Levantina de Mezclas Bituminosas S.L.

Inicio
España
Elx/Elche, Comunitat Valenciana
Levantina de Mezclas Bituminosas S.L.

Cómo llegar Página web Contactar con la empresa

Estamos especializados en la fabricación de aglomerado asfáltico. Disponemos para ello de 2 plantas propias, en Hondon y Torrellano.

Damos servicio en las provincia de Alicante, Murcia y alrededores.

21/10/2026

🛣️ En una 𝙢𝙚𝙯𝙘𝙡𝙖 𝙥𝙤𝙧𝙤𝙨𝙖, la estructura interna no es un efecto secundario del diseño: forma parte de su funcionalidad.

La presencia de una red de huecos interconectados permite que el agua atraviese la capa de rodadura y se evacue con mayor rapidez, reduciendo su permanencia en la superficie.

¿El resultado? ➡️ Una solución especialmente interesante cuando el proyecto busca 𝙢𝙚𝙟𝙤𝙧𝙖𝙧 𝙚𝙡 𝙘𝙤𝙢𝙥𝙤𝙧𝙩𝙖𝙢𝙞𝙚𝙣𝙩𝙤 𝙙𝙚𝙡 𝙥𝙖𝙫𝙞𝙢𝙚𝙣𝙩𝙤 𝙛𝙧𝙚𝙣𝙩𝙚 𝙖𝙡 𝙖𝙜𝙪𝙖 y reducir fenómenos asociados a su presencia sobre la calzada.

Pero hay una idea importante: una mezcla porosa no se prescribe por ser “mejor” que otra. Se prescribe cuando sus características responden a las 𝙣𝙚𝙘𝙚𝙨𝙞𝙙𝙖𝙙𝙚𝙨 𝙘𝙤𝙣𝙘𝙧𝙚𝙩𝙖𝙨 𝙙𝙚 𝙡𝙖 𝙫𝙞́𝙖.

✴️ En LMB fabricamos mezclas porosas dentro de nuestra gama de soluciones bituminosas para distintos requerimientos de pavimentación.

07/10/2026

En una 𝙧𝙚𝙝𝙖𝙗𝙞𝙡𝙞𝙩𝙖𝙘𝙞𝙤́𝙣, eliminar material por eliminar no aporta valor. La precisión está en retirar la capa deteriorada hasta la profundidad necesaria y conservar aquello que mantiene capacidad de servicio.

✅ 𝙀𝙡 𝙛𝙧𝙚𝙨𝙖𝙙𝙤 𝙥𝙚𝙧𝙢𝙞𝙩𝙚 𝙖𝙘𝙩𝙪𝙖𝙧 𝙙𝙚 𝙛𝙤𝙧𝙢𝙖 𝙘𝙤𝙣𝙩𝙧𝙤𝙡𝙖𝙙𝙖 𝙨𝙤𝙗𝙧𝙚 𝙚𝙡 𝙥𝙖𝙫𝙞𝙢𝙚𝙣𝙩𝙤 𝙚𝙭𝙞𝙨𝙩𝙚𝙣𝙩𝙚, regularizar la superficie y dejarla preparada para recibir una nueva capa.

Además, tiene otra ✴️ 𝙫𝙚𝙣𝙩𝙖𝙟𝙖 𝙧𝙚𝙡𝙚𝙫𝙖𝙣𝙩𝙚 desde el punto de vista de los recursos: el material obtenido durante el proceso puede recuperarse y reutilizarse en nuevas mezclas o destinarse a otros usos en obra, según las necesidades de cada actuación.

Por eso el fresado no debería entenderse simplemente como una fase de demolición. Es una operación de 𝙧𝙚𝙝𝙖𝙗𝙞𝙡𝙞𝙩𝙖𝙘𝙞𝙤́𝙣 𝙨𝙚𝙡𝙚𝙘𝙩𝙞𝙫𝙖 que condiciona directamente lo que viene después.

