¿Cuál es el horario de apertura?

Lunes 08:00 - 14:00 15:30 - 17:30 Martes 08:00 - 14:00 15:30 - 17:30 Miércoles 08:00 - 14:00 15:30 - 17:30 Jueves 08:00 - 14:00 15:30 - 17:30 Viernes 08:00 - 14:00 15:30 - 17:30

RS Motor Power Solutions

Name: RS Motor Power Solutions
Address: Polígono Industrial PPI-5, parCalle 28. 29, Porriño, 36418, ES
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RS Motor Power Solutions

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Empresa especialista en el ámbito de la cogeneración. RSMOTOR S.L.

Nace como alternativa al servicio oficial ofreciendo repuestos genuinos y/u OEM, mantenimiento preventivo y correctivo, y servicio integral para que tu motor funcione en cualquier lugar. es una empresa de reciente creación, (2008), fundada por profesionales cualificados y de prestigio en el terreno de la cogeneración y el mercado naval, que nace con la intención de cubrir un campo que estaba asignado únicamente a fabricantes de motor, LA ESPECIALIZACIÓN EN MOTORES MARINOS Y COGENERACIÓN.

24/10/2026

𝐃𝐢́𝐚 𝐈𝐧𝐭𝐞𝐫𝐧𝐚𝐜𝐢𝐨𝐧𝐚𝐥 𝐜𝐨𝐧𝐭𝐫𝐚 𝐞𝐥 𝐂𝐚𝐦𝐛𝐢𝐨 𝐂𝐥𝐢𝐦𝐚́𝐭𝐢𝐜𝐨.

El motor más ecológico suele ser el que ya está instalado y bien mantenido.

La cogeneración aprovecha el calor y la electricidad del mismo proceso, así que consume menos energía primaria. Y en el taller, cada bloque, cigüeñal o culata que se inspecciona, se mide y vuelve a servicio es una pieza que no hay que fabricar de nuevo: fundición, mecanizado y transporte que se ahorran.

- Bloques y cárteres reutilizados tras inspección
- Cigüeñales conservados cuando están en medida estándar
- Culatas reconstruidas en lugar de desechadas

Y cuando una pieza no puede seguir, se sustituye por una original u OEM: una reparación mala gasta más combustible y emite más.

Cuidar lo que ya funciona también es descarbonizar.

[email protected] - rsmotorps.com

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𝐈𝐧𝐭𝐞𝐫𝐧𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧𝐚𝐥 𝐃𝐚𝐲 𝐚𝐠𝐚𝐢𝐧𝐬𝐭 𝐂𝐥𝐢𝐦𝐚𝐭𝐞 𝐂𝐡𝐚𝐧𝐠𝐞.

The greenest engine is usually the one already installed and properly maintained.

Cogeneration uses the heat and the electricity of the same process, so it consumes less primary energy. And in the workshop, every block, crankshaft or cylinder head that is inspected, measured and returned to service is a part that does not have to be manufactured again: casting, machining and transport avoided.

- Blocks and sumps reused after inspection
- Crankshafts kept when they are within standard specification
- Cylinder heads rebuilt instead of scrapped

And when a part cannot continue, it is replaced with a original or OEM component: a poor repair burns more fuel and emits more.
Looking after what already works is also decarbonising.

[email protected] - rsmotorps.com

22/10/2026

¿𝐎𝐩𝐞𝐫𝐚𝐬 𝐮𝐧𝐚 𝐩𝐥𝐚𝐧𝐭𝐚 𝐝𝐞 𝐜𝐨𝐠𝐞𝐧𝐞𝐫𝐚𝐜𝐢𝐨́𝐧 𝐞𝐧 𝐌𝐞́𝐱𝐢𝐜𝐨, 𝐂𝐨𝐥𝐨𝐦𝐛𝐢𝐚 𝐨 𝐁𝐫𝐚𝐬𝐢𝐥?

Sabemos cuál es el verdadero costo: no es la refacción, son las semanas que el motor pasa esperándola.

