ESP company

22/11/2025

08/04/2025

24/02/2021

We have spare parts service that is not available in the market from abroad for all cars
Diesel or petrol

23/11/2018

يوجد لدينا خدمه
احضار اي قطعه غيار من الخارج من ٧ الي ١٠ ايام

23/11/2018

يوجد لدينا قطع غيار استيراد وارد الخارج 01026628246

20/05/2017

now available original

VW AUDI SKODA SEAT Mechatronic 0AM DSG 7 Speed transmission Control Unit

0AM927769D

23/03/2017

اعرف اكتر عن فتيس وعيويبه وطرق الحفاظ عليه
وصف الفتيس :
فتيس بيكون عبارة عن منوال تمامآ ،وتم عملة على أساس إنه بيكون وحدات منفصلة مجمعة (modular design ) ،وتصميمة من الناحية الهندسية عبقري ،وذلك ليس لوجود الفكرة المبدعة والمتميزة التى تتواجد به وهى dual cluthch ،انما بسبب سهولة تصميمه والأجزاء االتى تتواجد به ، وكيفية تميزه وبساطته فى نفس الوقت ،ويوجد به ثلاث مكونات رئيسية وهى :-

---الفتيس وهو عبارة عن فتيس مانوال عادى ،او بمعنى أدق 2 فتيس مانوال راكبين جنب بعض فى علبة واحدة والخرج مجموع على ترس واحد ،وكل واحد يوجد عليه أربع تروس سرعة (وهو نفس النوع الذى يوجد راكب جوا فتيس منوال ) ،فتيس عليه تروس السرعات الفردية وواحد عليه السرعات الزوجية مع السرعة الخلفية .
--- مجموعة دبرياج وهى تصميمها نفس تصميم الدبرياج العادى تمامآ ،وهى يوجد بها ديسك وبلية وإسطوانة دبرياج ،والفرق الوحيد بإن من الناحية التانية من الديسك راكب إسطوانة ثانية وبلية ثانية ،وبذلك اصبحوا اثنين دبرياج وبليتين على ديسك واحد ،ويوجد لكل اسطوانة دواسة دبرياج ،ونفس شكل الدواسة المعروفة توجد فى المنوال ،ولكن بدل السلك راكب عليها دواس بيتحرك بضغط الزيت .
--- وحدة الميكاترونيك وهى كل الذى بداخلها عبارة عن بوردة الكنترول ودواس زيت ( سولينويد ) لكل دبرياج ،ودواس لكل سرعة يوجد مكان مقبض الفتيس المنوال ،وذلك لشد دراع الفتيس للخلف والامام والدراع بيختار الرسعة كأنها منوال ، وبكل دواس منهم عبارة عن سولينويد شغال بزيت ايضآ ،وبالتالى وحدة المشترك ذلك لها دورة زيت ايضآ ،لاكنها مختلفة عن دورة الفتيس وذلك ان الفتيس فى حالتنا منوال .
مشاكل الفتيس :

اولا:
الفتيس المنوال وهو مشاكله تكاد تكون معدومة ،أو خالية من المشاكل.

ثانيآ :
محموعة الدبرياج وهى عيوبها نفس عيوب الدبرياج العادية ،لأكن مشكلتها بتكون بأن دول اثنين مع بعض ،وبيتم النقل عليهم بسرعة عالية ( لأن النقل ليس منوال بيكون عن طريق كمبيوتر )

ثالثا
الميكاترونيك ومشاكلها
اما عن السولينويد فالف إلى بيقوم بالضغط على دواس الدبرياج وتعتمد الوحدة على القيام بضغط الزيت الداخلى عن طريق طرمبة داخلية تقوم بالعمل بالكهرباء داخل الوحدة ،
او البورده ودي بتتحرق او بتهيس لما تزيد الحراره عن 134 درجه مئويه.

معلومه بسيطة وهى أن الزيت فى الفتيس بيكون عبارة عن نوعين مع بعض ،وهو زيت الفتيس المنوال العادى للجير ودة بيستخدم 1.7 كيلو ،وزيت لدورة التحكم الهيدروليك ( وحدة الميكاترونيك ) ودى بياخد 1.1 كيلو من الزيت المخصوص للهيدروليك ، وكل دورة وليها الزيت الخاص بها .

طرق الحفاظ علي Dsg:

1: ضرورى متفضلش حارق على الغيار لفترة طويلة .

2: يجب فى حالة الحرق على الغيار إن تحضر لوحة oil temperature ومراقبة حرارة زيت الفتيس ويجب ألا تسمح لان يعلى عن 120 درجة مئوية ، لآنة بذلك يدخل فى مرحلة safe mode وده بيحصل عند 134 درجة مئوية ، ويجب أن تكون على 100 او 109 بالكثير .

3: اما فى حالة لو طبيعة مشيك حرق عالى علطول يبقى كل 10000او 15000 اعمل Check على زيت الفتيس شوفه محروق ولا لا للاطمئنان

4: اما فى حالة لو انت واقف فى اشارة او الدنيا زحمة مور العربية بمعنى ( هاتها ع N ) .