23/09/2026

Tras varios meses de tiempo seco, las primeras lluvias son un buen momento para observar 𝙘𝙤́𝙢𝙤 𝙚𝙨𝙩𝙖́ 𝙩𝙧𝙖𝙗𝙖𝙟𝙖𝙣𝙙𝙤 𝙧𝙚𝙖𝙡𝙢𝙚𝙣𝙩𝙚 𝙡𝙖 𝙨𝙪𝙥𝙚𝙧𝙛𝙞𝙘𝙞𝙚 𝙙𝙚𝙡 𝙥𝙖𝙫𝙞𝙢𝙚𝙣𝙩𝙤.

👉 La presencia de agua permite detectar comportamientos que en seco pasan más desapercibidos: zonas donde la evacuación es más lenta, diferencias de textura, irregularidades superficiales o puntos sensibles asociados a juntas y fisuras.

No se trata únicamente de comprobar si “queda agua” sobre la calzada. 𝙇𝙤 𝙧𝙚𝙡𝙚𝙫𝙖𝙣𝙩𝙚 𝙚𝙨 𝙞𝙣𝙩𝙚𝙧𝙥𝙧𝙚𝙩𝙖𝙧 𝙘𝙤́𝙢𝙤 𝙧𝙚𝙨𝙥𝙤𝙣𝙙𝙚 𝙡𝙖 𝙘𝙖𝙥𝙖 𝙙𝙚 𝙧𝙤𝙙𝙖𝙙𝙪𝙧𝙖 𝙘𝙪𝙖𝙣𝙙𝙤 𝙘𝙖𝙢𝙗𝙞𝙖 𝙡𝙖 𝙘𝙤𝙣𝙙𝙞𝙘𝙞𝙤́𝙣 𝙙𝙚 𝙨𝙚𝙧𝙫𝙞𝙘𝙞𝙤.

En firmes, muchas veces el diagnóstico empieza precisamente ahí: 🔎 observando dónde aparece el problema, cómo se comporta y qué patrón sigue.

09/09/2026

¿𝙋𝙤𝙧 𝙦𝙪𝙚́ 𝙪𝙣𝙤𝙨 𝙥𝙖𝙫𝙞𝙢𝙚𝙣𝙩𝙤𝙨 𝙨𝙚 𝙫𝙚𝙣 𝙢𝙖́𝙨 𝙣𝙚𝙜𝙧𝙤𝙨, 𝙜𝙧𝙞𝙨𝙚𝙨 𝙤 𝙞𝙣𝙘𝙡𝙪𝙨𝙤 𝙧𝙤𝙟𝙞𝙯𝙤𝙨 𝙦𝙪𝙚 𝙤𝙩𝙧𝙤𝙨?

El color puede variar por distintos motivos:

👉 El 𝙖𝙨𝙥𝙚𝙘𝙩𝙤 del ligante bituminoso, más visible en mezclas recientes.
👉 El 𝙘𝙤𝙡𝙤𝙧 natural de los áridos, que gana presencia con el uso.
👉 El envejecimiento y la 𝙚𝙭𝙥𝙤𝙨𝙞𝙘𝙞𝙤́𝙣 ambiental de la superficie.
👉 La 𝙞𝙣𝙘𝙤𝙧𝙥𝙤𝙧𝙖𝙘𝙞𝙤́𝙣 𝙙𝙚 𝙥𝙞𝙜𝙢𝙚𝙣𝙩𝙤𝙨 o materiales específicos en soluciones coloreadas.

𝙀𝙡 𝙩𝙤𝙣𝙤, 𝙥𝙤𝙧 𝙨𝙞́ 𝙨𝙤𝙡𝙤, 𝙣𝙤 𝙙𝙚𝙩𝙚𝙧𝙢𝙞𝙣𝙖 𝙚𝙡 𝙚𝙨𝙩𝙖𝙙𝙤 𝙙𝙚𝙡 𝙛𝙞𝙧𝙢𝙚. Pero sí puede aportar pistas sobre sus materiales, su acabado y su evolución en servicio.

26/08/2026

🌤️ Una zona soleada y otra sombreada pueden pertenecer al mismo pavimento, pero no soportan exactamente las mismas condiciones.

◾ 𝘼𝙡 𝙨𝙤𝙡, la superficie recibe radiación directa y experimenta un calentamiento más intenso.
◾ 𝘼 𝙡𝙖 𝙨𝙤𝙢𝙗𝙧𝙖, la temperatura suele evolucionar de forma más moderada y con menores oscilaciones durante las horas centrales del día.