- Más de 20.000 referencias en inventario propio para motores de gas Deutz MWM, CAT, Jenbacher y Guascor

- Identificación exacta por número de parte y aplicación

- Documentación de exportación resuelta desde el primer día

- Refacciones originales u OEM y componentes reacondicionados en nuestro taller

Mándanos tu lista de refacciones críticas y te decimos qué hay disponible: [email protected]

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𝐑𝐮𝐧𝐧𝐢𝐧𝐠 𝐚 𝐜𝐨𝐠𝐞𝐧𝐞𝐫𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧 𝐩𝐥𝐚𝐧𝐭 𝐢𝐧 𝐋𝐚𝐭𝐢𝐧 𝐀𝐦𝐞𝐫𝐢𝐜𝐚?

The real cost is rarely the part: it is the weeks the engine spends waiting for it.

- More than 20,000 references in our own inventory for Deutz MWM, CAT, Jenbacher and Guascor gas engines

- Exact identification by part number and application

- Export documentation handled from day one

- Original and OEM parts, plus components reconditioned in our workshop

Send us your critical parts list and we will tell you what is available: [email protected]

20/10/2026

𝐌𝐢𝐬𝐦𝐨 𝐦𝐨𝐭𝐨𝐫, 𝐦𝐢𝐬𝐦𝐨 𝐮𝐬𝐨… 𝐲 𝐞𝐥 𝐝𝐨𝐛𝐥𝐞 𝐝𝐞 𝐫𝐞𝐯𝐢𝐬𝐢𝐨𝐧𝐞𝐬. 𝐋𝐚 𝐝𝐢𝐟𝐞𝐫𝐞𝐧𝐜𝐢𝐚 𝐞𝐬𝐭𝐚́ 𝐞𝐧 𝐞𝐥 𝐠𝐚𝐬.

En un MWM TCG 2020, la revisión de culatas llega sobre las 32.000 horas con gas limpio y sobre las 16.000 con gas sin depurar. La gran revisión, en cambio, se mantiene entre 64.000 y 80.000 horas en los dos casos.

Traducido: con gas sucio no tienes un motor un poco más caro, tienes un motor que pasa por culatas el doble de veces.

• Analiza el gas (siloxanos, azufre, humedad), no solo el motor
• Valora el tratamiento: el ahorro no es una revisión, son todas
• Usa el análisis de aceite como aviso temprano
• Ten las culatas previstas antes de la parada

¿Trabajas con biogás? Escríbenos y lo vemos con números: [email protected]

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𝐒𝐚𝐦𝐞 𝐞𝐧𝐠𝐢𝐧𝐞, 𝐬𝐚𝐦𝐞 𝐝𝐮𝐭𝐲… 𝐚𝐧𝐝 𝐭𝐰𝐢𝐜𝐞 𝐭𝐡𝐞 𝐬𝐞𝐫𝐯𝐢𝐜𝐞𝐬. 𝐓𝐡𝐞 𝐝𝐢𝐟𝐟𝐞𝐫𝐞𝐧𝐜𝐞 𝐢𝐬 𝐭𝐡𝐞 𝐠𝐚𝐬.

On an MWM TCG 2020, cylinder head service comes at around 32,000 hours on clean gas and around 16,000 on untreated gas. The major overhaul, however, stays between 64,000 and 80,000 hours in both cases.

In plain terms: with poor gas you do not have a slightly pricier engine, you have one that goes through heads twice as often.

• Analyse the gas (siloxanes, sulphur, moisture), not just the engine
• Consider treatment: the saving is not one overhaul, it is all of them
• Use oil analysis as an early warning
• Have the heads planned before the shutdown

Running on biogas? Write to us and we will look at the numbers: [email protected]

19/10/2026

𝐃𝐢́𝐚 𝐌𝐮𝐧𝐝𝐢𝐚𝐥 𝐜𝐨𝐧𝐭𝐫𝐚 𝐞𝐥 𝐂𝐚́𝐧𝐜𝐞𝐫 𝐝𝐞 𝐌𝐚𝐦𝐚

Hoy no vendemos nada. Solo recordamos algo que no cuesta nada y salva vidas: la detección precoz funciona. Hazte la revisión y anima a los tuyos a hacérsela.

