باور لصيانة السيارات Power Car Services

11/04/2021

14/09/2019

من هو حساس الأكسجين ….

حساس الأكسجين أو ما يطلق عليه حساس الشكمان هو عبارة عن جهاز إلكتروني متواجد في عادم السيارة يقياسنسبة الأكسجين في الغاز الذي يصدر من الإشتعالات داخل المحرك و المستشعر هذا يكون موصولا بحاسوب السيارة لإرسال نسبة كمية الأكسجين التي تمر بالعادم إليه، ليتم الكشف على وضعية احتراق الوقود.

أهمية حساس الشكمان ….

حساس الأكسجين يعتبر من أجزاء الهامة بالسيارة حيث بفضل هذا الحساس و إشاراته يصل إلى تعديل نسبة الهواء و البنزين أو الديزل لإحتراق أفضل في المكابس التي تتواجد في محرك السيارة.

وعندما يحدث مشاكل في حساس الأكسجين ،يحدث إستهلاك كبير جدا للوقود
إلى جانب هذه المشكلة، قد يؤدي أي خلل في الحساس إلى ضعف في عزم السيارة
فتشعر بأنها فقدت عددا كبيرا من أحصنتها.

أما إذا كنت تقود مركبتك و بدأت تسمع أصوات تفجيرات في العادم فاعلم أن مستشعر الأكسيجين قد ظهرت عليه بعض العيوب.

لذلك لا تتهاون مع أي مشكلة في السيارة خصوصا إذا كانت تصدر عن حساس الاكسيجين،لأنك ستعاني كثيرا من أداء السيارة.

أهم المؤشرات التي تشير إلى تلف حساس الأكسجين في السيارة …..
1 . زيادة معدل استهلاك الوقود في السيارة :
2 . حدوث أصوات انفجارات في العادم :
3 . ضعف العزم الخاص بمحرك السيارة :

06/06/2019

#هنكلم انهارده عن حاجه مهمة مهمة اوووي وهي الكبالن وكتير منا ميعرفش حاجه عنها 🤔🤔

#اولا: الكوبلن هو دراع خارج من الفتيس بينقل الحركة للعجل الامامي يمين وشمال فقط
بمعني الفتيس فيه تروس بتلف نتيجة دوران المحرك و الكوبلن بياخد الحركة الناتجة من الاتنين ينقلها للعجل الامامي يمين وشمال

#مما يتكون الكوبلن ؟؟🤔🤔
الكوبلن بيتكون من كوبلن داخلي و كوبلن خارجي

#تعالوا بقي نتكلم عن اهم حاجه في موضوعنا وهي اعراض تلف الكوبلن ومشاكله ؟؟؟😉😉

#اولا اعراض تلف الكوبلن الخارجي : قطع في الكاوتشة - طقطقة عند كسر العجل اثناء السير فقط

ثانيا اعراض بوظان الكوبلن الداخلي : رجرجة عند الضغط علي البنزين عند بعض السرعات فقط ( يعني مثلا تلاقي واحد بيشتكي انه عنده رجرة لما بيدوس بنزين جامد من 80 الي 100 فقط او من 100 الي 120 و هكذا)

قطع في الكاوتشة

#العلاج: يفضل شراء كوبلن استيراد
الكوبلن تجيبة استيراد علي بعضة و تفك و تركب و شكرا

#طيب لو هتشتري راس كوبلن بس هتركز علي ايه 🤔
تعالي اقولك 😉
تبص علي الكاوتشه الخارجية بحرص شديد و تجيب قماشة و تنشفها كويس جدا و تتأكد انها مش مخرومة و تمسك الاكس الخارجي و تفضل تهز فيه و تتأكد انها مش بتسرب شحم

و الكاوتشة الداخلية نفس الكلام بس في ليها اختبار بوش بأنك ترجرجها و تشوف هتلب معاك ولا لا و ده عايز خبرة شوية لان لو الكوبلن الداخلي فيه بوش هايرجرج العربية علي بعض السرعات اثناء ضغطك علي دواسة البنزين فقط

#فيه بعض ناس بتفضل تشتري كوبلن جديد تركبة
اولا : الكاوتشة الاصلية مكونة من مادتين جزء بلاستيك للحواف و جزء كاوتش و صعب جدا جدا تتقطع فاي كاوتشة كوبلن في السوق استحالة تبقي بنفس الكفاءة
ثانيا : الكوبلن الاصلي فعلا ممتاز و بيعيش بالسنين فبلاش تفرط فيه بسهولة خصوصا انه استيراد كامل مش غالي مش اكتر من 500 جنية في اسواء الاحوال

#معلومة علي الماشي لازم تاخد بالك منها 😉😉
و انت بتركب اكشف علي حاجتين : اويل سيل الكوبلن و ده بين الفتيس و الكوبلن الداخلي و هدفة منع تسريب زيت الفتيس لان دي نقطة التقاء معدنين معدن الفتيس و معدن الكوبلن بلازم اويل سيل

الحاجة التانية تكشف علي ترس الكوبلن اللي انت شارية لو عندك ABS و تشوفة مخبوط ولا لا
#اطمن متخفش لو نورت لمبه الا ABS معاك
اول ما تنزل العربية لو عندك ABS هتلاقي لمبة ال ABS في العدادات نورت فده طبيعي امشي بالظبط 5 متر هتطفي

16/04/2019

ازاي تعرف انك محتاج تغير بوجيهات؟

15/04/2019

#مكملين معاكوا حملة #مكونات السيارة واجزائها ;)

#الحلقة الرابعة

هنكمل معاكوا باقي حلقة المحرك وهنكلم في البوست ده عن اجزاء المحرك الداخلي للسيارة وطريقة عمل جميع الاجزاء وربطها ببعض ونظريه عملها 😉💪