Estas diferencias térmicas no actúan solas: se combinan con el tráfico, la orientación de la vía, la ventilación y el entorno urbano.

Por eso, analizar un firme exige observar algo más que la mezcla: también 𝙞𝙢𝙥𝙤𝙧𝙩𝙖 𝙚𝙡 𝙘𝙤𝙣𝙩𝙚𝙭𝙩𝙤 𝙚𝙣 𝙚𝙡 𝙦𝙪𝙚 𝙩𝙧𝙖𝙗𝙖𝙟𝙖.

12/08/2026

Ese brillo que parece agua sobre la carretera tiene una explicación física: 𝙚𝙨 𝙪𝙣 𝙚𝙨𝙥𝙚𝙟𝙞𝙨𝙢𝙤 𝙞𝙣𝙛𝙚𝙧𝙞𝙤𝙧.

🛣️ El pavimento calentado por el sol eleva la temperatura del aire más próximo a la superficie. Al atravesar capas de aire con distinta temperatura y densidad, 𝙡𝙖 𝙡𝙪𝙯 𝙨𝙚 𝙙𝙚𝙨𝙫𝙞́𝙖 𝙮 𝙜𝙚𝙣𝙚𝙧𝙖 𝙪𝙣𝙖 𝙞𝙢𝙖𝙜𝙚𝙣 𝙖𝙥𝙖𝙧𝙚𝙣𝙩𝙚 𝙙𝙚𝙡 𝙘𝙞𝙚𝙡𝙤 𝙨𝙤𝙗𝙧𝙚 𝙡𝙖 𝙘𝙖𝙡𝙯𝙖𝙙𝙖.

Por eso el efecto suele intensificarse en 𝙙𝙞́𝙖𝙨 𝙘𝙖𝙡𝙪𝙧𝙤𝙨𝙤𝙨, sobre tramos largos y con una perspectiva baja.

👉 𝙉𝙤 𝙝𝙖𝙮 𝙖𝙜𝙪𝙖 𝙨𝙤𝙗𝙧𝙚 𝙚𝙡 𝙛𝙞𝙧𝙢𝙚. Hay temperatura, luz y percepción trabajando al mismo tiempo.

29/07/2026

En zonas de costa, el verano aumenta la demanda de movilidad y reduce la tolerancia a incidencias. Con más tráfico y más intensidad de uso, el firme trabaja en condiciones exigentes y cualquier restricción se multiplica en impacto.

En ese contexto, 𝘂𝗻 𝗽𝗮𝘃𝗶𝗺𝗲𝗻𝘁𝗼 𝗲𝗻 𝗯𝘂𝗲𝗻 𝗲𝘀𝘁𝗮𝗱𝗼 𝘀𝗼𝘀𝘁𝗶𝗲𝗻𝗲 𝘁𝗿𝗲𝘀 𝗰𝗼𝘀𝗮𝘀 muy concretas:

✅ 𝗦𝗲𝗴𝘂𝗿𝗶𝗱𝗮𝗱: comportamiento predecible en circulación real
✅ 𝗙𝗹𝘂𝗶𝗱𝗲𝘇: menos fricciones por deterioros o restricciones
✅ 𝗖𝗼𝗻𝘁𝗶𝗻𝘂𝗶𝗱𝗮𝗱: conexión estable entre municipios, accesos y áreas de actividad

La movilidad de verano se sostiene con infraestructuras que responden en servicio.

💬 ¿Dónde notáis más presión en verano: accesos urbanos, travesías o conexiones interurbanas?

15/07/2026

𝗙𝗮𝗯𝗿𝗶𝗰𝗮𝗿 𝗺𝗲𝘇𝗰𝗹𝗮 𝗯𝗶𝘁𝘂𝗺𝗶𝗻𝗼𝘀𝗮 no es “producir asfalto”. Es fabricar un material con comportamiento previsto, repetible y controlado, que después deberá responder en obra y en servicio.

El pavimento se evalúa con el tiempo. Pero su fiabilidad se decide mucho antes: cuando se fabrica.