Todo nuestro apoyo a quienes están en tratamiento, a sus familias y a quienes investigan.

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𝐖𝐨𝐫𝐥𝐝 𝐁𝐫𝐞𝐚𝐬𝐭 𝐂𝐚𝐧𝐜𝐞𝐫 𝐃𝐚𝐲

Nothing to sell today. Just a reminder that costs nothing and saves lives: early detection works. Book your check-up and encourage the people close to you to book theirs.

Our support to everyone in treatment, to their families and to those working in research.

15/10/2026

𝐃𝐨𝐬 𝐌𝐖𝐌 𝐓𝐁𝐆 𝟔𝟏𝟔 𝐕𝟏𝟔 𝐪𝐮𝐞 𝐥𝐥𝐞𝐯𝐚𝐛𝐚𝐧 𝐦𝐮𝐜𝐡𝐨 𝐭𝐢𝐞𝐦𝐩𝐨 𝐩𝐚𝐫𝐚𝐝𝐨𝐬, 𝐝𝐞 𝐯𝐮𝐞𝐥𝐭𝐚 𝐚𝐥 𝐬𝐞𝐫𝐯𝐢𝐜𝐢𝐨.

Ojo con esto: un motor parado mucho tiempo no se arranca sin más. Las juntas se resecan, aparece corrosión y el desgaste anterior sigue ahí.

Tras la inspección, a los dos les hicimos un E70 completo:

✅ Bloque verificado y mecanizado donde hacía falta
✅ Cigüeñal en medida estándar, cojinetes y retenes nuevos
✅ Árboles de levas, taqués, barras empujadoras y bomba de aceite nuevos
✅ Pistones renovados y bielas reacondicionadas
✅ Culatas reacondicionadas de nuestro stock (así se acorta el plazo)
✅ Prueba de estanqueidad, pintura en cabina propia y salida embalados

¿Tienes un motor parado y no sabes en qué estado está? Te ayudamos a valorarlo: [email protected]

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English

𝐓𝐰𝐨 𝐌𝐖𝐌 𝐓𝐁𝐆 𝟔𝟏𝟔 𝐕𝟏𝟔 𝐠𝐞𝐧𝐬𝐞𝐭𝐬 𝐭𝐡𝐚𝐭 𝐡𝐚𝐝 𝐛𝐞𝐞𝐧 𝐬𝐭𝐚𝐧𝐝𝐢𝐧𝐠 𝐟𝐨𝐫 𝐚 𝐥𝐨𝐧𝐠 𝐭𝐢𝐦𝐞, 𝐛𝐚𝐜𝐤 𝐢𝐧 𝐬𝐞𝐫𝐯𝐢𝐜𝐞.

A warning worth repeating: an engine that has been idle for months should not simply be started. Seals dry out, corrosion appears and the earlier wear is still there.

After inspection, both engines got a full E70 overhaul:

✅ Block verified and machined where needed
✅ Crankshaft within standard spec, new bearings and seals
✅ New camshafts, tappets, push rods and oil pump
✅ Pistons renewed and connecting rods reconditioned
✅ Reconditioned heads from our own stock, which kept the lead time short
✅ Tightness test, paint in our own booth and packed for shipping

Got an engine that has been standing and no idea what state it is in? We can help you assess it: [email protected]

13/10/2026

¿𝐍𝐮𝐞𝐯𝐚, 𝐫𝐞𝐚𝐜𝐨𝐧𝐝𝐢𝐜𝐢𝐨𝐧𝐚𝐝𝐚 𝐨 𝐫𝐞𝐦𝐚𝐧𝐮𝐟𝐚𝐜𝐭𝐮𝐫𝐚𝐝𝐚? 𝐍𝐨 𝐞𝐬 𝐥𝐨 𝐦𝐢𝐬𝐦𝐨, 𝐲 𝐜𝐨𝐧𝐯𝐢𝐞𝐧𝐞 𝐬𝐚𝐛𝐞𝐫𝐥𝐨 𝐚𝐧𝐭𝐞𝐬 𝐝𝐞 𝐟𝐢𝐫𝐦𝐚𝐫 𝐞𝐥 𝐩𝐞𝐝𝐢𝐝𝐨.

