Pescar En Puerto Pollensa(baleares)

27/04/2026

07/03/2026

Con Pilotoaudelo – ¡Me acaban de reconocer como uno de sus fans destacados! 🎉

07/03/2026

Con Pilotoaudelo – ¡Me acaban de reconocer como uno de sus fans destacados! 🎉 lo

22/02/2026

¿Sabes leer las luces y marcas de una embarcación?

En la mar, nada es casual, lo que a la vista distraída parece apenas un destello en la noche, para el navegante formado es una declaración completa de intenciones.

Las luces de navegación regidas por el Convenio Internacional para Prevenir los Abordajes en la Mar de la Organización Marítima Internacional constituyen un lenguaje exacto, no admiten interpretaciones libres.

Cada color, cada altura, cada combinación responde a una condición operativa concreta, un buque a motor afirma su presencia con la luz blanca de tope, las luces de costado verde a estribor, roja a babor y la luz de alcance.

Un velero, cuando depende solo del viento, suprime la luz de tope y declara así su naturaleza, un pesquero en faena anuncia que sus artes limitan su maniobra.

El buque sin gobierno advierte que no puede apartarse del peligro, el que tiene maniobra restringida exige margen.

El restringido por su calado no solicita cortesía: reclama comprensión técnica de su imposibilidad de alterar derrota.

De día, las marcas reemplazan a las luces, esferas, conos y cilindros negros suspendidos sobre cubierta, geometría austera que habla con la misma claridad que el farol nocturno.

Leer estas señales no es un detalle académico; es disciplina marinera, es anticipación, es cálculo, es respeto por la tradición que durante siglos sostuvo la seguridad en aguas congestionadas y en travesías solitarias, la tecnología moderna auxilia, pero no sustituye la mirada entrenada, radar y AIS pueden fallar; el criterio del navegante no debe hacerlo.

Quien domina este código navega con ventaja, quien lo ignora navega expuesto, en la noche cerrada, una luz bien interpretada no es solo información: es prevención y en la mar, prevenir siempre ha sido la forma más noble de mandar.

21/02/2026

COORDENADAS HORARIAS: cuando el cielo también se navega

Antes del radar, antes del satélite, antes de cualquier pantalla iluminada en la derrota nocturna, el marino alzaba la vista. Y en la bóveda celeste encontraba un sistema exacto, severo y perfecto.

El cielo no es caos: es geometría.

El semicírculo horario de un astro es el gran arco que une polo con polo atravesando su posición. Es la columna invisible que sostiene su ubicación en la esfera celeste. Sobre esa arquitectura se construye la navegación astronómica.

📍 Declinación (Dec)
Es el arco contado desde el ecuador celeste hasta el astro, sobre su semicírculo horario. Se mide de 0° a 90° hacia el Norte o hacia el Sur. Es, en términos sencillos, la “latitud” del astro en el cielo.

📍 Ángulo Horario Local (LHA)
Es el arco de ecuador contado desde el meridiano superior del observador hasta el semicírculo horario del astro. Se mide hacia el Oeste y recorre todo el horizonte matemático:
0° ≤ LHA ≤ 360°.

Aquí el tiempo se convierte en ángulo, y el ángulo en posición.

📍 Ángulo en el Polo (P)
Es el mismo LHA, pero limitado de 0° a 180°, contado hacia el Este u Oeste. Es una forma práctica de trabajar el triángulo de posición en cálculos astronómicos.

📍 Distancia Polar (dp)
dp = 90° − Dec
También llamada codeclinación. Si la declinación nos dice qué tan lejos está el astro del ecuador celeste, la distancia polar nos revela qué tan próximo está del polo.

📍 Diferencia Ascensional
Es el arco del ecuador contado desde el Este u Oeste hasta el semicírculo horario del astro. Se utiliza cuando el astro se encuentra en el orto o el ocaso, momentos críticos donde cada grado decide precisión o error.

Está íntimamente ligada al LHA.

21/02/2026

¿Por qué un barco de miles de toneladas flota… y una simple piedra se hunde? ⚓🌊.
👉 Guarda este post, compártelo y síguenos para más contenido naval explicado fácil y claro.