📍Contamos con 2 plantas de fabricación en la provincia de 𝗔𝗹𝗶𝗰𝗮𝗻𝘁𝗲.

www.levantinamb.com

01/07/2026

En verano, muchas actuaciones se trasladan a 𝗵𝗼𝗿𝗮𝗿𝗶𝗼 𝗻𝗼𝗰𝘁𝘂𝗿𝗻𝗼 para reducir impacto en el tráfico y trabajar con un horario restringido. Pero la noche introduce variables que, si no se gestionan, se pagan en seguridad y en resultado.

🌉 En obra nocturna, el rendimiento del firme depende de criterios operativos muy concretos:

𝗦𝗲𝗻̃𝗮𝗹𝗶𝘇𝗮𝗰𝗶𝗼́𝗻 𝘆 𝘀𝗲𝗴𝘂𝗿𝗶𝗱𝗮𝗱: visibilidad, lectura del balizamiento y coherencia del itinerario
𝗦𝗲𝗰𝘂𝗲𝗻𝗰𝗶𝗮: coordinación real entre extendido, compactación y apertura al tráfico
𝗖𝗼𝗻𝘁𝗿𝗼𝗹 𝗳𝗶𝗻𝗮𝗹: revisión del acabado y regularidad antes de devolver el servicio

👉 𝗖𝘂𝗮𝗻𝗱𝗼 𝗲𝗹 𝘁𝗶𝗲𝗺𝗽𝗼 𝗱𝗶𝘀𝗽𝗼𝗻𝗶𝗯𝗹𝗲 𝗲𝘀 𝗹𝗶𝗺𝗶𝘁𝗮𝗱𝗼, el pavimento no se “gana” acelerando: se gana eliminando incertidumbre.

17/06/2026

Con temperaturas altas y aumento de intensidad de uso, ciertas señales se manifiestan antes o se hacen más evidentes. No es alarmismo: es lectura técnica de servicio.

𝟱 𝗶𝗻𝗱𝗶𝗰𝗮𝗱𝗼𝗿𝗲𝘀 𝗾𝘂𝗲 𝗰𝗼𝗻𝘃𝗶𝗲𝗻𝗲 𝘃𝗶𝗴𝗶𝗹𝗮𝗿 𝗲𝗻 𝘀𝘂𝗽𝗲𝗿𝗳𝗶𝗰𝗶𝗲 𝗲𝗻 𝗺𝗲𝘀𝗲𝘀 𝗱𝗲 𝗰𝗮𝗹𝗼𝗿:

👉 𝗗𝗲𝗳𝗼𝗿𝗺𝗮𝗰𝗶𝗼𝗻𝗲𝘀 𝗹𝗼𝗰𝗮𝗹𝗶𝘇𝗮𝗱𝗮𝘀 en frenadas, giros y zonas de esfuerzo repetido
👉 𝗣𝗲́𝗿𝗱𝗶𝗱𝗮 𝗱𝗲 𝘁𝗲𝘅𝘁𝘂𝗿𝗮 en áreas de alta solicitación
👉 𝗙𝗶𝘀𝘂𝗿𝗮𝗰𝗶𝗼́𝗻 incipiente que “abre” con el ciclo térmico
👉 𝗝𝘂𝗻𝘁𝗮𝘀 𝘆 𝗯𝗼𝗿𝗱𝗲𝘀 que empiezan a comportarse como puntos sensibles
👉 𝗖𝗮𝗺𝗯𝗶𝗼𝘀 𝗱𝗲 𝗿𝗲𝗴𝘂𝗹𝗮𝗿𝗶𝗱𝗮𝗱 percibida en rodadura

El valor de detectar estas señales no es “mirar el asfalto”: es 𝗶𝗻𝘁𝗲𝗿𝗽𝗿𝗲𝘁𝗮𝗿 𝗲𝗹 𝗽𝗮𝘁𝗿𝗼́𝗻 para decidir bien la actuación y evitar intervenciones que solo tapan el síntoma.

Dirección

Calle Carretera Local A 442
Elche
03320

Página web

http://www.levantinamb.com/

Notificaciones

Sea el primero en enterarse: le enviaremos un correo electrónico cuando Levantina de Mezclas Bituminosas S.L. publique novedades y promociones. Su dirección de correo electrónico no se utilizará para ningún otro fin y puede darse de baja en cualquier momento.