res de combustible. En el cas dels models de carburació, dels quals queden pocs, sí que entra una mica de combustible, però sempre menys que en punt mort. Això és així perquè sense tenir una marxa posada, les rodes estan desacoblades i el motor necessita un mínim de combustible per no calar-se. D´aquesta manera, circular en punt mort en els pendents o de forma prematura en les detencions no només a més no estalviem combustible, sinó que a més resulta perillós.
Plegar els retrovisors
Mai s´ha de comprometre la seguretat per consumir menys combustible. Per exemple, mai s´han de plegar els retrovisors laterals durant la marxa. És cert que no portar-los estesos redueix la despesa de carburant, però és extremadament perillós.
Circular a velocitats anormalment reduïdes
Tampoc es pot circular a velocitats anormalment reduïdes per vies ràpides (Autopistes i Autovies). Aquesta pràctica no ajuda a reduir la despesa de combustible, a més has de recordar que la velocitat mínima en vies ràpides és de 60 km / h, per la qual circular per sota d´aquest límit està penat i resulta igual o més perillós que circular amb excés de velocitat.
Instal·lar un aleró al cotxe
Tot un mite instal·lar un aleró al cotxe per millorar l´aerodinàmica i reduir el consum. No és així, qualsevol element que sumem a la fisonomia i disseny original del nostre automòbil (igual que una baca o un cofre) augmenta la resistència a l´aire i eleva el consum.
Accelerar i escalfar el motor abans de circular
Trepitjar l´accelerador quan s´arrenca el vehicle consumeix carburant inútilment i les conseqüències poden ser desastroses en el cas que ens haguéssim deixat una marxa posada (pots xocar el cotxe amb un altre si l´has aparcat en línia i la distància entre ambdós no és molt àmplia ). D´altra banda, un altre mite de la conducció eficient, escalfar el motor abans de començar a circular, és cosa del passat, una pràctica que sí que era recomanable quan els motors funcionaven amb carburador i no com els actuals, que funcionen amb injecció. Amb aquests motors més moderns i evolucionats, el que sí resulta recomanable és circular els primers instants de forma normal i sense forçar la maquinària.