اجزاء المحرك بالتفصيل: (الصورة الاولي)
1- المكبس ( البستم )
2- ذارع المكبس
3- شنابر
4 - لقم عمود المرفق ( الكرنك شيف )
5 - عمود المرفق ( الكرنك شيفت )
6 - كتلة الاسطوانات ( السلندر )
7- غطاء صدر
8 - سير الدينمو و بكرة
9- شداد سير
10- دينمو
11 - سير عمود الكامات و بكره ( عمود كامات و الزيت )و شداد سير الكامات
12- عمود الكامات
13- قاعدة سنبرك الصمام ( قاعدة الياي البلوف )
14- صمامات
15- رأس المحرك
16- لقم عمود الكامات ( الكام شفت)
17- مجمع الوقود
18- حساس الحرارة
19- أنابيب العادم
20- مخزن الزيت ( الكارتير )
21- القم عمود الكامات 16
22 - أسلاك شمعة الإشعال ( أسلاك البواجي )
23- سنبرك الصمام
24- شمعة الإشعال
25- غطاء رأس المحرك
26- انبوب الوقود
27- وجه انبوب العادم
28 - وجه رأس المحرك
29 - مضخة الزيت
30 - موزع الشرارة
31 - بخاخ الوقود. مركز باور لصيانة السيارات. - --اسكندريه طوسن شارع 25 بجوار الاداره التعليميه

05/04/2019

ايهما أفضل المياة الخضراء أم المياة الحمراء أم مياة التكييف في السيارة ؟

لكل نوع من الأنواع السابقة مزاياه وعيوبه ، والتي تتناسب مع بعض السيارات ولا تناسب الآخرى ، وهذا ما سنتحدث عنه :

1_مميزات المياة الخضراء IAT :

فالمياه الخضراء لا تحتوي على أملاح معدنية أو شوائب ، لذلك فهي تعد المياة المثالية التي تساعد على الحفاظ على المحرك ، كما تحتوي هذه المياة على عدد من المكونات التي تعمل على عدم تفاعل المياه مع جسم الرادياتير الداخلي , وأيضا مواد أخرى تساعد على رفع درجة غليان المياه إلى حوالي 120 درجة مئوية ويقدر عمره الافتراضي في سنتين ويجب تغييره،

أما عن أهم عيوب المياة الخضراء هو احتوائها على مادة السيليكيات والتي تضر ببعض أجزاء منظومة التبريد بمرور الوقت .

لو أتمشي عليها أكتر من فترة صلاحيتها, بتبدأ السيليكات تأكل في طلمبة المياء والأجزاء الألمونيوم بداخل المحرك ودورة التبريد !

والنوع دة بيفضل للمواتير الزهر ودورات التبريد النحاس اللي انتاجها قبل عام 1996

2_مميزات المياه الحمراء OAT :

أما عن مميزات المياة الحمراء الخاصة بمنظومة التبريد في السيارة ، فهي مماثلة في مميزات المياة الخضراء تماماً بالإضافة إلى عدم احتوائها على مادة السيليكيات الضارة التي تضر بنظام التبريد

والجدير بالذكر أن هذا النوع من المياة يستخدم في المحركات الكبيرة ومن أهم مميزاته أيضا هو أن عمر المياه الافتراضي هو 5 سنوات ، على عكس المياه الخضراء والتي تستمر لمدة سنتين
لا ينصح اطلاقا خلط المياه الخضراء مع الحمراء ويجب الحرص دائماً على تزويد المياه فقط من النوع المزود سابقا نظرا لاختلاف المواد المكونة له.

النوع دة يصلح لجميع المواتير بس بيفضل للمواتير و دورات التبريد الالومنيوم اللي مصنوع منها معظم المواتير للسيارات الحديثة .

ولابد قبل ماتغير من مياه لمياة تغسل الدورة غسلة محترمة

فى ميكانيكية بيحطلك من المياة الخضراء او الحمراء دي 2 لتر او تلاتة ويكملك مية عادية من الحنفية ويقولك اصل تركيزة عالى .. حضرتك كدة بتكون بنفسك بتدخل نسبة من الاملاح على المية الملونه و بتكون كده رميت فلوسك علي الارض

3_ مياه التكييف :

هي مياة خالية من الاملاح بتبقى مياة اقرب للحامضية ومع الوقت بتنحر فى الردياتير هيا كمان غير ان الحديد او النحاس بيتفاعل مع اى مية سواء كان فيها املاح او لا وبيصدى بمرور الوقت واخيرا درجة غليانها لاتتعدى 100 درجة مئوية , هي من الاخطاء الشائعة التي يقع فيها المصريين .

05/04/2019

تشير الوثائق والكتب التاريخية إلى أن أول سيارة دخلت مصر كان في عام 1890 ميلادياً في عهد الخديوي توفيق، وكانت ملك الأمير عزيز حسن .


كانت السيارة فرنسية الصنع ماركة "دي ديون بوتون"، سافر الامير عزيز حسن حفيد الخديوي

اسماعيل ليدرس في جامعة اكسفورد في انجلترا، واستكمل دراسته في بوتسدام في المانيا والتحق بالعمل كضابط بالجيش الامبراطوري الالماني، وعندما عاد الأمير الي مصر اصطحب معه السيارة.


وفي عام 1904 قرر الأمير حسن أن يقوم برحلة من القاهرة إلى الأسكندرية وقطع بسيارته مسافة 210 كم ، واستغرقت الرحلة عشر ساعات وبسرعه بلغت 20 كم في الساعة .


وانتشرت السيارة "دي ديون بوتون" بين النبلاء والأثرياء من التجار، وقام الأمير محمد علي توفيق بامتلاك نسخة منها، وصاحب شركات السياحة الأنجليزي"توماس كوك"