24/04/2026
Breather oder nicht, oder 2 oder doch PVC Ventil, oder gar nix, weil es cleaner aussieht?
Hier gibt es viele Möglichkeiten und manche sind technisch gut und andere nicht. Da immer eine minimale Luftmenge durch die kleinen Spalten der Kolbenringe entfleucht, ist es zwingend notwendig Maßnahmen zu ergreifen, die sicherstellen das im Motorgehäuse kein Überdruck entsteht. Macht man das nicht, drück dieser Überdruck an der schwächsten Dichtung die Luft (und dann sicher auch mit Öl) nach außen.
Ab Werk wurde dafür in den 1950 Jahren einfach ein Stahlrohr vom Ventildeckel auf die Straße verlegt. Da diese Luft immer auch Öl mit sich trug, hat am Anfang der 1960er Jahre das so genannte PCV (positive crankcase ventilation – aktive Kurbelgehäuse Belüftung) erfunden. Dabei saugt der Motor diese Gase über ein (PCV) Ventil, in einem Ventildeckel, selber in den Ansaugtrakt und verbrennt es dann. Auf dem zweiten Ventildeckel muss dann, ein so genannter Breather verbaut sein! Dieser Breather lässt mit einem Filter & Öl Separator dazwischen, den Druckausgleich zwischen Kurbelgehäuse und Atmosphäre zu. Das ist aus 2 Gründen notwendig. Erstens erzeugt der Motor ggf. mehr Unterdruck als die Kolbenringe vorbeilassen und zweitens saugt der Motor bei Vollgas (kein Unterdruck), keine Luft mehr aus dem Kurbelgehäuse ab. Somit alles gut?
Ja aber…Das Motoröl, was dort angesaugt und verbrannt wird, reduziert die Oktanzahl unseres Treibstoffes. Zusätzlich lagert sich das Öl in den Ansaugkanälen und den Einlassventilen ab und erschwert dem Motor damit das einatmen. Als einfache Lösung, kann man hier einen separaten Öl Auffangbehälter zwischen PCV Ventil und Vergaseranschluss montieren.
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Oder man montiert 2 Breather. Einen auf jeden Ventildeckel und lässt das PCV Ventil und den Schlauch dazu weg. Wichtig beim Verbau der Breather ist, dass im Ventildeckel immer ein Öl Spritzblech unter dem Breather verbaut ist. Die Installation wird hier in den Bildern gezeigt.
Bei Fragen dazu gerne Mail an [email protected]
(es gibt noch ein paar weitere Möglichkeiten damit umzugehen, aber das ist eher Motorsport und sprengt den Rahmen hier deutlich.)