𝐍𝐔𝐄𝐕𝐀: se fabrica desde cero. Más coste y, ahora mismo, muchas veces más plazo.

𝐑𝐄𝐀𝐂𝐎𝐍𝐃𝐈𝐂𝐈𝐎𝐍𝐀𝐃𝐀: entra tu pieza, se mide contra la especificación del fabricante y se sustituye todo lo de desgaste. Vuelve la tuya, con su historia y con trazabilidad.

𝐑𝐄𝐌𝐀𝐍𝐔𝐅𝐀𝐂𝐓𝐔𝐑𝐀𝐃𝐀: proceso en serie. La pieza que recibes no es la que enviaste, sale de un lote y suele ir por intercambio.

Ninguna es mejor que otra en abstracto. El problema es comprar una creyendo que compras otra.

Pregunta siempre: qué se mide, qué se sustituye sí o sí, si vuelve tu pieza y qué cubre la garantía.

¿Tienes dudas con un presupuesto que te han pasado? Escríbenos y lo miramos: [email protected]

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English

𝐍𝐞𝐰, 𝐫𝐞𝐜𝐨𝐧𝐝𝐢𝐭𝐢𝐨𝐧𝐞𝐝 𝐨𝐫 𝐫𝐞𝐦𝐚𝐧𝐮𝐟𝐚𝐜𝐭𝐮𝐫𝐞𝐝? 𝐓𝐡𝐞𝐲 𝐚𝐫𝐞 𝐧𝐨𝐭 𝐭𝐡𝐞 𝐬𝐚𝐦𝐞 𝐭𝐡𝐢𝐧𝐠, 𝐚𝐧𝐝 𝐢𝐭 𝐩𝐚𝐲𝐬 𝐭𝐨 𝐤𝐧𝐨𝐰 𝐛𝐞𝐟𝐨𝐫𝐞 𝐲𝐨𝐮 𝐬𝐢𝐠𝐧 𝐭𝐡𝐞 𝐨𝐫𝐝𝐞𝐫.

𝐍𝐄𝐖: made from scratch. Higher cost and, right now, often a longer lead time.

𝐑𝐄𝐂𝐎𝐍𝐃𝐈𝐓𝐈𝐎𝐍𝐄𝐃: your part comes in, is measured against the manufacturer’s specification and every wear element is replaced. Yours goes back, with its history and full traceability.

𝐑𝐄𝐌𝐀𝐍𝐔𝐅𝐀𝐂𝐓𝐔𝐑𝐄𝐃: a batch process. The part you get is not the one you sent — it comes from a pool, usually on exchange.

None is better in the abstract. The problem is buying one while thinking you are buying another.

Always ask: what is measured, what is always replaced, whether your own part comes back and what the warranty covers.

Unsure about a quote you have received? Write to us: [email protected]

12/10/2026

📌 Hoy, 12 de octubre, festivo nacional: oficinas y taller cerrados.
Volvemos mañana martes 13 con normalidad.

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📌 Today, 12 October, is a public holiday in Spain: offices and workshop closed.
We are back tomorrow, Tuesday 13.

10/10/2026

Hoy, 𝐃𝐢́𝐚 𝐌𝐮𝐧𝐝𝐢𝐚𝐥 𝐝𝐞 𝐥𝐚 𝐒𝐚𝐥𝐮𝐝 𝐌𝐞𝐧𝐭𝐚𝐥. 💚

Una planta de cogeneración no funciona sola: detrás hay gente de turno, de guardia y disponible a las tres de la mañana cuando salta una alarma.

Planificar las paradas y tener los repuestos antes del fallo no es solo buena gestión técnica: también es cuidar a las personas que sostienen la instalación.

Y si alguien lo está pasando mal, pedir ayuda profesional es lo más sensato que puede hacer.

Gracias a todos los que este fin de semana estarán de turno.

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English

Today is 𝐖𝐨𝐫𝐥𝐝 𝐌𝐞𝐧𝐭𝐚𝐥 𝐇𝐞𝐚𝐥𝐭𝐡 𝐃𝐚𝐲. 💚

A cogeneration plant does not run by itself: behind it there are people on shift, on call and available at three in the morning when an alarm goes off.

Planning shutdowns and having spares before the failure is not only good technical management: it is also looking after the people who keep the plant running.

And if someone is struggling, looking for professional support is the most sensible thing they can do.

Thanks to everyone who will be on shift this weekend.

08/10/2026

𝐃𝐞 𝐞𝐬𝐭𝐨 👉 𝐚 𝐞𝐬𝐭𝐨. 𝐓𝐫𝐞𝐬 𝐜𝐮𝐥𝐚𝐭𝐚𝐬 𝐝𝐞 𝐮𝐧 𝐉𝐞𝐧𝐛𝐚𝐜𝐡𝐞𝐫 𝐒𝐞𝐫𝐢𝐞 𝟒, 𝐩𝐚𝐬𝐨 𝐚 𝐩𝐚𝐬𝐨 𝐩𝐨𝐫 𝐧𝐮𝐞𝐬𝐭𝐫𝐨 𝐭𝐚𝐥𝐥𝐞𝐫.

La culata regula el flujo de gases y sella la cámara de combustión. Es una de las piezas que más sufre, y por eso se revisa periódicamente en lugar de esperar a que dé el susto.

Nuestro proceso, en corto:

✅ Desmontaje completo y limpieza por ultrasonidos
✅ Verificación de que no hay grietas
✅ Asiento culata-camisa reconstruido si hace falta
✅ Guías, válvulas, asientos, rotocaps y muelles nuevos
✅ Prueba hidráulica, imprimación y pintura

Siempre con repuestos originales u OEM: condición de origen a un coste menor que la culata nueva.

Trabajamos culatas Jenbacher, MWM (CAT) y Guascor. Cuéntanos tu caso: [email protected]

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English

𝐅𝐫𝐨𝐦 𝐭𝐡𝐢𝐬 👉 𝐭𝐨 𝐭𝐡𝐢𝐬. 𝐓𝐡𝐫𝐞𝐞 𝐜𝐲𝐥𝐢𝐧𝐝𝐞𝐫 𝐡𝐞𝐚𝐝𝐬 𝐟𝐫𝐨𝐦 𝐚 𝐉𝐞𝐧𝐛𝐚𝐜𝐡𝐞𝐫 𝐓𝐲𝐩𝐞 𝟒, 𝐬𝐭𝐞𝐩 𝐛𝐲 𝐬𝐭𝐞𝐩 𝐭𝐡𝐫𝐨𝐮𝐠𝐡 𝐨𝐮𝐫 𝐰𝐨𝐫𝐤𝐬𝐡𝐨𝐩.

The head controls the gas flow and seals the combustion chamber. It is one of the hardest-working parts of the engine, which is why it is serviced on schedule instead of waiting for trouble.

Our process, in short:

✅ Full disassembly and ultrasonic cleaning
✅ Crack detection
✅ Head-to-liner seating rebuilt if needed
✅ New guides, valves, seats, rotocaps and springs
✅ Hydraulic test, primer and paint

Always with original or OEM parts: original condition at a lower cost than a new head.

We recondition Jenbacher, MWM (CAT) and Guascor heads. Tell us about your engine: [email protected]

Dirección

Polígono Industrial PPI-5, ParCalle 28. 29
Porriño
36418

Horario de apertura

Lunes	08:00 - 14:00
	15:30 - 17:30
Martes	08:00 - 14:00
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Miércoles	08:00 - 14:00
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Jueves	08:00 - 14:00
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Viernes	08:00 - 14:00
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Teléfono

+34986461801

Página web

http://www.rsmotorps.com/, https://es.linkedin.com/company/rsmotorpower, https://x.com/RSMotorPower, https://www.youtube

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